本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車油箱溢出油量的燃油表指示方法。
背景技術(shù)：
汽車生產(chǎn)廠家從汽車安全角度和燃油熱脹冷縮的特性考慮，在設(shè)計油箱時都會留下一定空間。汽車使用說明書中標明的“燃油箱容積”并不是油箱的實際容量，而是安全容量。車主在加油過程中如果選擇直接加滿，就會發(fā)現(xiàn)實際加油量可能會比“燃油箱容積”要高。汽車燃油表是根據(jù)采集油泵中燃油傳感器的阻值來進行油量計算并指示，但是因油箱結(jié)構(gòu)、油泵結(jié)構(gòu)等因素限制，燃油傳感器無法檢測其范圍之外的油量。通常，我們將實際加油量超過燃油傳感器范圍的工況稱為加油溢出狀態(tài)；將超過燃油傳感器范圍的油量稱為溢出油量。現(xiàn)有汽車燃油表在溢出油量未消耗完之前均指示在F點，致使用戶無法通過燃油表對油箱中的油量進行正確評估，用戶體驗較差。因此，現(xiàn)有汽車燃油表在加油溢出狀態(tài)時無法顯示實際油量。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有汽車燃油表在加油溢出狀態(tài)時無法顯示實際油量的缺陷，提供一種汽車油箱溢出油量的燃油表指示方法。
本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：
一種汽車油箱溢出油量的燃油表指示方法，其中，汽車油箱的實際最大容量為X升；燃油表的指示盤上的刻度共有N個格，N≥3；當燃油表的指針剛指示為滿格時，油量傳感器的阻值為A1歐，該阻值相對應(yīng)的容積為B1升；當燃油表的指針走完第一格后，油量傳感器的阻值為A2歐，該阻值相對應(yīng)的容積為B2升；當燃油表的指針走完第二格后，油量傳感器的阻值為A3歐，該阻值相對應(yīng)的容積為B3升；當燃油表的指針走完第N格后，油量傳感器的阻值為A(N+1)歐，該阻值相對應(yīng)的容積為B(N+1)升；當燃油表處于加油溢出狀態(tài)時，油量傳感器的阻值小于A1歐；
其特點在于，其包括以下步驟：
步驟1、假設(shè)汽車油箱中實際初始油量為(X-2)升，則燃油表的第一格相對應(yīng)的油量為[(X-2)-B2]升；在脫離加油溢出狀態(tài)前，燃油表的指針按照每消耗1升油走步1/[(X-2)-B2]格；
步驟2、當油箱的實際油量下降到B1升時，根據(jù)發(fā)動機控制器發(fā)送的噴油量進行積分累加后得到已消耗的油量為X1升，則正確初始油量為(B1+X1)升；此時，燃油表的指針在第一格中已走了X1/[(X-2)-B2]格，而第一格的剩余格數(shù)為{1-X1/[(X-2)-B2]}；燃油表的指針在第一格中的剩余步數(shù)按照每消耗1升油走步{1-X1/[(X-2)-B2]}/(B1-B2)格；
步驟3、燃油表的指針在第二格按照每消耗1升油走步1/(B2-B3)格；燃油表的指針在第N格按照每消耗1升油走步1/[BN-B(N+1)]格。
進一步地，N＝4，當燃油表的指針走完第三格后，油量傳感器的阻值為A4，該阻值相對應(yīng)的容積為B4升；燃油表的指針在第三格按照每消耗1升油走步1/(B3-B4)格。
進一步地，當燃油表的指針走完第四格后，油量傳感器的阻值為A5，該阻值相對應(yīng)的容積為B5升；燃油表的指針在第四格按照每消耗1升油走步1/(B4-B5)格。
本發(fā)明的積極進步效果在于：本發(fā)明的汽車油箱溢出油量的燃油表指示方法，可以真實地反映汽車油箱處于溢出狀態(tài)時油量消耗情況，使得用戶可以通過燃油表對油箱中的油量進行正確評估。
附圖說明
圖1為本發(fā)明較佳實施例的燃油表的指示盤的示意圖。
具體實施方式
下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本發(fā)明。
一種汽車油箱溢出油量的燃油表指示方法，其中，汽車油箱的實際最大容量為50升；如圖1所示，燃油表的指示盤100上的刻度共有4個格，分別為第一格101，第二格102，第三格103，第四格104。當燃油表的指針200指示為滿格時，指針200指示在第一格101最右邊的位置。隨著燃油的消耗，指針以逆時針方向，依次走過第一格、第二格、第三格和第四格。
當燃油表的指針200剛指示為滿格時，油量傳感器的阻值為100歐，該阻值相對應(yīng)的容積為45升；當燃油表的指針走完第一格后，油量傳感器的阻值為200歐，該阻值相對應(yīng)的容積為35升；當燃油表的指針走完第二格后，油量傳感器的阻值為300歐，該阻值相對應(yīng)的容積為25升；當燃油表的指針走完第三格后，油量傳感器的阻值為400歐，該阻值相對應(yīng)的容積為15升；當燃油表的指針走完第四格后，油量傳感器的阻值為500歐，該阻值相對應(yīng)的容積為5升；當燃油表處于加油溢出狀態(tài)時，油量傳感器的阻值小于100歐；
其包括以下步驟：
步驟1、假設(shè)汽車油箱中實際初始油量為48升，則燃油表的第一格相對應(yīng)的油量為48-35＝13升；在脫離加油溢出狀態(tài)前，燃油表的指針按照每消耗1升油走步1/13格；
步驟2、當油箱的實際油量下降到45升時，根據(jù)發(fā)動機控制器發(fā)送的噴油量進行積分累加后得到已消耗的油量為D升，則正確初始油量為(45+D)升；此時，燃油表的指針在第一格中已走了D/13格，而第一格的剩余格數(shù)為(1-D/13)；燃油表的指針在第一格中的剩余步數(shù)按照每消耗1升油走步(1-D/13)/(45-35)格；
步驟3、燃油表的指針在第二格按照每消耗1升油走步1/(35-25)格；
步驟4、燃油表的指針在第三格按照每消耗1升油走步1/(25-15)格；
步驟5、燃油表的指針在第四格按照每消耗1升油走步1/(15-5)格。
本發(fā)明的汽車油箱溢出油量的燃油表指示方法，可以真實地反映汽車油箱處于溢出狀態(tài)時油量消耗情況，使得用戶可以通過燃油表對油箱中的油量進行正確評估，這樣，用戶體驗較好。
雖然以上描述了本發(fā)明的具體實施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，這僅是舉例說明，本發(fā)明的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護范圍。