機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車檢定領(lǐng)域，其其公開了一種機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置，包括雷達(dá)測速裝置、攝像機(jī)、RS232接口、數(shù)據(jù)采集單元；所述雷達(dá)測速裝置與所述攝像機(jī)通過RS232接口連接，所述攝像機(jī)與數(shù)據(jù)采集單元通過RS485或者網(wǎng)線連接。本實(shí)用新型的有益效果是：通過采用高精度雷達(dá)測速技術(shù)，大幅提升檢定效率，有效降低檢定成本。
【專利說明】機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車檢定領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]安裝在高速公路和城市快速路上的機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)具有超速監(jiān)測和執(zhí)法取證雙重功能，是道路交通執(zhí)法和交通管理的主要技術(shù)設(shè)備。目前國內(nèi)機(jī)動(dòng)車超速監(jiān)測系統(tǒng)的測速原理大多為雷達(dá)測速、地感線圈測速、激光測速等。針對不同測速原理的機(jī)動(dòng)車超速監(jiān)測系統(tǒng)按相應(yīng)計(jì)量檢定規(guī)程要求，均需要先進(jìn)行模擬檢定，然后進(jìn)行實(shí)車路試檢定，并以實(shí)車路試檢定結(jié)果為最終依據(jù)。因此，實(shí)車路試檢定環(huán)節(jié)十分重要。但目前采用實(shí)車路試的檢定方法，需要采取道路封閉措施，對道路交通影響較大，檢定人員開車反復(fù)實(shí)跑，耗時(shí)大，效率低，安全隱患也較大，因此我們思考采用更高精度的測速雷達(dá)，利用道路上的社會(huì)車輛實(shí)現(xiàn)路試檢定。
[0003]該檢定基本思路與OML R91-1990《機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測速儀》國際建議，以及國際警察首長協(xié)會(huì)IACP RADAR Module-2004《機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測速儀通用技術(shù)條件》是一致的。只是我國現(xiàn)行實(shí)車路試檢定多采用標(biāo)準(zhǔn)速度車(檢測車+車載標(biāo)準(zhǔn)速度儀)方式進(jìn)行檢定，國外實(shí)車路試檢定多采用社會(huì)車輛加更高精度測速儀的方式進(jìn)行檢定。后者在解決了高精度車速測試技術(shù)難題后，具有更強(qiáng)的操作性和實(shí)用性。此前國內(nèi)無此類原理的檢定裝置，本次提出的解決方案，對傳統(tǒng)檢定裝置是一個(gè)極大的補(bǔ)充，也是未來測速檢定發(fā)展的趨勢。
[0004]機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)作為超速違法處罰的工具，是國家規(guī)定必須強(qiáng)制周期檢定的計(jì)量器具，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性事關(guān)群眾切身利益和政府部門執(zhí)法形象，其在用量巨大，通常需要在使用現(xiàn)場進(jìn)行檢測。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)車路試檢定時(shí)需要采取道路封閉措施，對道路交通影響較大，檢定人員開車反復(fù)實(shí)跑，耗時(shí)大，效率低，安全隱患也較大的問題。
[0006]本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:設(shè)計(jì)和制造一種機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置，包括車載標(biāo)準(zhǔn)速度儀、雷達(dá)測速裝置、攝像機(jī)、RS232接口、數(shù)據(jù)采集單元；所述雷達(dá)測速裝置與所述攝像機(jī)通過RS232接口連接，所述攝像機(jī)與數(shù)據(jù)采集單元通過RS485或者網(wǎng)線連接。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是:所述雷達(dá)測速裝置上安裝有速度調(diào)節(jié)鍵，所述速度調(diào)節(jié)鍵通過RS232接口與所述攝像機(jī)連接。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是:所述雷達(dá)測速裝置上安裝有警報(bào)蜂鳴器，所述警報(bào)蜂鳴器與所述速度調(diào)節(jié)鍵進(jìn)行連接。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是:所述攝像機(jī)為8路閃光燈同步輸出攝像機(jī)。[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是:所述機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置還包括信號檢測器、紅綠燈信號和觸發(fā)開關(guān)，所述紅綠燈信號、信號檢測器和觸發(fā)開關(guān)依次連接；所述觸發(fā)開關(guān)和所述攝像機(jī)連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:以社會(huì)車輛為被測速度源進(jìn)行檢定，大幅提高檢定效率和降低檢定成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置檢定示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]一種機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置，包括雷達(dá)測速裝置、攝像機(jī)、RS232接口、數(shù)據(jù)采集單元；所述雷達(dá)測速裝置與所述攝像機(jī)通過RS232接口連接，所述攝像機(jī)與數(shù)據(jù)采集單元通過RS485或者網(wǎng)線連接。
[0015]所述雷達(dá)測速裝置上安裝有速度調(diào)節(jié)鍵，所述速度調(diào)節(jié)鍵通過RS232接口與所述攝像機(jī)連接。
