專(zhuān)利名稱(chēng)：基于風(fēng)力發(fā)電廠風(fēng)機(jī)故障數(shù)據(jù)的統(tǒng)一告警方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種簡(jiǎn)單、有效的方法將不同廠家不同數(shù)據(jù)格式的風(fēng)機(jī)狀態(tài)及故障信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式的方法，屬于電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著清潔能源技術(shù)的不斷發(fā)展，風(fēng)機(jī)發(fā)電廠在風(fēng)力資源發(fā)達(dá)的沿海及內(nèi)陸地區(qū)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，風(fēng)場(chǎng)數(shù)量也在快速增加，每個(gè)風(fēng)場(chǎng)所用的風(fēng)機(jī)廠家各有不同，甚至同一風(fēng)場(chǎng)所選用的風(fēng)機(jī)廠家也不盡相同。由于風(fēng)力發(fā)電廠占地范圍較大，風(fēng)場(chǎng)間地域跨度也很大， 所以把各個(gè)風(fēng)場(chǎng)的風(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)匯總到同一個(gè)地方進(jìn)行分析、處理、顯示的風(fēng)電遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，風(fēng)電遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)首先就要將不同風(fēng)機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，通過(guò)對(duì)不同廠家的風(fēng)機(jī)狀態(tài)和故障碼的研究發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)狀態(tài)和故障碼上送的數(shù)據(jù)格式不盡相同，導(dǎo)致遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)收集的風(fēng)機(jī)狀態(tài)和故障碼數(shù)據(jù)類(lèi)型不統(tǒng)一，使上層監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)的分析、處理、顯示都帶來(lái)一定難度，影響到風(fēng)機(jī)狀態(tài)信息實(shí)時(shí)性、風(fēng)機(jī)故障信息的診斷、風(fēng)機(jī)故障的預(yù)處理等一系列遠(yuǎn)程監(jiān)控的上層應(yīng)用功能。為了使風(fēng)電遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)能夠通過(guò)對(duì)所采集的風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析、處理，更好的滿(mǎn)足上層應(yīng)用的需要，急需一種方法將不同數(shù)據(jù)類(lèi)型的風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)數(shù)據(jù)采集瓶頸，提供一種建模方法將不同風(fēng)機(jī)廠家、不同數(shù)據(jù)格式的風(fēng)機(jī)狀態(tài)及故障信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一轉(zhuǎn)換為一種數(shù)據(jù)格式，滿(mǎn)足風(fēng)電遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和上層應(yīng)用的需要。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下風(fēng)場(chǎng)側(cè)數(shù)據(jù)采集裝置負(fù)責(zé)采集各種風(fēng)機(jī)狀態(tài)及故障狀態(tài)信息，將風(fēng)機(jī)狀態(tài)及故障狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)匯總，以模擬量形式上送的風(fēng)機(jī)故障數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為遙測(cè)向遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，以開(kāi)關(guān)量形式上送的風(fēng)機(jī)狀態(tài)及故障數(shù)據(jù)先以遙信的數(shù)據(jù)形式填庫(kù)，再通過(guò)智能轉(zhuǎn)換方法將其轉(zhuǎn)換為遙測(cè)向遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，達(dá)到數(shù)據(jù)類(lèi)型統(tǒng)一的目的。一種基于風(fēng)力發(fā)電廠風(fēng)機(jī)狀態(tài)及故障數(shù)據(jù)的統(tǒng)一建模方法，其特征是，包括如下步驟(I)對(duì)所采集的風(fēng)機(jī)狀態(tài)及故障信息進(jìn)行分類(lèi)匯總，以模擬量上送的風(fēng)機(jī)故障數(shù)據(jù)直接以遙測(cè)形式向遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)，以開(kāi)關(guān)量上送的風(fēng)機(jī)故障信息進(jìn)入步驟(2)進(jìn)一步處理。(2)風(fēng)場(chǎng)側(cè)數(shù)據(jù)采集裝置收到風(fēng)機(jī)狀態(tài)或故障信息，風(fēng)機(jī)故障碼區(qū)間為“700” “799”，分別表示100種風(fēng)機(jī)故障碼，對(duì)應(yīng)有100個(gè)遙信“YX1” “YX100”表示以上100種故障碼，其中遙信“YX1”發(fā)生表示故障碼為“700”的風(fēng)機(jī)故障發(fā)生，遙信“YX2”發(fā)生表示故障碼為“701”的風(fēng)機(jī)故障發(fā)生，以此類(lèi)推；遙信“YX1”、“YX2”發(fā)生表示故障碼為“700”、“701”的風(fēng)機(jī)故障同時(shí)發(fā)生。
