限壓閥功能性測試臺的制作方法

本實用新型屬于閥類產(chǎn)品性能檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種限壓閥功能性測試臺。

背景技術(shù)：

限壓閥作為車用氣動系統(tǒng)的必要組成部分，其性能直接影響車用各氣動元件使用壓力的穩(wěn)定性和可靠性，故對其進(jìn)行功能性試驗驗證是十分必要的?，F(xiàn)有的汽車限壓閥類功能性試驗裝置一般采用簡單的萬用測試臺，此類萬用測試臺的通用性不好，不能同時檢測限壓閥的限壓值、安全值、回流值、氣密封等各類性能指標(biāo)，使用時需要重新調(diào)整氣路及泄露測試儀的位置，才能得到測試結(jié)果，操作復(fù)雜，檢測效率低。

由此可見，現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步的改進(jìn)和提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種操作簡便、通用性強的限壓閥功能性測試臺。

本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

限壓閥功能性測試臺，包括主氣源、用于與限壓閥的進(jìn)氣口相連的進(jìn)氣回路以及用于與限壓閥的出氣口相連的出氣回路；進(jìn)氣回路包括第一球閥和主分氣塊，第一球閥的進(jìn)氣口連接上述主氣源，第一球閥的出氣口連接主分氣塊，氣體經(jīng)主分氣塊后分三路輸出，分別為主回路、第一分支路和第二分支路，主回路上設(shè)置有通過氣體輸送管路依次相連的換向閥、一號儲氣罐及第二球閥，第二球閥的出氣口與限壓閥的進(jìn)氣口相連，第一分支路上設(shè)置有第三球閥，第三球閥的出氣口與大氣相連通，第二分支路上設(shè)置有第一限流孔，第一限流孔與換向閥相連；出氣回路包括第四球閥、二號儲氣罐和次分氣塊，第四球閥的進(jìn)氣口與限壓閥的出氣口相連，第四球閥的出氣口與二號儲氣罐的進(jìn)氣口相連，二號儲氣罐的出氣口與次分氣塊相連，氣體經(jīng)次分氣塊之后分兩路輸出，分別為第三分支路和第四分支路，第三分支路上沿氣體流動方向設(shè)置有第五球閥和第二限流孔，第二限流孔的出氣口與大氣相連通，第四分支路上沿氣體流動方向設(shè)置有第六球閥和第三限流孔，第三限流孔的出氣口連接額外氣源。

連接所述一號儲氣罐與第二球閥的氣體輸送管路上設(shè)置有進(jìn)氣壓力傳感器。

所述一號儲氣罐與進(jìn)氣壓力傳感器采用快插接頭相連。

所述進(jìn)氣回路還包括流量計回路，流量計回路上設(shè)置有流量計，流量計回路的一端與一號儲氣罐、第二球閥之間的氣體輸送管路相連，另一端與第二球閥、限壓閥之間的氣體輸送管路相連。

所述第四球閥和二號儲氣罐之間設(shè)置有出氣壓力傳感器。

所述二號儲氣罐與出氣壓力傳感器采用快插接頭相連。

所述第一限流孔和第三限流孔的孔徑均為0.6mm。

所述第二限流孔的孔徑為0.3mm。

所述第三球閥的出氣口端、第六球閥的出氣口端均與消音器相連。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型所取得的有益效果為：

1、本實用新型中的各個氣控回路可以單獨控制，以滿足不同回路的壓力需求；利用本實用新型可以同時檢測限壓閥的氣密性、限壓值、安全值和回流值，避免了分開檢測造成的差異影響和繁瑣的操作，提高了檢測效率，減小了變差。

2、本實用新型制作成本較低，安裝維護(hù)方便，操作簡便且通用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理圖。

圖2限壓閥的圖形符號。

其中，

1、主氣源 2、第一球閥 3、第一限流孔 4、第三球閥 5、大氣 6、換向閥 7、一號儲氣罐 8、進(jìn)氣壓力傳感器 9、第二球閥 10、流量計 11、限壓閥 12、第四球閥 13、出氣壓力傳感器 14、二號儲氣罐 15、第五球閥 16、第二限流孔 17、第六球閥 18、第三限流孔 19、額外氣源。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，限壓閥功能性測試臺，包括主氣源1、用于與限壓閥11的進(jìn)氣口A相連的進(jìn)氣回路以及用于與限壓閥11的出氣口B相連的出氣回路。

