基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算的新能源汽車行車電腦及應用系統(tǒng)的制作方法

本發(fā)明涉及汽車制造及售后服務領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算的新能源汽車行車電腦及應用系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)汽車及配件制造企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中面臨諸多困難，例如如何抵制BAT/牛電科技等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對電動汽車行業(yè)的沖擊，如何運用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，為企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低制造和運營成本，提高客服水平，提升客戶滿意度等。目前售前服務環(huán)節(jié)的問題有：車企由于質(zhì)量問題導致銷售下滑利潤下降，售后成本急劇上升，經(jīng)銷商由于不夠?qū)I(yè)銷售下滑，忠誠度低，用戶服務效率低下，客戶抱怨，市場口碑不好等。

因此，現(xiàn)有技術(shù)亟待有很大的進步。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述的缺陷，通過使用大數(shù)據(jù)云服務平臺提供智能化管理、智能化電氣系統(tǒng)提供實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，通過與大數(shù)據(jù)云計算軟件和物聯(lián)網(wǎng)智能硬件之間的交互，提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算的新能源汽車行車電腦及應用系統(tǒng)，包括：含有MCU中央處理器單元的行車電腦硬件智能化模塊、設備售后服務SaaS云平臺、車主智能手機APP軟件；

其中，所述行車電腦硬件智能化模塊，通過CAN-bus接口電路、傳感器輸入采樣接口電路和狀態(tài)反饋電路，收集車輛設備狀況信息，并通過中央處理單元進行處理后，通過數(shù)據(jù)收發(fā)電路發(fā)送給SaaS云平臺服務器，并接收SaaS云平臺服務器回傳的指令，使用驅(qū)動電路和遠程控制執(zhí)行部件，對車輛設備進行遠程控制；

所述設備售后服務SaaS云平臺，用于為車企提供設備售后服務管理服務，并根據(jù)需要監(jiān)控車輛運行狀況，分析車輛故障信息，指導車輛售后維修服務；

所述車主智能手機APP軟件為車主提供實時車輛狀態(tài)監(jiān)控、車況自動檢測、車輛定位防盜，車輛遠程控制。

優(yōu)選的，所述行車電腦硬件智能化模塊，進一步包括外殼，與所述MCU中央處理器單元連接的驅(qū)動電路，數(shù)據(jù)收發(fā)接口電路，狀態(tài)反饋電路單元，系統(tǒng)輔助供電電路，CAN-Bus接口電路，傳感器輸入采樣接口電路，與所述驅(qū)動電路連接的遠程控制執(zhí)行部件，與所述數(shù)據(jù)收發(fā)接口電路連接的GPRS/GPS數(shù)據(jù)收發(fā)單元，與所述GPRS/GPS數(shù)據(jù)收發(fā)單元連接的GPRS/GPS天線單元，分別與所述系統(tǒng)輔助供電電路、CAN-Bus接口電路連接的CAN-Bus供電模塊。

優(yōu)選的，所述設備售后服務SaaS云平臺，進一步包括車企信息管理模塊、設備導入管理模塊、用戶信息管理模塊，訂單信息管理模塊，售后咨詢管理模塊。

優(yōu)選的，所述車主智能手機APP軟件，進一步包括用戶注冊管理模塊、車輛定位模塊、車輛充放電監(jiān)控模塊、車輛車況監(jiān)測模塊，車輛遠程控制模塊、車輛溫度控制模塊。

優(yōu)選的，所述行車電腦硬件智能化模塊進一步包括智能化電氣系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述設備售后服務SaaS云平臺進一步包括大數(shù)據(jù)服務中心、智能設備監(jiān)測平臺、設備故障預警分析平臺、行業(yè)信息發(fā)布平臺。

優(yōu)選的，所述智能化電氣系統(tǒng)進一步：智能電池、智能充電器、智能控制器、智能DC轉(zhuǎn)換器。

實施本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算的新能源汽車行車電腦及應用系統(tǒng)，具有以下有益效果：通過智能硬件模塊、物聯(lián)網(wǎng)通信模塊、GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)云服務平臺、移動APP等全線產(chǎn)品，為傳統(tǒng)電動汽車生產(chǎn)企業(yè)，快速實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中：

圖1是本發(fā)明基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算的新能源汽車行車電腦及應用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算的新能源汽車行車電腦及應用系統(tǒng)的電動汽車智能化系統(tǒng)架構(gòu)圖。

具體實施方式

請結(jié)合如圖1所示，為本發(fā)明基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算的新能源汽車行車電腦及應用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，一種基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算的新能源汽車行車電腦及應用系統(tǒng)，至少包括：含有MCU中央處理器單元的行車電腦硬件智能化模塊、設備售后服務SaaS云平臺、車主智能手機APP軟件；

其中，所述行車電腦硬件智能化模塊，通過CAN-bus接口電路、傳感器輸入采樣接口電路和狀態(tài)反饋電路，收集車輛設備狀況信息，并通過中央處理單元進行處理后，通過數(shù)據(jù)收發(fā)電路發(fā)送給SaaS云平臺服務器，并接收SaaS云平臺服務器回傳的指令，使用驅(qū)動電路和遠程控制執(zhí)行部件，對車輛設備進行遠程控制；