以此類(lèi)推，如下表
權(quán)利要求
1.基于風(fēng)力發(fā)電廠風(fēng)機(jī)故障數(shù)據(jù)的統(tǒng)一告警方法，其特征在于， 通過(guò)對(duì)不同風(fēng)機(jī)廠家的風(fēng)機(jī)類(lèi)型及故障碼進(jìn)行分類(lèi)，匯總形成“風(fēng)機(jī)故障碼及類(lèi)型對(duì)應(yīng)表”，將不同風(fēng)機(jī)廠家的風(fēng)機(jī)故障碼按照其風(fēng)機(jī)類(lèi)型分類(lèi)，匯總形成“風(fēng)機(jī)故障類(lèi)型表”，通過(guò)以上兩張表的風(fēng)機(jī)類(lèi)型關(guān)聯(lián)關(guān)系，計(jì)算全場(chǎng)風(fēng)機(jī)故障停機(jī)率和停機(jī)率，與風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中設(shè)定的告警量的閥值進(jìn)行比較，并根據(jù)比較結(jié)果觸發(fā)相應(yīng)地告警信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于風(fēng)力發(fā)電廠風(fēng)機(jī)故障數(shù)據(jù)的統(tǒng)一告警方法，其特征在于，該方法包括如下步驟 步驟I、通過(guò)對(duì)風(fēng)力發(fā)電廠內(nèi)風(fēng)機(jī)廠家“風(fēng)機(jī)類(lèi)型”、“風(fēng)機(jī)故障碼”、“故障狀態(tài)類(lèi)型”進(jìn)行分類(lèi)匯總,建立風(fēng)機(jī)故障類(lèi)型表； 步驟2、對(duì)風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中表示風(fēng)機(jī)狀態(tài)的遙測(cè)及該遙測(cè)所對(duì)應(yīng)的風(fēng)機(jī)類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)匯總，建立風(fēng)機(jī)故障狀態(tài)及類(lèi)型對(duì)應(yīng)表，該表中包含“風(fēng)機(jī)狀態(tài)遙測(cè)”、“風(fēng)機(jī)類(lèi)型”、“是否參與統(tǒng)計(jì)”的信息；其中，“風(fēng)機(jī)狀態(tài)遙測(cè)”為風(fēng)電監(jiān)控系統(tǒng)中實(shí)際表示風(fēng)機(jī)狀態(tài)的遙測(cè)絕對(duì)地址，“風(fēng)機(jī)類(lèi)型”為該“風(fēng)機(jī)狀態(tài)遙測(cè)”所對(duì)應(yīng)的不同廠家或同一廠家異構(gòu)風(fēng)機(jī)的“風(fēng)機(jī)類(lèi)型”，該“風(fēng)機(jī)類(lèi)型”與風(fēng)機(jī)故障類(lèi)型表中的“風(fēng)機(jī)類(lèi)型”相對(duì)應(yīng)，“是否參與統(tǒng)計(jì)”表示該風(fēng)機(jī)狀態(tài)是否參與全場(chǎng)風(fēng)機(jī)狀態(tài)及故障統(tǒng)計(jì)； 步驟3、在風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中設(shè)定風(fēng)機(jī)故障停機(jī)、全場(chǎng)風(fēng)機(jī)全停機(jī)的告警量的閥值及告警信號(hào)地址，其中，“風(fēng)機(jī)故障停機(jī)告警上限百分比”設(shè)置為1-100，分別對(duì)應(yīng)1%-100% ;“風(fēng)機(jī)故障停機(jī)告警信號(hào)地址”設(shè)定風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中“風(fēng)機(jī)故障停機(jī)告警”的遙信絕對(duì)地址；“全場(chǎng)風(fēng)機(jī)全停告警信號(hào)地址”設(shè)定風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中“全場(chǎng)風(fēng)機(jī)全停告警”的遙信絕對(duì)地址； 步驟4、風(fēng)力發(fā)電廠內(nèi)風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于填入風(fēng)機(jī)故障狀態(tài)及類(lèi)型對(duì)應(yīng)表中的“風(fēng)機(jī)狀態(tài)遙測(cè)”地址的實(shí)時(shí)值進(jìn)行掃描，根據(jù)其“風(fēng)機(jī)類(lèi)型”索引風(fēng)機(jī)故障類(lèi)型表中的“故障碼”及“故障狀態(tài)類(lèi)型”信息；并根據(jù)“故障狀態(tài)類(lèi)型”的信息計(jì)算風(fēng)機(jī)故障停機(jī)數(shù)量和全場(chǎng)風(fēng)機(jī)停機(jī)數(shù)量，并與預(yù)設(shè)的告警量的閥值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果觸發(fā)相應(yīng)的告警信號(hào)； 