自動物流系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自動物流系統(tǒng)，包括貨物集中站、多個貨物分流站和多個收件終端、與貨物分流站對應(yīng)的一級配送系統(tǒng)、與收件終端對應(yīng)的二級配送系統(tǒng)，貨物帶有識別信息，識別信息至少包括收貨地址，貨物集中站通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對應(yīng)的一級配送系統(tǒng)，一級配送系統(tǒng)將貨物從貨物集中站配送至對應(yīng)的貨物分流站，一級配送系統(tǒng)包括作為配送載體的城市軌道交通和/或城市綜合管廊，二級配送系統(tǒng)將貨物從貨物分流站配送至對應(yīng)的收件終端，二級配送系統(tǒng)包括作為配送載體的建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)，建筑物各層設(shè)有收件終端。實現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能和全自動化，提高配送效率，且貨物在配送過程中，減少碳排放，保護(hù)環(huán)境。
【專利說明】
自動物流系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及城市物流技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動物流系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用及電子商務(wù)的普及，我國物流行業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展時期。傳統(tǒng)物流模式是集裝箱達(dá)到交通樞紐港，然后由汽車運(yùn)往各物流企業(yè)倉庫，分揀之后再分運(yùn)到各個城市、區(qū)，貨物分運(yùn)到每個區(qū)的貨物分配點的時候，通過快遞人員將包裹送到收件人處，每個環(huán)節(jié)都需要卸貨再裝貨，配送流程人工的參與量大，各個環(huán)節(jié)容易脫節(jié)，配送效率低，且采用汽車進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?，會產(chǎn)生大量的碳排放，污染環(huán)境，在節(jié)假日還會造成交通堵塞的情況。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種自動物流系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動配送，防止各個環(huán)節(jié)脫節(jié)，提高配送效率，且保護(hù)環(huán)境。
[0004]為實現(xiàn)本實用新型的目的，采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種自動物流系統(tǒng)，包括貨物集中站、多個貨物分流站和多個收件終端、與貨物分流站對應(yīng)的一級配送系統(tǒng)、與收件終端對應(yīng)的二級配送系統(tǒng)，貨物帶有識別信息，識別信息至少包括收貨地址，貨物集中站通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對應(yīng)的一級配送系統(tǒng)，一級配送系統(tǒng)將貨物從貨物集中站配送至對應(yīng)的貨物分流站，二級配送系統(tǒng)將貨物從貨物分流站配送至對應(yīng)的收件終端，二級配送系統(tǒng)包括作為配送載體的建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)，建筑物各層設(shè)有收件終端。
[0006]貨物到達(dá)一個城市的貨物集中站后，貨物集中站通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對應(yīng)的一級配送系統(tǒng)，之后通過一級配送系統(tǒng)配送至對應(yīng)的貨物分流站，貨物通過城市綜合管廊在各個貨物分流站之間流通，貨物到達(dá)最后一個貨物分流站后，通過建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)將貨物配送至建筑物各層的收件終端，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能和全自動化，大大減少整個配送流程人工的參與量，防止各個環(huán)節(jié)脫節(jié)，提高配送效率，且貨物在配送過程中，無需用汽車進(jìn)行配送，減少碳排放，保護(hù)環(huán)境，減少交通壓力。
[0007]下面對技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
[0008]進(jìn)一步的是，一級配送系統(tǒng)包括作為配送載體的城市軌道交通和/或城市綜合管廊，一級配送系統(tǒng)的配送載體和貨物集中站之間連接有輸送裝置。通過輸送裝置直接將貨物從貨物集中站輸送至一級配送系統(tǒng)的配送載體，無需人員搬運(yùn)，使物流系統(tǒng)更智能，配送效率更高。
