專利名稱：冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及控制領(lǐng)域，更具體地，涉及ー種冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)燃機(jī)車的冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)由冷卻風(fēng)扇電機(jī)MCF、同步輔發(fā)電機(jī)GAA、輔助勵磁裝置VR、微機(jī)控制裝置PLC、信號調(diào)整模塊SRB、固態(tài)繼電器BI、高溫水溫傳感器STCW、中冷水溫傳感器STIC、冷卻風(fēng)扇電機(jī)16級接觸器KMCFl和第一 8級接觸器KMCF2、第二 8級接觸器KMCF3等組成。圖I示出了現(xiàn)有技術(shù)的冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)的接觸器與冷卻風(fēng)扇電機(jī)的電路連接示意圖。該型機(jī)車輔助傳動系統(tǒng)米用了交流傳動和直流傳動的方式，冷卻風(fēng)扇電機(jī)型號為JD346，結(jié)構(gòu)為外轉(zhuǎn)子立式交流變級風(fēng)扇異步電動機(jī)，工作制為16/8級啟動，根據(jù)柴油機(jī)高溫水和中冷水的溫度變化不斷地給微機(jī)系統(tǒng)輸入點(diǎn)置位后，控制冷卻風(fēng)扇電機(jī)在16/8級之間轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)為柴油機(jī)散熱、通風(fēng)、降溫的目的。根據(jù)柴油機(jī)溫度的不同，即根據(jù)不同的散熱要求，調(diào)整冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速不同，冷卻風(fēng)扇電機(jī)分16級和8級兩種工作方式。當(dāng)柴油機(jī)高溫水超過75°C或中冷水溫超過60°C，冷卻風(fēng)扇電機(jī)MCF 16級啟動工作，當(dāng)水溫仍繼續(xù)升高至高溫水大于86°C或中冷水超過70°C，MCF轉(zhuǎn)為8級運(yùn)行。當(dāng)高溫水水溫下降至75°C并且中冷水溫降至60°C，MCF又回到16級運(yùn)行，當(dāng)高溫水溫低于68°C并且中冷水水溫低于50°C，MCF停止工作。然而，現(xiàn)有的JD346型冷卻風(fēng)扇電機(jī)變級范國大，電流波動大，電機(jī)運(yùn)行極不穩(wěn)定。該電機(jī)絕緣等級為F級，耐熱程度較低，最高工作允許溫度只有155°C。當(dāng)電機(jī)滿壓啟動時有3-7倍額定電流值的啟動電流，長時間過負(fù)荷運(yùn)行必然導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)部溫度升高，絕緣性能降低，使定子繞組接地，匝間或相間短路。并且，由于機(jī)車的電磁環(huán)境惡劣，高溫水、中冷水溫傳感器與微機(jī)之間的電纜連接、傳遞信號較弱(電流4-20mA，相對溫度值0-120°C )，這些信號極容易受到干擾，會造成 冷卻風(fēng)扇電機(jī)不能正常工作，將直接影響柴油機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的散熱性能，水溫升高后會造成水溫保護(hù)繼電器動作，使機(jī)車卸載，機(jī)故救援的發(fā)生就難以避免，從而使機(jī)車運(yùn)用的可靠性大大降低。此外，冷卻風(fēng)扇電機(jī)8/16級轉(zhuǎn)換控制電路在設(shè)計上也存在缺陷，電器的熱穩(wěn)定性差。冷卻風(fēng)扇16級轉(zhuǎn)8級時必須通過KMCF3主觸頭將電機(jī)繞組U2、V2、W2短路后，電機(jī)才能轉(zhuǎn)為8級運(yùn)行。由于KMCF3主觸頭接觸不良、斷路所間接導(dǎo)致的電機(jī)缺相運(yùn)行造成的冷卻風(fēng)扇電機(jī)發(fā)熱、燒損故障居高不下。冷卻風(fēng)扇16級/8級轉(zhuǎn)換時電機(jī)電流的劇烈變化易造成主觸頭過熱、粘連，觸頭粘連會造成冷卻風(fēng)扇8級/16級不能轉(zhuǎn)換運(yùn)行，并將電機(jī)燒毀?；谏鲜鋈毕?，使得維修保養(yǎng)成本和檢修工作量増加，傳動效率較低，同時還增加了人力、物力的浪費(fèi)。而因冷卻風(fēng)扇電機(jī)燒損導(dǎo)致機(jī)車發(fā)生的臨修、運(yùn)緩、機(jī)破增多，嚴(yán)重影響了行車安全，擾亂了正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序，制約了機(jī)車的使用率，降低了機(jī)車周轉(zhuǎn)率。
