一種車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，屬于檢測技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中氣缸罩蓋總成氣密性不易檢測的問題。本車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，工作臺(tái)邊緣設(shè)置有數(shù)個(gè)氣壓缸，氣壓缸活塞上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成邊緣壓緊在工作臺(tái)上的夾緊桿；工作臺(tái)上設(shè)置有進(jìn)氣孔；對(duì)應(yīng)氣缸罩蓋總成殼體上的開孔設(shè)置有堵頭，堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，堵頭包括平端堵頭、外膨脹堵頭，所述外膨脹堵頭包括一內(nèi)桿體，內(nèi)桿體的一端設(shè)置有擋體，內(nèi)桿體上套有彈性圈，內(nèi)桿體上套有外套管。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，適應(yīng)密封不同端面的開孔，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)罩蓋內(nèi)不同隔間區(qū)域的檢測。
【專利說明】
_種車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于檢測技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種氣密性檢測裝置，特別是一種車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸罩蓋總成即汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，它的作用是氣缸罩蓋是蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)鋼體上的罩殼，有防止外部雜質(zhì)等進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，防止內(nèi)部機(jī)油泄露，油霧分離，曲軸箱壓力調(diào)節(jié)，隔離結(jié)構(gòu)傳遞噪音，和做其它零部件的安裝支座的作用。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機(jī)械負(fù)荷，同時(shí)還承受很高的熱負(fù)荷。所以氣缸罩蓋必須有良好的氣密性，在氣缸罩蓋出廠前要進(jìn)行氣密性檢測。但是氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的罩形零件，其上加工有進(jìn)、排氣門座孔，氣門導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔(汽油機(jī))或噴油器安裝孔等各種孔，有的罩蓋又由不同的隔間組成。且罩蓋上的空洞端部形狀各異給密封及壓力檢測帶來麻煩。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，本測試設(shè)備能夠利用氣缸罩蓋總成形成封閉的空間，并實(shí)現(xiàn)對(duì)該封閉空間的氣密性壓力測試。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，包括氣壓密封檢測裝置、壓縮氣體控制裝置等。
[0005]該設(shè)備還包括工作臺(tái)，沿所述工作臺(tái)邊緣設(shè)置有數(shù)個(gè)氣壓缸，所述氣壓缸活塞上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成邊緣壓緊在工作臺(tái)上的夾緊桿。工作時(shí)將氣缸罩蓋總成倒扣在工作臺(tái)上，氣壓缸控制壓緊桿將氣缸罩蓋邊緣與工作臺(tái)臺(tái)面無縫的壓合在一起，防止氣體通過。
[0006]所述工作臺(tái)上設(shè)置有用于聯(lián)通密封檢測裝置與氣缸罩蓋總成內(nèi)腔的進(jìn)氣孔;該進(jìn)氣孔用于連接氣壓密封檢測裝置，檢測裝置通過該進(jìn)氣孔向氣缸罩蓋總成內(nèi)腔打入一定壓力的氣體，然后保壓一定的時(shí)間，檢測壓力的變化，從而判定罩蓋的密封性能。
