基于空位檢測(cè)與指示的地下停車場(chǎng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于空位檢測(cè)與指示的地下停車場(chǎng)系統(tǒng)，在停車場(chǎng)的各個(gè)停車位的地面處設(shè)置停車檢測(cè)傳感器；所述停車檢測(cè)傳感器通過(guò)單片機(jī)連接至中央處理器，用于將車位停車狀態(tài)傳送給所述中央處理器；所述中央處理器連接了包括顯示屏的引導(dǎo)模塊，所述中央處理器根據(jù)停車場(chǎng)各個(gè)車位的狀態(tài)和地形情況優(yōu)化出需要停車車輛的路線傳送給所述引導(dǎo)模塊，并在所述顯示屏上顯示。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于地下停車場(chǎng)及各種基于燈光照明的車庫(kù)；技術(shù)方案清晰，成本較低，節(jié)能高效；符合現(xiàn)代智能化、人性化需求，兼具創(chuàng)新性與實(shí)用性。
【專利說(shuō)明】基于空位檢測(cè)與指示的地下停車場(chǎng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電子測(cè)控領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及停車場(chǎng)電子指示裝置，特別適用于環(huán)境光檢測(cè)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化水平的不斷加快，汽車的保有量在飛速的增長(zhǎng)，汽車的停放已經(jīng)成為城市發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題。城市土地集約化，使地下停車場(chǎng)成為大型商業(yè)區(qū)和居住區(qū)的必備選擇。原有的傳統(tǒng)大型地下停車場(chǎng)由于無(wú)智能化指示、指引，人為控制耗時(shí)耗力，導(dǎo)致車位信息不明、車輛停放混亂等諸多問(wèn)題，使得大部分停車場(chǎng)不能更好的為大眾提供服務(wù)。
[0003]近幾年來(lái)，半導(dǎo)體(LED)照明技術(shù)與應(yīng)用發(fā)展迅猛，被譽(yù)為“綠色照明”產(chǎn)業(yè)。其中，白光LED的技術(shù)突破讓LED照明技術(shù)得到飛越的發(fā)展。它不但具有節(jié)能、環(huán)保、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，而且結(jié)合不斷進(jìn)步和完善的無(wú)線通信技術(shù)，使得LED可見光通信有望成為下一代室內(nèi)無(wú)線通信技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足及新興技術(shù)的應(yīng)用，提出了一種基于LED的大型地下停車場(chǎng)自動(dòng)檢測(cè)空位與指示系統(tǒng)，該系統(tǒng)充分的利用了高效節(jié)能的LED，很好的解決現(xiàn)有技術(shù)的缺憾。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種基于空位檢測(cè)與指示的地下停車場(chǎng)系統(tǒng)，在停車場(chǎng)的各個(gè)停車位的地面處設(shè)置停車檢測(cè)傳感器；所述停車檢測(cè)傳感器通過(guò)單片機(jī)連接至中央處理器，用于將車位停車狀態(tài)傳送給所述中央處理器。所述中央處理器連接了包括顯示屏的引導(dǎo)模塊，所述中央處理器根據(jù)停車場(chǎng)各個(gè)車位的狀態(tài)和地形情況優(yōu)化出需要停車車輛的路線傳送給所述引導(dǎo)模塊，并在所述顯示屏上顯示。
[0006]優(yōu)選方式下，位于停車場(chǎng)的入口處設(shè)置紅外探測(cè)器，并設(shè)有閾值，以便多輛車同時(shí)進(jìn)入時(shí)可以識(shí)別；所述紅外探測(cè)器連至所述中央處理器，用于將檢測(cè)到的進(jìn)車信號(hào)傳送至中央處理器，從而觸發(fā)中央處理器所述啟動(dòng)路線優(yōu)化和路線引導(dǎo)。
[0007]優(yōu)選方式下，停車檢測(cè)傳感器為光敏傳感器，對(duì)應(yīng)所述光敏傳感器的上方頂棚處設(shè)置LED照明燈，所述光敏傳感器感應(yīng)正上方的LED照明燈發(fā)出的光線。最優(yōu)方式下，所述光敏傳感器采用凹槽式設(shè)計(jì)，上面覆蓋一層防污防損的玻璃層，并與地表面平齊。
