輪轂檢測設備的托起旋轉裝置的制作方法

本實用新型屬于X射線檢測設備技術領域，具體地講，特別涉及一種輪轂檢測設備的托起旋轉裝置。

背景技術：

目前，輪轂是連接制動鼓、輪盤和半軸的重要零部件。輪轂之于汽車，就相當于腿對于人的重要性一樣。汽車在行駛過程會產(chǎn)生橫向和縱向載荷，同時伴隨驅動力矩、制動力矩等各種各樣的力，輪轂會承受相當一部分的負荷。隨著汽車的車速越來越快，對輪轂動態(tài)穩(wěn)定性和可靠性的要求也越來越高。內(nèi)部是否有缺陷對輪轂的穩(wěn)定性和安全性起著決定性作用，但是輪轂內(nèi)部缺陷僅憑“肉眼”不能發(fā)現(xiàn),只能通過無損檢測技術進行檢測。

現(xiàn)有的輪轂無損檢測主要通過X射線檢測設備進行檢測，常見的輪轂X射線檢測設備主要包括平臺和搖臂，其中搖臂的兩端分別安裝成像器和X射線管，平臺為固定的臺面，輪轂被移送到平臺上之后并不能發(fā)生運動，只能通過搖臂的轉動來實現(xiàn)輪轂不同部位的檢測，不僅使用不方便，而且檢測不夠全面。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種使用方便的輪轂檢測設備的托起旋轉裝置。

本實用新型的技術方案如下：一種輪轂檢測設備的托起旋轉裝置，包括齒輪箱，在所述齒輪箱內(nèi)安裝有豎向的轉軸，在所述轉軸上固套有輸入齒輪，在所述齒輪箱上插裝有與輸入齒輪嚙合的輸入齒條；在所述轉軸上還固套有至少兩個輸出齒輪，并且在所述齒輪箱上插裝有與輸出齒輪嚙合的至少三根輸出齒條；還包括與輸出齒條一一對應的安裝臂，所述安裝臂與齒輪箱的位置相對固定，在每一所述安裝臂上均滑動連接有安裝板，所述安裝板的滑動方向與對應輸出齒條的長度方向平行，每一所述輸出齒條均與對應的安裝板連接，在每一所述安裝板上均安裝有電機、減速箱和轉輪，所述電機的輸出軸與對應減速箱的輸入軸連接，所述減速箱的輸出軸豎向布置，所述轉輪套裝在減速箱輸出軸的上端，在所述轉輪的下部設有環(huán)形斜面；當所述輸入齒條伸縮時，所述輸入齒輪、轉軸和輸出齒輪轉動，帶動輸出齒條和安裝板移動；當所述電機轉動時，所述轉輪轉動。

采用上述結構，在齒輪箱內(nèi)安裝同軸的輸入齒輪和輸出齒輪，并插裝相應的輸入齒條和輸出齒條，并設置與輸出齒條一一對應并安裝有轉輪的安裝臂，實際使用時，各個安裝臂上的轉輪向中間移動從而利用轉輪下部的環(huán)形斜面將輪轂托起，通過轉輪轉動可以帶動輪轂轉動，從而方便對輪轂進行全方位的檢測；輪轂的托起和轉動均通過機械自動化實現(xiàn)，更加省力方便。并且，所有轉輪的移動通過同一輸入齒條輸入動力源，有效地確保了各個轉輪移動的同步性，使輪轂被平穩(wěn)地托起。

作為優(yōu)選，所述輸出齒輪有兩個，所述輸出齒條有四根，每一輸出齒輪同時與兩根相互平行的輸出齒條嚙合，并且，所述安裝臂也對應布置有四根。

在每一所述安裝臂上固定有滑軌，在所述滑軌上套裝有滑塊，所述滑塊與對應的安裝板固定相連，使所述安裝板通過滑軌和滑塊與對應的安裝臂滑動連接。安裝板與安裝臂的滑動連接結構簡單，生產(chǎn)、裝配容易。

每一所述輸出齒條通過滑塊、連接架、連接板和導桿與對應的安裝板連接，所述連接架的一端與滑塊固定，在所述連接架的另一端插裝有與對應輸出齒條平行的上下兩根導桿，在兩根所述導桿的另一端活套有連接板，在每一所述導桿上還套裝有位于連接板與連接架之間的彈簧，所述輸出齒條與彈簧位于連接板的同側，并且輸出齒條與對應的連接板固定相連。這樣設置導桿和彈簧，使輸出齒條與安裝板之間柔性連接，當輪轂的下部有毛刺時，柔性連接可以避免輪轂轉動時被卡住。

所述輸出齒條通過螺桿與連接板固定相連，所述螺桿穿過連接板并插入輸出齒條遠離齒輪箱的一端，在所述螺桿上還套有兩個螺母，該兩個螺母與輸出齒條分居連接板兩側。輸出齒條與連接板之間的連接結構簡單、牢固、便于裝卸。

