一種柔性檢具的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種檢具，更具體地涉及一種柔性檢具。

背景技術(shù)：

檢具是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)用于控制產(chǎn)品各種尺寸(例如孔徑、空間尺寸等)的簡捷工具，用于提高生產(chǎn)效率和控制質(zhì)量，適用于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，如汽車零部件，以替代專業(yè)測量工具，如光滑塞規(guī)、螺紋塞規(guī)、外徑卡規(guī)等。

在汽車制造領(lǐng)域，每輛新開發(fā)車型的零配件都有不同的外部造型和安裝固定方法，因此，每套零部件通常都需要專門為其開發(fā)專用的檢具，用于模擬其零件在裝車時(shí)的狀態(tài)，并相應(yīng)設(shè)置測量結(jié)構(gòu)對齊零件匹配要求的區(qū)域進(jìn)行讀數(shù)測量，因此開發(fā)成本較高，開發(fā)效率相對較長。

關(guān)于汽車零部件檢具，每當(dāng)新汽車項(xiàng)目啟動，主機(jī)廠會將各個(gè)汽車零配件的制造工作分散布點(diǎn)到各個(gè)汽車零配件供應(yīng)商處，由于汽車零配件結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，各個(gè)零配件供應(yīng)商能力也參差不齊。首先，主機(jī)廠會根據(jù)新汽車項(xiàng)目的內(nèi)部要求對每個(gè)零部件作出具體的尺寸公差要求(定制2D圖紙)；隨后，主機(jī)廠會要求汽車零配件廠在其指定的檢具供應(yīng)商處為其開發(fā)專用測量設(shè)備(檢具)；最后，要求零部件供應(yīng)商按生產(chǎn)批次相應(yīng)抽取樣件，將樣件裝到專用測量設(shè)備(檢具)上進(jìn)行尺寸的測量，并根據(jù)主機(jī)廠所提供的尺寸公差要求(2D圖紙)來評判產(chǎn)品是否符合公差要求。

然而，現(xiàn)有技術(shù)具有較多缺陷，列舉如下：1)非柔性化，需要為每個(gè)產(chǎn)品開發(fā)專用檢具；2)專用性太強(qiáng)，當(dāng)被測零件生命周期結(jié)束后，檢具隨之也被報(bào)廢，無法二次開發(fā)；3)檢具自身有制造精度要求，當(dāng)操作使用不當(dāng)則會導(dǎo)致檢具自身精度無法滿足測量，需要返回專業(yè)部門或單位進(jìn)行維修；4)由于?？顚ｍ?xiàng)的制作專用檢具，導(dǎo)致設(shè)備占用空間過度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種柔性檢具，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中的檢具非柔性化、專用性強(qiáng)、不可調(diào)節(jié)以及過度占用空間的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

提供一種柔性檢具，包括：框架；固定于所述框架上的可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，包括：在Z向上堆疊固定的X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)和Y向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，以及與所述X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)連接的桿部，其中，所述X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)包括：沿Z向扣合的A板與B板，所述A板上安裝有第一導(dǎo)軌，B板上安裝有與所述第一導(dǎo)軌滑動配合的第二導(dǎo)軌，所述A板與B板在一側(cè)可通過螺栓固定，另一側(cè)通過螺桿連接，所述B板在螺桿的旋轉(zhuǎn)帶動下相對所述A板沿X向滑動，其中，所述Y向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)與X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，并相對旋轉(zhuǎn)90°固定；以及與所述桿部連接的非標(biāo)定位模塊。

所述A板具有相對所述B板平行延伸的第一板部，以及自所述第一板部的一側(cè)朝向所述B板并在所述B板的外側(cè)垂直延伸的第二板部，所述A板和B板通過依次貫穿該第二板部和B板的螺栓固定。

所述X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)還包括固定于所述A板的第一板部上并與所述第二板部對置的調(diào)整支架，所述調(diào)整支架上具有第一凸起部，所述B板上具有在該第一凸起部的同側(cè)延伸的第二凸起部，所述螺桿依次貫穿該第一凸起部和第二凸起部。

所述調(diào)整支架上沿所述螺桿的上方和下方分別固定有銷釘，所述銷釘將所述螺桿的頭部相對所述調(diào)整支架的第一凸起部限位。

所述X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)的A板與所述Y向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)的B板通過螺栓連接。