實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的是提供ー種冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)，以降低成本，提聞系統(tǒng)的性能。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了ー種冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括8級接觸器，所述8級接觸器主觸頭與冷卻風(fēng)扇電機(jī)連接；12級接觸器，所述12級接觸器主觸頭與所述冷卻風(fēng)扇電機(jī)連接，且與所述8級接觸器并聯(lián)；控制裝置，與所述8級接觸器輔助觸頭和所述12級接觸器輔助觸頭連接；以及溫度傳感器，與所述控制裝置連接，用于提
供溫度信號。通過上述技術(shù)方案將8級接觸器和12級接觸器與冷卻風(fēng)扇電機(jī)和控制器連接，無需增加額外的接觸器，從而實現(xiàn)了成本的降低，以及系統(tǒng)性能的提升。本實用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細(xì)說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)ー步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖I示出了現(xiàn)有技術(shù)的冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)的接觸器與冷卻風(fēng)扇電機(jī)的電路連接示意圖；圖2是根據(jù)本實用新型實施例的冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)的方框圖；圖3是根據(jù)本實用新型實施例的冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)的接觸器與冷卻風(fēng)扇電機(jī)的電路連接示意圖；以及圖4是根據(jù)本實用新型實施例的接觸器與控制裝置的電路連接示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。圖2是根據(jù)本實用新型實施例的冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)的方框圖。如圖2所示，本實用新型提供了ー種冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括8級接觸器10，8級接觸器10的主觸頭與冷卻風(fēng)扇電機(jī)50連接；12級接觸器20，12級接觸器20的主觸頭與冷卻風(fēng)扇電機(jī)50連接，且與8級接觸器10并聯(lián)；控制裝置30，與8級接觸器10的輔助觸頭和12級接觸器20的輔助觸頭連接；以及溫度傳感器40，與控制裝置連接，用于提供溫度信號。上述實施例通過將8級接觸器和12級接觸器與冷卻風(fēng)扇電機(jī)和控制器連接，減少了額外的接觸器(如圖I中所示的KMCF3)。這樣，既節(jié)省了材料，又避免了現(xiàn)有技術(shù)中的 因KMCF3主觸頭接觸不良所導(dǎo)致的電機(jī)缺相運(yùn)行燒損故障。從而實現(xiàn)了成本的降低，以及系統(tǒng)性能的提升。在本實施例中，該系統(tǒng)還包括三相自動保護(hù)開關(guān)，與8級接觸器主觸頭和12級接觸器主觸頭連接。圖3是根據(jù)本實用新型實施例的冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)的接觸器與冷卻風(fēng)扇電機(jī)的電路連接示意圖，三相自動保護(hù)開關(guān)QFCF與8級接觸器KMCF2主觸頭和12級接觸器KMCFl主觸頭的連接可以如圖3所示。在圖3中，冷卻風(fēng)扇電機(jī)MCF的型號可以為JYD109-12/8，電機(jī)絕緣等級為H級，耐熱程度較高，最高工作允許溫度達(dá)到180°C以上，絕緣等級和最高工作允許溫度的提升使冷卻風(fēng)扇電機(jī)工作的可靠性得到大幅度提高，進(jìn)而使機(jī)車運(yùn)用的可靠性也得到了提高。該電機(jī)采用12/8級轉(zhuǎn)換 ，先采用12級降壓啟動，啟動后再通過接線改變?yōu)?