一種智能車位鎖及停車場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)綜合管理及其創(chuàng)建方法與流程

本發(fā)明系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱NMOIPL；

用戶操作終端以下簡(jiǎn)稱UCT；

服務(wù)器集群以下簡(jiǎn)稱SC；

系統(tǒng)管理終端以下簡(jiǎn)稱MCT；

孤島車位連接方案以下簡(jiǎn)稱IPIS；

小區(qū)移動(dòng)連接方案以下簡(jiǎn)稱MCSP；

公共/企事業(yè)單位停車場(chǎng)連接方案以下簡(jiǎn)稱PPCP；

多功能智能遙控器以下簡(jiǎn)稱R-MIRC；

終端集控器以下簡(jiǎn)稱R-HUB；

智能道閘系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱R-ICG；

移動(dòng)智能終端以下簡(jiǎn)稱R-MST；

智能路由控制器以下簡(jiǎn)稱R-IRC；

4G智能路由控制器以下簡(jiǎn)稱R-4IRC；

智能車位鎖以下簡(jiǎn)稱R-RIPL；

二層載波多路訪問(wèn)協(xié)議以下簡(jiǎn)稱R-TLMAP；

瑞盛航多層加密傳輸協(xié)議以下簡(jiǎn)稱R-MTEP；

場(chǎng)景的定義為構(gòu)建一個(gè)停車場(chǎng)、或者一個(gè)用戶車位環(huán)境、或者一個(gè)小區(qū)車位集管理環(huán)境的所有資源的總集；

費(fèi)率定義為單位費(fèi)用，比如：每小時(shí)多少錢，每半小時(shí)多少錢等；

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要應(yīng)用在智能停車位和智能停車場(chǎng)管理領(lǐng)域的一種基于低功耗無(wú)線傳輸技術(shù)的綜合型互聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)及其高效率的車位管理方法；

技術(shù)領(lǐng)域

1、通過(guò)本發(fā)明能夠很好的解決在單個(gè)低功耗的車位鎖情況下、達(dá)到互聯(lián)網(wǎng)管理功能。

2、通過(guò)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)孤島式私人車位、專業(yè)停車場(chǎng)車位、小區(qū)小批量車位等一體化管理。

3、通過(guò)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)車位全自動(dòng)開關(guān)、并且達(dá)到全方位的互聯(lián)網(wǎng)管理功能。

4、通過(guò)本發(fā)明系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)單個(gè)多功能智能遙控器全自動(dòng)控制多個(gè)車位。比如：車來(lái)自動(dòng)開、車去自動(dòng)關(guān)、車接近時(shí)自動(dòng)呼叫等。

5、通過(guò)本發(fā)明不管是私人用戶，還是企業(yè)用戶，還是專業(yè)停車場(chǎng)，還是沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的地方均可以實(shí)施本方案來(lái)達(dá)到互聯(lián)網(wǎng)綜合管理功能。

6、本發(fā)明簡(jiǎn)單實(shí)用，操作簡(jiǎn)便，貼近實(shí)際，以用戶體驗(yàn)為主線，以質(zhì)量為準(zhǔn)繩來(lái)研發(fā)系統(tǒng)，包括設(shè)備的靈活性用戶配置等。

7、通過(guò)本發(fā)明能夠很好的解決傳輸安全性問(wèn)題，不致使“偷鎖”行為的發(fā)生，高度的保證安全性。

8、通過(guò)本發(fā)明能夠杜絕設(shè)備的復(fù)制問(wèn)題，做到設(shè)備的生產(chǎn)可追溯性；

背景技術(shù)：

在國(guó)家倡導(dǎo)的建設(shè)現(xiàn)代化智慧城市的政策上，智能交通無(wú)疑是打造智慧城市的基礎(chǔ)；目前各大城市的交通現(xiàn)狀是車輛過(guò)多、道路擁堵、車位極其緊張，從而造成的實(shí)現(xiàn)是車位越緊張，車輛在路上徘徊的時(shí)間越長(zhǎng)，徘徊時(shí)間越長(zhǎng)道路就越賭；那么怎么能夠減少車輛在道路上行駛的時(shí)間；怎么能夠增大每個(gè)車位的利用率而停更多的車等；在這樣的現(xiàn)實(shí)背景下一個(gè)城市的車位管理無(wú)疑就成了一個(gè)很大的課題；同時(shí)隨著智能停車位和停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的發(fā)展，也帶來(lái)了不少問(wèn)題，比如：車位鎖的互聯(lián)網(wǎng)管理怎么達(dá)到最優(yōu)化、物理聯(lián)網(wǎng)方案部署的簡(jiǎn)潔性、停車場(chǎng)的全自動(dòng)管理、用戶使用上的體驗(yàn)等問(wèn)題。經(jīng)過(guò)發(fā)明人長(zhǎng)時(shí)間對(duì)本行業(yè)的探索和研究，從而發(fā)現(xiàn)其有著非常大的改進(jìn)空間、并提出一種更有效、更人性化、更低成本的解決方案，此方案包括：車位鎖的設(shè)計(jì)、智能倒閘的設(shè)計(jì)、其他輔助設(shè)備的設(shè)計(jì)、物理聯(lián)網(wǎng)的方案和系統(tǒng)的管理等；