[0009]進(jìn)一步的是，城市軌道交通為地鐵、火車或高鐵。借助市政現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)，充分利用能源。
[0010]進(jìn)一步的是，城市綜合管廊包括多條與貨物分流站對應(yīng)的運(yùn)輸管，運(yùn)輸管內(nèi)設(shè)有與輸送裝置對接的傳送裝置。貨物從貨物集中站進(jìn)入城市綜合管廊的運(yùn)輸管后，通過傳送裝置對貨物進(jìn)行輸送，在各城市節(jié)點出地面，進(jìn)入分站點，貨物到達(dá)分站點后，通過自動傳輸帶運(yùn)到下一級目的地，提高配送效率。
[0011]進(jìn)一步的是，建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)設(shè)有將貨物配送至各個收件終端的提升系統(tǒng)。通過提升系統(tǒng)將貨物提升至建筑物的各層，最終到達(dá)收件終端，使物流系統(tǒng)更自動化，配送效率更高。
[0012]進(jìn)一步的是，提升系統(tǒng)包括電梯井道和位于電梯井道內(nèi)的電梯。通過電梯的上下移動，攜帶貨物到達(dá)各層，借助建筑物內(nèi)現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)，充分利用能源。
[0013]進(jìn)一步的是，一級配送系統(tǒng)的配送載體為地下城市綜合管廊，提升系統(tǒng)包括與地下城市綜合管廊相通的物流井道、位于物流井道內(nèi)的提升裝置。提升裝置直接將貨物從地下綜合管廊輸送建筑物的各層，最終到達(dá)收件終端，使物流系統(tǒng)更自動化，配送效率更高。
[0014]進(jìn)一步的是，物流井道為垂直水井、垂直電井或垂直排煙井。借助建筑物內(nèi)現(xiàn)有的綜合管線，充分利用能源。
[0015]進(jìn)一步的是，貨物集中站為第一城市貨物集中站，貨物分流站為第二城市貨物集中站、第一城市行政區(qū)分站點、第一城市小區(qū)分站點、第一城市單位分站點和第一城市建筑分站點中的任意組合。
[0016]進(jìn)一步的是，貨物分流站包括第一城市行政區(qū)分站點、第一城市小區(qū)分站點、第一城市單位分站點和第一城市建筑分站點，二級配送系統(tǒng)還包括作為配送載體的城市綜合管廊，貨物集中站與第一城市行政區(qū)分站點之間的配送載體為城市軌道交通或城市綜合管廊，第一城市小區(qū)分站點和第一城市單位分站點分別與第一城市行政區(qū)分站點之間的配送載體為城市綜合管廊，第一城市行政區(qū)分站點通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對應(yīng)的城市綜合管廊，第一城市小區(qū)分站點和第一城市單位分站點分別與第一城市建筑分站點之間的配送載體為城市綜合管廊，第一城市小區(qū)分站點和第一城市單位分站點通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對應(yīng)的城市綜合管廊，第一城市建筑分站點和收件終端之間的配送載體為建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)。貨物到達(dá)一個城市的貨物集中站后，通過本申請的自動物流系統(tǒng)，可以自動輸送至城市的各區(qū)、各小區(qū)、各單位和各建筑物，并最終到達(dá)收件終端，每個環(huán)節(jié)緊扣，不會發(fā)生脫節(jié)，使物流系統(tǒng)實現(xiàn)全面自動化，大大提高配送效率。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0018]本實用新型貨物到達(dá)一個城市的貨物集中站后，貨物集中站通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對應(yīng)的一級配送系統(tǒng)，之后通過城市軌道交通或城市綜合管廊配送至對應(yīng)的貨物分流站，貨物通過城市綜合管廊在各個貨物分流站之間流通，貨物到達(dá)最后一個貨物分流站后，通過建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)將貨物配送至建筑物各層的收件終端，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能和全自動化，防止各個環(huán)節(jié)脫節(jié)，提高配送效率，且貨物在配送過程中，無需用汽車進(jìn)行配送，減少碳排放，保護(hù)環(huán)境，減少交通壓力。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型實施例自動物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021 ] 10.貨物集中站，20.貨物分流站，210.第一城市行政區(qū)分站點，220.第一城市小區(qū)分站點，230.第一城市單位分站點，240.第一城市建筑物分站點，250.第二城市貨物集中站，30.收件終端，40.城市軌道交通，50.城市綜合管廊，60.