一種驅(qū)動(dòng)橋殼垂直彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)夾具的制作方法

本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)橋殼的實(shí)驗(yàn)夾具，具體的就是一種驅(qū)動(dòng)橋殼垂直彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)夾具。

背景技術(shù)：
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汽車驅(qū)動(dòng)橋殼垂直彎曲疲勞試驗(yàn)是一種檢驗(yàn)汽車驅(qū)動(dòng)橋殼耐久性能的試驗(yàn)，要求在伺服控制液壓機(jī)上對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋殼以正弦波方式加以0至2.5倍滿載載荷進(jìn)行加載試驗(yàn)。按照相關(guān)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)要求試驗(yàn)時(shí)樣件軸向不得有附加力。加載和支撐位置為橋殼彈簧鋼板托座和兩側(cè)套管內(nèi)、外軸承頸之間。

現(xiàn)有裝夾方式為兩側(cè)支撐V型塊可在基座導(dǎo)軌滑板內(nèi)滑動(dòng)，基座固定。當(dāng)試驗(yàn)橋殼在加載力作用下發(fā)生彎曲，兩側(cè)支撐夾緊V型塊受導(dǎo)軌滑板限制無法跟隨發(fā)生變形。從而在試驗(yàn)橋殼兩側(cè)夾緊處產(chǎn)生附加力矩，不符合相關(guān)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)要求。

此外橋殼兩側(cè)套管內(nèi)、外軸承頸之間的支撐位置部分設(shè)計(jì)為圓錐結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有裝夾方式為固定V型塊，夾緊不可靠，在試驗(yàn)交變載荷作用下會(huì)發(fā)生松脫。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種驅(qū)動(dòng)橋殼垂直彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)夾具。

本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種驅(qū)動(dòng)橋殼垂直彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)夾具，它包括：導(dǎo)軌滑板，導(dǎo)軌滑板上設(shè)有下部支撐板，在下部支撐板上通過螺栓還連接有上壓板，其特征在于：在所述下部支撐板上端與上壓板底端上分別設(shè)有一個(gè)相互對(duì)應(yīng)的凹槽，設(shè)置上V型夾塊和下V型夾塊，在所述的上V型夾塊和下V型夾塊的一端均設(shè)有與凹槽對(duì)應(yīng)配合。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案：

所述的凹槽為弧形槽，且在所述的上V型夾塊和下V型夾塊的一端均設(shè)有與弧形槽對(duì)應(yīng)配合的弧面。

在所述的下部支撐板底部設(shè)有與導(dǎo)軌滑板對(duì)應(yīng)配合的滾動(dòng)支撐裝置，所述的滾動(dòng)支撐裝置包括，與下部支撐板相連的底梁，在底梁兩端延伸出滾輪軸，在每個(gè)滾輪軸上均設(shè)有一個(gè)滾輪。

所述的上V型夾塊和下型夾塊的大小、外形均相同。

實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，特別是橋殼在加載力作用下發(fā)生彎曲時(shí)夾具整體既能水平移動(dòng)也會(huì)發(fā)生角度偏轉(zhuǎn)，從而有效的避免了夾緊處附加力矩的產(chǎn)生。此外，由于上、下V型夾塊的弧面與弧形槽形成滑動(dòng)配合，所以在夾緊圓錐體部位時(shí)上、下V型塊可以適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)圓錐體不同的錐度，進(jìn)行夾緊，使得本實(shí)用新型可以適用與多種橋殼的實(shí)驗(yàn)。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型工作時(shí)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的立體圖。

具體實(shí)施方式：

如圖2和3所示，一種驅(qū)動(dòng)橋殼垂直彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)夾具，它包括：凹型導(dǎo)軌滑板1，在導(dǎo)軌滑板1的凹槽內(nèi)設(shè)有下部支撐板2，在所述的下部支撐板2底部設(shè)有與導(dǎo)軌滑板1對(duì)應(yīng)配合的滾動(dòng)支撐裝置7，所述的滾動(dòng)支撐裝置7包括，通過螺栓與下部支撐板2底部相連的底梁7a，在底梁7a兩端伸出相互對(duì)稱分布的滾輪軸7b，在在每個(gè)滾輪軸7b上均設(shè)有一個(gè)與凹型導(dǎo)軌滑板1對(duì)應(yīng)配合的滾輪7c。

在下部支撐板2上方設(shè)置上壓板4，在上壓板4上穿設(shè)有一對(duì)豎直分布的螺栓3，所述的螺栓3一端與下部支撐板2頂端配合連接，通過調(diào)整螺栓3可以使上壓板4沿螺栓3軸向上下運(yùn)動(dòng)。

在所述一對(duì)螺栓3之間間隔有一段距離，且在此間隔處的下部支撐板2上端面上設(shè)有一個(gè)弧形凹槽5，在上壓板4底端面上也設(shè)有另一個(gè)弧形凹槽5，兩個(gè)弧形凹槽5相互對(duì)應(yīng)分布，且兩個(gè)弧形凹槽的尺寸相同。

設(shè)置上V型夾塊6和下V型夾塊6a，且所述的V型夾塊6和下V型夾塊6a的大小、外形均相同。

在所述的上V型夾塊6和下V型夾塊6a的下端均設(shè)有與弧形凹槽5對(duì)應(yīng)配合的弧面6a。

工作過程：

1、將下部支撐板下方的滾動(dòng)支撐裝置放置到凹型導(dǎo)軌滑板中，并使得滾動(dòng)支撐裝置中的與滾輪凹型導(dǎo)軌滑板形成滑動(dòng)配合。

2、在下部支撐板上端面的弧形凹槽中放置開口向上的上型夾塊，使得上V型夾塊的弧面與弧形凹槽形成對(duì)應(yīng)配合。

3、將待實(shí)驗(yàn)車橋的夾持部放在上V型夾塊的V型開口中，而后在夾持部上方在放置V型開口向下的下V型夾塊。

4、在開口向下的下V型夾塊的弧面上放置上壓板，使得的上壓板下端的弧形凹槽與下V型夾塊上的弧面對(duì)應(yīng)配合。而后轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)在上壓板上的螺栓，使得上壓板向下推動(dòng)下V型夾塊與上V型夾塊配合夾緊實(shí)驗(yàn)車橋的的夾持部。

工作原理：

如圖1所示，由于夾具下部支撐板下方的滾動(dòng)支撐裝置在凹型導(dǎo)軌滑板中既能水平移動(dòng)也會(huì)發(fā)生角度偏轉(zhuǎn)因此，在車橋垂直彎曲疲勞試驗(yàn)時(shí)，夾具在凹型導(dǎo)軌滑板中發(fā)生角度偏轉(zhuǎn)，從而消除軸向附加力矩。

此外，如圖2所示，由于上、下V型夾塊的弧面與弧形槽形成滑動(dòng)配合，所以在夾緊圓錐體部位時(shí)上、下V型塊可以適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)圓錐體不同的錐度，進(jìn)行夾緊。