電動車用三相三檔調(diào)速電的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種直流電機的改進(jìn)技術(shù)，特別是一種高效率的電動車用三相三檔調(diào)速電機。本發(fā)明是這樣設(shè)計構(gòu)成的：它包括電機的定子、轉(zhuǎn)子、繞組、接線盒、機體、等配件組成，所述電動車用三相三檔調(diào)速電機，其特征在于：定子各相線圈是由兩組漆包線同時繞成的，各相線圈繞組按兩組兩個首端引出線和兩個尾端引出線分別引出，三相線圈繞組就有6個首端和6個尾端的引出線，根據(jù)線圈電阻的不同，由6個首端和6個尾端各自組合成低速、中速、高速的電動車用三相三檔調(diào)速電機。
【專利說明】電動車用三相三檔調(diào)速電機
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及一種直流電機的改進(jìn)技術(shù)，特別是一種高效率的電動車用三相三檔調(diào)速電機。
【背景技術(shù)】:
[0002]目前，常規(guī)直流電機種類很多，特別是電動車用的電機有:有刷電機和無刷電機，它們是一個檔位由控制器從低速調(diào)到高速的，這樣電機的機械特性曲線圖也是一個低高谷峰值，車子在高峰谷示波圖兩側(cè)的工作點電機輸出效率是比較差的。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本發(fā)明的目的是要提供一種電動車用三相三檔調(diào)速電機，在同類型電機的基礎(chǔ)上改變繞組結(jié)構(gòu)和電能輸入來達(dá)到三個檔位的調(diào)速，使電動車在不同的路段中能自如地變換低速、中速、高速的三個檔位，從中提高電機的使用率。
[0004]本發(fā)明是這樣設(shè)計構(gòu)成的:它包括電機的定子、轉(zhuǎn)子、繞組、接線盒、機體、等配件組成，所述電動車用三相三檔調(diào)速電機，其特征在于:定子各相線圈是由兩組漆包線同時繞成的，各相線圈兩個繞組按兩個首端和兩個尾端的引出線分別引出，三相線圈繞組就有6個首端和6個尾端的引出線。
[0005]所述電動車用三相三檔調(diào)速電機，它的低速檔是這樣構(gòu)成的，其特征在于:定子三相線圈各相兩組的2個首端和2個尾端的引出線其中的一個首端和另一個尾端串接，各相線圈繞組就剩下I個首端和I個尾端，按星形接法三相線圈繞組的3個尾端相并聯(lián)，三相繞組的3個首端各與控制器三相電源相連接。
[0006]所述電動車用三相三檔調(diào)速電機，它的中速檔是這樣構(gòu)成的，其特征在于:定子三相線圈各相兩組的2個首端和2個尾端的引出線，首端與首端相并聯(lián)，尾端與尾端相并聯(lián)，各相線圈繞組就剩下I個首端和一個尾端，按星形接法三相線圈繞組的3個尾端相并聯(lián)，3個首端各與控制器三相電源相連接。
[0007]所述電動車用三相三檔調(diào)速電機，它的高速檔是這樣構(gòu)成的，其特征在于:定子三相線圈各相兩組的2個首端和2個尾端的引出線首端與首端相并聯(lián)，尾端與尾端相并聯(lián)，各相線圈繞組就剩下I個首端和一個尾端，按三角形接法三相線圈繞組的3個首端和3個尾端進(jìn)行首尾端相連接，三角形的三相線端再與控制器三相電源相連接。
[0008]本發(fā)明電動車用三相三檔調(diào)速電機與常規(guī)一個檔位電機相比，由于同樣的電機增加了兩個檔位也就增加多個效率點，所以它的過載能力強，溫升低，電機使用壽命長。兩者相比可增加30%以上的續(xù)航里程。
【專利附圖】
【附圖說明】:
[0009]圖1是本發(fā)明三相三檔調(diào)速電機定子的線圈繞組構(gòu)造示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明三相三檔調(diào)速電機定子低速檔的線圈繞組連接構(gòu)造示意圖。[0011]圖3是本發(fā)明三相三檔調(diào)速電機定子中速檔的線圈繞組連接構(gòu)造示意圖。
[0012]圖4是本發(fā)明三相三檔調(diào)速電機定子高速檔的線圈繞組連接構(gòu)造示意圖。
[0013]根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖4圖中1、3是本技術(shù)三相三檔調(diào)速電機定子U相線圈繞組的兩個首端2、4是兩個尾端；5、7和是三相定子V相線圈繞組的兩個首端6、8是兩個尾端；