[0007]對(duì)應(yīng)氣缸罩蓋總成殼體上的開孔設(shè)置有堵頭，堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，用來封堵開孔。所述堵頭包括平端堵頭、外膨脹堵頭，平端堵頭用于封堵端口面為平整的開孔。所述外膨脹堵頭包括一內(nèi)桿體，內(nèi)桿體的一端設(shè)置有擋體，擋體上部的內(nèi)桿體上套有彈性圈，擋體實(shí)現(xiàn)對(duì)彈性圈的阻擋，彈性圈上部的內(nèi)桿體上套有外套管，伸縮機(jī)構(gòu)控制內(nèi)桿體與外套管相對(duì)運(yùn)動(dòng)壓縮彈性圈，從而使彈性圈在徑向的漲大。對(duì)于端口面不平整的開孔，工作時(shí)，將該外膨脹堵頭伸入到開孔的孔洞內(nèi)，彈性圈在徑向漲大擠壓住孔洞的內(nèi)壁面，從而將開孔密封。
[0008]進(jìn)一步，該測試設(shè)備還包括用于連接氣缸罩蓋總成上管嘴的連接端頭，所述連接端頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，所述連接端頭為一筒狀體，與密封檢測裝置連接的筒狀體端的內(nèi)腔為階梯結(jié)構(gòu)，筒狀體另一端的端口內(nèi)收，內(nèi)收的端口內(nèi)設(shè)置有彈性圈，筒狀體內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)管，所述內(nèi)管的一端與彈性圈接觸，所述內(nèi)管的另一端設(shè)置有與筒狀體內(nèi)部的階梯形結(jié)構(gòu)腔配合的大小兩活塞，與大活塞配合的腔室穿過筒壁連接壓縮氣體控制裝置，通過控制壓縮氣體的進(jìn)入從而控制內(nèi)管沿筒狀體內(nèi)腔運(yùn)動(dòng)，內(nèi)管相對(duì)筒狀體運(yùn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)彈性圈的擠壓，從而使彈性圈沿筒狀體徑向向內(nèi)漲大。該連接端頭適合于罩蓋上設(shè)置有管嘴的情況，特別是朝向不規(guī)則的細(xì)小管嘴，管嘴插入設(shè)置有彈性圈端口，彈性圈向內(nèi)漲大從而實(shí)現(xiàn)連接端頭和管嘴的密封連接，從而實(shí)現(xiàn)密封檢測裝置與管嘴的聯(lián)通，然后通過管嘴向氣缸罩蓋總成內(nèi)打入氣體以便檢查氣密性。
[0009]進(jìn)一步，該測試設(shè)備還包括設(shè)置有聯(lián)通氣缸罩蓋總成腔室與密封檢測裝置的充氣檢測堵頭，即在堵頭內(nèi)設(shè)置有氣流通道，所述充氣檢測堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制伸縮堵住以便堵住開孔實(shí)現(xiàn)聯(lián)通氣缸罩蓋總成腔室與密封檢測裝置的聯(lián)通。
[0010]進(jìn)一步，所述的升降裝置為一升降板，連接端頭及堵頭的伸縮機(jī)構(gòu)均設(shè)置在升降板板體的下面，所述升降板可滑動(dòng)的配合在支柱上，升降板板體的上面連接控制板體上下運(yùn)動(dòng)的升降裝置，所述升降板板體的下面還設(shè)置有壓桿，控制升降板下降，壓桿頂觸到氣缸罩蓋上有利于將氣缸罩蓋壓牢。
[0011]進(jìn)一步，所述的工作臺(tái)上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成內(nèi)腔隔離成多個(gè)獨(dú)立隔間的隔離體。氣缸罩蓋總成內(nèi)通常有幾個(gè)隔間區(qū)域，通常需要對(duì)每個(gè)隔間區(qū)域內(nèi)均要測試氣密性，但當(dāng)氣缸罩蓋總成倒扣在工作臺(tái)上時(shí)，隔間區(qū)域之間的存有缺口使其不能形成獨(dú)立的隔間區(qū)域，所述的隔離體為與隔間區(qū)域之間的缺口對(duì)應(yīng)設(shè)置，從而將隔間區(qū)域彼此隔絕，方便對(duì)不同隔間區(qū)域的氣密性檢測。
[0012]進(jìn)一步，所述的工作臺(tái)上設(shè)置有對(duì)應(yīng)平端堵頭封堵孔的支柱。支柱可以抵抗端堵頭對(duì)孔體的壓力，防止壓壞氣缸罩蓋總成。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、本實(shí)用新型通過利用堵頭控制彈性圈變形可適應(yīng)密封不同端面的開孔，且密封效果較好。
[0015]2、本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)對(duì)罩蓋內(nèi)不同隔間區(qū)域的檢測。
