一種燃油液位傳感器的制作方法

本實用新型涉及一種燃油液位傳感器，.本實用新型的燃油液位傳感器特別適用于汽車、工程設備的燃油箱，亦可應用于其它各種液體儲蓄罐內(nèi)液面高度的測量。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)汽車上所用的油位傳感器結(jié)構(gòu)大體是浮子式，傳感器通過內(nèi)置磁鋼的浮子上下運動感應傳感器內(nèi)部的干簧管閉合，輸出液位信號供儀表2-cu采集測量液位的信息。其缺點有①：浮子浸泡在燃油中，與燃油的直接接觸，不可避免地是，當燃油中顆粒物和油泥在管柱外壁積累到一定程度時，浮子與管柱的間隙越變越小，浮子被卡住，造成儀表失靈；②由于汽車電氣使用環(huán)境惡劣，在高低溫環(huán)境下容易破裂，導致產(chǎn)品功能失效；③：車輛行駛中液面波動大，浮子在震動或重力影響下下滑，亦可引起油位指示不準確；市場調(diào)查顯示，燃油液位傳感器在整車零部件故障率中的排名一直居于前位。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請人針對以上缺點，進行了研究改進，提供一種顯示精確、故障率低、使用壽命長的燃油液位傳感器。

本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種燃油液位傳感器，包括基座、吸油管、測量管、回油管、底座、處理器和油壓表，所述基座固定在油箱上方，所述吸油管、測量管和回油管固定在基座下方，并延伸到油箱內(nèi)，所述吸油管、測量管和回油管下端與底座固定連接，所述測量管內(nèi)設置一塊豎直布置的PCB板，所述PCB板上從上至下均勻設置若干熱敏電阻，所述熱敏電阻通過選擇開關與電源連接，熱敏電阻還電連處理器，所述處理器還電連采樣電阻，所述油壓表設置在駕駛室儀表盤上，并與處理器電連。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進：

所述吸油管、測量管和回油管與基座的連接處設置密封圈，所述吸油管、測量管和回油管與底座的連接處也設置密封圈。

所述PCB板上共連接24個熱敏電阻。

本實用新型的有益效果如下：所述燃油液位傳感器，將傳感器置于油箱中時，通過對熱敏電阻的加熱，在液位以下的熱敏電阻上的熱量容易散出，所以熱敏電阻的溫度不會升高而保持阻值基本不變；反之，隨著液位的下降，熱敏電阻暴露在空氣中時，因為其上的熱量難以散出所以熱敏電阻的阻值會明顯降低，從而根據(jù)熱敏電阻的阻值，通過處理器計算，得出相應的液位信息，反饋給油壓表，保證了測量的準確性，有效延長了使用壽命，徹底解決了卡滯隱患造成的傳感失靈現(xiàn)象，且所述燃油液位傳感器結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的燃油液位傳感器油箱內(nèi)部部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型提供的燃油液位傳感器測量管的剖視圖。

圖3為本實用新型提供的燃油液位傳感器流程框圖。

圖中1、基座；2、吸油管；3、測量管；4、回油管；5、底座；6、處理器；7、油壓表；8、PCB板；9、熱敏電阻；10、選擇開關；11、采樣電阻；12、密封圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1至圖3所示，本實施例的燃油液位傳感器，包括基座1、吸油管2、測量管3、回油管4、底座5、處理器6和油壓表7，基座1固定在油箱上方，吸油管2、測量管3和回油管4固定在基座1下方，并延伸到油箱內(nèi)，吸油管2、測量管3和回油管4與基座1的連接處設置密封圈12，吸油管2、測量管3和回油管4下端與底座5固定連接，且連接處也設置密封圈12，測量管3內(nèi)設置一塊豎直布置的PCB板8，PCB板8上從上至下均勻設置24個熱敏電阻9，熱敏電阻9通過選擇開關10與電源連接，熱敏電阻9還電連處理器6，處理器6還電連采樣電阻11，油壓表7設置在駕駛室儀表盤上，并與處理器6電連。

所述燃油液位傳感器使用時，電源通過選擇開關10依次給24個熱敏電阻9通電加熱熱敏電阻9，在液位以上的熱敏電阻9受熱后，由于空氣散熱效果差，熱敏電阻9熱量難以散發(fā)，熱敏電阻9的阻值會明顯降低，而在液位以下的熱敏電阻9受熱后，熱量很快散發(fā)，阻值基本保持不變，將阻值數(shù)據(jù)傳輸?shù)教幚砥?，所述采樣電阻11的阻值也傳輸?shù)教幚砥?，通過各個熱敏電阻9的阻值與采樣電阻11阻值進行比較，和處理器6的計算即可得出相應的液位信息，并反饋給油壓表7顯示出來。

以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。