一種純電動公路客車電池引風(fēng)裝置的制造方法
【專利摘要】一種純電動公路客車電池引風(fēng)裝置，包括可連通客艙與電池箱的引風(fēng)管，還包括轉(zhuǎn)接風(fēng)道與防塵罩，所述引風(fēng)管通過所述轉(zhuǎn)接風(fēng)道與所述客艙連通，所述轉(zhuǎn)接風(fēng)道與客艙連通處的上側(cè)罩設(shè)有所述防塵罩。通過設(shè)置轉(zhuǎn)接風(fēng)道，可以提高密封性，減少客艙內(nèi)冷風(fēng)排向電池箱時的泄露，并且轉(zhuǎn)接風(fēng)道與客艙的連接安裝更加方便，也更加牢靠；設(shè)置防塵罩，可以減少進(jìn)入轉(zhuǎn)接風(fēng)道和引風(fēng)管的灰塵，避免灰塵堵塞轉(zhuǎn)接風(fēng)道和引風(fēng)管，影響冷風(fēng)的傳送效率，同時也避免灰塵進(jìn)入電池箱影響電池的散熱。
【專利說明】
一種純電動公路客車電池引風(fēng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電池引風(fēng)裝置，尤其是指一種純電動公路客車電池引風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源客車行業(yè)的快速發(fā)展，大量的新能源客車投入到了運(yùn)營中，對于純電動公路車，動力電池大多數(shù)安裝在車輛行李艙，由于行李艙密閉、無外界空氣進(jìn)行循環(huán)，當(dāng)夏天溫度較高時，勢必會使電池的工作環(huán)境溫度超過電池正常工作環(huán)境溫度。輕微故障:車輛限功率，嚴(yán)重故障:車輛不能行使，甚至有可能引起火災(zāi)；只有將環(huán)境溫度控制在電池正常工作范圍之內(nèi)，才能確保行車的正常行使，確保動力電池的使用壽命，以及車輛人員的安全。
[0003]中國實用新型專利(申請?zhí)?01420540117.4)披露了一種電動客車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，包括電池箱、引風(fēng)管和若干個散熱風(fēng)扇；引風(fēng)管一端連接電池箱，另一端與客車的客艙連通；若干個散熱風(fēng)扇安裝在電池箱上。該專利能對電池的工作環(huán)境起到一定的降溫效果，但是由于其引風(fēng)管直接與客艙連通，而未加其他保護(hù)措施，這樣容易使得水、灰塵等一并被傳送到電池箱內(nèi)，從而造成電池受損或者使引風(fēng)管堵塞的情況。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種純電動公路客車電池引風(fēng)裝置，其主要目的在于克服現(xiàn)有電池引風(fēng)裝置容易造成電池受損或者使引風(fēng)管堵塞的缺陷。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種純電動公路客車電池引風(fēng)裝置，包括可連通客艙與電池箱的引風(fēng)管，還包括轉(zhuǎn)接風(fēng)道與防塵罩，所述引風(fēng)管通過所述轉(zhuǎn)接風(fēng)道與所述客艙連通，所述轉(zhuǎn)接風(fēng)道與客艙連通處的上側(cè)罩設(shè)有所述防塵罩。
[0007]進(jìn)一步的，所述電池箱裝設(shè)于行李艙內(nèi)，所述客艙與行李艙通過一客車底板隔開，所述客車底板上開設(shè)有通風(fēng)孔，所述防塵罩罩設(shè)在所述通風(fēng)孔上側(cè)，并且該防塵罩位于所述客艙內(nèi)的客車坐椅下方。
[0008]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)接風(fēng)道嵌設(shè)在所述通風(fēng)孔的內(nèi)側(cè)，并且該轉(zhuǎn)接風(fēng)道的出風(fēng)端與所述引風(fēng)管套接、進(jìn)風(fēng)端位于所述防塵罩內(nèi)，所述通風(fēng)孔與轉(zhuǎn)接風(fēng)道的連接處還涂設(shè)有防水膠。
[0009]進(jìn)一步的，所述防塵罩的側(cè)邊上設(shè)置有復(fù)數(shù)個透氣格柵。