[0016]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低，提高檢測效率。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型氣缸罩蓋總成內(nèi)部腔室的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的氣缸罩蓋總成外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的支柱及升降板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型的升降板與各種堵頭的設(shè)置示意圖；
[0021 ]圖5是本實(shí)用新型的外膨脹堵頭的爆炸示意圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型的外膨脹堵頭端部的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是本實(shí)用新型的外膨脹堵頭端部處于漲大狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是本實(shí)用新型的連接端頭示意圖；
[0025]圖9是本實(shí)用新型的連接端頭爆炸示意圖；
[0026]圖10是本實(shí)用新型的連接端頭的剖視機(jī)構(gòu)示意圖；
[0027]圖11是本實(shí)用新型的工作臺(tái)的示意圖；
[0028]圖12是本實(shí)用新型設(shè)備的柜體式整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中，1、工字型隔間區(qū)域;2、第二隔間區(qū)域;3、第一隔間區(qū)域;4、平整開孔;5、非平整開孔;6、側(cè)向開孔;7、管嘴;8、立柱;9、升降板；10、壓桿；11、平端堵頭；12、外膨脹堵頭；12.1、帽形體;12.2、彈性圈；12.3、外套管；12.4、內(nèi)桿體;12.5、氣壓缸;13、連接端頭；13.1、測試氣體進(jìn)入口； 13.2、驅(qū)動(dòng)氣體進(jìn)入孔；13.3、小活塞；13.4、大活塞；13.5、彈性圈；13.6、筒狀體；13.7、內(nèi)管；14、橫移氣壓缸；15、工作臺(tái)；16、氣壓缸；17、夾緊桿；18、進(jìn)氣孔；19、隔離體;20、支柱;21、充氣檢測堵頭;22、打碼機(jī);23、底座。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0031]如圖1、2所示，為待測試的氣缸罩蓋總成結(jié)構(gòu)示意圖，氣缸罩蓋總成內(nèi)分成三個(gè)隔間區(qū)域，兩端與中間的一部分聯(lián)通構(gòu)成形如工字型的隔間區(qū)域I，除去工字型區(qū)域，剩下中部兩側(cè)的兩個(gè)區(qū)域，這兩個(gè)區(qū)域分別定義為第一隔間區(qū)域3和第二隔間區(qū)域2。在工字型區(qū)域內(nèi)的一端的罩蓋殼體上開有一平整開孔4，開孔的端口為平整端口，在工字型區(qū)域內(nèi)的另一端的罩蓋殼體上開有兩個(gè)開孔，這兩個(gè)非平整開孔5的端口為非平整端口。第一隔間區(qū)域的側(cè)面殼體上開有平整端口的側(cè)向開孔6，第二隔間區(qū)域的殼體上設(shè)置有聯(lián)通罩蓋內(nèi)腔的管嘴7。
[0032]如圖11所示，該設(shè)備包括工作臺(tái)15，圍繞所述工作臺(tái)邊緣設(shè)置有一圈氣壓缸16，所述氣壓缸活塞上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成邊緣壓緊在工作臺(tái)上的夾緊桿17，夾緊桿的一端鉸鏈連接在氣壓缸的活塞上，夾緊桿的中部鉸鏈連接在工作臺(tái)上。工作時(shí)將氣缸罩蓋總成倒扣在工作臺(tái)上，氣壓缸活塞伸出從而使夾緊桿的另一端將氣缸罩蓋邊緣與工作臺(tái)臺(tái)面無縫的壓合在一起，防止氣體通過。
[0033]所述的工作臺(tái)上設(shè)置有對(duì)應(yīng)平端堵頭封堵孔的支柱20。支柱可以抵抗端堵頭對(duì)孔體的壓力，防止壓壞氣缸罩蓋總成。
[0034]所述的工作臺(tái)上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成內(nèi)腔隔離成多個(gè)獨(dú)立隔間的隔離體19。但當(dāng)氣缸罩蓋總成倒扣在工作臺(tái)上時(shí)，隔離體填充到隔間區(qū)域之間的缺口處，從而將隔間區(qū)域彼此隔絕，形成獨(dú)立的密封區(qū)域。
