免焊接一體式蓄電池過橋極柱的制作方法
【專利摘要】一種免焊接一體式蓄電池過橋極柱，包括一極柱本體，所述極柱本體呈圓柱形結(jié)構(gòu)，在所述極柱本體中間開有格柵槽，所述格柵槽沿極柱本體軸向方向設(shè)置，且所述格柵槽將所述極柱本體下部分為左右兩部分，所述極柱本體后端兩側(cè)對稱連接有導(dǎo)電板，在兩塊導(dǎo)電板之間設(shè)有一定的間距，所述導(dǎo)電板底面設(shè)有導(dǎo)電槽，該導(dǎo)電槽用于同蓄電池中的匯流排相接。安裝時，將兩塊導(dǎo)電板分別放置在蓄電池相鄰單元格內(nèi)，將單元格內(nèi)的匯流排上端抵接在導(dǎo)電槽內(nèi)，極柱本體上的格柵槽卡在單元格之間的塑料隔片上，將兩個單元之間連接起來，解決了傳統(tǒng)將兩個單元格之間的極柱焊接在一起的缺陷。
【專利說明】
免焊接一體式蓄電池過橋極柱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種免焊接一體式蓄電池過橋極柱。
【背景技術(shù)】
[0002]鉛酸電池已經(jīng)有130年的歷史，具有性能可靠，生產(chǎn)工藝成熟，較鎳氫電池和鋰電池成本低等優(yōu)點。目前的電動自行車絕大多數(shù)是采用密封式鉛酸電池。密封式鉛酸電池是將正、負極板交錯疊放排列在電池盒內(nèi)，正、負極板之間用絕緣隔板進行隔離，當(dāng)電解液充入電池盒內(nèi)，電解液與正、負極板上的鉛進行化學(xué)反應(yīng)。當(dāng)電池充電時，變成硫酸鉛的正、負兩極板上的鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成鉛和氧化鉛，使電解液中的硫酸濃度不斷增加，電壓上升，積蓄能量;放電時，正極板中的氧化鉛和負極板上的鉛與電解液中的硫酸發(fā)生反應(yīng)變成硫酸鉛，使電解液中的硫酸濃度不斷降低，電壓下降，使得能量降低，電池對外輸出能量，故電池的循環(huán)充放電是電能和化學(xué)能不斷轉(zhuǎn)換的一個過程，最終實現(xiàn)能量的存儲和釋放。
[0003]鉛酸蓄電池在生產(chǎn)制造過程中，同一只電池內(nèi)的各個單體蓄電池之間采用過橋極柱在電池內(nèi)部進行連接，一單體蓄電池的過橋極柱與另一單體的過橋極柱通過焊接的方式連接在一起，在客戶退回的電池和返修的電池中經(jīng)解剖其因過橋斷裂或沒焊好而產(chǎn)生斷路的電池占了退回電池的40%以上，從中可以看出，采用焊接方式對過橋極柱連接具有一定的弊端。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，使用壽命長的免焊接一體式蓄電池過橋極柱。
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]—種免焊接一體式蓄電池過橋極柱，包括一極柱本體，所述極柱本體呈圓柱形結(jié)構(gòu)，在所述極柱本體中間開有格柵槽，所述格柵槽沿極柱本體軸向方向設(shè)置，且所述格柵槽將所述極柱本體下部分為左右兩部分，所述極柱本體后端兩側(cè)對稱連接有導(dǎo)電板，在兩塊導(dǎo)電板之間設(shè)有一定的間距，所述導(dǎo)電板底面設(shè)有導(dǎo)電槽，該導(dǎo)電槽用于同蓄電池中的匯流排相接。安裝時，將兩塊導(dǎo)電板分別放置在蓄電池相鄰單元格內(nèi)，將單元格內(nèi)的匯流排上端抵接在導(dǎo)電槽內(nèi)，極柱本體上的格柵槽卡在單元格之間的塑料隔片上，將兩個單元之間連接起來，解決了傳統(tǒng)將兩個單元格之間的極柱焊接在一起的缺陷。
[0007]所述格柵槽為方形結(jié)構(gòu)，槽寬為0.5-1.5厘米，可以牢固卡接在塑料隔片上，確保極柱的穩(wěn)定性。
[0008]所述導(dǎo)電板為方形結(jié)構(gòu)，與匯流排之間的連接穩(wěn)定。