建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0023]如圖1所示，一種自動物流系統(tǒng)，包括貨物集中站10、多個貨物分流站20和多個收件終端30、與貨物分流站20對應(yīng)的一級配送系統(tǒng)、與收件終端30對應(yīng)的二級配送系統(tǒng)，貨物帶有識別信息，識別信息至少包括收貨地址，貨物集中站10通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對應(yīng)的一級配送系統(tǒng)，一級配送系統(tǒng)將貨物從貨物集中站10配送至對應(yīng)的貨物分流站20，一級配送系統(tǒng)包括作為配送載體的城市軌道交通40和城市綜合管廊50，二級配送系統(tǒng)將貨物從貨物分流站20配送至對應(yīng)的收件終端30，二級配送系統(tǒng)包括作為配送載體的建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)60，建筑物各層設(shè)有收件終端30。
[0024]貨物到達(dá)一個城市的貨物集中站10后，貨物集中站10通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對應(yīng)的一級配送系統(tǒng)，之后通過城市軌道交通40或城市綜合管廊50配送至對應(yīng)的貨物分流站20，貨物通過城市綜合管廊50在各個貨物分流站20之間流通，貨物到達(dá)最后一個貨物分流站20后，通過建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)60將貨物配送至建筑物各層的收件終端30，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能和全自動化，防止各個環(huán)節(jié)脫節(jié)，提高配送效率，且貨物在配送過程中，無需用汽車進(jìn)行配送，減少碳排放，保護(hù)環(huán)境，減少交通壓力。
[0025]在本實施例中，如圖1所示，在與貨物集中站10同一城市的其中一個配送流程中，貨物分流站20包括第一城市行政區(qū)分站點210、第一城市小區(qū)分站點220、第一城市單位分站點230和第一城市建筑分站點240，二級配送系統(tǒng)還包括作為配送載體的城市綜合管廊，貨物集中站10與第一城市行政區(qū)分站點210之間的配送載體為城市軌道交通40，第一城市小區(qū)分站點220和第一城市單位分站點230分別與第一城市行政區(qū)分站點210之間的配送載體為城市綜合管廊50，第一城市行政區(qū)分站點210通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對應(yīng)的城市綜合管廊50，第一城市小區(qū)分站點220和第一城市單位分站點230分別與第一城市建筑物分站點240之間的配送載體為城市綜合管廊50，第一城市小區(qū)分站點220和第一城市單位分站點230通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對應(yīng)的城市綜合管廊50，第一城市建筑物分站點240和收件終端30之間的配送載體為建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)60。貨物到達(dá)一個城市的貨物集中站10后，通過本申請的自動物流系統(tǒng)，可以自動輸送至城市的各區(qū)、各小區(qū)、各單位和各建筑物，并最終到達(dá)收件終端30，每個環(huán)節(jié)緊扣，不會發(fā)生脫節(jié)，使物流系統(tǒng)實現(xiàn)全面自動化，大大提高配送效率。
[0026]在與貨物集中站10同一城市的另一個配送流程中，如圖1所示，貨物分流站20包括第一城市小區(qū)分站點220、第一城市單位分站點230和第一城市建筑物分站點240，二級配送系統(tǒng)還包括作為配送載體的城市綜合管廊50，第一城市小區(qū)分站點220和第一城市單位分站點230分別與貨物集中站10之間的配送載體為城市綜合管廊50，貨物集中站10通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對應(yīng)的城市綜合管廊50，第一城市小區(qū)分站點220和第一城市單位分站點230分別與第一城市建筑物分站點240之間的配送載體為城市綜合管廊50，第一城市小區(qū)分站點220和第一城市單位分站點230通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與收貨地址相對應(yīng)的城市綜合管廊50，第一城市建筑物分站點240和收件終端30之間的配送載體為建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)60。
[0027]在與貨物集中站10不同一個城市的配送流程中，如圖1所示，貨物分流站20包括第二城市貨物集中站250，兩個貨物集中站之間的配送載體為城市軌道交通40。
[0028]貨物集中站10為第一城市貨物集中站，貨物分流站20還可以根據(jù)實際需要設(shè)置為第二城市貨物集中站250、第一城市行政區(qū)分站點210、第一城市小區(qū)分站點220、第一城市單位分站點230和第一城市建筑物分站點240中的任意組合。