[0035]在工作臺(tái)上設(shè)置有用于聯(lián)通密封檢測裝置與氣缸罩蓋總成工字型隔間區(qū)域的進(jìn)氣孔18;該進(jìn)氣孔用于連接氣壓密封檢測裝置，檢測裝置通過該進(jìn)氣孔向氣缸罩蓋總成內(nèi)腔打入一定壓力的氣體，然后保壓一定的時(shí)間，檢測壓力的變化，從而判定罩蓋的密封性會(huì)K。
[0036]在工作臺(tái)的邊上還設(shè)置有打碼機(jī)22，用于對(duì)合格產(chǎn)品的打碼標(biāo)記。
[0037]如圖3所示，工作臺(tái)四周設(shè)置有四個(gè)立柱，立柱底端固定在工作臺(tái)底部的底座23上，一升降板9四角可滑動(dòng)的套在立柱上，升降板的上面設(shè)置有控制升降板沿立柱上下滑動(dòng)的氣壓缸。升降板的下面設(shè)置有四根壓桿10，升降板下降后，壓桿頂觸到氣缸罩蓋上有利于將氣缸罩蓋壓牢。
[0038]如圖4所示，在具有平整端口的開孔上方設(shè)置有平端堵頭11，平端堵頭設(shè)置在一氣壓缸的活塞上，該液壓缸連接在升降板上。
[0039]如圖5、6、7所示，在具有非平整端口的兩個(gè)開孔上均設(shè)置有一外膨脹堵頭12，所述外膨脹堵頭包括一內(nèi)桿體12.4，內(nèi)桿體的一端設(shè)置有擋體，所述擋體為固定在桿體端部的帽形體12.1，帽形體上部的內(nèi)桿體上套有彈性圈12.2，帽形體實(shí)現(xiàn)對(duì)彈性圈的阻擋，彈性圈上部的內(nèi)桿體上套有外套管12.3，內(nèi)桿體連接在氣壓缸12.5的活塞上與外套管連接在液壓缸的缸體上，控制氣壓缸伸縮，使內(nèi)桿體相對(duì)外套管運(yùn)動(dòng)從而擠壓壓縮彈性圈，從而使彈性圈在徑向漲大，該氣壓缸也連接在升降板上。
[0040]如圖11所示，對(duì)應(yīng)于第一隔間區(qū)域的側(cè)向開孔設(shè)置有充氣檢測堵頭21，即在充氣檢測堵頭內(nèi)設(shè)置有氣流通道，通道出氣口在充氣檢測堵頭前端面的中心處，通道的進(jìn)氣口位于堵頭的側(cè)壁上，用于與氣壓式密封檢測裝置聯(lián)通。所述充氣檢測堵頭設(shè)置在一氣壓缸活塞上，活塞伸縮控制充氣檢測堵頭堵在側(cè)向開孔處。
[0041]如圖4所示對(duì)應(yīng)第二隔間區(qū)域上的管嘴設(shè)置有用于連接氣缸罩蓋總成上管嘴的連接?而頭13，
[0042]連接端頭一端設(shè)置有測試氣體進(jìn)入口13.1，用于與密封檢測裝置連通，另一端用于與管嘴連接。
[0043]如圖8、9、10所示，所述連接端頭為一筒狀體13.6，與密封檢測裝置連接的那一端的筒狀體內(nèi)腔為階梯結(jié)構(gòu)腔體，筒狀體另一端的端口內(nèi)設(shè)置有彈性圈13.5，該端口為內(nèi)收口，即端口略有收縮，端口比內(nèi)筒狀體內(nèi)腔要小，以便卡住彈性圈，筒狀體內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)管13.7，所述內(nèi)管的一端與彈性圈接觸。所述內(nèi)管的另一端設(shè)置有與筒狀體內(nèi)部的階梯形結(jié)構(gòu)腔配合的大小兩活塞，與大活塞13.4配合的腔室筒壁上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣體進(jìn)入孔13.2，連接壓縮氣體控制裝置，壓縮空氣從驅(qū)動(dòng)氣體進(jìn)入孔進(jìn)入腔室推動(dòng)大活塞筒狀體內(nèi)腔向前移動(dòng)，即使內(nèi)管向前運(yùn)動(dòng)，內(nèi)管相對(duì)筒狀體運(yùn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)彈性圈的擠壓，從而使彈性圈沿筒狀體徑向向內(nèi)漲大。小活塞13.3防止內(nèi)管相對(duì)于筒狀體運(yùn)動(dòng)時(shí)檢測氣體與驅(qū)動(dòng)氣體聯(lián)通，連接端頭設(shè)置在橫移氣壓缸上，橫移氣壓缸14設(shè)置在升降板上，橫移氣壓缸移動(dòng)連接端頭使管嘴插入設(shè)置有彈性圈端口，彈性圈向內(nèi)漲大從而實(shí)現(xiàn)連接端頭和管嘴的密封連接，從而實(shí)現(xiàn)密封檢測裝置與管嘴的聯(lián)通，然后通過管嘴向氣缸罩蓋總成內(nèi)打入氣體以便檢查氣密性。