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

概述：

本發(fā)明系統(tǒng)是通過(guò)有效的物理連接方法、低功耗的設(shè)備解決方案和綜合性的管理方法來(lái)達(dá)到高效、理性、低成本和人性化要求的；其系統(tǒng)主要包括IPIS、PPCP、MCSP、SC、UCT、MCT六大部分，每個(gè)大部分又包括其自身的組成模塊等；具體方案下面結(jié)合詳細(xì)敘述和附圖進(jìn)一步說(shuō)明。

物理連接解決方案：

其組成部分見(jiàn)附圖1，每部分功能描述如下。

1、用戶操作終端，簡(jiǎn)稱UCT

此部分主要是用戶操作終端，完成最終用戶的操作，包括：車位預(yù)定、車位鎖的授權(quán)、車鎖所的控制、狀態(tài)的查詢、配置信息的設(shè)置、其他設(shè)備的管理等；其類型包括：汽車終端、手機(jī)終端、平板電腦、PC終端等。

2、服務(wù)器集群，簡(jiǎn)稱SC

此部分主要是整個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心、設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)中心、業(yè)務(wù)邏輯處理中心等，其主要包括：數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、WEB服務(wù)器、設(shè)備運(yùn)行服務(wù)器集群等；其數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器為整個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心，WEB服務(wù)器負(fù)責(zé)所有前端的管理和平臺(tái)門戶的UI管理等，設(shè)備運(yùn)行服務(wù)器為所有平臺(tái)設(shè)備的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的維護(hù)和管理、并負(fù)責(zé)整個(gè)平臺(tái)的設(shè)備指令的發(fā)送和傳輸、同時(shí)也接受設(shè)備的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的歷史處理和分發(fā)等。

3、系統(tǒng)管理終端，簡(jiǎn)稱MCT

此部分主要是系統(tǒng)管理員和停車場(chǎng)管理員通過(guò)此部分完成整個(gè)系統(tǒng)的管理功能，包括：車位的管理、停車場(chǎng)的管理、收費(fèi)的配置等，主要面向的操作對(duì)象有系統(tǒng)管理員和停車管理員。

4、孤島車位連接方案，簡(jiǎn)稱IPIS

此部分主要是支持個(gè)人車位的入網(wǎng)管理，從而增加車位的利用率；用戶可以將自己的車位委托給第三方停車場(chǎng)管理人員進(jìn)行管理，也可以自己?jiǎn)为?dú)進(jìn)行管理，用戶也可以不入網(wǎng)作為單獨(dú)的一把鎖進(jìn)行運(yùn)作等；其主要由R-RIPL(本發(fā)明人開發(fā)一種低功耗車位鎖)、R-MIRC(本發(fā)明開發(fā)的一種智能遙控器)和R-MST等部分組成；R-RIPL為智能車位鎖、其主要功能是接受上位機(jī)的指令來(lái)負(fù)責(zé)車位的打開和關(guān)閉、同時(shí)車位異常時(shí)負(fù)責(zé)向系統(tǒng)平臺(tái)和上位機(jī)進(jìn)行上報(bào)等；R-MIRC為多功能智能遙控器、其主要功能是通過(guò)自身的配置能夠手動(dòng)和自動(dòng)的向R-RIPL發(fā)出相應(yīng)的指令、包括打開、關(guān)閉、尋鎖等指令等；R-MST為移動(dòng)智能終端、在其上安裝UCT用戶版APP完成的功能包括R-RIPL的控制和接受指令、R-MIRC的配置管理、平臺(tái)的設(shè)備授權(quán)和設(shè)備的預(yù)定等管理功能。

5、小區(qū)移動(dòng)連接方案，簡(jiǎn)稱MCSP

對(duì)于有些小區(qū)只有少量停車位且沒(méi)有連接寬帶或者部署寬帶不方便的情況下，此部分可以提供有效的解決方案，其主要由R-RIPL、R-MIRC和R-4IRC等部分組成；R-RIPL與上面第[0017]項(xiàng)描述相同；R-MIRC為多功能智能遙控器、在此方案中是基于上面第[0017]項(xiàng)的描述中已經(jīng)配置好的情況下對(duì)R-RIPL進(jìn)行各類控制操作；R-4IRC為4G路由器、其功能主要是接受到平臺(tái)的指令數(shù)據(jù)對(duì)R-RIPL進(jìn)行各類操作控制、并接受R-RIPL的各項(xiàng)告警數(shù)據(jù)、并上傳到平臺(tái)、由平臺(tái)來(lái)決定其數(shù)據(jù)的歷史和分發(fā)處理。

