本發(fā)明屬于汽車故障診斷領(lǐng)域，具體涉及一種重型汽車遠(yuǎn)程故障診斷方法。
背景技術(shù)：
重型卡車因其用于商用，一旦發(fā)生故障需快速排查與解決。傳統(tǒng)重型汽車故障診斷是通過儀表或者車輛OBD診斷接口接入特定的診斷設(shè)備進(jìn)行故障采集與分析。進(jìn)而判定汽車技術(shù)狀況或者查明故障部位。這就需要專業(yè)的維修技術(shù)人員到車輛事故現(xiàn)場進(jìn)行故障采集與診斷。這樣不僅照成人工成本的浪費(fèi)也降低了故障排查的效率。診斷技術(shù)人員需到現(xiàn)場診斷，人工成本投入較大；故障排查效率較低，制約了產(chǎn)品服務(wù)效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是一種重型汽車遠(yuǎn)程故障診斷方法，能夠快速、準(zhǔn)確、便捷的進(jìn)行汽車故障診斷。
本發(fā)明的技術(shù)方案為：重型汽車遠(yuǎn)程故障診斷方法，外圍設(shè)備包括車載終端、車聯(lián)網(wǎng)平臺、整車CAN總線；車載終端通過整車CAN總線實(shí)時收集整車各模塊(包括儀表、TCU、EMS和ABS等控制器)的故障，將相同的故障進(jìn)行過濾后通過GPRS發(fā)送給車聯(lián)網(wǎng)平臺，客戶端通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程獲取整車故障信息；
具體包括以下步驟：
S1、當(dāng)車輛出現(xiàn)故障需要維修時，車聯(lián)網(wǎng)平臺通過北斗/GPS衛(wèi)星車載終端對事故車輛發(fā)生地點(diǎn)進(jìn)行精確定位，定位后對事故車輛進(jìn)行故障查詢；
S2、客戶端通過觸發(fā)查詢指令，基于GPRS無線通信將指令從車聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)送到車載終端；車載終端和車聯(lián)網(wǎng)平臺的信息交互通過二者之間的無線通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)；
S3、車載終端接收到車聯(lián)網(wǎng)平臺下發(fā)的指令后，通過車內(nèi)CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信，將相應(yīng)指令發(fā)送到整車各模塊；
S4、ECU根據(jù)車載終端和各模塊之間的CAN總線通信協(xié)議來識別和處理指令消息，并將相應(yīng)的處理結(jié)果(故障報(bào)文)反饋給車載終端，車載終端接收到故障報(bào)文后將此信息反饋至車聯(lián)網(wǎng)平臺；
S5、通過車聯(lián)網(wǎng)平臺對上報(bào)的故障報(bào)文進(jìn)行解析，轉(zhuǎn)換成客戶端可以識別的車輛VIN號、車輛地點(diǎn)、故障名稱、可能的原因、解決辦法等信息。
這樣服務(wù)人員可以快速準(zhǔn)確定位事故車輛的發(fā)生地點(diǎn)和事故發(fā)生部位，實(shí)現(xiàn)對車輛的精準(zhǔn)維修。
S6、當(dāng)車輛實(shí)現(xiàn)維修完畢后，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺下發(fā)清除故障指令，同步驟S2-S4，將已維修完畢的故障信息進(jìn)行清除。
有益效果：本發(fā)明通過CAN總線實(shí)現(xiàn)車載終端和整車各ECU的通信，對事故車輛進(jìn)行車輛故障的精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)車輛事故快速檢測與排查，提高了服務(wù)的精準(zhǔn)性，提升了對車輛服務(wù)與維修的效率，極大地降低了因傳統(tǒng)對車輛事故的排查與解決照成人工成本的消耗與浪費(fèi)。同時也為用戶爭取了車輛運(yùn)營的時間，創(chuàng)造了價值。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
本發(fā)明提供一種重型汽車遠(yuǎn)程故障診斷方法，外圍設(shè)備包括車載終端、車聯(lián)網(wǎng)平臺、整車CAN總線；車載終端通過整車CAN總線實(shí)時收集整車各模塊(包括儀表、TCU、EMS和ABS等控制器)的故障，將相同的故障進(jìn)行過濾后通過GPRS發(fā)送給車聯(lián)網(wǎng)平臺，客戶端通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程獲取整車故障信息；
具體包括以下步驟：
S1、當(dāng)車輛出現(xiàn)故障需要維修時，車聯(lián)網(wǎng)平臺通過北斗/GPS衛(wèi)星車載終端對事故車輛發(fā)生地點(diǎn)進(jìn)行精確定位，定位后對事故車輛進(jìn)行故障查詢；
S2、客戶端通過觸發(fā)查詢指令，基于GPRS無線通信將指令從車聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)送到車載終端；車載終端和車聯(lián)網(wǎng)平臺的信息交互通過二者之間的無線通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)；
S3、車載終端接收到車聯(lián)網(wǎng)平臺下發(fā)的指令后，通過車內(nèi)CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信，將相應(yīng)指令發(fā)送到整車各模塊；
S4、ECU根據(jù)車載終端和各模塊之間的CAN總線通信協(xié)議來識別和處理指令消息，并將相應(yīng)的處理結(jié)果(故障報(bào)文)反饋給車載終端，車載終端接收到故障報(bào)文后將此信息反饋至車聯(lián)網(wǎng)平臺；
S5、通過車聯(lián)網(wǎng)平臺對上報(bào)的故障報(bào)文進(jìn)行解析，轉(zhuǎn)換成客戶端可以識別的車輛VIN號、車輛地點(diǎn)、故障名稱、可能的原因、解決辦法等信息。
這樣服務(wù)人員可以快速準(zhǔn)確定位事故車輛的發(fā)生地點(diǎn)和事故發(fā)生部位，實(shí)現(xiàn)對車輛的精準(zhǔn)維修。
S6、當(dāng)車輛實(shí)現(xiàn)維修完畢后，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺下發(fā)清除故障指令，同步驟S2-S4，將已維修完畢的故障信息進(jìn)行清除。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。