氣壓制動閥類檢測臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及閥類檢測技術領域，更具體地說，涉及一種氣壓制動閥類檢測臺。
【背景技術】
[0002]氣壓制動閥類的性能與整車制動性能息息相關，汽車氣壓制動閥類包括制動總閥、繼動閥、快放閥、手制動閥以及四回路保護閥。其中，四回路保護閥可以使不同回路的開啟壓力不同(一般駐車制動回路開啟壓力最高，以便使車輛達到較高壓力才允許開動)，另外當某一回路漏氣時可以將其關閉使其它回路不受影響。制動總閥用于在制動過程和釋放過程中實現(xiàn)靈敏的隨動控制。繼動閥可以縮短制動響應時間?？旆砰y可以縮短制動解除時間。
[0003]氣壓制動閥類會在車輛長期行駛制動過程中頻繁動作，需要有一定的使用壽命，因此必須抽取試樣，在試驗臺上進行耐久試驗，驗證多次動作后試樣是否仍符合性能要求。
[0004]目前專用閥類檢驗設備昂貴，汽車廠一般不配備，而是直接把各種閥類裝車，從而導致整車制動性能不合格時有發(fā)生。另一方面現(xiàn)有的專用閥類檢測設備，一般針對特定閥類的單一性能，難以靈活連接各種閥類，導致現(xiàn)有的專用閥類檢測設備的通用性較差。
[0005]綜上所述，如何有效地解決閥類檢測設備的通用性較差的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種氣壓制動閥類檢測臺，該氣壓制動閥類檢測臺的結構設計可以有效地解決閥類檢測設備的通用性較差的問題。
[0007]為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0008]—種氣壓制動閥類檢測臺，包括:
[0009]支架和氣源；
[0010]設置于所述支架上的第一測壓件、第二測壓件、第三測壓件和第四測壓件；
[0011]設置于所述支架上的支座和與所述支座鉸接的杠桿，制動總閥的推桿豎直設置且能夠與所述杠桿固定連接，所述杠桿圍繞鉸接軸轉(zhuǎn)動時帶動所述推桿上下移動；
[0012]用于測量所述推桿上下移動位移的量尺；
[0013]用于測量杠桿轉(zhuǎn)動時所受驅(qū)動力大小的測力計。
[0014]優(yōu)選地，上述氣壓制動閥類檢測臺中，還包括設置于所述支架上的第五測壓件。
[0015]優(yōu)選地，上述氣壓制動閥類檢測臺中，還包括用于對所述杠桿定位的定位裝置。
[0016]優(yōu)選地，上述氣壓制動閥類檢測臺中，所述定位裝置包括豎直設置的定位桿和與所述定位桿固定連接的定位螺栓，所述定位螺栓在定位桿上的位置能夠上下調(diào)節(jié)。
[0017]優(yōu)選地，上述氣壓制動閥類檢測臺中，所述測力計具體為設置于所述杠桿端部的手握測力儀。
[0018]優(yōu)選地，上述氣壓制動閥類檢測臺中，所述杠桿的一端與所述支座鉸接，所述測力計位于杠桿的另一端，所述制動總閥的推桿位于所述杠桿的兩端之間。
[0019]優(yōu)選地，上述氣壓制動閥類檢測臺中，還包括設置于所述支架上的用于顯示所述測力計測得的力值的測力計顯示儀和設置于所述制動總閥的推桿上的指針。
[0020]優(yōu)選地，上述氣壓制動閥類檢測臺中，還包括驅(qū)動氣缸，所述驅(qū)動氣缸的伸縮端與所述杠桿的遠離鉸接軸的端部固定連接，所述驅(qū)動氣缸的進氣口與所述氣源連通。
[0021]優(yōu)選地，上述氣壓制動閥類檢測臺中，還包括氣壓控制單元，其包括設置于所述氣源與驅(qū)動氣缸之間的氣路上的電磁閥和設置于制動總閥與氣源之間的氣路上的三聯(lián)件。
[0022]優(yōu)選地，上述氣壓制動閥類檢測臺中，還包括用于記錄所述驅(qū)動氣缸的伸縮端往復移動次數(shù)的計數(shù)器。
[0023]應用本發(fā)明提供的氣壓制動閥類檢測臺可以單獨進行制動總閥特性曲線檢驗，具體地，將制動總閥的兩個進氣口均與氣源連通，第一測壓件、第二測壓件、第三測壓件和第四測壓件分別測量制動總閥的兩個進氣口和兩個出氣口的氣壓，驅(qū)動杠桿圍繞其鉸接軸轉(zhuǎn)動，同時利用測力計測量杠桿轉(zhuǎn)動時所受驅(qū)動力大小，杠桿轉(zhuǎn)動時帶動推桿上下移動，通過量尺測量推桿上下移動的行程，根據(jù)杠桿轉(zhuǎn)動時所受驅(qū)動力大小換算得出制動總閥的推桿的受力。如上，記錄推桿的受力、推桿的行程、進氣口氣壓和出氣口氣壓，即可得出制動總閥的性能曲線。