6、公共/企事業(yè)單位停車場(chǎng)連接方案，簡(jiǎn)稱PPCP

停車場(chǎng)類型的解決方案，其部署如附件圖1中的PPCP部分所示，通過(guò)管理員建立停車場(chǎng)的管理結(jié)構(gòu)之后實(shí)行在線互動(dòng)停車管理，其主要由R-RIPL、R-HUB、R-IRC、R-ICG等組成,每個(gè)車位鎖可以實(shí)現(xiàn)多方位分組進(jìn)行管理等；R-RIPL與上面第[0017]項(xiàng)描述相同；R-HUB為終端集控器、其主要功能為接受R-RIPL發(fā)送來(lái)的數(shù)據(jù)通過(guò)R-IRC上傳到平臺(tái)、由平臺(tái)來(lái)決定其數(shù)據(jù)的歷史和分發(fā)處理、同時(shí)通過(guò)R-IRC接受平臺(tái)發(fā)送過(guò)來(lái)的操作指令對(duì)R-RIPL進(jìn)行各類控制等；R-IRC為智能控制器、其功能主要是在R-HUB和平臺(tái)之間起到信息中轉(zhuǎn)的作用、同時(shí)也可以為此區(qū)域用戶提供寬帶路由的連接功能；R-ICG為智能道閘系統(tǒng)(本發(fā)明人設(shè)計(jì)的道閘整體解決方案)、其主要功能是識(shí)別車輛、二維碼/條碼支付打印、并將信息通過(guò)R-IRC發(fā)送到平臺(tái)、然后平臺(tái)根據(jù)車輛的實(shí)際情況返回指令的執(zhí)行類型來(lái)控制車輛的進(jìn)出等。

低功耗智能車位鎖(R-RIPL)設(shè)計(jì)方案，見(jiàn)本發(fā)明人申請(qǐng)的《基于低功耗的無(wú)線智能車位鎖設(shè)計(jì)方法》專利。

多功能遙控器(R-MIRC)設(shè)計(jì)方案，見(jiàn)本發(fā)明人申請(qǐng)的《一種多功能智能遙控器的設(shè)計(jì)方法》專利。

終端集控器 (R-HUB) 設(shè)計(jì)方案：

此設(shè)備主要是完成R-RIPL和R-IRC、R-4IRC之間的數(shù)據(jù)交換、負(fù)責(zé)本設(shè)備下所有的R-RIPL設(shè)備的基本信息管理功能，包括在線狀態(tài)等；其結(jié)構(gòu)如附件圖5所示，系統(tǒng)主要包括：電源模塊、藍(lán)牙發(fā)送模塊、藍(lán)牙接受模塊、WIFI模塊、其他類型無(wú)線傳輸模塊(433/315)、主控模塊和存儲(chǔ)模塊；電源模塊將輸入的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楹愣ǖ闹绷麟妷簽槠渌鱾€(gè)模塊提供有效電源，藍(lán)牙接受模塊接受藍(lán)牙類型終端發(fā)送來(lái)的數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)發(fā)給主控模塊，藍(lán)牙發(fā)送模塊為主控模塊通過(guò)其向藍(lán)牙類型的終端發(fā)送各類指令等，WIFI模塊為設(shè)備接入平臺(tái)而提供傳輸通道，其他類型無(wú)線傳輸模塊(433/315)模塊為非藍(lán)牙類型終端提供數(shù)據(jù)傳輸通道，主控模塊為設(shè)備的核心模塊，所有的業(yè)務(wù)邏輯處理和數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)都在其上進(jìn)行，并把各類配置信息和需要存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù)存放到存儲(chǔ)模塊；存儲(chǔ)模塊為設(shè)備靜態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的地方。

智能道閘系統(tǒng)(R-ICG)設(shè)計(jì)方案，見(jiàn)本發(fā)明人申請(qǐng)的《一種綜合多功能的智能道閘設(shè)計(jì)方法》專利。

智能路由控制器(R-IRC)設(shè)計(jì)方案：

此設(shè)備主要是完成本區(qū)域范圍內(nèi)的整體系統(tǒng)管理和業(yè)務(wù)邏輯處理功能,并把處理的結(jié)果反饋平臺(tái),同時(shí)接受平臺(tái)的給類操作指令并執(zhí)行，同時(shí)也提供基本的路由器款待功能等；其物理結(jié)構(gòu)如附件圖6所示，其主要包括：電源模塊、藍(lán)牙發(fā)送模塊、藍(lán)牙接受模塊、WIFI模塊、其他類型無(wú)線傳輸模塊(433/315)、基本路由器功能及主控模塊和存儲(chǔ)模塊；電源模塊將輸入的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楹愣ǖ闹绷麟妷簽槠渌鱾€(gè)模塊提供有效電源，藍(lán)牙接受模塊接受藍(lán)牙類型終端發(fā)送來(lái)的數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)發(fā)給主控模塊，藍(lán)牙發(fā)送模塊為主控模塊通過(guò)其向藍(lán)牙類型的終端發(fā)送各類指令等，WIFI模塊為設(shè)備接入平臺(tái)而提供傳輸通道，其他類型無(wú)線傳輸模塊(433/315)模塊為非藍(lán)牙類型終端提供數(shù)據(jù)傳輸通道，主控模塊為設(shè)備的核心模塊、也是整個(gè)系統(tǒng)的核心管理模塊，所有的業(yè)務(wù)邏輯處理和平臺(tái)信息的同步都在其上進(jìn)行，并把各類配置信息和需要存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù)存放到存儲(chǔ)模塊；存儲(chǔ)模塊為設(shè)備靜態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的地方；

