一種公路etc與mtc混合車(chē)道系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]ETC車(chē)道系統(tǒng)(Electronic Toll Collect1n，電子不停車(chē)收費(fèi))是目前我國(guó)大力發(fā)展和推廣一種先進(jìn)的公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。但是鑒于目前大部分ETC車(chē)道主要采用專用車(chē)道模式運(yùn)營(yíng)(即僅為ETC用戶提供不停車(chē)收費(fèi)處理服務(wù))，因此對(duì)于一些車(chē)道資源十分有限的收費(fèi)站，若在有限的車(chē)道資源下設(shè)置一條專用ETC車(chē)道，必將給其他車(chē)道徒增業(yè)務(wù)壓力，容易產(chǎn)生如ETC車(chē)道流量不足，但相鄰MTC車(chē)道排隊(duì)堵塞等不和諧現(xiàn)象，極不利于ETC在我國(guó)高速公路收費(fèi)行業(yè)中的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。同時(shí)，目前大部分ETC車(chē)道均是通過(guò)在現(xiàn)有MTC車(chē)道上進(jìn)行改造而成，因此若需要建設(shè)公路ETC和MTC混合車(chē)道，除了增設(shè)必要的ETC外圍設(shè)備夕卜，還需要考慮與現(xiàn)有MTC車(chē)道系統(tǒng)及設(shè)備的兼容問(wèn)題，否則可能造成MTC車(chē)道系統(tǒng)改造量大，或無(wú)法對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行有效復(fù)用等不良影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出了一種公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)，其主要是在車(chē)道上配置ETC和MTC處理所需的設(shè)備，通過(guò)將MTC車(chē)道控制器和ETC車(chē)道控制器對(duì)接互連方式，實(shí)現(xiàn)這兩類(lèi)控制器可根據(jù)車(chē)輛位置和收費(fèi)狀態(tài)對(duì)共用設(shè)備進(jìn)行分別控制，并以此完成MTC和ETC處理作業(yè)，達(dá)到同一車(chē)道同時(shí)支持上述兩種收費(fèi)模式的功能目標(biāo)，大大提高車(chē)道利用率和通行能力。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)，包括MTC車(chē)道控制器、后端費(fèi)顯、欄桿機(jī)、車(chē)輛檢測(cè)器，還包括ETC車(chē)道控制器、車(chē)道天線、前端費(fèi)顯；所述MTC車(chē)道控制器與ETC車(chē)道控制器相連；所述ETC車(chē)道控制器還與車(chē)道天線、前端費(fèi)顯、后端費(fèi)顯、欄桿機(jī)和車(chē)輛檢測(cè)器相連。
[0006]其中，所述車(chē)道天線通過(guò)RS232串口線與ETC車(chē)道控制器相連，所述前端費(fèi)顯和后端費(fèi)顯通過(guò)RS232串口線與ETC車(chē)道控制器相連，所述欄桿機(jī)和車(chē)輛檢測(cè)器通過(guò)1信號(hào)線與ETC車(chē)道控制器相連。
[0007]其中，所述MTC車(chē)道控制器通過(guò)RS232串口與ETC車(chē)道控制器相連，所述MTC車(chē)道控制器的2路1輸入接口和2路1輸出接口分別與ETC車(chē)道控制器的2路1輸出和2路1輸入相連。
[0008]其中，所述車(chē)道地感通過(guò)車(chē)輛檢測(cè)器與所述ETC車(chē)道控制器相連，所述車(chē)道地感的數(shù)目4-8道。
[0009]其中，所述ETC車(chē)道控制器還連接有車(chē)牌識(shí)別設(shè)備、車(chē)道控制器，所述MTC車(chē)道控制器還連接有計(jì)重設(shè)備、車(chē)道控制器。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過(guò)將MTC車(chē)道控制器和ETC車(chē)道控制器對(duì)接互連方式，實(shí)現(xiàn)這兩類(lèi)控制器可根據(jù)車(chē)輛位置和收費(fèi)狀態(tài)對(duì)共用設(shè)備進(jìn)行分別控制，并以此完成MTC和ETC處理作業(yè)，達(dá)到同一車(chē)道同時(shí)支持上述兩種收費(fèi)模式的功能目標(biāo)，大大提高車(chē)道利用率和通行能力。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)容和這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)的車(chē)道布局示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)的設(shè)備控制權(quán)的切換示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、采用的技術(shù)方案和達(dá)到的技術(shù)效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參考圖1和圖2，其分別是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖和本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)的車(chē)道布局示意圖。