[0010]進(jìn)一步的，還包括一可將熱風(fēng)排向車外的強(qiáng)制風(fēng)機(jī)以及一風(fēng)機(jī)安裝支架，所述風(fēng)機(jī)安裝支架固定裝設(shè)在所述行李艙內(nèi)，所述強(qiáng)制風(fēng)機(jī)鎖合安裝在所述風(fēng)機(jī)安裝支架上。
[0011]進(jìn)一步的，所述強(qiáng)制風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口位于所述行李艙內(nèi)、出風(fēng)口通過一排風(fēng)管與一開設(shè)于所述行李艙側(cè)壁上的排風(fēng)口連通。
[0012]進(jìn)一步的，所述引風(fēng)管為一波紋管。
[0013]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型產(chǎn)生的有益效果在于:
[0014]1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用性強(qiáng)，通過設(shè)置轉(zhuǎn)接風(fēng)道，可以提高密封性，減少客艙內(nèi)冷風(fēng)排向電池箱時的泄露，并且轉(zhuǎn)接風(fēng)道與客艙的連接安裝更加方便，也更加牢靠;設(shè)置防塵罩，可以減少進(jìn)入轉(zhuǎn)接風(fēng)道和引風(fēng)管的灰塵，避免灰塵堵塞轉(zhuǎn)接風(fēng)道和引風(fēng)管，影響冷風(fēng)的傳送效率，同時也避免灰塵進(jìn)入電池箱影響電池的散熱。
[0015]2、在本實用新型中，通過將防塵罩設(shè)于客車坐椅下方，可以減少設(shè)備對客艙空間的占用。
[0016]3、在本實用新型中，通過在通風(fēng)孔與轉(zhuǎn)接風(fēng)道的連接處涂設(shè)防水膠，可以進(jìn)一步提高密封性，并能有效防止水通過通風(fēng)孔與轉(zhuǎn)接風(fēng)道之間的間隙進(jìn)入行李艙內(nèi)。
[0017]4、在本實用新型中，通過設(shè)置透氣格柵，使得防塵罩能在不影響進(jìn)風(fēng)量的同時有效減少灰塵進(jìn)入量。
[0018]5、在本實用新型中，通過設(shè)置強(qiáng)制風(fēng)機(jī)，使得電池箱散出的熱量能夠持續(xù)通過強(qiáng)制風(fēng)機(jī)排到客車外，避免行李艙內(nèi)熱量太多難以排出，影響電池的散熱。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型中所述防塵罩與轉(zhuǎn)接風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為圖1中所述防塵罩的俯視圖。
[0021 ]圖3為圖1中所述轉(zhuǎn)接風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為本實用新型中所述風(fēng)機(jī)安裝支架的正視圖。
[0023]圖5為本實用新型中所述風(fēng)機(jī)安裝支架的側(cè)視圖。
[0024]圖6為本實用新型中所述強(qiáng)制風(fēng)機(jī)的正視圖。
[0025]圖7為本實用新型中所述強(qiáng)制風(fēng)機(jī)的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0026]下面參照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0027]參照圖1、圖2和圖3。一種純電動公路客車電池引風(fēng)裝置，包括可連通客艙與電池箱的引風(fēng)管、轉(zhuǎn)接風(fēng)道I以及防塵罩2。引風(fēng)管通過轉(zhuǎn)接風(fēng)道I與客艙連通，轉(zhuǎn)接風(fēng)道I與客艙連通處的上側(cè)罩設(shè)有防塵罩2。其中，引風(fēng)管為波紋管。通過設(shè)置轉(zhuǎn)接風(fēng)道I，可以提高密封性，減少客艙內(nèi)冷風(fēng)排向電池箱時的泄露，并且轉(zhuǎn)接風(fēng)道與客艙的連接安裝更加方便，也更加牢靠;設(shè)置防塵罩2，可以減少進(jìn)入轉(zhuǎn)接風(fēng)道和引風(fēng)管的灰塵，避免灰塵堵塞轉(zhuǎn)接風(fēng)道和引風(fēng)管，影響冷風(fēng)的傳送效率，同時也避免灰塵進(jìn)入電池箱影響電池的散熱。由于客艙、電池箱、弓I風(fēng)管均為現(xiàn)有技術(shù)，因此附圖中不再示出。
