一種應(yīng)用于汽車ABS系統(tǒng)零件的測試治具的制作方法

本實用新型涉及治具領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車ABS系統(tǒng)零件的測試治具。

背景技術(shù)：

氣蓋為應(yīng)用于汽車ABS系統(tǒng)中的一種零部件，氣蓋生產(chǎn)后需要進(jìn)行漏氣檢測，達(dá)到要求后才能使用。傳統(tǒng)的氣蓋檢測是采用手動的方式用預(yù)先制作好的密實特氟龍塑料工件對氣蓋進(jìn)行填充，不能實現(xiàn)自動化檢測。這種傳統(tǒng)進(jìn)檢測方式不能實現(xiàn)自動化，人工成本高，費(fèi)時費(fèi)力，不利于高效率檢測。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠?qū)馍w進(jìn)行自動化檢測、省時省力、高效率的測試治具。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種應(yīng)用于汽車ABS系統(tǒng)零件的測試治具，包括支撐平臺、驅(qū)動裝置、壓緊件以及安裝座；

所述支撐平臺包括側(cè)板和頂板，所述頂板架設(shè)于所述側(cè)板；

所述驅(qū)動裝置設(shè)置于所述頂板，所述壓緊件設(shè)置于所述頂板下方，所述驅(qū)動裝置通過傳動軸與所述壓緊件傳動連接，所述壓緊件下端面設(shè)置有第一型槽；

所述安裝座設(shè)置于所述壓緊件下方，所述安裝座上端面設(shè)置有與所述第一型槽配合的第二型槽，所述安裝座設(shè)置有氣道，所述氣道的出氣口設(shè)置于所述第二型槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述安裝座設(shè)置有定位柱，所述定位柱分布于所述第二型槽周圍；所述壓緊件側(cè)面設(shè)置有避讓槽，所述避讓槽與所述定位柱對應(yīng)配合。

進(jìn)一步地，所述傳動軸下端設(shè)置有螺紋孔，所述壓緊件上端設(shè)置有螺紋柱，所述螺紋柱與螺紋孔旋接使所述傳動軸與壓緊件連接固定。

進(jìn)一步地，所述氣道的進(jìn)氣口通過氣管連接有氣泵和氣壓傳感器。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動裝置為氣缸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型使用時，先把氣蓋設(shè)置于第二型槽內(nèi)，驅(qū)動裝置帶動壓緊件向下運(yùn)動，第一型槽壓緊氣蓋上端面；出氣孔與氣蓋下端面的開口相配合，使氣道與氣蓋的內(nèi)腔連通；向氣蓋的內(nèi)腔通入定量體積的測試氣體，記錄初始?xì)鈮篜1；經(jīng)過設(shè)定的測試時間后，記錄最終氣壓P2；運(yùn)算P1－P2=ΔP，將ΔP（壓力差）和設(shè)定的泄漏量標(biāo)準(zhǔn)指P進(jìn)行比較；若ΔP大于P，則該氣蓋不合格；若ΔP小于或等于P，則該氣蓋合格。本實用新型能夠自動對氣蓋進(jìn)行漏氣檢測，省時省力，降低了人力成本，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的立體圖。

圖2是本實用新型實施例的左視圖。

圖3是圖2上A-A處的剖面圖。

附圖標(biāo)記

10、支撐平臺， 11、側(cè)板， 12、頂板； 20、驅(qū)動裝置，

21、傳動軸； 30、壓緊件， 31、第一型槽， 32、避讓槽；

40、安裝座， 41、第二型槽， 42、定位柱， 43、氣道，

44、出氣口， 45、進(jìn)氣口， 46、擋塊。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

如圖1-3所示，本實用新型提供的實施例，一種應(yīng)用于汽車ABS系統(tǒng)零件的測試治具，其特征在于：包括支撐平臺10、驅(qū)動裝置20、壓緊件30以及安裝座40。

所述支撐平臺10包括兩個側(cè)板11和頂板12，所述頂板12架設(shè)于兩個側(cè)板11上。

三個驅(qū)動裝置20設(shè)置于所述頂板12，三個壓緊件30設(shè)置于所述頂板12下方。驅(qū)動裝置20設(shè)置有傳動軸21，頂板12設(shè)置有通孔，傳動軸21活動插設(shè)于通孔中。所述驅(qū)動裝置20通過傳動軸21與對應(yīng)的壓緊件30傳動連接，壓緊件30由驅(qū)動裝置20帶動可以上下運(yùn)動。所述壓緊件30下端面設(shè)置有與氣蓋的形狀相匹配的第一型槽31。

所述安裝座40設(shè)置于所述壓緊件30正下方，所述安裝座40上端面設(shè)置三個第二型槽41，第二型槽41與第一型槽31對應(yīng)配合，第二型槽41的形狀與氣蓋的形狀相匹配。所述安裝座40設(shè)置有氣道43，所述氣道43的出氣口44設(shè)置于所述第二型槽41內(nèi)，當(dāng)氣蓋設(shè)置于第二型槽41時，出氣口44與氣蓋的開口相配合，使氣道43與氣蓋的內(nèi)腔連通。

所述安裝座40設(shè)置有三個定位柱，三個定位柱分布于所述第二型槽41周圍；所述壓緊件30側(cè)面設(shè)置有避讓槽32，所述避讓槽32與所述定位柱對應(yīng)配合。氣蓋設(shè)置有定位孔，定位柱插設(shè)于定位孔使氣蓋在安裝座40上定位；當(dāng)壓緊件30向下運(yùn)動時，定位柱與避讓槽32配合，避免壓緊件30與定位柱碰撞。

所述安裝座40設(shè)置有擋塊46，擋塊46用于阻擋從氣蓋內(nèi)蹦出的鋼珠，避免傷人。

所述傳動軸21下端設(shè)置有螺紋孔，所述壓緊件30上端設(shè)置有螺紋柱，所述螺紋柱與螺紋孔旋接使所述傳動軸21與壓緊件30連接固定。

所述氣道43的進(jìn)氣口45通過氣管連接有氣泵和氣壓傳感器。其中，氣泵由控制系統(tǒng)控制，控制系統(tǒng)接受氣壓傳感器的數(shù)據(jù)。

所述驅(qū)動裝置20為氣缸。

本實施例使用時，先把氣蓋設(shè)置于第二型槽41內(nèi)，驅(qū)動裝置20帶動壓緊件30向下運(yùn)動，第一型槽31壓緊氣蓋上端面；出氣孔與氣蓋下端面的開口相配合，使氣道43與氣蓋的內(nèi)腔連通；向氣蓋的內(nèi)腔通入定量體積的測試氣體，當(dāng)氣壓穩(wěn)定達(dá)10.50bar或以上時，記錄初始?xì)鈮篜1；經(jīng)過設(shè)定的測試時間后，本實施例選項測試時間為3s，記錄最終氣壓P2；運(yùn)算P1－P2=ΔP，將ΔP（壓力差）和設(shè)定的泄漏量標(biāo)準(zhǔn)指P進(jìn)行比較，本實施例優(yōu)選P=0.03bar；若ΔP大于P，則該氣蓋不合格；若ΔP小于或等于P，則該氣蓋合格。

本實用新型能夠自動對氣蓋進(jìn)行漏氣檢測，省時省力，降低了人力成本，提高了工作效率。

以上所揭露的僅為本實用新型較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。