[0016]所述雷達(dá)測速裝置上安裝有警報(bào)蜂鳴器，所述警報(bào)蜂鳴器與所述速度調(diào)節(jié)鍵進(jìn)行連接。
[0017]所述攝像機(jī)為8路閃光燈同步輸出攝像機(jī)。
[0018]所述機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置還包括信號檢測器、紅綠燈信號和觸發(fā)開關(guān)，所述紅綠燈 信號、信號檢測器和觸發(fā)開關(guān)依次連接；所述觸發(fā)開關(guān)和所述攝像機(jī)連接。
[0019]在一實(shí)施例中，如圖1，高精度測速雷達(dá)、智能交通高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、傳輸線、數(shù)據(jù)采集單元是本檢定裝置的組成部分。同時(shí)配置了雷達(dá)測速模擬檢測標(biāo)準(zhǔn)裝置，地感線圈測速模擬檢測標(biāo)準(zhǔn)裝置和車載標(biāo)準(zhǔn)速度儀。車載標(biāo)準(zhǔn)速度儀通過GPS多普勒頻移變換原理測速，實(shí)時(shí)計(jì)算并顯示檢測車運(yùn)行的自身速度。當(dāng)檢測車通過測速區(qū)域且超速時(shí)，攝像機(jī)自動(dòng)拍攝檢測車，并顯示該車的速度值。外掛顯示屏上的檢測車自身標(biāo)準(zhǔn)速度值也一并被拍攝。只需將兩個(gè)速度值進(jìn)行比較，即可實(shí)現(xiàn)對機(jī)動(dòng)車超速監(jiān)測系統(tǒng)的檢測/校準(zhǔn)。車載標(biāo)準(zhǔn)速度儀的安裝使用十分簡單、方便、快捷和安全，僅需將帶磁性的GPS接收天線吸附在車頂，外掛顯示屏懸掛在車頭或車尾即可。
[0020]本實(shí)用新型將以社會(huì)車輛為目標(biāo)速度源，在機(jī)動(dòng)車超速監(jiān)測系統(tǒng)的領(lǐng)近位置，架設(shè)更高精度的機(jī)動(dòng)車速度檢測設(shè)備，對相同速度監(jiān)測和圖像采集區(qū)域內(nèi)的社會(huì)車輛，進(jìn)行同步測量，同步圖像采集，通過對比二者的速度量值實(shí)現(xiàn)對超速監(jiān)測系統(tǒng)的檢定校準(zhǔn)。國家規(guī)程規(guī)定的速度檢定點(diǎn)是依照限速點(diǎn)來確定的，限速點(diǎn)又是依照道路情況人為設(shè)定的，換句話說，測速點(diǎn)的確定并不需要十分嚴(yán)格，只需要選擇階梯度分布的速度點(diǎn)就可以了。測速點(diǎn)的測量誤差是< 100km/h時(shí)，為(-6~0)km/h，≤100km/h時(shí)，為(_6~0)%，也就是只能為負(fù)偏差，一旦有正偏差就需要調(diào)整。此設(shè)備的檢定是為了檢定道路超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)的線性，因此可以測量足夠多的社會(huì)車輛樣本，然后取限速點(diǎn)以下50%至80%左右速度的測量值進(jìn)行分析。這只是檢定工作的前期測量手段，通過此設(shè)備來達(dá)到調(diào)整超速監(jiān)測系統(tǒng)速度值線性的目的，最后的驗(yàn)證依然采用實(shí)車通過性路試的方法來完成。事實(shí)證明，傳統(tǒng)檢定工作，大量時(shí)間是消費(fèi)在前期調(diào)整階段，一旦前期線性調(diào)整結(jié)束，后期實(shí)車路試就簡單多了。因此以社會(huì)車輛作為被測速度源進(jìn)行檢定，可以大幅提升檢定效率。
[0021]智能交通高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)是本系統(tǒng)的核心之一，它接收高精度雷達(dá)測速信號，依據(jù)速度值觸發(fā)開關(guān)，對行駛車輛進(jìn)行拍照，發(fā)送數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)采集卡，由控制中心集成軟件對數(shù)據(jù)文檔進(jìn)行實(shí)時(shí)或保存處理。
[0022]觸發(fā)智能交通高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的信號是由高精度測速雷達(dá)發(fā)出的信號，控制信號通過RS485接口傳送到智能交通高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，并在IOOms內(nèi)啟動(dòng)觸發(fā)圖像采集。
[0023]高精度速度測量是由高精度測速雷達(dá)完成，采用的測速雷達(dá)速度測量分辨率可以達(dá)到0.1 km/h,速度測量精度為土 1%，達(dá)到高精度測速的目的。
[0024]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置，包括車載標(biāo)準(zhǔn)速度儀，其特征在于:包括雷達(dá)測速裝置、攝像機(jī)、RS232接口、數(shù)據(jù)采集單元；所述雷達(dá)測速裝置與所述攝像機(jī)通過RS232接口連接，所述攝像機(jī)與數(shù)據(jù)采集單元通過RS485或者網(wǎng)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置，其特征在于:所述雷達(dá)測速裝置上安裝有速度調(diào)節(jié)鍵，所述速度調(diào)節(jié)鍵通過RS232接口與所述攝像機(jī)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置，其特征在于:所述雷達(dá)測速裝置上安裝有警報(bào)蜂鳴器，所述警報(bào)蜂鳴器與所述速度調(diào)節(jié)鍵進(jìn)行連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置，其特征在于:所述攝像機(jī)為8路閃光燈同步輸出攝像機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置，其特征在于:所述機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差檢定裝置還包括信號檢測器、紅綠燈信號和觸發(fā)開關(guān)，所述紅綠燈信號、信號檢測器和觸發(fā)開關(guān)依次連接；所述觸發(fā)開關(guān)和所述攝像機(jī)連接。
【文檔編號】G08G1/097GK203535815SQ201320648977
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】宋學(xué)青, 何少杰, 宋光煒 申請人:云南省計(jì)量測試技術(shù)研究院