一種汽車減振器噪聲試驗臺架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種試驗臺架，尤其是涉及一種汽車減振器噪聲試驗臺架。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來由于汽車上主要噪聲源例如發(fā)動機(jī)得到了較好地控制，之前沒有得到重視的其他汽車零部件的噪聲問題逐漸引起了人們的重視。減振器作為輪胎與車身連接的重要部件，由輪胎傳遞來的激振力會激發(fā)減振器的噪聲，減振器的噪聲主要是由于內(nèi)部阻尼力的紊亂導(dǎo)致活塞桿上閥門彈簧系統(tǒng)發(fā)生的振動通過活塞桿傳遞到車身引發(fā)。由于室外測試背景噪聲太大，所以需要在消聲環(huán)境下對減振器的噪聲進(jìn)行試驗分析。目前針對減振器噪聲的試驗臺架較少，有必要設(shè)計了一種可提供全消噪聲環(huán)境的汽車減振器噪聲試驗臺架，可以不受環(huán)境、不受地點影響，且便于制造與移動。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種汽車減振器噪聲試驗臺架，可以獨立于測試環(huán)境進(jìn)行測試，制造方便，方便移動。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種汽車減振器噪聲試驗臺架，包括試驗骨架，還包括:
[0006]設(shè)于試驗骨架內(nèi)，可調(diào)節(jié)減振器安裝高度的安裝板機(jī)構(gòu)；
[0007]設(shè)于安裝板裝置上，用于夾緊減振器的夾緊機(jī)構(gòu)；
[0008]由激振器安裝機(jī)構(gòu)和用于驅(qū)動減振器的激振器構(gòu)成的驅(qū)動裝置；
[0009]包裹試驗骨架外圍的吸聲板。
[0010]所述激振器安裝機(jī)構(gòu)設(shè)于試驗骨架的頂面上，所述激振器設(shè)于激振器安裝機(jī)構(gòu)上。
[0011]所述激振器安裝機(jī)構(gòu)包括激振器定位板、圓桿、激振器支撐板、激振器固定板和定位螺栓，所述激振器定位板固定于試驗骨架的頂面上，所述激振器定位板和激振器支撐板上均設(shè)有圓桿通孔和激振桿通孔，所述圓桿頂端連接激振器固定板，底端依次貫穿圓桿通孔后與激振器支撐板、激振器定位板固定連接，所述定位螺栓設(shè)于激振器固定板上，并固定連接激振器。
[0012]所述激振器的輸出端連接激振桿，所述激振桿貫穿激振桿通孔后連接減振器頂端。
[0013]所述安裝板機(jī)構(gòu)包括試件支撐板、試件高度調(diào)節(jié)桿和試件高度調(diào)節(jié)板，所述試件支撐板設(shè)于試驗骨架內(nèi)，試件支撐板和試件高度調(diào)節(jié)板上均設(shè)有調(diào)節(jié)桿通孔，所述試件高度調(diào)節(jié)桿的底端貫穿調(diào)節(jié)桿通孔，并通過試件位置固定螺母固定在試件支撐板上，頂端貫穿調(diào)節(jié)桿通孔，并通過試件位置固定螺母固定在試件高度調(diào)節(jié)板上，所述夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)于試件高度調(diào)節(jié)板上。
[0014]還包括調(diào)節(jié)板穩(wěn)定桿，所述試件支撐板上還設(shè)有錐形螺母，所述調(diào)節(jié)板穩(wěn)定桿的一端焊接試件高度調(diào)節(jié)板，另一端連接錐形螺母。
[0015]所述夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)有定位槽的試件定位塊和對稱設(shè)于定位槽內(nèi)的兩個夾緊件，所述試件定位塊設(shè)于安裝板機(jī)構(gòu)上。
[0016]所述夾緊件包括夾緊定位塊、方形螺母和夾緊螺栓，所述夾緊螺栓一端連接夾緊定位塊，另一端貫穿方形螺母，所述方形螺母固定于定位槽的端部，所述夾緊定位塊在定位槽內(nèi)滑動。