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)整體原理框架圖。

圖2為設(shè)備出廠檢測(cè)原理圖。

圖3為PPCP/MCSP類型方案的汽車入場(chǎng)流程圖。

圖4為PPCP/MCSP類型方案的汽車出場(chǎng)流程圖。

圖5為終端集控器(R-HUB)設(shè)計(jì)框架圖。

圖6為智能路由控制器(R-IRC) 設(shè)計(jì)框架圖。

圖7為智能路由控制器(R-IRC)軟件設(shè)計(jì)框架圖；

具體實(shí)施方式

根據(jù)以上敘述和結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明專利的實(shí)施過(guò)程：

根據(jù)圖1所示，整個(gè)系統(tǒng)由IPIS、PPCP、MCSP、SC、UCT、MCT六大子系統(tǒng)組成，通過(guò)每個(gè)子系統(tǒng)的各項(xiàng)功能來(lái)協(xié)調(diào)工作，從而達(dá)到車位鎖和停車場(chǎng)平臺(tái)綜合管理的能力，其具體描述如下。

1、R-MTEP(即瑞盛航多層加密傳輸協(xié)議)其實(shí)現(xiàn)原理如下：

采用了字節(jié)映射碼方式對(duì)傳輸字節(jié)流進(jìn)行了轉(zhuǎn)碼，并且每個(gè)目標(biāo)設(shè)備或者個(gè)體程序的映射碼表均不相同，在映射碼的基礎(chǔ)上運(yùn)用動(dòng)態(tài)密碼的方式再采用了兩層對(duì)稱加密算法對(duì)傳輸字節(jié)流進(jìn)行了加密，這樣就可以保證傳輸流的高度安全性；完全杜絕了所謂“復(fù)制字節(jié)流而偷信息”的現(xiàn)象；所以每次經(jīng)過(guò)此技術(shù)處理的同一個(gè)傳輸字節(jié)流會(huì)得到不同的加密字節(jié)流，所有的流復(fù)制均無(wú)任何作用；每個(gè)設(shè)備或者個(gè)體程序在生產(chǎn)或安裝的時(shí)候就已經(jīng)生成了不同的字節(jié)映射碼表，在設(shè)備安裝或者程序安裝的時(shí)候，上位機(jī)自身會(huì)初始化本地的字節(jié)映射碼表并同時(shí)上傳到平臺(tái)、如果是個(gè)體程序則會(huì)通過(guò)自身將字節(jié)映射碼表上傳到平臺(tái)；動(dòng)態(tài)密碼的生成均由發(fā)送端根據(jù)設(shè)備ID或者個(gè)體程序特性生成不同密碼，接受端根據(jù)ID特性獲取動(dòng)態(tài)密碼然后解碼傳輸字節(jié)流。

2、R-RIPL(即智能車位鎖)的設(shè)計(jì)為系統(tǒng)提供了車位鎖定和打開功能，從其特性來(lái)說(shuō)除了具備普通鎖具備的所有功能外，還具有非常低的待機(jī)和運(yùn)行功耗，而且具備高度的操作靈活性，并且通訊信道采用多層加密方式進(jìn)行設(shè)計(jì)從而保證執(zhí)行信令不會(huì)被復(fù)制、而致使“偷鎖”行為。

3、R-MIRC(即多功能智能遙控器)的設(shè)計(jì)提供了對(duì)R-RIPL的控制和操作功能，并且采用了R-MTEP傳輸技術(shù)來(lái)提供了高度傳輸安全性，同時(shí)提供單個(gè)遙控操作多個(gè)車位鎖功能，能夠做到車來(lái)自動(dòng)識(shí)別開鎖、車離自動(dòng)關(guān)鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)尋找車位等功能；設(shè)備可以通過(guò)前端上位機(jī)進(jìn)行快捷的配置、實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)同步，一個(gè)R-MIRC與一個(gè)用戶是綁定的，其按鍵的定義為一個(gè)車位對(duì)應(yīng)打開按鍵和關(guān)閉按鍵，首先按關(guān)閉按鍵、然后緊接按打開按鍵為尋找車位功能。

4、R-HUB(即終端集控器)在系統(tǒng)中起到R-RIPL設(shè)備連接系統(tǒng)平臺(tái)的橋接作用，R-RIPL設(shè)備在PPCP或者M(jìn)CSP方案中通過(guò)R-HUB傳輸數(shù)據(jù)到平臺(tái)并作出反應(yīng)，同時(shí)系統(tǒng)平臺(tái)將用戶和管理的各類操作指令通過(guò)R-HUB發(fā)送到R-RIPL設(shè)備；R-HUB在本地緩沖所連接的R-RIPL設(shè)備信息，并實(shí)時(shí)監(jiān)控R-RIPL的狀態(tài)，從而告知系統(tǒng)平臺(tái)。

5、R-IRC(即智能路由控制器)在系統(tǒng)中起到本地系統(tǒng)核心管理作用，是系統(tǒng)核心中最基本的管理單元，負(fù)責(zé)本區(qū)域范圍內(nèi)的所有設(shè)備的運(yùn)維處理，接受和中轉(zhuǎn)平臺(tái)的各類指令操作，負(fù)責(zé)本地系統(tǒng)一定時(shí)間內(nèi)的所有歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)；同時(shí)還提供基本的寬帶上網(wǎng)服務(wù)功能，可以作為一臺(tái)廣告路由器而存在從而減少了用戶的投資；其系統(tǒng)軟件架構(gòu)如附件圖7所示，其主要包括：主控程序、在線設(shè)備管理模塊、業(yè)務(wù)邏輯管理、歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理模塊、主/從和分層管理模塊、信令封裝模塊、傳輸加密管理模塊、WIFI通訊封裝模塊、433/315通訊封裝模塊、藍(lán)牙通訊封裝模塊；其區(qū)域范圍內(nèi)的綜合管理對(duì)象包括：R-RIPL、R-HUB、R-ICG等，其前端UI或者控制類型包括：UCT、MCT、R-MST、R-MIRC等。

