一種汽車發(fā)電機的散熱結構的制作方法

本實用新型涉及一種汽車發(fā)電機結構，具體涉及一種汽車發(fā)電機的散熱結構。

背景技術：

發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機正常運轉時，向除起動機外的所有用電設備供電，同時給蓄電池充電。當汽車發(fā)動機所需電壓高于蓄電池電壓時，發(fā)電機能及時向蓄電池充電，并向全車用電設備直接供電。汽車用發(fā)電機可分為直流發(fā)電機和交流發(fā)電機。汽車交流發(fā)電機由于在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機，例如，交流發(fā)電機具有體積小，重量輕，結構簡單，維護方便，使用壽命長和低速充電性能好等顯著特點，故交流發(fā)電機廣泛應用在汽車上而取代直流發(fā)電機。

現(xiàn)有的汽車交流發(fā)電機結構主要包括驅動機架、定子、轉子、調節(jié)器、整流橋、皮帶輪、后蓋部件連接裝配等構成，交流發(fā)電機工作時，其在將機械能轉變成電能時會產(chǎn)生熱量，溫度會對發(fā)電機性能產(chǎn)生影響，并且從而縮短發(fā)電機的使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種散熱性好的汽車發(fā)電機的散熱結構，從而延長汽車發(fā)動機的使用壽命。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車發(fā)電機的散熱結構，包括殼體、轉軸以及兩導熱風葉，所述的轉軸通過軸承與所述的殼體連接，兩所述的導熱風葉套設在所述的轉軸上，其所述的殼體由前端蓋、后端蓋和定子拼接組成，所述的定子具有鐵芯，所述的前端蓋和所述的后端蓋之間通過所述的鐵芯封閉連接形成一體，所述的前端蓋和所述的后端蓋的周面上圓周排列兩個以上的散熱口，所述的散熱口由加強連接筋分隔形成若干個散熱窗，所述后端蓋周面上鄰近所述后端蓋底部的散熱窗延伸至所述后端蓋的底部，兩所述的導熱風葉上的頁片呈相向方向設置，所述的導熱風葉包括環(huán)形的風葉本體，所述的風葉本體的外周面上沿徑向方向延伸出若干個間隔并均勻排列的第一組頁片，在所述風葉本體上在與所述第一組頁片的間隔相對應的位置設有環(huán)形排列第二組頁片，所述的第二組頁片局部越出所述風葉本體的周面。

通過采用上述技術方案，兩導熱風葉安裝在發(fā)電機中爪極的兩側，爪極上的熱量傳導至導熱風葉上，導熱風葉隨轉軸旋轉將熱量吹出，導熱風葉通過第一組頁片和第二組頁片在工作中有效增加了出風效率，而第二組頁片局部越出所述風葉本體的周面，以及第二組頁片上的頁片呈下端為方形，上端為圓弧形的設置進一步提高第二組頁片的出風效率，而殼體上的散熱口由加強連接筋分隔形成若干個散熱窗的設置，使得殼體更加牢固而且后端蓋周面上鄰近后端蓋底部的散熱窗延伸至后端蓋的底部的設置使得熱量不會在后端蓋中積聚，進一步提高了散熱效果，從而達到散熱性好的技術效果，因此可有效延長發(fā)電機的使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述第二組頁片上的頁片呈下端為方形，上端為圓弧形，所述的第二組頁片上的頁片高度沿所述風葉本體的內(nèi)部向外部逐漸增大。

通過采用上述技術方案，可進一步提高第二組的出風效率提高散熱性能，并有效節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本。

本實用新型進一步設置為：所述的第一組頁片、所述的第二組頁片以及所述風葉本體一體成型。

通過采用上述技術方案，使得導熱風葉的結構更加合理可靠。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式中的殼體的外形圖；

圖3為本實用新型具體實施方式中后端蓋的底部正視圖；

圖4為本實用新型具體實施方式中導熱風葉的立體大圖；

圖5為本實用新型具體實施方式中其中一個導熱風葉的正視圖。

圖6為本實用新型具體實施方式中另一個導熱風葉的正視圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1—圖4所示，本實用新型公開了一種汽車發(fā)電機的散熱結構，包括殼體1、轉軸2以及兩導熱風葉3，轉軸2通過軸承4與殼體1連接，兩導熱風葉3套設在轉軸2上，其殼體1由前端蓋11、后端蓋12和定子13拼接組成，定子13具有鐵芯131，前端蓋11和后端蓋12之間通過鐵芯131封閉連接形成一體，前端蓋11和后端蓋12的周面上圓周排列兩個以上的散熱口14，散熱口14由加強連接筋15分隔形成若干個散熱窗141，后端蓋12周面上鄰近后端蓋12底部的散熱窗141延伸至后端蓋12的底部，兩導熱風葉3上的頁片朝向呈相向方向設置，導熱風葉3包括環(huán)形的風葉本體31，風葉本體31的外周面上沿徑向方向延伸出若干個間隔并均勻排列的第一組頁片32，在風葉本體31上在與第一組頁片32的間隔相對應的位置設有環(huán)形排列第二組頁片33，第二組頁片33局部越出風葉本體31的周面。通過采用上述實施例，兩導熱風葉3安裝在發(fā)電機中爪極的兩側，爪極上的熱量傳導至導熱風葉3上，導熱風葉3隨轉軸2旋轉將熱量吹出，導熱風葉3通過第一組頁片32和第二組頁片33在工作中有效增加了出風效率，而第二組頁片33局部越出風葉本體31的周面，以及第二組頁片33上的頁片呈下端為方形，上端為圓弧形的設置進一步提高第二組頁片33的出風效率，而殼體1上的散熱口14由加強連接筋15分隔形成若干個散熱窗141的設置，使得殼體1更加牢固而且后端蓋12周面上鄰近后端蓋12底部的散熱窗141延伸至后端蓋12的底部的設置使得熱量不會在后端蓋12中積聚，進一步提高了散熱效果，從而達到散熱性好的技術效果，因此可有效延長發(fā)電機的使用壽命。

優(yōu)選地，第二組頁片33上的頁片331呈下端為方形，上端為圓弧形，第二組頁片33上的頁片331高度沿風葉本體31的內(nèi)部向外部逐漸增大。通過采用上述實施例，可進一步提高第二組的出風效率提高散熱性能，并有效節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本。

優(yōu)選地，第一組頁片32、第二組頁片33以及風葉本體31一體成型。通過采用上述實施例，使得導熱風葉3的結構更加合理可靠。

如圖5和圖6所示（兩導熱風葉的對比圖），兩導熱風葉3的頁片朝向設置呈相反狀態(tài)，在套設在轉軸上時，兩導熱風葉3的頁片朝向會呈相向方向設置，這樣便使導熱的風沿相同方向吹出，一般都是沿殼體的后端蓋底部吹出，提高散熱性能。