一種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置，包括內(nèi)部裝有備用蓄電池且放置于所監(jiān)控車輛內(nèi)的電源箱、對蓄電池內(nèi)所存儲電量進(jìn)行檢測的電量檢測單元一、對所監(jiān)控車輛上所安裝電瓶內(nèi)所存儲電量進(jìn)行檢測的電量檢測單元二和安裝在所述電源箱外側(cè)的控制盒；控制盒的外側(cè)壁上安裝有漏電檢測按鍵、當(dāng)檢測得出電瓶發(fā)生漏電時自動報(bào)警的報(bào)警提示單元和用于輸入蓄電池內(nèi)需存儲電量并對漏電檢測時間與漏電報(bào)警閾值進(jìn)行設(shè)定的參數(shù)輸入單元，電子線路板上設(shè)置有數(shù)據(jù)存儲單元、數(shù)據(jù)處理器和計(jì)時電路。本實(shí)用新型電路簡單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡便、使用效果好，能對車輛所裝電源是否存在漏電進(jìn)行檢測，并能確保汽車啟動時所需的充足電量。
【專利說明】—種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控裝置，尤其是涉及一種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的快速發(fā)展和人民生活水平的普遍提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入普通百姓家庭，應(yīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)汽車在現(xiàn)代社會中扮演著越來越重要的角色，其已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活中必不可少的重要交通工具，給人們提供了 一種方便、快捷且實(shí)用的代步工具。近年來由于汽車電子技術(shù)取得了飛速發(fā)展，因而汽車的智能化技術(shù)正在逐步得到廣泛應(yīng)用。汽車智能化技術(shù)使汽車的操縱越來越簡單，動力性和經(jīng)濟(jì)性越來越高，行駛安全性越來越好，這是未來汽車發(fā)展的趨勢。但是，現(xiàn)如今市面上所使用的汽車絕大多數(shù)不具有能對車用電瓶是否存在漏電進(jìn)行用電監(jiān)控裝置，尤其對于自動擋車輛來說，因而當(dāng)電瓶存在漏電情況時，經(jīng)常出現(xiàn)因電瓶漏電導(dǎo)致不能點(diǎn)火的情況，給日常出行造成較大不便。因此，現(xiàn)如今缺少一種電路簡單、設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便且使用效果好、智能化程度高的基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置，其能在車輛駕駛過程中對車輛所裝電源是否存在漏電進(jìn)行檢測，并能根據(jù)檢測結(jié)果對駕駛?cè)藛T進(jìn)行漏電報(bào)警提示，同時能確保汽車啟動時所需的充足電量，并且投入成本較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置，其電路簡單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡便、使用效果好，能對車輛所裝電源是否存在漏電進(jìn)行檢測，并能確保汽車啟動時所需的充足電量。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置，其特征在于:包括內(nèi)部裝有備用蓄電池且放置于所監(jiān)控車輛駕駛室內(nèi)的電源箱、對所述蓄電池內(nèi)所存儲電量進(jìn)行實(shí)時檢測的電量檢測單元一、對所監(jiān)控車輛上所安裝電瓶內(nèi)所存儲電量進(jìn)行實(shí)時檢測的電量檢測單元二和安裝在所述電源箱外側(cè)的控制盒；所述控制盒的外側(cè)壁上安裝有漏電檢測按鍵、當(dāng)檢測得出電瓶發(fā)生漏電時進(jìn)行自動報(bào)警的報(bào)警提示單元和用于輸入蓄電池內(nèi)需存儲電量并對漏電檢測時間與漏電報(bào)警閾值進(jìn)行設(shè)定的參數(shù)輸入單元，電子線路板上設(shè)置有對啟動進(jìn)行漏電檢