6、R-4IRC(即4G智能路由控制器)在系統(tǒng)中的作用跟R-IRC一樣，只是接入平臺(tái)的方式為3G/4G等移動(dòng)無(wú)線方式，由于其移動(dòng)無(wú)線的連接特殊性，其硬件配置會(huì)比R-IRC高，鏈路數(shù)據(jù)同步方式采用本地?cái)?shù)據(jù)緩沖可配方式進(jìn)行，數(shù)據(jù)的同步密度由用戶控制，同步時(shí)間也有用戶配置。

7、R-ICG(即智能道閘系統(tǒng))為系統(tǒng)提供車輛行為提前告知、車牌識(shí)別、車輛放行和阻行、平臺(tái)信號(hào)觸發(fā)、廣告及通知消息展現(xiàn)、支付二維碼/條碼打印等功能；平臺(tái)接受到相應(yīng)的觸發(fā)信息后，作出綜合型處理方案等。

8、設(shè)備生產(chǎn)檢驗(yàn)流程：

本系統(tǒng)發(fā)明一個(gè)很大的特長(zhǎng)是采用全方位的設(shè)備二維碼安裝技術(shù)、設(shè)備出廠檢測(cè)在線注冊(cè)技術(shù)和實(shí)時(shí)在線運(yùn)行相結(jié)合的方式來(lái)保證設(shè)備的唯一性和安全性、同時(shí)也保證了設(shè)備的廠家的可追溯性(二維碼不可復(fù)制，安裝時(shí)二維碼必須與設(shè)備連接和互聯(lián)網(wǎng)注冊(cè)信息一致，否則安裝不會(huì)成功)，并對(duì)二維碼采用非對(duì)稱密碼方式進(jìn)行加密；其二維碼在設(shè)備出廠檢測(cè)中并已經(jīng)生成、貼在或者印刷在設(shè)備上面；具體生產(chǎn)檢驗(yàn)流程如附件圖2所示。

9、PPCP(公共/企事業(yè)單位停車場(chǎng)連接方案)是為公共場(chǎng)所、企業(yè)和事業(yè)單位等類型做一種靈活處理方案，方案均采用移動(dòng)式管理平臺(tái)和PC式管理平臺(tái)相結(jié)合方式進(jìn)行，系統(tǒng)通過(guò)通用化管理屬性和組件式配置來(lái)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的定制和通用性管理；具體實(shí)現(xiàn)如下：

1）、建場(chǎng)過(guò)程

首先確定建立區(qū)域的層次和區(qū)域的劃分級(jí)別，本系統(tǒng)采用遞歸方式建場(chǎng)、靈活的多級(jí)建場(chǎng)方法進(jìn)行分層、分區(qū)管理，每層均有費(fèi)率和折扣策略等屬性，費(fèi)率的選擇優(yōu)先車位鎖配置、然后依次沿著其底層到高層區(qū)域費(fèi)率的順序進(jìn)行、越底層優(yōu)先級(jí)越高，根據(jù)單位實(shí)際需要采用虛擬區(qū)域和虛擬車位進(jìn)行綜合管理，這樣解決了單位一定固定車位的情況下、同時(shí)減少了車位的浪費(fèi)、最大程度的增加了車位的利用率問(wèn)題；其通用屬性如下：

費(fèi)率類型：

編號(hào)，單位費(fèi)率，超時(shí)費(fèi)率，未使用費(fèi)率，單位專用費(fèi)率、單位虛擬費(fèi)率

折扣策略：

編號(hào)，折扣類型(1~32為會(huì)員，33~64為法定節(jié)假日類型，65~254為自定義類型)，折扣名稱，折扣率，費(fèi)率類型編號(hào)

停車場(chǎng)屬性：

地點(diǎn)，管理員，所屬單位名稱，電話號(hào)碼，聯(lián)系人，聯(lián)系人電話，公眾號(hào)，超時(shí)欠費(fèi)是否鎖定底盤等

區(qū)域?qū)傩裕?/p>

編號(hào)，名稱，父級(jí)區(qū)域，費(fèi)率類型(自動(dòng)選擇最底費(fèi)用策略，默認(rèn)選擇父區(qū)域費(fèi)率)

車位屬性：

編號(hào)，別名，鏈路地址，類型(機(jī)動(dòng)車位、臨時(shí)車位、專有車位)、費(fèi)率類型(默認(rèn)為所屬區(qū)域費(fèi)率)

虛擬區(qū)域：

編號(hào)，名稱，所屬單位編號(hào)，起始時(shí)間，結(jié)束時(shí)間，管理員，機(jī)動(dòng)車位數(shù)額，專用數(shù)額，臨時(shí)數(shù)額