[0044]如圖12所示為氣缸罩蓋總成測試設(shè)備的柜體式整體結(jié)構(gòu)示意圖，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的氣壓式密封檢測裝置、及控制設(shè)備中動(dòng)作的壓縮氣體控制裝置、控制裝置等，如控制氣壓缸工作的裝置，向連接端頭提供壓縮氣體裝置等用到的已有成熟技術(shù)與裝置，這里不一一贅述。
[0045]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0046]盡管本文較多地使用了1、工字型隔間區(qū)域;2、第二隔間區(qū)域;3、第一隔間區(qū)域;4、平整開孔;5、非平整開孔;6、側(cè)向開孔;7、管嘴;8、立柱;9、升降板；10、壓桿；11、平端堵頭；12、外膨脹堵頭；12.1、帽形體等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，包括氣壓密封檢測裝置、壓縮氣體控制裝置，其特征在于:該設(shè)備還包括工作臺(tái)，沿所述工作臺(tái)邊緣設(shè)置有數(shù)個(gè)氣壓缸，所述氣壓缸活塞上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成邊緣壓緊在工作臺(tái)上的夾緊桿;所述工作臺(tái)上設(shè)置有用于聯(lián)通密封檢測裝置與氣缸罩蓋總成內(nèi)腔的進(jìn)氣孔;對(duì)應(yīng)氣缸罩蓋總成殼體上的開孔設(shè)置有堵頭，堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，所述堵頭包括平端堵頭、外膨脹堵頭，所述外膨脹堵頭包括一內(nèi)桿體，內(nèi)桿體的一端設(shè)置有擋體，擋體上部的內(nèi)桿體上套有彈性圈，彈性圈上部的內(nèi)桿體上套有外套管，伸縮機(jī)構(gòu)控制內(nèi)桿體與外套管相對(duì)運(yùn)動(dòng)壓縮彈性圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，其特征在于，該測試設(shè)備還包括用于連接氣缸罩蓋總成上管嘴的連接端頭，所述連接端頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，所述連接端頭為一筒狀體，與密封檢測裝置連接的筒狀體端的內(nèi)腔為階梯結(jié)構(gòu)，筒狀體另一端的端口內(nèi)收，內(nèi)收的端口內(nèi)設(shè)置有彈性圈，筒狀體內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)管，所述內(nèi)管的一端與彈性圈接觸，所述內(nèi)管的另一端設(shè)置有與筒狀體內(nèi)部的階梯形結(jié)構(gòu)腔配合的大小兩活塞，與大活塞配合的腔室穿過筒壁連接壓縮氣體控制裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，其特征在于，所述的連接端頭及堵頭的伸縮機(jī)構(gòu)均設(shè)置在升降板板體的下面，所述升降板可滑動(dòng)的配合在支柱上，升降板板體的上面連接控制板體上下運(yùn)動(dòng)的升降裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，其特征在于，該測試設(shè)備還包括設(shè)置有聯(lián)通氣缸罩蓋總成腔室與密封檢測裝置的充氣檢測堵頭，所述充氣檢測堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，其特征在于，所述的工作臺(tái)上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成內(nèi)腔隔離成多個(gè)獨(dú)立隔間的隔離體。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用氣缸罩蓋總成測試設(shè)備，其特征在于，所述的工作臺(tái)上設(shè)置有對(duì)應(yīng)平端堵頭封堵孔的支柱。
【文檔編號(hào)】G01M3/02GK205655963SQ201620114631
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年2月4日 公開號(hào)201620114631.0, CN 201620114631, CN 205655963 U, CN 205655963U, CN-U-205655963, CN201620114631, CN201620114631.0, CN205655963 U, CN205655963U
【發(fā)明人】方立峰, 趙新聰, 羅建福
【申請人】寧波神通模塑有限公司