[0024]應用本發(fā)明提供的氣壓制動閥類檢測臺還可以進行繼動閥、快放閥d、手制動閥c和四回路保護閥a的特性曲線檢驗。以繼動閥為例，具體地，制動總閥的一個進氣口與氣源連通，一個出氣口與繼動閥的“4” 口即控制接口連通，φ慟總閥的另一個進氣口和另一個出氣口被堵頭封堵。繼動閥的“I” 口即進氣接口也與氣源連通。第一測壓件、第二測壓件、第三測壓件和第四測壓件分別測量繼動閥的“4” 口即控制接口、“I” 口即進氣接口和兩個“2” 口即出氣接口的氣壓。通過調(diào)整制動總閥的推桿的推入深度，得到制動總閥不同的輸出氣壓，測壓件讀出此輸出氣壓，作為繼動閥的控制氣壓，如此，記錄不同的繼動閥“4” 口的控制氣壓和“2” 口的輸出氣壓，即可得出繼動閥的特性曲線。
[0025]快放閥d、手制動閥和四回路保護閥a的檢測方法與繼動閥的檢驗方法相同，都是通過控制制動總閥推桿的推入深度，得到不同輸出氣壓，用此輸出氣壓作為快放閥d、手制動閥或四回路保護閥a的輸入氣壓，測量快放閥d、手制動閥或四回路保護閥a相應出口的氣壓即可得出特性曲線。
[0026]由上可知，利用本發(fā)明提供的氣壓制動閥類檢測臺可以實現(xiàn)對多種氣壓制動閥類的檢測，大大提高了檢測臺的通用性，且結構簡單，成本較低。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本發(fā)明實施例提供的氣壓制動閥類檢測臺的主視圖；
[0029]圖2為本發(fā)明實施例提供的氣壓制動閥類檢測臺的結構示意圖；
[0030]圖3為本發(fā)明實施例提供的氣壓制動閥類檢測臺的俯視圖；
[0031]圖4為本發(fā)明實施例提供的制動總閥特性曲線檢驗方法示意圖；
[0032]圖5為本發(fā)明實施例提供的繼動閥特性曲線檢驗方法示意圖；
[0033]圖6為本發(fā)明實施例提供的制動總閥耐久性試驗示意圖；
[0034]圖7為本發(fā)明實施例提供的整車氣壓制動控制管路的可行性驗證示意圖。
[0035]在圖1-3 中:
[0036]1-支座、2-量尺、3-杠桿、4-測力計顯示儀、5-定位桿、6_定位螺栓、7_手握測力儀、8-氣壓控制單元、9-驅(qū)動氣缸、I O-支架、11 -測壓件、12-空氣處理單元；
[0037]a-四回路保護閥慟總閥、bl_推桿、C-手制動閥、d-快放閥。
【具體實施方式】
[0038]本發(fā)明的目的在于提供一種氣壓制動閥類檢測臺，該氣壓制動閥類檢測臺的結構設計可以有效地解決閥類檢測設備的通用性較差的問題。
[0039]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0040]請參閱圖1-圖7，本發(fā)明提供的氣壓制動閥類檢測臺包括支架10、氣源、測壓件11、支座1、杠桿3、量尺2和測力計。其中，測壓件11設置在支架10上，包括第一測壓件、第二測壓件、第三測壓件和第四測壓件。支座I設置在支架10上，并且杠桿3與支座I鉸接，杠桿3與支座I之間的鉸接軸可以沿著水平方向設置。制動總閥b的推桿bl豎直設置且能夠與杠桿3固定連接，即制動總閥b固定在支架10上后其推桿bI沿著豎直方向，推桿bI能夠與杠桿3固定連接，杠桿3圍繞鉸接軸轉(zhuǎn)動時帶動推桿bl上下移動。量尺2能夠測量推桿bl上下移動的位移，測力計能夠測量杠桿3轉(zhuǎn)動時所受驅(qū)動力大小的測力計，即測力計能夠測得出驅(qū)動杠桿3轉(zhuǎn)動的力的大小。如此根據(jù)杠桿3原理，通過杠桿3轉(zhuǎn)動時所受驅(qū)動力大小可以換算得出制動總閥b的推桿b I的受力。
[0041]如圖4所示，應用本發(fā)明提供的氣壓制動閥類檢測臺可以單獨進行制動總閥b特性曲線檢驗，具體地，將制動總閥b的兩個進氣口均與氣源連通，第一測壓件、第二測壓件、第三測壓件和第四測壓件分別測量制動總閥b的兩個進氣口和兩個出氣口的氣壓，驅(qū)動杠桿3圍繞其鉸接軸轉(zhuǎn)動，同時利用測力計測量杠桿3轉(zhuǎn)動時所受驅(qū)動力大小，杠桿3轉(zhuǎn)動時帶動推桿bl上下移動，通過量尺2測量推桿bl上下移動的行程，根據(jù)杠桿3轉(zhuǎn)動時所受驅(qū)動力大小換算得出制動總閥b的推桿b I的受力。如上，記錄推桿b I的受力、推桿b I的行程、進氣口氣壓和出氣口氣壓，即可得出制動總閥b的性能曲線。
[0042]如圖5所示，應用本發(fā)明提供的氣壓制動閥類檢測臺還可以進行繼動閥、快放閥d、手制動閥c和四回路保護閥a的特性曲線檢驗。以繼動閥為例，具體地，制動總閥b的一個進氣口與氣源連通，一個出氣口與繼動閥的“4” 口即控制接口連通，制動總閥b的另一個進氣口和另一個出氣口被堵頭封堵。繼動閥的“I” 口即進氣接口也與氣源連通。第一測壓件、第二測壓件、第三測壓件和第四測壓件分別測量繼動閥的“4” 口即控制接口、“I” 口即進氣接口和兩個“2” 口即出氣接口的氣壓。通過調(diào)整制動總閥b的推桿bl的推入深度，得到制動總閥b不同的輸出氣壓，測壓件讀出此輸出氣壓，作為繼動閥的控制氣壓，如此，