車位消費(fèi)歷史：

編號(hào)，用戶編號(hào)，車牌號(hào)，起始時(shí)間，結(jié)束時(shí)間，費(fèi)用總額，費(fèi)率類型編號(hào)，消費(fèi)類型（臨時(shí)預(yù)訂、專用、虛擬專用）；

2）、安裝設(shè)備

A、物理安裝

a）、結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)附圖1 PPCP部分所示；

b)、R-HUB、R-IRC的安裝根據(jù)物理連接的設(shè)備信號(hào)強(qiáng)弱進(jìn)行合理分布，R-HUB覆蓋范圍在直徑30米范圍、R-IRC覆蓋范圍為直徑200米范圍、每個(gè)R-HUB設(shè)備管理20臺(tái)R-RIPL為宜；R-IRC為多層級(jí)聯(lián)設(shè)備，可以一個(gè)父設(shè)備下連接多個(gè)子設(shè)備；同時(shí)以互聯(lián)網(wǎng)方式接入平臺(tái)的話，一個(gè)停車場(chǎng)可以包括多個(gè)R-IRC設(shè)備；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述為本地系統(tǒng)通過(guò)R-IRC接入平臺(tái)、也可以以此作為本地核心進(jìn)行本地化管理、然后下接多個(gè)區(qū)域的R-HUB和R-ICG、然后再通過(guò)R-HUB連接眾多的R-RIPL設(shè)備等；

B、設(shè)備軟件管理安裝

首先下載MCT專業(yè)版（具有APP版本和PC版本）進(jìn)行安裝，注冊(cè)帳號(hào)或者選擇本地化管理，其后創(chuàng)建一個(gè)停車場(chǎng)、并設(shè)置信息(見(jiàn)停車場(chǎng)屬性)，其后根據(jù)實(shí)際區(qū)域情況創(chuàng)建分層、分區(qū)和分塊等并設(shè)置信息(見(jiàn)區(qū)域?qū)傩?；創(chuàng)建區(qū)域之后進(jìn)行安裝設(shè)備：進(jìn)入停車場(chǎng)區(qū)域用APP掃描R-IRC的安裝二維碼進(jìn)行R-IRC添加(如果掃描多臺(tái)R-IRC設(shè)備，則會(huì)選擇第一臺(tái)作為主設(shè)備，其他為從設(shè)備，如需變動(dòng)用戶可以選擇設(shè)備后進(jìn)行設(shè)置)，R-IRC添加成功后進(jìn)入R-IRC模式同樣掃描R-HUB和R-ICG的安裝二維碼進(jìn)行設(shè)備添加和配置、其配置信息包括其所屬分層、區(qū)域和塊、R-ICG系統(tǒng)是出口類型還是入口類型等，R-HUB添加成功后進(jìn)入R-HUB模式同樣掃描R-RIPL的安裝二維碼進(jìn)行設(shè)備添加和配置、其區(qū)域信息繼承了其父R-HUB設(shè)備的區(qū)域信息、但是可以獨(dú)立配置費(fèi)率和折扣策略等信息(其屬性見(jiàn)車位屬性)；所有的組場(chǎng)信息不論是本地化管理還是接入平臺(tái)，均在R-IRC上面有個(gè)本地組場(chǎng)信息和配置信息等的備份；

3）、業(yè)務(wù)流程

A、停車場(chǎng)費(fèi)率配置流程

啟動(dòng)APP/PC客戶端=〉登陸系統(tǒng)/進(jìn)入主界面=〉選定停車場(chǎng)=〉進(jìn)入停車場(chǎng)界面=〉選擇費(fèi)率配置頁(yè)面=〉配置費(fèi)率=〉添加折扣策略=.〉保存退出；

B、區(qū)域費(fèi)率配置流程

按照上述A的步驟進(jìn)入停車場(chǎng)界面=〉選擇區(qū)域/或者進(jìn)入?yún)^(qū)域選擇子區(qū)域=〉選擇費(fèi)率配置頁(yè)面=〉配置費(fèi)率=〉添加折扣策略=.〉保存退出；

C、車位費(fèi)率配置流程

按照上述步驟B進(jìn)入葉子區(qū)域=〉選擇車位鎖進(jìn)入車位鎖界面=〉選擇費(fèi)率配置頁(yè)面=〉配置費(fèi)率=〉添加折扣策略=.〉保存退出；

D、專用車位授予流程

按照上述步驟C進(jìn)入車位鎖界面=〉選擇進(jìn)入車位類型配置界面=〉選中專用車配置=〉輸入車牌號(hào)=〉選擇專用時(shí)長(zhǎng)=〉收取費(fèi)用=〉保存退出；

E、虛擬區(qū)域管理流程（指定車位、虛擬車位）

虛擬區(qū)域管理只支持單層區(qū)域方式，不能對(duì)外出租、車位只適應(yīng)單位或者小團(tuán)隊(duì)車位集管理功能；

其流程：?jiǎn)?dòng)APP/PC客戶端=〉登陸系統(tǒng)/進(jìn)入主界面=〉創(chuàng)建虛擬區(qū)域=〉配置虛擬區(qū)域基本信息(所屬單位、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、管理員、管理員電話、結(jié)束時(shí)間、單位證件號(hào)、證件圖片)=〉設(shè)置機(jī)動(dòng)車位數(shù)量=〉（如果想采用指定方式）配置專用車位=〉計(jì)算費(fèi)用總額=〉收取費(fèi)用=〉保存退出；