如圖所示，該公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)，包括MTC車(chē)道控制器101、后端費(fèi)顯104、欄桿機(jī)102、車(chē)輛檢測(cè)器103，還包括ETC車(chē)道控制器201、車(chē)道天線203、前端費(fèi)顯202 ;所述MTC車(chē)道控制器101與ETC車(chē)道控制器201相連；所述ETC車(chē)道控制器201還與車(chē)道天線203、前端費(fèi)顯202、后端費(fèi)顯104、欄桿機(jī)102和車(chē)輛檢測(cè)器103相連。
[0017]在公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)中，其可以根據(jù)車(chē)輛的位置和交易情況提供ETC或者M(jìn)TC處理服務(wù)，即同一車(chē)道支持ETC和MTC的收費(fèi)處理方式。其中，車(chē)道天線201和前端費(fèi)顯202為設(shè)置在車(chē)道上游位置，如果來(lái)車(chē)為ETC車(chē)輛且成功完成ETC交易處理，則前端費(fèi)顯202顯示收費(fèi)的相關(guān)內(nèi)容，例如車(chē)型和金額；如果車(chē)輛不能通過(guò)完成ETC交易處理，則提示車(chē)輛前往收費(fèi)亭108處進(jìn)行MTC收費(fèi)處理。
[0018]不管是對(duì)車(chē)輛提供ETC收費(fèi)處理服務(wù)，還是提供MTC收費(fèi)處理服務(wù)，ETC車(chē)道控制器201都要從車(chē)輛檢測(cè)器103獲知車(chē)輛位置信息，并且這些車(chē)輛位置信息還將轉(zhuǎn)發(fā)至MTC車(chē)道控制器101 ;后端費(fèi)顯104為MTC付費(fèi)車(chē)輛顯示相應(yīng)的收費(fèi)信息內(nèi)容；欄桿機(jī)102則為成功交易車(chē)輛給予放行服務(wù)。
[0019]進(jìn)一步地，所述車(chē)道天線201通過(guò)RS232串口線與ETC車(chē)道控制器201相連，所述前端費(fèi)顯202和后端費(fèi)顯104通過(guò)RS232串口線與ETC車(chē)道控制器201相連，所述欄桿機(jī)102和車(chē)輛檢測(cè)器103通過(guò)1信號(hào)線與ETC車(chē)道控制器201相連。
[0020]對(duì)于在已有MTC車(chē)道環(huán)境下部署本公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)，上述接口設(shè)計(jì)無(wú)需對(duì)已有的共用設(shè)備進(jìn)行改造，只需在ETC車(chē)道控制器201上預(yù)先設(shè)置好接口即可。具體的接口連接方式在現(xiàn)有技術(shù)中已有實(shí)現(xiàn)，在此不做贅述。
[0021]優(yōu)選地，所述MTC車(chē)道控制器101通過(guò)RS232串口與ETC車(chē)道控制器201相連，所述MTC車(chē)道控制器101的2路1輸入接口和2路1輸出接口分別與ETC車(chē)道控制器201的2路1輸出和2路1輸入相連，所述讀卡器106通過(guò)RS232串口與MTC車(chē)道控制器101相連。
[0022]優(yōu)選地，所述車(chē)道地感通過(guò)車(chē)輛檢測(cè)器與所述ETC車(chē)道控制器201相連，所述車(chē)道地感數(shù)目為4-8道。
[0023]優(yōu)選地，所述ETC車(chē)道控制器201還可連接車(chē)牌識(shí)別設(shè)備205、車(chē)道攝像機(jī)204，所述MTC車(chē)道控制器還可連接計(jì)重設(shè)備105、車(chē)道攝像機(jī)204。
[0024]另外對(duì)于讀卡器106、稱重設(shè)備105、車(chē)道攝像機(jī)204、天線203作為常見(jiàn)的車(chē)道外場(chǎng)設(shè)備，在單獨(dú)的ETC系統(tǒng)或MTC系統(tǒng)中已有應(yīng)用，本方案中應(yīng)用與其應(yīng)用方式類(lèi)似，在此不做進(jìn)一步說(shuō)明。這些設(shè)備在車(chē)道中具體分布如圖2所示。
[0025]本系統(tǒng)中更具體的控制信號(hào)的傳遞過(guò)程如圖3所示，當(dāng)ETC車(chē)道控制器判定需要進(jìn)行ETC交易時(shí)，則由ETC車(chē)道控制器獨(dú)立完成邏輯處理。此時(shí)屏蔽MTC車(chē)道控制與外圍設(shè)備的控制信號(hào)。當(dāng)判定需要進(jìn)行MTC交易時(shí)，ETC車(chē)道控制器則允許MTC車(chē)道控制器經(jīng)其轉(zhuǎn)傳控制外圍設(shè)備。