9、11是三相定子W相線圈繞組的兩個首端10、12是兩個尾端。
【具體實施方式】:
[0014]根據(jù)圖1所示三相三檔調(diào)速電機定子線圈繞組，其各相線圈由兩組漆包線同時繞成的，圖中1、3是U相繞組兩個首端的引出線，2、4是U相繞組兩個尾端的引出線；5、7是V相繞組兩個首端的引出線，6、8是V相繞組兩個尾端的引出線；9、11是W相繞組兩個首端的引出線，10、12是W相繞組兩個尾端的引出線。
[0015]根據(jù)圖2所示三相三檔調(diào)速電機的低速檔定子線圈繞組，各相各組都有兩個首端引出線和兩個尾端引出線，圖中3是U相繞組的一個首端引出線與2—個尾端引出線連接；7是V相繞組的一個首端引出線與6—個尾端引出線連接；11是W相繞組一個首端引出線與10 —個尾端引出線連接，三相繞組尾端4、8、12相并聯(lián)，首端1、5、9與控制器三相電源相連接。
[0016]根據(jù)圖3所示三相三檔調(diào)速電機的中速檔定子線圈繞組，各相各組都有兩個首端引出線和兩個尾端引出線，U相繞組兩個首端引出線1、3相并聯(lián)…相繞組兩個首端引出線
5、7相并聯(lián)1相繞組兩個首端引出線9、11相并聯(lián)，三相各相尾端引出線2、4、6、8、10、12相并聯(lián)，三相繞組U相首端I和3、V相首端5和7、W相首端9和11的引出線按星形接法各相再與控制器三相電源相連接。
·[0017]根據(jù)圖4所示三相三檔調(diào)速電機的高速檔定子線圈繞組，各相各組都有兩個首端引出線和兩個尾端引出線，U相繞組兩個首端引出線1、3相并聯(lián)，兩個尾端引出線2、4相并聯(lián)；V相繞組兩個首端引出線5、7相并聯(lián)，兩個尾端6、8相并聯(lián)#相繞組兩個首端引出線
9、11相并聯(lián)，兩個尾端10、12相并聯(lián)，三相繞組按照三角形接法進(jìn)行連接圖中引出線1、3與
6、8相連接，5、7與10、12相連接，9、11與2、4相連接，再把三角形的各相與控制器三相電源相連接。
[0018]本發(fā)明未述部分與現(xiàn)有電機的技術(shù)相同。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車用三相三檔調(diào)速電機，它包括電機的定子、轉(zhuǎn)子、繞組、接線盒、機體、等配件組成，所述電動車用三相三檔調(diào)速電機，其特征在于:定子各相線圈是由兩組漆包線同時繞成的，各相線圈兩個繞組按兩個首端和兩個尾端的引出線分別引出，三相線圈繞組就有6個首端和6個尾端的引出線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動車用三相三檔調(diào)速電機，它的低速檔是這樣構(gòu)成的，其特征在于:定子三相線圈各相兩組的2個首端和2個尾端的引出線，其中的一個首端和另一個尾端串接，各相線圈繞組就剩下I個首端和I個尾端，按星形接法三相線圈繞組的3個尾端相并聯(lián)，三相繞組的3個首端各與控制器三相電源相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動車用三相三檔調(diào)速電機，它的中速檔是這樣構(gòu)成的，其特征在于:定子三相線圈各相兩組的2個首端和2個尾端的引出線，首端與首端相并聯(lián)，尾端與尾端相并聯(lián)，各相線圈繞組就剩下I個首端和一個尾端，按星形接法三相線圈繞組的3個尾端相并聯(lián)，3個首端各與控制器三相電源相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動車用三相三檔調(diào)速電機,它的高速檔是這樣構(gòu)成的,其特征在于:定子三相線圈各相兩組的2個首端和2個尾端的引出線首端與首端相并聯(lián)，尾端與尾端相并聯(lián)，各相線圈繞組就剩下I個首端和一個尾端，按三角形接法三相線圈繞組的3個首端和3個尾端進(jìn)行首尾端相連接，三角形的三相線端再與控制器三相電源相連接。
【文檔編號】H02K3/28GK103580340SQ201210296799
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月11日
【發(fā)明者】劉榮坤 申請人:劉榮坤