測時電量檢測單元二所檢測電量信息與漏電檢測結(jié)束時電量檢測單元二所檢測電量信息進(jìn)行自動存儲的數(shù)據(jù)存儲單元、對啟動進(jìn)行漏電檢測時電量檢測單元二所檢測電量信息與漏電檢測結(jié)束時電量檢測單元二所檢測電量信息進(jìn)行作差并將所得差值與預(yù)先設(shè)定的漏電報(bào)警閾值進(jìn)行差值比較的數(shù)據(jù)處理器以及分別與數(shù)據(jù)處理器相接的電源模塊和計(jì)時電路，所述電量檢測單元一、電量檢測單元二、參數(shù)輸入單元和數(shù)據(jù)存儲單元均與數(shù)據(jù)處理器相接，所述漏電檢測按鍵與按鍵電路相接，所述按鍵電路與數(shù)據(jù)處理器相接；所述報(bào)警提示單元由數(shù)據(jù)處理器進(jìn)行控制且其與數(shù)據(jù)處理器相接；所監(jiān)控車輛上所安裝的多個用電設(shè)備分別通過多根分支電纜與主電纜一的一端相接，所述主電纜一的另一端與所述電瓶相接，所述主電纜一上串接有由控制器進(jìn)行控制的供電控制開關(guān)一；多個所述用電設(shè)備分別通過多根分支電纜與主電纜二的一端相接，所述主電纜二的另一端與所述蓄電池相接，所述主電纜二上串接有由控制器進(jìn)行控制的供電控制開關(guān)二；所監(jiān)控車輛上所裝的發(fā)電機(jī)分別通過連接電纜一和連接電纜二與充電電路一和充電回路二相接，所述充電電路一與所述電瓶相接，所述充電回路二與所述蓄電池相接，所述連接電纜一上串接有由控制器進(jìn)行控制的電磁控制開關(guān)一，所述連接電纜二上串接有由控制器進(jìn)行控制的電磁控制開關(guān)二；所述控制器與數(shù)據(jù)處理器相接。
[0005]上述一種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置，其特征是:所述控制盒的外側(cè)壁上還安裝有對電量檢測單元一和電量檢測單元二所檢測信息進(jìn)行同步顯示的顯示單元，所述顯示單元由數(shù)據(jù)處理器進(jìn)行控制且其與數(shù)據(jù)處理器相接。
[0006]上述一種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置，其特征是:所監(jiān)控車輛的車體頂部安裝有太陽能電池板，所述太陽能電池板與所述充電回路二相接。
[0007]上述一種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置，其特征是:所監(jiān)控車輛的車體頂部還安裝有對太陽光的光照強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時加測的光照強(qiáng)度檢測單元，所述光照強(qiáng)度檢測單兀與控制器相接。
[0008]上述一種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置，其特征是:所述報(bào)警提示單元為揚(yáng)聲器。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、投入成本低且安裝布設(shè)方便。
[0011]2、電路簡單且接線方便。
[0012]3、使用操作簡單、智能化程度高且使用效果好，具有漏電自動檢測功能，能在車輛駕駛過程中對車輛所裝電源是否存在漏電進(jìn)行檢測，并能根據(jù)檢測結(jié)果對駕駛?cè)藛T進(jìn)行漏電報(bào)警提示；同時，當(dāng)檢測出電瓶存在漏電狀況時，自動啟動備用電源，且啟動備用電源后，先通過太陽能電池板對蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)太陽光照強(qiáng)度不能滿足充電要求時，再通過所監(jiān)控車輛上所裝的發(fā)電機(jī)對蓄電池進(jìn)行充電，待車輛停放一段時間需啟動時，先通過電瓶進(jìn)行啟動，待電瓶內(nèi)電量不能滿足啟動要求時，再通過蓄電池對車輛進(jìn)行啟動。
[0013]4、適用面廣且推廣應(yīng)用前景廣泛。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型電路簡單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡便、使用效果好，能對車輛所裝電源是否存在漏電進(jìn)行檢測，并能確保汽車啟動時所需的充足電量。
