專利名稱：一種無線車輛探測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛檢測(cè)領(lǐng)域，特別涉及一種無線車探測(cè)器。
背景技術(shù)：
車輛探測(cè)器通常應(yīng)用在智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)、交通車流量檢測(cè)系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、城市出入口管理、城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等多重智能交通系統(tǒng)中，用以檢測(cè)車輛的存在和行駛速度等。傳統(tǒng)地感線圈車輛探測(cè)器因?yàn)槭峭ㄟ^在道路路面上開挖線槽，在里面繞線圈來檢測(cè)車輛，且數(shù)據(jù)再開挖線槽通過有線方式連接到路邊的控制柜，檢測(cè)線圈開槽面積通常有 I.2*0. 8米，而通信線槽長(zhǎng)的可幾百米，因此具有施工復(fù)雜、人工昂貴、費(fèi)時(shí)，安裝一個(gè)車道平均需要2小時(shí)時(shí)間，還需要大型切割設(shè)備，其供電、操作都十分麻煩。并且地感線圈容易隨路面變形及大型車輛碾壓而遭到破壞，產(chǎn)品生命周期短，重新維修的時(shí)候必需重新開挖線槽，維修維護(hù)成本高。對(duì)于某些交通應(yīng)用系統(tǒng)，比如城市智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，需要在道路上每間隔百米就安裝一個(gè)車輛探測(cè)器，如此龐大數(shù)量的車輛檢測(cè)系統(tǒng)，如果采用地感線圈的方式，整條道路將遭到嚴(yán)重的破壞。另外，由于地感線圈采用的是漆包線，因此在多雨水的地區(qū)，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)線圈短路的情況，加之上面提到的因?yàn)闃O差路況導(dǎo)致線圈的破壞，往往造成某個(gè)路口、某段路段甚至部分區(qū)域的交通信號(hào)癱瘓。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了無線地磁車輛探測(cè)器，無線地磁車輛探測(cè)器是通過檢測(cè)車輛對(duì)地球磁場(chǎng)的擾動(dòng)，來測(cè)量車輛的存在，并將檢測(cè)結(jié)果通過無線方式發(fā)送出去。由于采用無線方式發(fā)送檢測(cè)結(jié)果，因此不用在路面開挖長(zhǎng)距離的通信線槽，減少施工成本，節(jié)約時(shí)間，同時(shí)也提高了系統(tǒng)可靠性。另外，得益于地磁檢測(cè)技術(shù)，無線地磁車輛探測(cè)器不受天氣影響，可全天候、高準(zhǔn)確率檢測(cè)包括電動(dòng)車、小轎車、面包車、卡車、集裝箱大貨車等多重車型車輛。無線地磁車輛探測(cè)器可適合高速公路、城市道路、高架橋、橋梁、國道、城鄉(xiāng)結(jié)合處等各種交通路況使用，路面起伏、變形、斷裂、大型車輛碾壓等均不會(huì)對(duì)產(chǎn)品造成損壞。因此無線車輛探測(cè)器會(huì)有越來越強(qiáng)大的發(fā)展趨勢(shì)。然而，無線車輛探測(cè)器也還有一些發(fā)展瓶頸，例如，在測(cè)量車輛速度方面，現(xiàn)有技術(shù)通常采用兩個(gè)車輛探測(cè)器測(cè)量，利用兩個(gè)車輛探測(cè)器之間的距離除以車輛經(jīng)過該距離所用的時(shí)間來計(jì)算車輛的速度，該方法存在兩個(gè)方面的問題，首先，有時(shí)候?yàn)榱藴y(cè)速度需要特別多安裝一個(gè)檢測(cè)器，成本高，其次，由于存在數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)間誤差，很難精確計(jì)算出車輛經(jīng)過兩個(gè)車輛探測(cè)器之間的時(shí)間，因此測(cè)量結(jié)果不精確；另外，車輛探測(cè)器是一個(gè)需要堅(jiān)固耐壓、又需要密封防水、還需要外部能夠進(jìn)行人機(jī)操作的儀器，在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上需要考慮的因素很多，例如開關(guān)的設(shè)計(jì)，要想從殼體外面方便容易地進(jìn)行開關(guān)操作，就需要將開關(guān)伸出來，但開孔伸出來會(huì)導(dǎo)致漏水，要做到防水就要做相對(duì)精巧的機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)外部操作開關(guān)，而精巧的機(jī)構(gòu)往往經(jīng)不起車輛壓來壓去，因此諸多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也是無線車輛探測(cè)器的技術(shù)發(fā)展中應(yīng)當(dāng)注意和攻克的。此外，由于各個(gè)國家或地區(qū)對(duì)于無線通信的管制不同，通常采用不同頻率的無線電波實(shí)現(xiàn)信息傳輸，因此為了適應(yīng)不同國家和地區(qū)，通常需要多種規(guī)格的無線通信模塊。