[0026]ETC_串口 I用于接收MTC車(chē)道控制器經(jīng)過(guò)MTC_串口 I發(fā)送的費(fèi)顯控制命令，當(dāng)判定需要進(jìn)行MTC交易處理時(shí)，ETC車(chē)道控制器的ETC_串口 2會(huì)原封不動(dòng)發(fā)送ETC_串口 I收到的數(shù)據(jù)。當(dāng)使用ETC車(chē)道控制器進(jìn)行交易時(shí)，ETC_串口 2發(fā)送ETC車(chē)道程序?qū)M(fèi)顯的控制指令。
[0027]ETC_I1和ETC_I2用于接收MTC車(chē)道控制器經(jīng)過(guò)MTC_01和MTC_02發(fā)送的欄桿控制命令，當(dāng)判定需要進(jìn)行MTC進(jìn)行交易時(shí)，ETC車(chē)道控制器的ETC_01和ETC_02會(huì)發(fā)送ETC_Il和ETC_I2 —樣的1信號(hào)。當(dāng)使用ETC車(chē)道控制器進(jìn)行交易處理時(shí)，ETC_01和ETC_02發(fā)送ETC車(chē)道程序?qū)跅U的控制信號(hào)。
[0028]ETC_I3與ETC_I4用于接收抓拍地感和降桿地感信息，當(dāng)判定需要進(jìn)行MTC交易處理時(shí)，ETC車(chē)道控制器的ETC_03和ETC_04會(huì)發(fā)送ETC_I3和ETC_I4 —樣的1信號(hào)，從而使MTC車(chē)道控制器獲得地感信息。當(dāng)使用ETC車(chē)道控制器進(jìn)行交易時(shí)，ETC_03和ETC_04發(fā)送空信息，MTC車(chē)道控制器并不知道車(chē)輛到達(dá)。
[0029]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)，包括MTC車(chē)道控制器、后端費(fèi)顯、欄桿機(jī)、車(chē)輛檢測(cè)器，其特征在于，還包括ETC車(chē)道控制器、車(chē)道天線、前端費(fèi)顯；所述MTC車(chē)道控制器與ETC車(chē)道控制器相連；所述ETC車(chē)道控制器還與車(chē)道天線、前端費(fèi)顯、后端費(fèi)顯、欄桿機(jī)和車(chē)輛檢測(cè)器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)道天線通過(guò)RS232串口線與ETC車(chē)道控制器相連，所述前端費(fèi)顯和后端費(fèi)顯通過(guò)RS232串口線與ETC車(chē)道控制器相連，所述欄桿機(jī)和車(chē)輛檢測(cè)器通過(guò)1信號(hào)線與ETC車(chē)道控制器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)，其特征在于，所述MTC車(chē)道控制器通過(guò)RS232串口與ETC車(chē)道控制器相連，所述MTC車(chē)道控制器的2路1輸入接口和2路1輸出接口分別與ETC車(chē)道控制器的2路1輸出和2路1輸入相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)，其特征在于，還包括車(chē)道地感，所述車(chē)道地感通過(guò)車(chē)輛檢測(cè)器與所述ETC車(chē)道控制器相連，所述車(chē)道地感的數(shù)目4-8道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)，其特征在于，所述ETC車(chē)道控制器還連接有車(chē)牌識(shí)別設(shè)備、車(chē)道攝像機(jī)，所述MTC車(chē)道控制器還連接有計(jì)重設(shè)備、車(chē)道攝像機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路ETC與MTC混合車(chē)道系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括MTC車(chē)道控制器、后端費(fèi)顯、欄桿機(jī)、車(chē)輛檢測(cè)器，其特征在于，還包括ETC車(chē)道控制器、車(chē)道天線、前端費(fèi)顯；所述MTC車(chē)道控制器與ETC車(chē)道控制器相連；所述ETC車(chē)道控制器還與車(chē)道天線、前端費(fèi)顯、后端費(fèi)顯、欄桿機(jī)和車(chē)輛檢測(cè)器相連。本方案中的車(chē)道系統(tǒng)基于在MTC車(chē)道控制器與ETC車(chē)道控制器相連情況下，根據(jù)車(chē)輛的位置和交易狀態(tài)，選擇ETC車(chē)道控制器或MTC車(chē)道控制器車(chē)輛提供對(duì)應(yīng)的收費(fèi)處理服務(wù)。實(shí)現(xiàn)了同一車(chē)道支持ETC和MTC兩種交易模式，大大提高車(chē)道利用率和通行能力。
【IPC分類(lèi)】G07B15-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204390312
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420740183
【發(fā)明人】羅慶異, 李計(jì)管, 謝海強(qiáng), 張建文, 譚裕安, 張偉民, 鄭俊榮
【申請(qǐng)人】廣州華工信息軟件有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日