[0008]此外，所述引導(dǎo)模塊的所述顯示屏為L(zhǎng)ED顯示屏。優(yōu)選方式下，所述單片機(jī)通過(guò)AM-205zigbee模塊發(fā)送信號(hào)，與中央處理器相連的AM_205zigbee模塊接收信號(hào)；所述單片機(jī)選用ATmega8L_8AC型單片機(jī)。
[0009]本發(fā)明技術(shù)方案的突出的實(shí)質(zhì)行特點(diǎn)和顯著進(jìn)步主要體現(xiàn)在:
[0010]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)車位信息全程自動(dòng)化檢測(cè)與車輛控制指引，紅外探測(cè)器感應(yīng)到有車輛進(jìn)入時(shí)，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)聯(lián)網(wǎng)型LED紅外感應(yīng)燈來(lái)引導(dǎo)車輛按照選取的路徑進(jìn)入合理的車位。當(dāng)車量進(jìn)入指定車位后，在車位下方的感應(yīng)系統(tǒng)會(huì)做出反應(yīng)，其工作原理是光敏傳感器根據(jù)接收到的光的程度不同而發(fā)出不同的指令，當(dāng)車未進(jìn)入車位時(shí)，光敏器件接收光強(qiáng)度較高，當(dāng)車進(jìn)入車位后，光敏器件正上方的光線會(huì)減弱，低于所設(shè)定的值時(shí)，此時(shí)指示系統(tǒng)此車位有車，在顯示屏上顯示出有車的狀態(tài)，同時(shí)指示系統(tǒng)關(guān)閉引導(dǎo)裝置。為車主和車庫(kù)管理人員節(jié)省了大量的精力，避免了車主盲目尋找車位，停放位置不規(guī)整，導(dǎo)致停車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生擁堵等現(xiàn)象。
[0011]此系統(tǒng)可以廣泛應(yīng)用于地下停車場(chǎng)及各種基于燈光照明的車庫(kù)；技術(shù)方案清晰，成本較低，節(jié)能高效；符合現(xiàn)代智能化、人性化需求，兼具創(chuàng)新性與實(shí)用性。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1:本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，當(dāng)車輛進(jìn)入車庫(kù)之前首先會(huì)看到LED顯示屏，通過(guò)顯示屏5上的顯示，車主可以知道車庫(kù)內(nèi)是否有空余的車位。紅外探測(cè)器1，當(dāng)車輛進(jìn)入車庫(kù)時(shí)，紅外探測(cè)器I探測(cè)到車輛要進(jìn)入車庫(kù)，與探測(cè)器相連的單片機(jī)控制系統(tǒng)就會(huì)向中央處理器2發(fā)送信號(hào)，中央處理器2根據(jù)已有停車情況優(yōu)化運(yùn)算出最佳停車路徑，并發(fā)出指令控制引導(dǎo)模塊4，此時(shí)車主可以根據(jù)引導(dǎo)系統(tǒng)將車輛停到預(yù)定車位。當(dāng)車進(jìn)入車位后會(huì)遮擋住車位正下方安裝的光敏傳感器3，光敏傳感器探測(cè)到的光減弱，與光敏傳感器相連的單片機(jī)捕捉到亮度變化后會(huì)向中央處理器發(fā)出指令，讓其關(guān)閉引導(dǎo)系統(tǒng)，同時(shí)控制5車位顯示屏，將對(duì)應(yīng)車位表示為有車狀態(tài)。當(dāng)車離開車位后，在車位下方的光敏傳感器探測(cè)到的光會(huì)明顯增加，同時(shí)由相連的單片機(jī)向中央處理器發(fā)出信號(hào)，中央處理器會(huì)發(fā)出指令將引導(dǎo)系統(tǒng)打開，指引車輛離開車庫(kù)，并且將顯示屏中的對(duì)應(yīng)車位顯示為空車位。
[0014]本發(fā)明包括一組紅外線探測(cè)器(HC-SR501紅外感應(yīng)模塊)、LED燈、光敏器件、單片機(jī)(型號(hào)ATmega8L-8AC)、中央處理器，LED顯示屏。每一個(gè)車位的正下方安裝一個(gè)采用凹槽式設(shè)計(jì)的光敏傳感器(凹槽上方覆蓋防污防損的玻璃層并與地表面平齊保證只感應(yīng)其正上方的LED發(fā)出的光線，用于檢測(cè)車位是否為空)，每組光敏傳感器均連接單片機(jī)，單片機(jī)通過(guò)AM-205zigbee模塊發(fā)送信號(hào)給中央處理器并進(jìn)行處理，將每個(gè)車位信息在大屏幕顯示，使車主在駕駛車輛進(jìn)入車庫(kù)之前，可以很清楚的了解車庫(kù)內(nèi)有無(wú)車位情況，有空車位，即可駛?cè)?；?dāng)車輛靠近車庫(kù)門時(shí)，紅外感應(yīng)裝置會(huì)自動(dòng)感應(yīng)，同時(shí)向中央處理器發(fā)送信號(hào)，由系統(tǒng)合理分配車位，選取最便捷的停車路徑，同時(shí)控制開啟車輛引導(dǎo)裝置，即聯(lián)網(wǎng)型LED紅外感應(yīng)燈點(diǎn)亮，機(jī)動(dòng)車駕駛員根據(jù)聯(lián)網(wǎng)型LED紅外感應(yīng)燈的指示進(jìn)入停車位。