[0029]在本實施例中，自動物流系統(tǒng)全程采用自動分揀技術(shù)，利用自動識別技術(shù)(激光掃描條碼)掃描每件快遞的條碼，讀取收件人信息，自動分揀相同目的地的或是目的地所處相同貨物分流站20的快遞貨物至同一配送系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸。
[0030]一級配送系統(tǒng)的配送載體和貨物集中站10之間連接有輸送裝置，通過輸送裝置直接將貨物從貨物集中站10輸送至一級配送系統(tǒng)的配送載體，無需人員搬運(yùn)，使物流系統(tǒng)更智能，配送效率更高。
[0031]在本實施例中，輸送裝置為輸送裝置，城市軌道交通40為高鐵，城市軌道交通40還可以根據(jù)實際需要設(shè)置為地鐵、火車、輕軌等其他交通方式，輸送裝置還可以根據(jù)實際需要設(shè)置為其他輸送形式。借助市政現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)，充分利用能源。城市軌道交通40主要用于城市行政區(qū)與行政區(qū)之間，進(jìn)而進(jìn)入各個單位、小區(qū)、建筑物。
[0032]城市綜合管廊50包括多條與貨物分流站20對應(yīng)的運(yùn)輸管，運(yùn)輸管內(nèi)設(shè)有與輸送裝置對接的傳送裝置。貨物從貨物集中站10進(jìn)入城市綜合管廊50的運(yùn)輸管后，通過傳送裝置對貨物進(jìn)行輸送，在各城市節(jié)點出地面，進(jìn)入分站點，貨物到達(dá)分站點后，通過自動傳輸帶運(yùn)到下一級目的地，提高配送效率。城市綜合管廊50主要用于城市行政區(qū)與行政區(qū)之間，進(jìn)而進(jìn)入各個單位、小區(qū)、建筑物。
[0033]在本實施例中，傳送裝置為傳送帶，傳送裝置還可以根據(jù)實際需要設(shè)置為其他傳送形式。
[0034]目前城市綜合管廊50是含水、電、氣、通信等管線綜合的地下混凝土管廊，在現(xiàn)有的市政管廊中加入運(yùn)輸管這一部分，借助市政現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)，充分利用能源。
[0035]建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)60設(shè)有將貨物配送至各個收件終端30的提升系統(tǒng)。通過提升系統(tǒng)將貨物提升至建筑物的各層，最終到達(dá)收件終端30，使物流系統(tǒng)更自動化，配送效率更尚O
[0036]在本實施例中，自動物流系統(tǒng)在建筑物的每層設(shè)置收件終端30，在每個終端設(shè)置物流接收口自動接受存放貨物。自動物流系統(tǒng)還可以根據(jù)實際需要將貨物直接配送到戶，戶內(nèi)設(shè)置物流出口，貨物到達(dá)各層之后，通過水平物流輸送裝置，到達(dá)每家每戶的物流出
□ O
[0037]提升系統(tǒng)包括與地下城市綜合管廊50相通的物流井道、位于物流井道內(nèi)的提升裝置。提升裝置直接將貨物從地下綜合管廊輸送建筑物的各層，最終到達(dá)收件終端30，使物流系統(tǒng)更自動化，配送效率更高。借助建筑物內(nèi)現(xiàn)有的綜合管線，充分利用能源。
[0038]在本實施例中，物流井道為垂直電井，物流井道還可以根據(jù)實際設(shè)置為垂直水井、垂直排煙井等其他井道。
[0039]提升系統(tǒng)還包括電梯井道和位于電梯井道內(nèi)的電梯，通過電梯的上下移動，攜帶貨物到達(dá)各層，借助建筑物內(nèi)現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)，充分利用能源。
[0040]提升系統(tǒng)還可以根據(jù)實際需要采用其他輸送貨物的裝置。
[0041 ]本實用新型自動物流系統(tǒng)為雙向自動配送系統(tǒng)，貨物集中站10、貨物分流站20和收件終端30均配備有自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)，貨物即可以從城市貨物集中站10到各個行政區(qū)，再到各個小區(qū)直到各門各戶的收件終端30，貨物也可以從各門各戶的收件終端30到各個小區(qū)去到另一個收件終端30，或者再到各個行政區(qū)再去到另一個收件終端30，或者直到城市貨物集中站10再去到另一個收件終端30，大大提高了物流自動化，將減少燃油和碳排放，改善環(huán)境;減少物流環(huán)節(jié)，避免錯誤；自動運(yùn)輸節(jié)省時間，晝夜運(yùn)行;借助市政現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)，充分利用能源。
[0042]在本實施例中，自動物流系統(tǒng)上輸送的貨物為物品，該貨物還可以是人。
