用于機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差測(cè)量的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差測(cè)量的裝置，其包括電動(dòng)機(jī)、滾筒裝置、測(cè)速裝置和顯示輸出設(shè)備，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸與所述滾筒裝置的驅(qū)動(dòng)軸連接，所述測(cè)速裝置置于所述滾筒裝置的一側(cè)，所述測(cè)速裝置的信號(hào)輸出端與所述顯示輸出設(shè)備的信號(hào)輸入端連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)本實(shí)用新型校準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差，首先不再需要試驗(yàn)車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)超速試驗(yàn)，解決了最重要的安全隱患問(wèn)題；本實(shí)用新型所建裝置可持續(xù)穩(wěn)定的輸出速度值，解決了計(jì)量重復(fù)性的問(wèn)題；以本實(shí)用新型裝置為標(biāo)準(zhǔn)器，可以通過(guò)轉(zhuǎn)速頻率逐級(jí)溯源，完善計(jì)量程序。
【專利說(shuō)明】用于機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差測(cè)量的裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測(cè)速誤差測(cè)量的裝置，特別是涉及一種用于機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差測(cè)量的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差測(cè)量的方法為，將標(biāo)準(zhǔn)測(cè)速儀安裝到一輛試驗(yàn)車上，標(biāo)準(zhǔn)測(cè)速儀實(shí)時(shí)測(cè)量試驗(yàn)車的速度，當(dāng)試驗(yàn)車經(jīng)過(guò)機(jī)動(dòng)車超速檢測(cè)系統(tǒng)時(shí)，檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)試驗(yàn)車進(jìn)行速度測(cè)量并拍照。
[0003]但是，現(xiàn)有檢測(cè)方法存在很多問(wèn)題，如: [0004]1、安全隱患問(wèn)題。當(dāng)進(jìn)行超速檢測(cè)時(shí)，試驗(yàn)車需超速行駛，比如在限速100km/h的限速點(diǎn)，試驗(yàn)車需以100km/h~150km/h的速度通過(guò)限速點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，在此過(guò)程中對(duì)試驗(yàn)車駕駛?cè)藛T和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員都存在很大的安全隱患。
[0005]2、計(jì)量重復(fù)性問(wèn)題。試驗(yàn)車在實(shí)際公路上行駛，車速是無(wú)法準(zhǔn)確穩(wěn)定在某一個(gè)值上的，如在100km/h的測(cè)速點(diǎn)，試驗(yàn)車無(wú)法完全確定車速100km/h通過(guò)測(cè)速點(diǎn)，每次的測(cè)量結(jié)果都在測(cè)量值的附近，如95km/h-105km/h之間，即機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行重
復(fù)性測(cè)量。
[0006]3、標(biāo)準(zhǔn)器計(jì)量性能的問(wèn)題。根據(jù)《JJG527-2007機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢定規(guī)程》中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)器——標(biāo)準(zhǔn)測(cè)速儀的要求:速度范圍(20-180)km/h，MPE:±1%，但這一計(jì)量性能是在靜態(tài)環(huán)境下得到的結(jié)果。在實(shí)際測(cè)量時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)測(cè)速儀安裝在實(shí)驗(yàn)車上，實(shí)驗(yàn)車快速移動(dòng)，而路面狀況不可能完全水平，標(biāo)準(zhǔn)測(cè)速儀的工作環(huán)境已不是靜態(tài)，因此其計(jì)量性能是否仍能滿足上述要求無(wú)法確認(rèn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全、測(cè)量更加準(zhǔn)確的用于機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差測(cè)量的裝置。
[0008]本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案實(shí)施，一種用于機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差測(cè)量的裝置，其包括電動(dòng)機(jī)、滾筒裝置、測(cè)速裝置和顯示輸出設(shè)備，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸與所述滾筒裝置的驅(qū)動(dòng)軸連接，所述測(cè)速裝置置于所述滾筒裝置的一側(cè)，所述測(cè)速裝置的信號(hào)輸出端與所述顯示輸出設(shè)備的信號(hào)輸入端連接。所述電動(dòng)機(jī)控制所述滾筒裝置轉(zhuǎn)動(dòng)并調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)速度，所述測(cè)速裝置對(duì)所述滾筒裝置繼續(xù)實(shí)時(shí)速度測(cè)量，并將測(cè)量結(jié)果傳輸至所述顯示輸出設(shè)備顯示輸出。
[0009]所述滾筒裝置包括至少一個(gè)滾筒。