[0015]此外，上述中央處理器提供最優(yōu)路線，并在顯示屏上顯示。這一優(yōu)化過(guò)程，根據(jù)停車場(chǎng)的具體情況，譬如停車的數(shù)量、地形、停車要求等，自行規(guī)劃，無(wú)統(tǒng)一模式。而顯示屏包括停車場(chǎng)入口處顯示有無(wú)停車位的顯示屏，還包括場(chǎng)內(nèi)用于引導(dǎo)車輛行進(jìn)的顯示屏，顯示內(nèi)容也由停車場(chǎng)的具體情況而定，無(wú)統(tǒng)一模式。
[0016]本發(fā)明是基于LED照明與指示的空閑車位自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)引導(dǎo)車輛進(jìn)入指定空閑車位的大型地下停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)可以迅速便捷的為車主提供停車路線，避免浪費(fèi)時(shí)間，空間利用不足，同時(shí)為不熟悉車位和方向感較差的人提供方便。此外，采用LED照明與指示，符合綠色照明理念，節(jié)能高效。
[0017]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于空位檢測(cè)與指示的地下停車場(chǎng)系統(tǒng)，其特征在于，在停車場(chǎng)的各個(gè)停車位的地面處設(shè)置停車檢測(cè)傳感器；所述停車檢測(cè)傳感器通過(guò)單片機(jī)連接至中央處理器，用于將車位停車狀態(tài)傳送給所述中央處理器； 所述中央處理器連接了包括顯示屏的引導(dǎo)模塊(4)，所述中央處理器根據(jù)停車場(chǎng)各個(gè)車位的狀態(tài)和地形情況優(yōu)化出需要停車車輛的路線傳送給所述引導(dǎo)模塊4，并在所述顯示屏上顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于空位檢測(cè)與指示的地下停車場(chǎng)系統(tǒng)，其特征在于，位于停車場(chǎng)的入口處設(shè)置紅外探測(cè)器(I);所述紅外探測(cè)器(I)連至所述中央處理器，用于將檢測(cè)到的進(jìn)車信號(hào)傳送至中央處理器，從而觸發(fā)中央處理器所述啟動(dòng)路線優(yōu)化和路線引導(dǎo)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述基于空位檢測(cè)與指示的地下停車場(chǎng)系統(tǒng)，其特征在于，停車檢測(cè)傳感器為光敏傳感器，對(duì)應(yīng)所述光敏傳感器的上方頂棚處設(shè)置LED照明燈，所述光敏傳感器感應(yīng)正上方的LED照明燈發(fā)出的光線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述基于空位檢測(cè)與指示的地下停車場(chǎng)系統(tǒng)，其特征在于，所述光敏傳感器采用凹槽式設(shè)計(jì)，上面覆蓋一層防污防損的玻璃層，并與地表面平齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述基于空位檢測(cè)與指示的地下停車場(chǎng)系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示屏為L(zhǎng)ED顯示屏。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述基于空位檢測(cè)與指示的地下停車場(chǎng)系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機(jī)通過(guò)AM_205zigbee模塊發(fā)送信號(hào)，與中央處理器相連的AM_205zigbee模塊接收信號(hào)；所述單片機(jī)選用ATmega8L-8AC型單片機(jī)。
【文檔編號(hào)】G08G1/09GK103606296SQ201310562195
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】鄒念育, 楊軼, 賀曉陽(yáng), 張?jiān)拼? 楊娜, 張貴嘉, 趙仙明, 包偉 申請(qǐng)人:大連工業(yè)大學(xué)