[0043]以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0044]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種自動物流系統(tǒng)，其特征在于，包括貨物集中站、多個貨物分流站和多個收件終端、與所述貨物分流站對應(yīng)的一級配送系統(tǒng)、與所述收件終端對應(yīng)的二級配送系統(tǒng)，貨物帶有識別信息，所述識別信息至少包括收貨地址，所述貨物集中站通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與所述收貨地址相對應(yīng)的所述一級配送系統(tǒng)，所述一級配送系統(tǒng)將貨物從所述貨物集中站配送至對應(yīng)的所述貨物分流站，所述二級配送系統(tǒng)將貨物從所述貨物分流站配送至對應(yīng)的所述收件終端，所述二級配送系統(tǒng)包括作為配送載體的建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)，建筑物各層設(shè)有所述收件終端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動物流系統(tǒng)，其特征在于，所述一級配送系統(tǒng)包括作為配送載體的城市軌道交通和/或城市綜合管廊，所述一級配送系統(tǒng)的配送載體和所述貨物集中站之間連接有輸送裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動物流系統(tǒng)，其特征在于，所述城市軌道交通包括客運(yùn)車廂和設(shè)于所述客運(yùn)車廂頂部或尾部的貨運(yùn)車廂，所述城市軌道交通為地鐵、火車或高鐵。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動物流系統(tǒng)，其特征在于，所述城市綜合管廊包括多條與所述貨物分流站對應(yīng)的運(yùn)輸管，所述運(yùn)輸管內(nèi)設(shè)有與所述輸送裝置對接的傳送裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動物流系統(tǒng)，其特征在于，所述建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)設(shè)有將貨物配送至各個所述收件終端的提升系統(tǒng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動物流系統(tǒng)，其特征在于，所述提升系統(tǒng)包括電梯井道和位于所述電梯井道內(nèi)的電梯。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動物流系統(tǒng)，其特征在于，所述一級配送系統(tǒng)的配送載體為地下城市綜合管廊，所述提升系統(tǒng)包括與所述地下城市綜合管廊相通的物流井道、位于所述物流井道內(nèi)的提升裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動物流系統(tǒng)，其特征在于，所述物流井道為垂直水井、垂直電井或垂直排煙井。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的自動物流系統(tǒng)，其特征在于，所述貨物集中站為第一城市貨物集中站，所述貨物分流站為第二城市貨物集中站、第一城市行政區(qū)分站點、第一城市小區(qū)分站點、第一城市單位分站點和第一城市建筑分站點中的任意組合。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自動物流系統(tǒng)，其特征在于，所述貨物分流站包括第一城市行政區(qū)分站點、第一城市小區(qū)分站點、第一城市單位分站點和第一城市建筑分站點，所述二級配送系統(tǒng)還包括作為配送載體的所述城市綜合管廊，所述貨物集中站與所述第一城市行政區(qū)分站點之間的配送載體為所述城市軌道交通或所述城市綜合管廊，所述第一城市小區(qū)分站點和所述第一城市單位分站點分別與所述第一城市行政區(qū)分站點之間的配送載體為所述城市綜合管廊，所述第一城市行政區(qū)分站點通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與所述收貨地址相對應(yīng)的所述城市綜合管廊，所述第一城市小區(qū)分站點和所述第一城市單位分站點分別與所述第一城市建筑分站點之間的配送載體為所述城市綜合管廊，所述第一城市小區(qū)分站點和所述第一城市單位分站點通過自動分揀系統(tǒng)和自動識別技術(shù)將貨物分揀至與所述收貨地址相對應(yīng)的所述城市綜合管廊，所述第一城市建筑分站點和所述收件終端之間的配送載體為所述建筑物內(nèi)部輸送系統(tǒng)。
【文檔編號】G06Q10/08GK205692204SQ201620449148
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月16日 公開號201620449148.8, CN 201620449148, CN 205692204 U, CN 205692204U, CN-U-205692204, CN201620449148, CN201620449148.8, CN205692204 U, CN205692204U
【發(fā)明人】尹春明, 金蕾
【申請人】中國能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計研究院有限公司