所述桿部的底部和靠近所述底部的側(cè)面上分別具有螺栓孔，所述桿部可相對所述可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)豎直固定或水平固定，從而滿足多種需求。

優(yōu)選地，所述桿部可構(gòu)造為多種長度，例如，50mm、100mm、150mm、200mm、250mm、300mm等各種長度，從而滿足各種尺寸需求。如果框架距離非標(biāo)定位模塊的位置相對較遠(yuǎn)，則可使用300mm長度的桿部，如果框架距離非標(biāo)定位模塊的位置相對較近，則可改用50mm長度的桿部。

所述可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)還包括固定于Y向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)下方的墊片，所述Y向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)的A板通過所述墊片固定于框架上。

優(yōu)選地，通過構(gòu)造不同厚度的墊片可實(shí)現(xiàn)該可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)在Z向上的調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，所述框架為長方體形，該框架的頂面以及側(cè)面上分別設(shè)有等間距間隔的若干螺紋孔，可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)通過所述螺紋孔固定于所述框架的任意位置。

當(dāng)所述檢具用于檢驗(yàn)前保險(xiǎn)杠時(shí)，所述非標(biāo)定位模塊是分別針對前車燈、前發(fā)動機(jī)引擎蓋以及翼子板的模擬塊。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種柔性檢具，相對現(xiàn)有技術(shù)具有以下顯著的有益效果：1)實(shí)現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)不同零件在同一副檢具上的測量；2)框架以及可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)均為標(biāo)準(zhǔn)模塊，可以反復(fù)利用；3)該副檢具可同時(shí)實(shí)現(xiàn)X、Y、Z三個(gè)方向上的位移調(diào)節(jié)，當(dāng)使用不當(dāng)導(dǎo)致超差，使用方可自行微調(diào)，而無需整副檢具返廠維修；4)通過一副檢具即可在多個(gè)項(xiàng)目之間快速切換，既降低制造成本，又實(shí)現(xiàn)了空間利用最大化，降低空間成本；5)該檢具并不僅限于汽車零部件的檢驗(yàn)，還可以擴(kuò)展到其他任何類似的領(lǐng)域。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的柔性檢具的立體圖；

圖2是如圖1所示的柔性檢具的框架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是如圖1所示的柔性檢具的可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)的立體圖；

圖4是X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)的一種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)的A板與第一導(dǎo)軌以及調(diào)整支架的安裝示意圖；

圖6是X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)的B板與第二導(dǎo)軌的安裝示意圖；

圖7是X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)的裝配完成示意圖；

圖8是X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)的工作原理圖；

圖9是可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)的安裝示意圖；

圖10是桿部的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而非用于限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的柔性檢具，在本實(shí)施例中，該檢具用于汽車零部件的檢驗(yàn)，主要包括：框架1，可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)2，以及非標(biāo)定位模塊3。

其中，框架1為大致長方體形，由方形鋁管11和鋁板12焊接而成，如圖2所示，該鋁板12分別布置于框架1的頂面以及各個(gè)側(cè)面上，該鋁板12上分別設(shè)有等間距間隔的若干螺紋孔121，該螺紋孔121之間的間距優(yōu)選為50mm，可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)2通過該螺紋孔121即可固定于框架1的任意位置。應(yīng)當(dāng)理解，該間距實(shí)際并不僅限于該唯一值，還可以是其他任意適合的數(shù)值。

如圖3所示，可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)2包括：在Z向上堆疊固定的X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)201和Y向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)202，與X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)201連接的桿部203，以及固定于Y向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)202下方的墊片204。

具體地，如圖4所示，X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)201包括：在Z向上扣合的A板21與B板22，安裝于A板21上的第一導(dǎo)軌23，以及安裝于B板22上的第二導(dǎo)軌24，其中，A板21在下，B板22在上。具體地，該A板21具有相對B板22平行延伸的第一板部211，以及自第一板部211的一側(cè)朝向B板22并在B板22的外側(cè)垂直延伸的第二板部212，第二板部212上還具有螺栓孔213。

結(jié)合圖4、圖5可見，該X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)201還包括固定于A板21上并與第二板部212對置的調(diào)整支架25，以及螺桿26(參見圖7)。該調(diào)整支架25上具有沿Z向延伸的第一凸起部251，B板22上具有在該第一凸起部251的同側(cè)延伸的第二凸起部221，該第一凸起部251與第二凸起部221在Z向的同一高度上對齊。第一導(dǎo)軌23通過螺釘231固定于A板的第一板部211的兩側(cè)上，調(diào)整支架25通過螺釘252以及銷釘253固定于第二板部212的相對側(cè)。