[0015]下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]1一電量檢測單元一；2—電量檢測單元二；3—漏電檢測按鍵；
[0019]4 一報(bào)警提示單元；5—參數(shù)輸入單元；6—數(shù)據(jù)存儲單元；
[0020]7—數(shù)據(jù)處理器；8—計(jì)時電路；9—電源模塊；
[0021]10—按鍵電路；11 一控制器；12—供電控制開關(guān)一；[0022]13—供電控制開關(guān)二； 14 一電磁控制開關(guān)一； 15—電磁控制開關(guān)二；
[0023]16—顯示單元；17—光照強(qiáng)度檢測單元。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型包括內(nèi)部裝有備用蓄電池且放置于所監(jiān)控車輛駕駛室內(nèi)的電源箱、對所述蓄電池內(nèi)所存儲電量進(jìn)行實(shí)時檢測的電量檢測單元一 1、對所監(jiān)控車輛上所安裝電瓶內(nèi)所存儲電量進(jìn)行實(shí)時檢測的電量檢測單元二2和安裝在所述電源箱外側(cè)的控制盒。所述控制盒的外側(cè)壁上安裝有漏電檢測按鍵3、當(dāng)檢測得出電瓶發(fā)生漏電時進(jìn)行自動報(bào)警的報(bào)警提示單元4和用于輸入蓄電池內(nèi)需存儲電量并對漏電檢測時間與漏電報(bào)警閾值進(jìn)行設(shè)定的參數(shù)輸入單元5，電子線路板上設(shè)置有對啟動進(jìn)行漏電檢測時電量檢測單元二 2所檢測電量信息與漏電檢測結(jié)束時電量檢測單元二 2所檢測電量信息進(jìn)行自動存儲的數(shù)據(jù)存儲單元6、對啟動進(jìn)行漏電檢測時電量檢測單元二 2所檢測電量信息與漏電檢測結(jié)束時電量檢測單元二 2所檢測電量信息進(jìn)行作差并將所得差值與預(yù)先設(shè)定的漏電報(bào)警閾值進(jìn)行差值比較的數(shù)據(jù)處理器7以及分別與數(shù)據(jù)處理器7相接的電源模塊9和計(jì)時電路8，所述電量檢測單元一 1、電量檢測單元二 2、參數(shù)輸入單元5和數(shù)據(jù)存儲單元6均與數(shù)據(jù)處理器7相接，所述漏電檢測按鍵3與按鍵電路10相接，所述按鍵電路10與數(shù)據(jù)處理器I相接。所述報(bào)警提示單元4由數(shù)據(jù)處理器7進(jìn)行控制且其與數(shù)據(jù)處理器7相接。所監(jiān)控車輛上所安裝的多個用電設(shè)備分別通過多根分支電纜與主電纜一的一端相接，所述主電纜一的另一端與所述電瓶相接，所述主電纜一上串接有由控制器11進(jìn)行控制的供電控制開關(guān)一 12 ;多個所述用電設(shè)備分別通過多根分支電纜與主電纜二的一端相接，所述主電纜二的另一端與所述蓄電池相接，所述主電纜二上串接有由控制器11進(jìn)行控制的供電控制開關(guān)二 13 ;所監(jiān)控車輛上所 裝的發(fā)電機(jī)分別通過連接電纜一和連接電纜二與充電電路一和充電回路二相接，所述充電電路一與所述電瓶相接，所述充電回路二與所述蓄電池相接，所述連接電纜一上串接有由控制器11進(jìn)行控制的電磁控制開關(guān)一 14，所述連接電纜二上串接有由控制器11進(jìn)行控制的電磁控制開關(guān)二 15。所述控制器11與數(shù)據(jù)處理器7相接。
[0025]本實(shí)施例中，所述控制盒的外側(cè)壁上還安裝有對電量檢測單元一 I和電量檢測單元二 2所檢測信息進(jìn)行同步顯示的顯示單元16，所述顯示單元16由數(shù)據(jù)處理器7進(jìn)行控制且其與數(shù)據(jù)處理器7相接。
[0026]同時，所監(jiān)控車輛的車體頂部安裝有太陽能電池板，所述太陽能電池板與所述充電回路二相接。
[0027]本實(shí)施例中，所監(jiān)控車輛的車體頂部還安裝有對太陽光的光照強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時加測的光照強(qiáng)度檢測單元17，所述光照強(qiáng)度檢測單元17與控制器11相接。
[0028]本實(shí)施例中，所述報(bào)警提示單元4為揚(yáng)聲器。