所述進(jìn)氣回路包括第一球閥2和主分氣塊，第一球閥2的進(jìn)氣口連接上述主氣源1，第一球閥2的出氣口連接主分氣塊，氣體經(jīng)主分氣塊后分三路輸出，分別為主回路、第一分支路和第二分支路，主回路上設(shè)置有通過氣體輸送管路依次相連的換向閥6、一號儲氣罐7及第二球閥9，連接一號儲氣罐7與第二球閥9的氣體輸送管路上設(shè)置有進(jìn)氣壓力傳感器8，且所述一號儲氣罐7與進(jìn)氣壓力傳感器8采用快插接頭相連；所述進(jìn)氣回路還包括流量計回路，流量計回路上設(shè)置有流量計10，流量計回路的一端與一號儲氣罐7、第二球閥9之間的氣體輸送管路相連，另一端與第二球閥9、限壓閥11之間的氣體輸送管路相連；第一分支路上設(shè)置有第三球閥4，第三球閥4的出氣口與大氣5相連通，第二分支路上設(shè)置有第一限流孔3， 第一限流孔3與換向閥6相連。

所述出氣回路包括第四球閥12、二號儲氣罐14和次分氣塊，第四球閥12的進(jìn)氣口與限壓閥11的出氣口相連，第四球閥12的出氣口與二號儲氣罐14的進(jìn)氣口相連，所述第四球閥12和二號儲氣罐14之間設(shè)置有出氣壓力傳感器13，且二號儲氣罐14與出氣壓力傳感器13采用快插接頭相連；二號儲氣罐14的出氣口與次分氣塊相連，氣體經(jīng)次分氣塊之后分兩路輸出，分別為第三分支路和第四分支路，第三分支路上沿氣體流動方向設(shè)置有第五球閥15和第二限流孔16，第二限流孔16的出氣口與大氣5相連通，第四分支路上沿氣體流動方向設(shè)置有第六球閥17和第三限流孔18，第三限流孔18的出氣口連接額外氣源19。

所述第一限流孔3和第三限流孔18的孔徑均為0.6mm，第二限流孔16的孔徑為0.3mm；所述一號儲氣罐7和二號儲氣罐14的容量均為1L；所述第三球閥4的出氣口端、第六球閥17的出氣口端均與消音器相連后再通大氣5。

如圖1和圖2所示，下面以限壓閥11的功能性試驗為例進(jìn)行說明，按試驗要求，將限壓閥11的A口連接在進(jìn)氣回路的一端，將限壓閥11的B口與出氣回路相連，下表為進(jìn)行各種性能指標(biāo)測試時，本實用新型中各組成元件的打開或關(guān)閉狀態(tài)圖。

1、氣密性測試：

(1)、接通主氣源1，打開第一球閥2，換向閥6接主回路，其余各球閥均處于關(guān)閉狀態(tài)；保壓1分鐘，讀取流量計10數(shù)值；

2、限壓值測試：

(1)、接通主氣源1，打開第一球閥2，換向閥6接主回路，打開第二球閥9和第四球閥12，第五球閥15打開流經(jīng)0.3mm的第二限流孔16通大氣5，關(guān)閉第六球閥17；限壓閥11的出氣口B處的氣壓P_B穩(wěn)定后，關(guān)閉第五球閥15，待壓力穩(wěn)定后讀取限壓閥11的出氣口B處的壓力值P_B；

(2)、再次打開第五球閥15經(jīng)0.3mm的限流孔后通大氣5，再次讀取限壓閥11的出氣 口B處的壓力值P_B，計算壓降，進(jìn)而得到ΔP。

3、安全值測試：

(1)、接通主氣源1，打開第一球閥2，換向閥6接主回路，打開第二球閥9和第四球閥12，其余各球閥關(guān)閉；待壓力穩(wěn)定后讀取限壓閥11的出氣口B處的壓力值P_B；

(2)、接通額外氣源19，打開第六球閥17，經(jīng)0.6mm的第三限流孔18給限壓閥11高壓充氣，待限壓閥11的C口排氣時，再次讀取限壓閥11的出氣口B處的壓力值P_B。

4、回流值測試：

(1)、接通主氣源1，打開第一球閥2，換向閥6接0.6mm的第一限流孔3，打開第二球閥9和第四球閥12，其余各球閥均處于關(guān)閉狀態(tài)，記錄限壓閥11的A口和B口處的壓力曲線P_A和P_B；

(2)、關(guān)閉第一球閥2，打開第三球閥4，限壓閥11的B口回流A口，記錄限壓閥11的A口和B口處的壓力曲線P_A和P_B；

(3)、限壓閥11的B口回流時對應(yīng)的限壓閥11的A口處的壓力值即為回流值。

本實用新型中未述及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實現(xiàn)。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神所作的舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。