如圖6所示，第二導(dǎo)軌24分別通過螺釘241固定于B板22的底部，從而與第一導(dǎo)軌23形成滑動配合，在該B板的一個(gè)側(cè)面還具有螺栓孔222。

如圖7所示，將螺栓214自A板21上的螺栓孔213伸入并自該側(cè)旋入B板22上的螺栓孔222(參見圖6)，就可將A板21與B板22相對固定。將螺桿26依次貫穿調(diào)整支架25上的第一凸起部251和B板22上的第二凸起部221，即可在松開螺栓214的前提下，通過螺桿26的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)B板相對A板的位移。

詳細(xì)參見圖8所示，該調(diào)整支架25上沿螺桿26的上方和下方還分別固定有銷釘27，該銷釘27將螺桿26的頭部相對調(diào)整支架25的第一凸臺251限位。當(dāng)需要通過該X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)201進(jìn)行X向上的調(diào)節(jié)時(shí)，首先松開螺栓214，此時(shí)A板21與B板22不再固定，然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿26，B板22上的第二導(dǎo)軌24與A板21上的第一導(dǎo)軌23滑動配合，B板22即可沿圖中箭頭所示方向移動；當(dāng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿26時(shí)，B板22則可沿與圖中箭頭相反的方向移動。

如圖9所示，根據(jù)本實(shí)用新型提供的該優(yōu)選實(shí)施例，Y向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)202與X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)201的結(jié)構(gòu)完全相同，同樣具有在Z向上扣合的A板21’與B板22’，但是該Y向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)202相對其上方的X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)201旋轉(zhuǎn)90°。具體地，通過將Y向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)202的B板22’與X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)201的A板21螺栓連接，即可實(shí)現(xiàn)Y向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)202與X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)201的固定。墊片204通過螺栓固定于Y向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)202的A板21’的底部。由于Y向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)202與X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)201具有完全相同的結(jié)構(gòu)，只是旋轉(zhuǎn)90°，因此，采用相同方法即可實(shí)現(xiàn)Y向上位移的調(diào)節(jié)，其調(diào)節(jié)方法與X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)201相同，因此不再贅述。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，該墊片204可采用鋁板構(gòu)造而成，并可構(gòu)造成多種厚度，例如，2.5mm，2.6mm，2.7mm，2.8mm，2.9mm，3.0mm，3.1mm，3.2mm，3.3mm，3.4mm，3.5mm等等，用于調(diào)節(jié)整個(gè)可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)2在Z向上的尺寸。

因此，根據(jù)上述實(shí)施例提供的可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)2，通過X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)201可調(diào)節(jié)X向上的位移，通過Y向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)202可調(diào)節(jié)Y向上的位移，通過更換不同厚度的墊片204，即可調(diào)節(jié)Z向上的位移。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一優(yōu)選實(shí)施例，如圖10所示，桿部203為細(xì)長形，底部和靠近所述底部的側(cè)面上分別具有螺栓孔28，因此該桿板203可根據(jù)實(shí)際情況通過螺栓29、銷釘30以及一塊連接板31相對X向可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)201豎直固定或水平固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，桿部203可被構(gòu)造為多種長度，例如，50mm，100mm，150mm，200mm，250mm，300mm等等。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)該檢具用于檢驗(yàn)前保險(xiǎn)杠時(shí)，非標(biāo)定位模塊3則是針對前保險(xiǎn)杠在車身上周圍零件的模擬塊，包括針對前車燈、前發(fā)動機(jī)引擎蓋以及翼子板的模擬塊。當(dāng)該檢具用于檢驗(yàn)其他汽車零部件時(shí)，非標(biāo)定位模塊3做相應(yīng)變化。

應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)本實(shí)用新型提供的柔性檢具，實(shí)際并不僅限于汽車零部件的檢驗(yàn)，還可以擴(kuò)展到其他任何類似的領(lǐng)域，相應(yīng)地，非標(biāo)定位模塊3也可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)變化。

以上所述的，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實(shí)用新型申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利要求保護(hù)范圍。本實(shí)用新型未詳盡描述的均為常規(guī)技術(shù)內(nèi)容。