所述轉輪包括底盤、夾緊齒輪和蓋板，所述底盤和夾緊齒輪固套在減速箱的輸出軸上，底盤位于夾緊齒輪下方，底盤的周側伸出夾緊齒輪的外圓，并且底盤伸出夾緊齒輪外圓的部分呈中間高周側低的環(huán)形斜面，在所述夾緊齒輪的頂部固定有蓋板。轉輪的結構簡單、牢固，使用方便。

所述安裝臂由鋁型材構成。質量輕、強度高、成本低。

有益效果：本實用新型通過在齒輪箱內(nèi)安裝同軸的輸入齒輪和輸出齒輪，并插裝相應的輸入齒條和輸出齒條，設置與輸出齒條一一對應并安裝有轉輪的安裝臂，通過轉輪可以便捷地將輪轂托起，并帶動輪轂轉動，從而方便對輪轂進行全方位的檢測，具有構思巧妙、結構簡單、使用方便、生產(chǎn)成本低等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的仰視圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖4為圖2的軸測圖。

圖5為轉輪的結構示意圖。

圖中標記如下：安裝臂1、電機2、安裝板3、轉輪4、蓋板41、夾緊齒輪42、底盤43、滑軌5、連接架6、螺桿7、螺母8、導桿9、連接板10、彈簧11、輸出齒條12、輸入齒條13、齒輪箱14、減速箱15、轉軸16、輸出齒輪17、輸入齒輪18和滑塊19。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述實施例是示例性的，旨在解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術語“組裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內(nèi)部相連通。對于本領域普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術語在本實用新型中的具體含義。

下面結合附圖，通過對本實用新型的具體實施方式作進一步的描述，使本實用新型的技術方案及其有益效果更加清楚、明確。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型包括齒輪箱14，在所述齒輪箱14內(nèi)安裝有豎向的轉軸16，在所述轉軸16上固套有輸入齒輪18，在所述齒輪箱14上插裝有與輸入齒輪18嚙合的輸入齒條13，所述輸入齒條13為直齒條。在所述轉軸16上還固套有至少兩個輸出齒輪17，所有輸出齒輪17的規(guī)格相同。并且，在所述齒輪箱14上插裝有與輸出齒輪17嚙合的至少三根輸出齒條12，所述輸出齒條12為直齒條。本實施例優(yōu)選所述輸出齒輪17有兩個，所述輸出齒條12有四根，每一輸出齒輪17同時與兩根相互平行的輸出齒條12嚙合，四根所述輸出齒條12呈“X”形布置。

如圖1和圖4所示，還包括與輸出齒條12一一對應的安裝臂1，所述安裝臂1由鋁型材構成，本實施例中所述安裝臂1與輸出齒條17對應布置有四根。所述安裝臂1與齒輪箱14的位置相對固定，在每一所述安裝臂1上均滑動連接有安裝板3。在每一所述安裝臂1兩側均固定有滑軌5，所述滑軌5與對應的輸出齒條12平行。在所述滑軌5上套裝有滑塊19，所述滑塊19與對應的安裝板3固定相連，使所述安裝板3通過滑軌5和滑塊19與對應的安裝臂1滑動連接。所述安裝板3的滑動方向與對應輸出齒條12的長度方向平行，每一所述輸出齒條12均與對應的安裝板3連接。每一所述輸出齒條12通過滑塊19、連接架6、連接板10和導桿9與對應的安裝板3連接。所述連接架6的一端與滑塊19固定，在所述連接架6的另一端插裝有與對應輸出齒條12平行的上下兩根導桿9。在兩根所述導桿9的另一端活套有連接板10，在每一所述導桿9上還套裝有位于連接板10與連接架6之間的彈簧11，所述輸出齒條12與彈簧11位于連接板10的同側，并且輸出齒條12與對應的連接板10固定相連。所述輸出齒條12通過螺桿7與連接板10固定相連，所述螺桿7穿過連接板10并插入輸出齒條12遠離齒輪箱14的一端，在所述螺桿7上還套有兩個螺母8，該兩個螺母8與輸出齒條12分居連接板10兩側。

如圖1、圖2、圖4和圖5所示，在每一所述安裝板3上均安裝有電機2、減速箱15和轉輪4，所述電機2的輸出軸與對應減速箱15的輸入軸連接，所述減速箱15的輸出軸豎向布置，所述轉輪4套裝在減速箱15輸出軸的上端。在所述轉輪4的下部設有環(huán)形斜面，當所述輸入齒條13伸縮時，所述輸入齒輪18、轉軸16和輸出齒輪17轉動，帶動輸出齒條12和安裝板3沿滑軌5移動；當所述電機2轉動時，所述轉輪4轉動。所述轉輪4包括底盤43、夾緊齒輪42和蓋板41，所述底盤43和夾緊齒輪42固套在減速箱15的輸出軸上，底盤43位于夾緊齒輪42下方，底盤43的周側伸出夾緊齒輪42的外圓，并且底盤43伸出夾緊齒輪42外圓的部分呈中間高周側低的環(huán)形斜面，所述底盤43下部的環(huán)形斜面即構成轉輪下部的環(huán)形斜面。在所述夾緊齒輪42的頂部固定有蓋板41。