[0028]參照圖1、圖2和圖3。電池箱裝設(shè)于行李艙內(nèi)，客艙與行李艙通過一客車底板3隔開，客車底板3上開設(shè)有通風(fēng)孔31，防塵罩2罩設(shè)在通風(fēng)孔上側(cè)，并且該防塵罩2位于客艙內(nèi)的客車坐椅下方。通過將防塵罩2設(shè)于客車坐椅下方，可以減少設(shè)備對客艙空間的占用。由于行李艙、客車坐椅為現(xiàn)有技術(shù)，因此圖中不再示出。
[0029]參照圖1、圖2和圖3。轉(zhuǎn)接風(fēng)道I嵌設(shè)在通風(fēng)孔31的內(nèi)側(cè)，并且該轉(zhuǎn)接風(fēng)道I出風(fēng)端11與引風(fēng)管套接，進(jìn)風(fēng)端12位于防塵罩2內(nèi)；通風(fēng)孔31與轉(zhuǎn)接風(fēng)道I的連接處還涂設(shè)有防水膠。通過在通風(fēng)孔31與轉(zhuǎn)接風(fēng)道I的連接處涂設(shè)防水膠，可以進(jìn)一步提高密封性，并能有效防止水通過通風(fēng)孔與轉(zhuǎn)接風(fēng)道之間的間隙進(jìn)入行李艙內(nèi)。另外，在轉(zhuǎn)接風(fēng)道I的中部外周側(cè)還裝設(shè)有一密封板13，該密封板13通過螺栓固定在客車底板的下側(cè)，用于提高轉(zhuǎn)接風(fēng)道I與通風(fēng)孔31連接的密封度以及轉(zhuǎn)接風(fēng)道I安裝完后的穩(wěn)定性;轉(zhuǎn)接風(fēng)道的出風(fēng)端外側(cè)還裝設(shè)有一凸塊14，使得引風(fēng)管的鎖緊頭能通過該凸塊14套設(shè)在該出風(fēng)端外側(cè)，提高密封性和穩(wěn)定性。
[0030]參照圖1、圖2和圖3。防塵罩2的側(cè)邊上設(shè)置有復(fù)數(shù)個透氣格柵21。通過設(shè)置透氣格柵21，使得防塵罩2能在不影響進(jìn)風(fēng)量的同時有效減少灰塵進(jìn)入量。
[0031 ]參照圖4、圖5、圖6和圖7。本實用新型還包括一可將熱風(fēng)排向車外的強(qiáng)制風(fēng)機(jī)4以及一風(fēng)機(jī)安裝支架5。風(fēng)機(jī)安裝支架5固定裝設(shè)在行李艙內(nèi)，強(qiáng)制風(fēng)機(jī)4鎖合安裝在風(fēng)機(jī)安裝支架5上。強(qiáng)制風(fēng)機(jī)4的進(jìn)風(fēng)口41位于行李艙內(nèi)、出風(fēng)口42通過一排風(fēng)管(圖中未示出)與一開設(shè)于行李艙側(cè)壁上的排風(fēng)口(圖中未示出)連通。該排風(fēng)管可以為一波紋管，并套設(shè)在出風(fēng)口外側(cè)。風(fēng)機(jī)安裝支架5的安裝位置可以根據(jù)實際需求進(jìn)行安裝，使強(qiáng)制風(fēng)機(jī)4上的固定座43能夠通過螺栓穩(wěn)固在風(fēng)機(jī)安裝支架5上。通過設(shè)置強(qiáng)制風(fēng)機(jī)4，使得電池箱散出的熱量能夠持續(xù)通過強(qiáng)制風(fēng)機(jī)4排到客車外，避免行李艙內(nèi)熱量太多難以排出，影響電池的散熱。
[0032]參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7。安裝本實用新型時，首先將轉(zhuǎn)接風(fēng)道I嵌設(shè)在通風(fēng)孔31內(nèi)，并通過螺栓將密封板13固定在客車底板3下側(cè)，通風(fēng)孔31與轉(zhuǎn)接風(fēng)道I的連接處涂上防水膠;之后將引風(fēng)管套接在轉(zhuǎn)接風(fēng)道I的出風(fēng)端11外側(cè)，使空調(diào)風(fēng)能夠進(jìn)入電池箱;最后將防塵罩2裝設(shè)在通風(fēng)孔上側(cè)，并最好使裝設(shè)有透氣格柵21的一面正對客艙的玻璃側(cè)。