[0029]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置，其特征在于:包括內(nèi)部裝有備用蓄電池且放置于所監(jiān)控車輛駕駛室內(nèi)的電源箱、對所述蓄電池內(nèi)所存儲電量進(jìn)行實(shí)時檢測的電量檢測單元一(I)、對所監(jiān)控車輛上所安裝電瓶內(nèi)所存儲電量進(jìn)行實(shí)時檢測的電量檢測單元二⑵和安裝在所述電源箱外側(cè)的控制盒；所述控制盒的外側(cè)壁上安裝有漏電檢測按鍵(3)、當(dāng)檢測得出電瓶發(fā)生漏電時進(jìn)行自動報(bào)警的報(bào)警提示單元(4)和用于輸入蓄電池內(nèi)需存儲電量并對漏電檢測時間與漏電報(bào)警閾值進(jìn)行設(shè)定的參數(shù)輸入單元(5)，電子線路板上設(shè)置有對啟動進(jìn)行漏電檢測時電量檢測單元二(2)所檢測電量信息與漏電檢測結(jié)束時電量檢測單元二(2)所檢測電量信息進(jìn)行自動存儲的數(shù)據(jù)存儲單元(6)、對啟動進(jìn)行漏電檢測時電量檢測單元二(2)所檢測電量信息與漏電檢測結(jié)束時電量檢測單元二(2)所檢測電量信息進(jìn)行作差并將所得差值與預(yù)先設(shè)定的漏電報(bào)警閾值進(jìn)行差值比較的數(shù)據(jù)處理器(7)以及分別與數(shù)據(jù)處理器(7)相接的電源模塊(9)和計(jì)時電路(8)，所述電量檢測單元一(I)、電量檢測單元二(2)、參數(shù)輸入單元(5)和數(shù)據(jù)存儲單元(6)均與數(shù)據(jù)處理器(7)相接，所述漏電檢測按鍵⑶與按鍵電路(10)相接，所述按鍵電路(10)與數(shù)據(jù)處理器⑴相接；所述報(bào)警提示單元(4)由數(shù)據(jù)處理器(7)進(jìn)行控制且其與數(shù)據(jù)處理器(7)相接；所監(jiān)控車輛上所安裝的多個用電設(shè)備分別通過多根分支電纜與主電纜一的一端相接，所述主電纜一的另一端與所述電瓶相接，所述主電纜一上串接有由控制器(11)進(jìn)行控制的供電控制開關(guān)一(12);多個所述用電設(shè)備分別通過多根分支電纜與主電纜二的一端相接，所述主電纜二的另一端與所述蓄電池相接，所述主電纜二上串接有由控制器(11)進(jìn)行控制的供電控制開關(guān)二(13);所監(jiān)控車輛上所裝的發(fā)電機(jī)分別通過連接電纜一和連接電纜二與充電電路一和充電回路二相接，所述充電電路一與所述電瓶相接，所述充電回路二與所述蓄電池相接，所述連接電纜一上串接有由控制器(11)進(jìn)行控制的電磁控制開關(guān)一(14)，所述連接電纜二上串接有由 控制器(11)進(jìn)行控制的電磁控制開關(guān)二(15);所述控制器(11)與數(shù)據(jù)處理器(7)相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置，其特征在于:所述控制盒的外側(cè)壁上還安裝有對電量檢測單元一(I)和電量檢測單元二(2)所檢測信息進(jìn)行同步顯示的顯示單元(16)，所述顯示單元(16)由數(shù)據(jù)處理器(7)進(jìn)行控制且其與數(shù)據(jù)處理器(7)相接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置，其特征在于:所監(jiān)控車輛的車體頂部安裝有太陽能電池板，所述太陽能電池板與所述充電回路二相接。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置，其特征在于:所監(jiān)控車輛的車體頂部還安裝有對太陽光的光照強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時加測的光照強(qiáng)度檢測單元(17)，所述光照強(qiáng)度檢測單元(17)與控制器(11)相接。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于電源漏電檢測的車輛用電監(jiān)控裝置，其特征在于:所述報(bào)警提示單元(4)為揚(yáng)聲器。
【文檔編號】H02J9/06GK203688708SQ201320787348
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】侯鵬 申請人:西安眾智惠澤光電科技有限公司