[0009]所述導(dǎo)電槽均勻分布在導(dǎo)電板的底面上，將導(dǎo)電槽設(shè)計為方形槽或U型槽，增加匯流排與導(dǎo)電板之間連接的緊密性。
[0010]所述導(dǎo)電板的厚度在1-3厘米。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，采用整體式過橋極柱，可以應(yīng)用模具進行一體澆鑄成型，確保電池承載大電流充放電能力，提高電池使用壽命，同時減少電池生產(chǎn)過程中人工焊接的工序，減少生產(chǎn)勞動強度低，提高作業(yè)效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0013]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0015]如圖1、圖2所示，一種免焊接一體式蓄電池過橋極柱，包括一極柱本體I，極柱本體I呈圓柱形結(jié)構(gòu)，在極柱本體I中間開有格柵槽2，格柵槽2沿極柱本體I軸向方向設(shè)置，且格柵槽2將所述極柱本體I下部分為左右兩部分，極柱本體I后端兩側(cè)對稱連接有導(dǎo)電板3，在兩塊導(dǎo)電板3之間設(shè)有一定的間距4，導(dǎo)電板3底面設(shè)有導(dǎo)電槽，該導(dǎo)電槽用于同蓄電池中的匯流排相接。格柵槽2為方形結(jié)構(gòu)，槽寬為0.5-1.5厘米，可以牢固卡接在塑料隔片上，確保極柱的穩(wěn)定性。導(dǎo)電板3為方形結(jié)構(gòu)，與匯流排之間的連接穩(wěn)定，導(dǎo)電板3的厚度在1-3厘米。導(dǎo)電槽均勻分布在導(dǎo)電板3的底面上，將導(dǎo)電槽設(shè)計為方形槽或U型槽，增加匯流排與導(dǎo)電板3之間連接的緊密性。安裝時，將兩塊導(dǎo)電板3分別放置在蓄電池相鄰單元格內(nèi)，將單元格內(nèi)的匯流排上端抵接在導(dǎo)電槽內(nèi)，極柱本體I上的格柵槽2卡在單元格之間的塑料隔片上，將兩個單元之間連接起來，解決了傳統(tǒng)將兩個單元格之間的極柱焊接在一起的缺陷。
[0016]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種免焊接一體式蓄電池過橋極柱，包括一極柱本體，所述極柱本體呈圓柱形結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述極柱本體中間開有格柵槽，所述格柵槽沿極柱本體軸向方向設(shè)置，且所述格柵槽將所述極柱本體下部分為左右兩部分，所述極柱本體后端兩側(cè)對稱連接有導(dǎo)電板，在兩塊導(dǎo)電板之間設(shè)有一定的間距，所述導(dǎo)電板底面設(shè)有導(dǎo)電槽，該導(dǎo)電槽用于同蓄電池中的匯流排相接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免焊接一體式蓄電池過橋極柱，其特征在于，所述格柵槽為方形結(jié)構(gòu)，槽寬為0.5-1.5厘米。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免焊接一體式蓄電池過橋極柱，其特征在于，所述導(dǎo)電板為方形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免焊接一體式蓄電池過橋極柱，其特征在于，所述導(dǎo)電槽均勻分布在導(dǎo)電板的底面上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的免焊接一體式蓄電池過橋極柱，其特征在于，所述導(dǎo)電板的厚度在1-3厘米。
【文檔編號】H01M2/30GK205723831SQ201620579811
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月14日
【發(fā)明人】黃建平, 黃建新
【申請人】界首市南都華宇電源有限公司