安裝強(qiáng)制風(fēng)機(jī)時，應(yīng)先將風(fēng)機(jī)安裝支架5裝設(shè)在行李艙內(nèi)，之后通過螺栓將強(qiáng)制風(fēng)機(jī)4鎖合在風(fēng)機(jī)安裝支架5上，并使強(qiáng)制風(fēng)機(jī)4的出風(fēng)口 42通過排風(fēng)管與開設(shè)于行李艙側(cè)壁上的排風(fēng)口連通。使用時，當(dāng)電池箱內(nèi)電池的溫度達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)值時，電池箱內(nèi)設(shè)的散熱風(fēng)扇會自行啟動，將客艙內(nèi)的空調(diào)風(fēng)依次引入防塵罩2、轉(zhuǎn)接風(fēng)道1、引風(fēng)管最后進(jìn)入電池箱內(nèi)，給電池箱內(nèi)的電池降溫，而電池降溫后釋放的熱量進(jìn)入行李艙后，再通過強(qiáng)制風(fēng)機(jī)4的進(jìn)風(fēng)口 41進(jìn)入強(qiáng)制風(fēng)機(jī)4，并通過強(qiáng)制風(fēng)機(jī)4的出風(fēng)口 42由排風(fēng)口排到客車外。
[0033]上述僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進(jìn)行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實用新型保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項】
1.一種純電動公路客車電池引風(fēng)裝置，包括可連通客艙與電池箱的引風(fēng)管，其特征在于:還包括轉(zhuǎn)接風(fēng)道與防塵罩，所述引風(fēng)管通過所述轉(zhuǎn)接風(fēng)道與所述客艙連通，所述轉(zhuǎn)接風(fēng)道與客艙連通處的上側(cè)罩設(shè)有所述防塵罩。2.如權(quán)利要求1所述一種純電動公路客車電池引風(fēng)裝置，其特征在于:所述電池箱裝設(shè)于行李艙內(nèi)，所述客艙與行李艙通過一客車底板隔開，所述客車底板上開設(shè)有通風(fēng)孔，所述防塵罩罩設(shè)在所述通風(fēng)孔上側(cè)，并且該防塵罩位于所述客艙內(nèi)的客車坐椅下方。3.如權(quán)利要求2所述一種純電動公路客車電池引風(fēng)裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)接風(fēng)道嵌設(shè)在所述通風(fēng)孔的內(nèi)側(cè)，并且該轉(zhuǎn)接風(fēng)道的出風(fēng)端與所述引風(fēng)管套接、進(jìn)風(fēng)端位于所述防塵罩內(nèi)，所述通風(fēng)孔與轉(zhuǎn)接風(fēng)道的連接處還涂設(shè)有防水膠。4.如權(quán)利要求2所述一種純電動公路客車電池引風(fēng)裝置，其特征在于:所述防塵罩的側(cè)邊上設(shè)置有復(fù)數(shù)個透氣格柵。5.如權(quán)利要求2所述一種純電動公路客車電池引風(fēng)裝置，其特征在于:還包括一可將熱風(fēng)排向車外的強(qiáng)制風(fēng)機(jī)以及一風(fēng)機(jī)安裝支架，所述風(fēng)機(jī)安裝支架固定裝設(shè)在所述行李艙內(nèi)，所述強(qiáng)制風(fēng)機(jī)鎖合安裝在所述風(fēng)機(jī)安裝支架上。6.如權(quán)利要求5所述一種純電動公路客車電池引風(fēng)裝置，其特征在于:所述強(qiáng)制風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口位于所述行李艙內(nèi)、出風(fēng)口通過一排風(fēng)管與一開設(shè)于所述行李艙側(cè)壁上的排風(fēng)口連通。7.如權(quán)利要求1所述一種純電動公路客車電池引風(fēng)裝置，其特征在于:所述引風(fēng)管為一波紋管。
【文檔編號】H01M10/625GK205595427SQ201620439806
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】劉國慶, 陳斌, 湯傳國, 黃磊
【申請人】廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司