極運(yùn)行，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)(16/8級)在變級時造成的電流劇烈變化，使工作級數(shù)范圍變窄，有利于電機(jī)工作電流的穩(wěn)定，延長電機(jī)的使用壽命。冷卻風(fēng)扇電機(jī)MCF的電機(jī)磁勵繞組接線方式為Δ/Δ接法，電機(jī)啟動方式為降壓啟動(361V/90. 3HZ)。圖4是根據(jù)本實用新型實施例的接觸器與控制裝置的電路連接示意圖。在圖4中，控制裝置為可編程邏輯控制器。可選地，控制裝置還可以替換為現(xiàn)有技術(shù)中其他已知的控制器。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型減少了額外的接觸器(如圖I中的KMCF3接觸器及其線圈控制線路)，改為對12級接觸器KMCF1、8級接觸器KMCF2輔助觸頭進(jìn)行控制來控制冷卻風(fēng)扇12/8級線圈的吸合與斷開，確保其轉(zhuǎn)換的可靠性、唯一性。避免了現(xiàn)有技術(shù)中的因KMCF3主觸頭接觸不良所導(dǎo)致的電機(jī)缺相運(yùn)行燒損故障。其中，12級接觸器KMCF1、8級接觸器KMCF2輔助觸頭為聯(lián)鎖和反聯(lián)鎖控制，保證了電機(jī)變級工作的可靠性，確保了電機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。在上述實施例中，溫度傳感器的數(shù)量可以為兩個。分別可以是中冷水溫度傳感器和高溫水溫度傳感器。此外，溫度傳感器與可編程邏輯控制器可以通過屏蔽電纜連接。 具體地，溫度傳感器與控制裝置的連線可以采取屏蔽電纜與軟導(dǎo)管聯(lián)合使用，溫度傳感器線路與機(jī)車主電路分開走線，遠(yuǎn)距離的線纜采用穿金屬管，信號線的屏蔽層全部采用單端接地的方式。通過上述措施對其進(jìn)行防護(hù)處理，可以有效地切斷電磁輻射的干擾，大幅度提聞系統(tǒng)的性能。從上述實施例可以看出，本實用新型將8級接觸器和12級接觸器與冷卻風(fēng)扇電機(jī)和控制器連接，無需增加額外的接觸器，從而實現(xiàn)了成本的降低，以及系統(tǒng)性能的提升。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括 .8級接觸器，所述8級接觸器主觸頭與冷卻風(fēng)扇電機(jī)連接； .12級接觸器，所述12級接觸器主觸頭與所述冷卻風(fēng)扇電機(jī)連接，且與所述8級接觸器并聯(lián)； 控制裝置，與所述8級接觸器輔助觸頭和所述12級接觸器輔助觸頭連接；以及 溫度傳感器，與所述控制裝置連接，用于提供溫度信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括三相自動保護(hù)開關(guān)，與所述.8級接觸器主觸頭和所述12級接觸器主觸頭連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置為可編程邏輯控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度傳感器的數(shù)量為兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，兩個溫度傳感器分別為中冷水溫度傳感器和高溫水溫度傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度傳感器與所述可編程邏輯控制器通過屏蔽電纜連接。
專利摘要本實用新型提供了一種冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括8級接觸器，所述8級接觸器主觸頭與冷卻風(fēng)扇電機(jī)連接；12級接觸器，所述12級接觸器主觸頭與所述冷卻風(fēng)扇電機(jī)連接，且與所述8級接觸器并聯(lián)；控制裝置，與所述8級接觸器輔助觸頭和所述12級接觸器輔助觸頭連接；以及溫度傳感器，與所述控制裝置連接，用于提供溫度信號。本實用新型提供的冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制系統(tǒng)，不僅降低了成本，還提高了系統(tǒng)的性能。
文檔編號H02P25/16GK202406084SQ201120486598
公開日2012年8月29日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者劉果林, 張銀厚, 李長青 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華包神鐵路有限責(zé)任公司