步驟5、在風(fēng)力發(fā)電廠風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集過(guò)程中風(fēng)機(jī)狀態(tài)及故障碼發(fā)生變化后，系統(tǒng)重新進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算，當(dāng)告警條件不滿(mǎn)足時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)告警消除信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于風(fēng)力發(fā)電廠風(fēng)機(jī)故障數(shù)據(jù)的統(tǒng)一告警方法，其特征在于，步驟I中，不同風(fēng)機(jī)廠家或者同一風(fēng)機(jī)廠家的異構(gòu)風(fēng)機(jī)的“風(fēng)機(jī)類(lèi)型”以“0，1,2,3......”整數(shù)數(shù)字符號(hào)加以區(qū)分；“風(fēng)機(jī)故障碼”由風(fēng)機(jī)廠家提供風(fēng)機(jī)故障碼表進(jìn)行區(qū)分；“故障狀態(tài)類(lèi)型”以“0，I, 2”加以區(qū)分，以O(shè) :表示無(wú)故障，I :表示風(fēng)機(jī)故障停機(jī)，2 表示風(fēng)機(jī)手動(dòng)停機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于風(fēng)力發(fā)電廠風(fēng)機(jī)故障數(shù)據(jù)的統(tǒng)一告警方法，其特征在于，步驟2中，“是否參與統(tǒng)計(jì)”項(xiàng)中，以“O”表示該風(fēng)機(jī)不參與故障統(tǒng)計(jì)，“I”表示該風(fēng)機(jī)參與故障統(tǒng)計(jì)，參與全場(chǎng)故障統(tǒng)計(jì)的風(fēng)機(jī)數(shù)目為“是否參與統(tǒng)計(jì)”項(xiàng)中為I的所有風(fēng)機(jī)狀態(tài)的總和。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于風(fēng)力發(fā)電廠風(fēng)機(jī)故障數(shù)據(jù)的統(tǒng)一告警方法，其特征在于,步驟4中， 如果“風(fēng)機(jī)狀態(tài)遙測(cè)”實(shí)時(shí)值為“故障碼”值，將“風(fēng)機(jī)狀態(tài)遙測(cè)”中對(duì)應(yīng)“故障狀態(tài)類(lèi)型”為I的風(fēng)機(jī)加入統(tǒng)計(jì)量中進(jìn)行累加，并與全場(chǎng)參與統(tǒng)計(jì)的風(fēng)機(jī)總量進(jìn)行計(jì)算，獲得風(fēng)機(jī)故障停機(jī)數(shù)量的百分比，當(dāng)百分比計(jì)算結(jié)果大于所設(shè)定的“風(fēng)機(jī)故障停機(jī)告警上限百分比”時(shí)，觸發(fā)“風(fēng)機(jī)故障停機(jī)告警”信號(hào)； 如果“風(fēng)機(jī)狀態(tài)遙測(cè)”實(shí)時(shí)值為“故障碼”值，將“風(fēng)機(jī)故障類(lèi)型”狀態(tài)為2的風(fēng)機(jī)連同風(fēng)機(jī)狀 態(tài)為I的風(fēng)機(jī)一同加入全場(chǎng)參與統(tǒng)計(jì)的風(fēng)機(jī)總量中進(jìn)行累加，并計(jì)算的全場(chǎng)風(fēng)機(jī)停機(jī)數(shù)量的百分比，當(dāng)百分比計(jì)算結(jié)果等于100%時(shí)，觸發(fā)“全場(chǎng)風(fēng)機(jī)全停告警”信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種基于風(fēng)力發(fā)電廠風(fēng)機(jī)故障數(shù)據(jù)統(tǒng)一告警的方法，該方法包含了通過(guò)對(duì)不同風(fēng)機(jī)廠家的風(fēng)機(jī)類(lèi)型及故障碼進(jìn)行分類(lèi)，形成“風(fēng)機(jī)故障碼及類(lèi)型對(duì)應(yīng)表”，將不同風(fēng)機(jī)廠家的風(fēng)機(jī)故障碼按照其風(fēng)機(jī)類(lèi)型分類(lèi)，形成“風(fēng)機(jī)故障類(lèi)型表”，通過(guò)以上兩張表的風(fēng)機(jī)類(lèi)型關(guān)聯(lián)關(guān)系，對(duì)整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)故障停機(jī)進(jìn)行越限告警。該方法克服了由于不同廠家、不同類(lèi)型風(fēng)機(jī)狀態(tài)碼的不一致而導(dǎo)致的風(fēng)機(jī)狀態(tài)告警無(wú)法實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題，使得風(fēng)電遠(yuǎn)程監(jiān)控值班人員能夠?qū)φ麄€(gè)風(fēng)場(chǎng)內(nèi)風(fēng)機(jī)的狀態(tài)及故障率進(jìn)行統(tǒng)一的分析，越限告警也能夠大大降低監(jiān)控值班人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，為風(fēng)力發(fā)電廠站內(nèi)發(fā)電設(shè)備安全、穩(wěn)定的運(yùn)行提供了有力保證。
文檔編號(hào)G05B19/418GK102902251SQ201210353020
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者李康明, 柏嵩, 張建周, 嚴(yán)濤松, 劉亮亮 申請(qǐng)人:南京中德保護(hù)控制系統(tǒng)有限公司