所述設備售后服務SaaS云平臺，用于為車企提供設備售后服務管理服務，并根據(jù)需要監(jiān)控車輛運行狀況，分析車輛故障信息，指導車輛售后維修服務；

所述車主智能手機APP軟件為車主提供實時車輛狀態(tài)監(jiān)控、車況自動檢測、車輛定位防盜，車輛遠程控制。

所述行車電腦硬件智能化模塊，進一步包括外殼，與所述MCU中央處理器單元連接的驅(qū)動電路，數(shù)據(jù)收發(fā)接口電路，狀態(tài)反饋電路單元，系統(tǒng)輔助供電電路，CAN-Bus接口電路，傳感器輸入采樣接口電路，與所述驅(qū)動電路連接的遠程控制執(zhí)行部件，與所述數(shù)據(jù)收發(fā)接口電路連接的GPRS/GPS數(shù)據(jù)收發(fā)單元，與所述GPRS/GPS數(shù)據(jù)收發(fā)單元連接的GPRS/GPS天線單元，分別與所述系統(tǒng)輔助供電電路、CAN-Bus接口電路連接的CAN-Bus供電模塊。

所述設備售后服務SaaS云平臺，進一步包括車企信息管理模塊、設備導入管理模塊、用戶信息管理模塊，訂單信息管理模塊，售后咨詢管理模塊。

所述車主智能手機APP軟件，進一步包括用戶注冊管理模塊、車輛定位模塊、車輛充放電監(jiān)控模塊、車輛車況監(jiān)測模塊，車輛遠程控制模塊、車輛溫度控制模塊。

所述行車電腦硬件智能化模塊進一步包括智能化電氣系統(tǒng)。所述智能化電氣系統(tǒng)進一步：智能電池、智能充電器、智能控制器、智能DC轉(zhuǎn)換器。

所述設備售后服務SaaS云平臺進一步包括大數(shù)據(jù)服務中心、智能設備監(jiān)測平臺、設備故障預警分析平臺、行業(yè)信息發(fā)布平臺。

請結(jié)合如圖2所示，為本發(fā)明基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算的新能源汽車行車電腦及應用系統(tǒng)的電動汽車智能化系統(tǒng)架構(gòu)圖。如圖2所示，通過CAN-Bus總線實時收集新能源汽車電池、充電器、電控門鎖車窗、車燈、喇叭等汽車部件狀態(tài)，并進行遠程控制。支持GPS全球位置定位，支持2G/3G/4G無線傳輸實時傳輸。

具體實施時，智能充電器可變輸出電壓48V/60V/72V，可變輸出電流30A/25A/20A/15A，支持智能化充電控制，恒流、恒壓、浮充自動切換，過沖過壓多重保護，自動停機。充電器的充電曲線按照客戶的要求或電池的類型進行設置。

具體實施時，CAN-Bus總線電控門鎖電控車燈支持CAN-Bus總線遠程控制，車燈支持CAN-Bus總線遠程控制，喇叭支持CAN-Bus總線控制，支持自動尋車，支持遠程授權(quán)。車輛啟動后，行車電腦和智能硬件不再接受遠程控制信息，確保行車安全。

具體實施時，車主APP，車主自主登陸，獲取用戶信息，車輛遠程開鎖/關(guān)鎖，一鍵尋車。遠程車輛狀態(tài)查看，車況自檢。車主自己掌握動力電池充放電狀態(tài)，根據(jù)系統(tǒng)提示優(yōu)化電池使用方法，提供電池使用壽命。用戶在車輛啟動運行過程中，只能監(jiān)控電池電量等相關(guān)狀態(tài)，無法對車輛進行遠程操控。車企管理員通過智能硬件裝車，進行智能設備注冊，與SaaS化服務大數(shù)據(jù)集中管理平臺交互。經(jīng)銷商導購通過車輛二維碼掃描，對故障進行分析，其數(shù)據(jù)與SaaS化服務大數(shù)據(jù)集中管理平臺交互。車主進行信息登記、售后服務卡啟用，車輛定位/車況查看等，與SaaS化服務大數(shù)據(jù)集中管理平臺交互。售后服務團隊通過對車主服務，車況查看，故障分析，與SaaS化服務大數(shù)據(jù)集中管理平臺交互。

具體實施時，車主自主登陸，經(jīng)銷商車輛銷售，隨車有二維碼標簽，車主下載智能手機APP，掃描隨車二維碼。然后車主進行APP用戶注冊，登記車主信息，綁定車輛二維碼，啟用售后服務三包卡。

本發(fā)明通過以上實施例的設計，可以做到通過智能硬件模塊、物聯(lián)網(wǎng)通信模塊、GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)云服務平臺、移動APP等全線產(chǎn)品，為傳統(tǒng)電動汽車生產(chǎn)企業(yè)，快速實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級。

本發(fā)明是根據(jù)特定實施例進行描述的，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應明白在不脫離本發(fā)明范圍時，可進行各種變化和等同替換。此外，為適應本發(fā)明技術(shù)的特定場合，可對本發(fā)明進行諸多修改而不脫離其保護范圍。因此，本發(fā)明并不限于在此公開的特定實施例，而包括所有落入到權(quán)利要求保護范圍的實施例。