虛擬區(qū)域管理員登陸進(jìn)入系統(tǒng)=〉選擇虛擬區(qū)域并進(jìn)入=〉配置專用車位所屬=〉保存退出；

F、車位預(yù)訂

用戶啟動(dòng)APP =〉登陸系統(tǒng) =〉選擇預(yù)訂=〉選擇目的地=〉選擇停車場(chǎng)=〉系統(tǒng)分配可預(yù)訂車位=〉用戶選擇預(yù)訂=〉設(shè)置開始時(shí)間和時(shí)長(zhǎng)=〉系統(tǒng)顯示預(yù)算費(fèi)用=〉確定預(yù)訂=〉輸入車牌號(hào)（系統(tǒng)自動(dòng)保存常用車牌號(hào)）=〉預(yù)付費(fèi)用=〉系統(tǒng)鎖定臨時(shí)車位=〉保存退出；

G、車入場(chǎng)流程

具體流程見(jiàn)附件圖3(預(yù)訂類型視為會(huì)員操作行為)，收費(fèi)條為二維碼/條碼支付條，用戶通過(guò)此條可以找任何具有微信、支付寶和本平臺(tái)支付功能的朋友進(jìn)行支付，系統(tǒng)默認(rèn)通過(guò)此條作為欠費(fèi)方式而存在，每個(gè)車牌號(hào)只能欠費(fèi)一次，如果沒(méi)有支付費(fèi)用，不能在本平臺(tái)中進(jìn)行第二次欠費(fèi)；

H、車出場(chǎng)流程

具體流程見(jiàn)附件圖4(預(yù)訂類型視為會(huì)員操作行為)；

I、使用超時(shí)：

使用超時(shí)時(shí)按照平臺(tái)設(shè)定的超時(shí)時(shí)間進(jìn)行收費(fèi)，同時(shí)余額不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)管理的配置情況來(lái)鎖定汽車底盤，只有補(bǔ)充余額后才會(huì)解鎖底盤；

J、超時(shí)未使用

超時(shí)未使用時(shí)，系統(tǒng)會(huì)按照一定的額度就行扣除費(fèi)用，剩余額度退還用戶。

10、IPIS(即孤島車位連接方案)為那些單個(gè)車位或者無(wú)法通過(guò)R-HUB和R-4IRC連接上平臺(tái)、或者用戶壓根不想接上平臺(tái)的單個(gè)用戶應(yīng)用而做的方案，系統(tǒng)地特長(zhǎng)的是R-RIPL單獨(dú)靈活配置、簡(jiǎn)單操作、可以實(shí)現(xiàn)多用戶共享、自動(dòng)系統(tǒng)識(shí)別、既可以本地孤島式操作、也可以接上平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互連網(wǎng)管理、甚至可以實(shí)現(xiàn)車位的托管而收取租金等，配合R-MIRC的使用能夠達(dá)到高度的自動(dòng)化目的；

1）、安裝設(shè)備

A、物理安裝直接按照R-RIPL的安裝流程進(jìn)行安裝即可；

B、設(shè)備軟件管理

首先下載安裝UCT(用戶版APP)=〉啟動(dòng)APP=〉登陸或者注冊(cè)用戶=〉登陸系統(tǒng)進(jìn)入主界面=〉打開R-RIPL的鎖蓋=〉選擇掃描功能=〉掃描R-RIPL的安裝二維碼=〉設(shè)置R-RIPL的名稱和設(shè)備3位數(shù)密碼=〉系統(tǒng)向設(shè)備發(fā)出安裝命令=〉等待系統(tǒng)回應(yīng)=〉安裝成功，列表中顯示R-RIPL=〉選擇R-RIPL進(jìn)入其操作界面=〉設(shè)置基本信息=〉添加授權(quán)用戶=〉R-RIPL的手動(dòng)操作等；

2）、業(yè)務(wù)流程

A、R-RIPL的授權(quán)

啟動(dòng)UCT(用戶版APP)=〉登陸系統(tǒng)進(jìn)入主界面=〉選擇車位鎖=〉進(jìn)入車位鎖界面=〉授權(quán)管理=〉點(diǎn)擊用戶查詢=〉輸入模糊查找條件=〉查找用戶=〉選擇用戶=〉選擇授權(quán)時(shí)間開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間=〉添加授權(quán)；

B、R-MIRC安裝和配置流程

A）R-MIRC插位映射流程：

按住遙控的第一個(gè)打開按鈕10秒鐘后松開=〉設(shè)備啟動(dòng)配置模式=〉啟動(dòng)UCT(用戶版APP)=〉登陸系統(tǒng)進(jìn)入主界面=〉選擇遙控器管理=〉選擇添加遙控器=〉A(chǔ)PP自動(dòng)識(shí)別遙控器=〉用戶輸入別名并添加=〉選擇新加的遙控器=〉進(jìn)入遙控器界面=〉選擇配置插位=〉選擇適配R-RIPL=〉系統(tǒng)顯示用戶名下R-RIPL列表=〉選中R-RIPL=〉A(chǔ)PP發(fā)出添加指令=〉回應(yīng)成功之后=〉車位與插位配置成功=〉其他插位配置與此類同=〉再按一下第一個(gè)打開按鈕系統(tǒng)返回正常操作模式；