[0010]所述滾筒裝置包括兩個(gè)所述滾筒，兩個(gè)所述滾筒之間通過(guò)傳送帶傳動(dòng)連接。
[0011]所述測(cè)速裝置為轉(zhuǎn)速表、五輪儀或非接觸測(cè)速儀。轉(zhuǎn)速表用于測(cè)量滾筒速度；五輪儀或非接觸測(cè)速儀用于測(cè)量連接滾筒的傳送帶的速度。
[0012]本實(shí)用新型是通過(guò)滾筒裝置模擬車輛速度，通過(guò)測(cè)速裝置對(duì)滾筒裝置進(jìn)行速度測(cè)量，用于對(duì)機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差的檢測(cè)。當(dāng)被測(cè)機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的雷達(dá)測(cè)得滾筒裝置的速度時(shí)，由機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所配相機(jī)對(duì)本實(shí)用新型的顯示輸出設(shè)備進(jìn)行拍照，以比較本實(shí)用新型所測(cè)得的速度與機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所測(cè)得的速度，通過(guò)比較確認(rèn)機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速的誤差。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)本實(shí)用新型校準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差，首先不再需要試驗(yàn)車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)超速試驗(yàn)，解決了最重要的安全隱患問(wèn)題；本實(shí)用新型所建裝置可持續(xù)穩(wěn)定的輸出速度值，解決了計(jì)量重復(fù)性的問(wèn)題；以本實(shí)用新型裝置為標(biāo)準(zhǔn)器，可以通過(guò)轉(zhuǎn)速頻率逐級(jí)溯源，完善計(jì)量程序；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施檢測(cè)方便、易于操作，生產(chǎn)制造成本低，且校驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為一種用于機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差測(cè)量的裝置示意圖。
[0015]電動(dòng)機(jī)1，轉(zhuǎn)速表2，顯不輸出設(shè)備3,滾筒4,傳送帶5。
[0016]【具體實(shí)施方式】:一種用于機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差測(cè)量的裝置，其包括電動(dòng)機(jī)1、滾筒裝置、轉(zhuǎn)速表2和顯示輸出設(shè)備3，滾筒裝置包括兩個(gè)滾筒4，兩個(gè)滾筒4之間通過(guò)傳送帶5傳動(dòng)連接。電動(dòng)機(jī)I的輸出軸與其中一個(gè)滾筒4的驅(qū)動(dòng)軸連接；轉(zhuǎn)速表2置于滾筒4的一側(cè),轉(zhuǎn)速表2的信號(hào)輸出端與顯不輸出設(shè)備3的信號(hào)輸入端連接。電動(dòng)機(jī)I控制滾筒4轉(zhuǎn)動(dòng)并調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)速度，轉(zhuǎn)速表2對(duì)滾筒4進(jìn)行實(shí)時(shí)速度測(cè)量，并將測(cè)量結(jié)果傳輸至顯不輸出設(shè)備3顯不輸出。
[0017]本實(shí)用新型是通過(guò)滾筒裝置模擬車輛速度，通過(guò)轉(zhuǎn)速表2對(duì)滾筒4進(jìn)行速度測(cè)量，用于對(duì)機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差的檢測(cè)。當(dāng)被測(cè)機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的雷達(dá)測(cè)得傳送帶5的速度時(shí)，由機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所配相機(jī)對(duì)本實(shí)用新型的顯示輸出設(shè)備3進(jìn)行拍照，以比較本實(shí)用新型所測(cè)得的速度與機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所測(cè)得的速度，通過(guò)比較確認(rèn)機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速的誤差。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差測(cè)量的裝置，其特征在于，其包括電動(dòng)機(jī)、滾筒裝置、測(cè)速裝置和顯示輸出設(shè)備，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸與所述滾筒裝置的驅(qū)動(dòng)軸連接，所述測(cè)速裝置置于所述滾筒裝置的一側(cè)，所述測(cè)速裝置的信號(hào)輸出端與所述顯示輸出設(shè)備的信號(hào)輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差測(cè)量的裝置，其特征在于，所述滾筒裝置包括至少一個(gè)滾筒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差測(cè)量的裝置，其特征在于，所述滾筒裝置包括兩個(gè)所述滾筒，兩個(gè)所述滾筒之間通過(guò)傳送帶傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差測(cè)量的裝置，其特征在于，所述測(cè)速裝置為轉(zhuǎn)速表、五輪儀或非接觸測(cè)速儀。
【文檔編號(hào)】G08G1/097GK203490838SQ201320649625
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】徐津生, 王京 申請(qǐng)人:徐津生