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)各個(gè)國家或地區(qū)無線通信頻率不同的問題，本實(shí)用新型提供一種無線車輛探測(cè)器，內(nèi)置有多個(gè)無線通信模塊，可以適應(yīng)不同國家或地區(qū)。該無線車輛探測(cè)器包括一控制器、一地磁 傳感器、一電源以及至少兩個(gè)分別具有不同頻率的RF通信模塊，該兩個(gè)RF通信模塊分別與控制器電性連接，可供客服選擇性使用。由于目前世界上通常采用的頻率是個(gè)433MHz和2. 4GHz,因此優(yōu)選的，在該無線車輛探測(cè)器內(nèi)設(shè)置兩個(gè)RF通信模塊，其中之一的頻率為433MHz，另一個(gè)RF通信模塊頻率為
2.4GHz，這樣基本能夠滿足客戶的需求。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本無線車輛探測(cè)器具有至少兩個(gè)獨(dú)立的且頻率不同的RF通信模塊，可以供客戶選擇使用，從而可以滿足不同地區(qū)和國家的客戶的需求。
圖I是本實(shí)用新型所提供的無線車輛探測(cè)器結(jié)構(gòu)模塊圖。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所提供的無線車輛探測(cè)器作進(jìn)一步說明，需要指出的是，下面僅以一種最優(yōu)化的技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案以及設(shè)計(jì)原理進(jìn)行詳細(xì)闡述。本實(shí)施例提供的無線車輛探測(cè)器是一種地磁式車輛探測(cè)器，通過檢測(cè)車輛對(duì)地球磁場(chǎng)的擾動(dòng)，來測(cè)量車輛的存在。參閱圖1，該無線車輛探測(cè)器的結(jié)構(gòu)模塊圖，該無線車輛探測(cè)器100包括控制器10、開關(guān)控制電路20、地磁傳感器30、加速度傳感器40、電源50、第一RF通信模塊61、第二 RF通信模塊62以及USB/指示燈模塊70。其中，開/關(guān)電路20用于可選的手動(dòng)開/關(guān)機(jī)方法。地磁傳感器30的兩只探頭分開布局，用于感知車輛存在及測(cè)量車速信息。加速度傳感器40用于對(duì)車輛存在的輔助測(cè)量，而且，也可以換成紅外傳感器或其它形式的傳感器。RF通信模塊是用于車輛探測(cè)器與基站之間的數(shù)據(jù)通信，一方面用于傳輸檢測(cè)的結(jié)果信息，一方面用于設(shè)備固件的無線升級(jí)，即設(shè)備可以通過無線方式更新其內(nèi)部的程序。本實(shí)施例中，RF通信模塊具有兩種可選的方案，是指433MHz和2. 4GHz兩種頻點(diǎn)，以適合不同的地區(qū)使用，也就是說，在該無線車輛探測(cè)器內(nèi)設(shè)計(jì)兩套封裝一樣的RF模塊，并將電路板設(shè)計(jì)成可以根據(jù)客戶需要隨意選擇焊接兩個(gè)模塊之一，依此達(dá)到兼容兩種頻段的方式。電源50用于對(duì)整個(gè)設(shè)備供電，并可持續(xù)工作5年以上。USB/指示燈模塊70用于有線方式下載/更新產(chǎn)品固件，主要用于產(chǎn)品生產(chǎn)及故障檢修時(shí)用。以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種無線車輛探測(cè)器，其包括一控制器、一地磁傳感器以及一電源，其特征在于，該無線車輛探測(cè)器還包括至少兩個(gè)分別具有不同頻率的RF通信模塊，該兩個(gè)RF通信模塊分別與控制器電性連接。
2.如權(quán)利要求I所述的無線車輛探測(cè)器，其特征在于，該兩個(gè)RF通信模塊之一的頻率為 433MHz。
3.如權(quán)利要求I或2所述的無線車輛探測(cè)器，其特征在于，該兩個(gè)RF通信模塊之一的頻率為2. 4GHz。
4.如權(quán)利要求3所述的無線車輛探測(cè)器，其特征在于，該兩個(gè)RF通信模塊分別獨(dú)立以供客戶選擇性使用。
5.如權(quán)利要求I所述的無線車輛探測(cè)器，其特征在于，該無線車輛探測(cè)器還包括一加速度傳感器，用以輔助感知車輛的存在。
6.如權(quán)利要求I所述的無線車輛探測(cè)器，其特征在于，該無線車輛探測(cè)器還包括一紅外傳感器，用以輔助感知車輛的存在。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無線車輛探測(cè)器，其包括一控制器、一地磁傳感器、一電源以及至少兩個(gè)分別具有不同頻率的RF通信模塊，該兩個(gè)RF通信模塊分別與控制器電性連接，可供客服選擇性使用。由于目前世界上通常采用的頻率是個(gè)433MHz和2.4GHz，因此優(yōu)選的，在該無線車輛探測(cè)器內(nèi)設(shè)置兩個(gè)RF通信模塊，其中之一的頻率為433MHz，另一個(gè)RF通信模塊頻率為2.4GHz，可以滿足不同地區(qū)和國家的需求。
文檔編號(hào)G08G1/042GK202362936SQ20112036682
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者楊多猛 申請(qǐng)人:楊多猛