B）R-MIRC自動(dòng)操作配置流程：

按住遙控的第一個(gè)打開按鈕10秒鐘后松開=〉設(shè)備啟動(dòng)配置模式=〉啟動(dòng)UCT(用戶版APP)=〉登陸系統(tǒng)進(jìn)入主界面=〉選擇遙控器管理=〉選擇遙控器=〉進(jìn)入遙控器界面=〉選擇配置插位=〉選擇基本配置=〉選擇自動(dòng)識(shí)別操作=〉A(chǔ)PP發(fā)出基本配置指令=〉回應(yīng)成功之后=〉基本設(shè)置操作成功=〉其他插位配置與此類同=〉再按一下第一個(gè)打開按鈕系統(tǒng)返回正常操作模式；

C、無(wú)R-MIRC的汽車入位和出位

汽車離車位10米左右即可手動(dòng)開鎖然后倒位；汽車離位之后，手動(dòng)關(guān)鎖；

D、帶設(shè)置成某車位自動(dòng)操作功能R-MIRC的汽車入位和出位

汽車進(jìn)入車位區(qū)自動(dòng)識(shí)別，在沒(méi)有外授權(quán)的時(shí)間段內(nèi)自動(dòng)打開；車離開后，鎖自動(dòng)關(guān)閉；

E、帶設(shè)置成某車位非自動(dòng)操作功能R-MIRC的汽車入位和出位

汽車進(jìn)入車位區(qū)使用遙控按下相應(yīng)位置的打開按紐；車離開后使用遙控按下相應(yīng)位置的關(guān)閉按紐。

11、MCSP(即小區(qū)移動(dòng)連接方案)此方案適應(yīng)于久老的小區(qū)不便于部署寬待，沒(méi)有專門的停車場(chǎng)、只有內(nèi)部地面上的車位、且需要統(tǒng)一管理的環(huán)境；此方案和PPCP方案的差別是適應(yīng)于小規(guī)模、布線不容易、管理上沒(méi)有PPCP復(fù)雜的場(chǎng)景，其安裝設(shè)備和建場(chǎng)過(guò)程基本跟PPCP一樣，只是簡(jiǎn)單些，用戶可以按照實(shí)際情況進(jìn)行管理等；業(yè)務(wù)流程也是PPCP的子集；平臺(tái)的介入是通過(guò)R-4IRC的3G/4G線路對(duì)接等。

12、整個(gè)平臺(tái)集成化實(shí)現(xiàn)原理

整個(gè)平臺(tái)集個(gè)人用戶方案、專業(yè)停車場(chǎng)方案、小區(qū)管理方案于一體方式進(jìn)行，采用實(shí)體化和虛擬化管理相結(jié)合的方案對(duì)車位的分配進(jìn)行集成化管理、從而達(dá)到車位的最優(yōu)化管理，在費(fèi)用的收取方面采用多策略用戶可配置方式進(jìn)行、達(dá)到用戶的高度靈活性要求；其具體實(shí)施如下：

A、三者方案的集成：

通過(guò)整體方案的集成有效的整合了整個(gè)城市的車位資料、方便用戶開車出行，同時(shí)也方便了用戶的車位管理，此整體方案有效的考慮了社會(huì)中各類現(xiàn)實(shí)情況的整合等；其實(shí)施過(guò)程為：開發(fā)和部署整體服務(wù)器集群=〉構(gòu)建各類環(huán)境的本地系統(tǒng)方案=〉通過(guò)平臺(tái)對(duì)接接口進(jìn)行物理連接(R-IRC、R-4IRC和R-MST)=〉創(chuàng)建本地管理方案=〉方案同步到平臺(tái)實(shí)現(xiàn)整體資源對(duì)接=〉系統(tǒng)基本集成；

B、 實(shí)體化和虛擬化的結(jié)合管理：

A）虛擬化管理：

以場(chǎng)類型、單獨(dú)車位類型、小區(qū)類型的實(shí)體化管理為基礎(chǔ)，建立虛擬的場(chǎng)位管理、單車位用戶可以將自己的車位授權(quán)給虛擬場(chǎng)進(jìn)行綜合管理而從中收費(fèi)，也可以將一個(gè)場(chǎng)內(nèi)的車位進(jìn)行區(qū)域性虛擬化管理授予單位或者其他組織等；通過(guò)虛擬化的管理可以增加車位的靈活管理，同時(shí)增加其車位的利用率；

B）虛擬化分配：

當(dāng)對(duì)一個(gè)場(chǎng)的車位進(jìn)行預(yù)定或者虛擬專用車位申請(qǐng)時(shí)，系統(tǒng)并沒(méi)有真正的分配其車位號(hào)，只是根據(jù)預(yù)定時(shí)間當(dāng)時(shí)情況、分配一個(gè)臨時(shí)車位，只有車子按照預(yù)定時(shí)間達(dá)到后，系統(tǒng)自動(dòng)分配一個(gè)實(shí)際車位，這樣就有效的提高了車位的利用率，在時(shí)間維度和空間維度做到了最優(yōu)，從而增加了整體車位的利用率。