[0017]所述試驗骨架包括上橫梁頂面、下橫梁安裝面和四根支撐桿，所述四根支撐桿成四角分布，頂端焊接上橫梁頂面，中部焊接下橫梁安裝面，所述激振器安裝機(jī)構(gòu)設(shè)于上橫梁頂面上，所述安裝板機(jī)構(gòu)設(shè)于下橫梁安裝面上。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0019]I)本實用新型通過試驗骨架、吸聲板以及激振器的組合設(shè)計了一種汽車減振器噪聲試驗臺架，因為動力吸振器可以再現(xiàn)各種類型的激勵，因此本實用新型采用激振器這一簡單穩(wěn)定的驅(qū)動裝置模擬路面對減振器的輸入。同時采用吸聲板構(gòu)造全消的環(huán)境，可以有效消除背景噪聲對測試的影響，可以準(zhǔn)確地得到減振器的噪聲特性。相對于目前較少的減振器噪聲試驗場測試，本實用新型提供了一個全消噪聲環(huán)境，對于減振器噪聲的測試非常準(zhǔn)確，可以為目前減振器噪聲的試驗分析提供指導(dǎo)。
[0020]2)本實用新型設(shè)計的夾緊機(jī)構(gòu)可以通過調(diào)節(jié)夾緊定位塊在定位槽內(nèi)的位置，實現(xiàn)對不同尺寸的減振器的夾緊定位，同時采用試件高度調(diào)節(jié)桿設(shè)計了可調(diào)高度的安裝板機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)對不同長度的減振器的安裝定位，并通過增加調(diào)節(jié)板穩(wěn)定桿保證試件高度調(diào)節(jié)板的穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)可靠，實用性強(qiáng)，適用范圍廣。
[0021]3)本實用新型設(shè)計的試驗骨架采用桿件的結(jié)構(gòu)，大都通過焊接方式連接，制造方便，成本低，且便于移動。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型中試驗骨架與安裝板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型中調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿的安裝示意圖；
[0024]圖3為本實用新型中夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:1、支撐桿，2、第一下橫梁，3、第二下橫梁，4、第一上橫梁，5、第二上橫梁，6、激振器定位板，7、中部橫梁，8、試件支撐板，9、試件高度調(diào)節(jié)板，10、試件高度調(diào)節(jié)桿，11、第一試件位置固定螺母，12、第二試件位置固定螺母，13、第一圓角螺栓，14、第二圓角螺栓，15、調(diào)節(jié)板穩(wěn)定桿，16、錐形螺母，17、左側(cè)夾緊螺栓，18、左方形螺母，19、左夾緊定位塊，20、右夾緊定位塊，21、右方形螺母，22、右側(cè)夾緊螺栓，23、試件定位塊，24、固定螺栓，25、吸聲板，26、激振器支撐板，27、第一激振器固定板，28、第二激振器固定板，29、定位螺栓，30、激振器，31、激振桿，32、減振器，33、圓桿。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
[0028]一種汽車減振器噪聲試驗臺架，如圖1、圖4所示，包括試驗骨架及
[0029]設(shè)于試驗骨架內(nèi)，可調(diào)節(jié)減振器32安裝高度的安裝板機(jī)構(gòu)；
[0030]設(shè)于安裝板裝置上，用于夾緊減振器32的夾緊機(jī)構(gòu)；
[0031]由激振器安裝機(jī)構(gòu)和用于驅(qū)動減振器32的激振器30構(gòu)成的驅(qū)動裝置，激振器安裝機(jī)構(gòu)設(shè)于試驗骨架的頂面上，激振器30設(shè)于激振器安裝機(jī)構(gòu)上；
[0032]包裹試驗骨架外圍的吸聲板25。
[0033]其中，四根支撐桿1、兩根第一下橫梁2、兩根第二下橫梁3、兩根第一上橫梁4、兩根第二上橫梁5和兩根中部橫梁7共同組成減振器噪聲試驗臺架的試驗骨架結(jié)構(gòu)。四根支撐桿I成四角分布，并逆時針順序標(biāo)號，第一支撐桿、第四支撐桿的頂端和一根第一上橫梁4的兩端焊接，第二支撐桿、第三支撐桿的頂端和另一根第一上橫梁4的兩端焊接，一根第一下橫梁2的兩端、一根中部橫梁7的兩端分別由