一種鍛造車輪位置度檢測裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鍛造車輪位置度檢測裝置，包括機(jī)架1，位置規(guī)2，吊鉤3，轉(zhuǎn)軸A4，軸承座A5，鋼絲繩6，轉(zhuǎn)軸B7，軸承座B8，直線導(dǎo)軌9，滑座10，連接板11，配重12，軸承座C13，旋轉(zhuǎn)臂14，調(diào)整臂15，定位座16組成，定位座16、軸承座A5、軸承座B8和直線導(dǎo)軌9固定在機(jī)架1上，連接板11和直線導(dǎo)軌9通過滑座10連接，轉(zhuǎn)軸A4和轉(zhuǎn)軸B7分別安裝在軸承座A5和軸承座B8上，鋼絲繩6通過掛鉤3分別與配重12和連接板11相連，并且與轉(zhuǎn)軸A4和轉(zhuǎn)軸B7連接，軸承座C13安裝在連接板11上，旋轉(zhuǎn)臂14分別與軸承座C13和調(diào)整臂15連接，位置規(guī)2安裝在調(diào)整臂15上。
【專利說明】一種鍛造車輪位置度檢測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種位置度檢測裝置，具體地說是鍛造車輪位置度檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車車輪的加工中，螺栓孔位置度是影響車輪裝配的重要參數(shù)，是影響汽車安 全的重要因素，在車輪制造行業(yè)中，車輪的位置度是100%檢測項目。鍛造車輪螺栓孔具有 PCD值大、數(shù)量多、直徑大的特點(diǎn)，同時考慮車輪中心孔直徑偏大的因素，位置規(guī)的總體重量 偏重，不利于鍛造車輪位置度的檢測，同時嚴(yán)重增加了工人的勞動強(qiáng)度。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 本發(fā)明的目的是要提供一種鍛造車輪位置度檢測裝置。
[0004] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種鍛造車輪位置度檢測裝置，由機(jī) 架，位置規(guī)，吊鉤，轉(zhuǎn)軸，軸承座，鋼絲繩，轉(zhuǎn)軸，軸承座，直線導(dǎo)軌，滑座，連接板，配重，軸承 座，旋轉(zhuǎn)臂，調(diào)整臂，定位套組成，定位套、軸承座、軸承座和直線導(dǎo)軌固定在機(jī)架上，連接板 和直線導(dǎo)軌通過滑座連接，轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸分別安裝在軸承座和軸承座上，鋼絲繩通過掛鉤分 別與配重和連接板相連，并且與轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸連接，軸承座安裝在連接板上，旋轉(zhuǎn)臂分別與軸 承座和調(diào)整臂連接，位置規(guī)安裝在調(diào)整臂上。
[0005] 吊鉤具有擋板，防止工作過程中位置規(guī)脫離；轉(zhuǎn)軸中間有環(huán)形槽，環(huán)形槽與鋼絲繩 配合，共同保證位置規(guī)始終處于穩(wěn)定狀態(tài)；直線導(dǎo)軌帶動旋轉(zhuǎn)臂、調(diào)整臂和位置規(guī)垂直方向 運(yùn)動；通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂和調(diào)整臂可以調(diào)節(jié)位置規(guī)的水平位置。
[0006] 實際使用時，將車輪正面朝下放到定位套上，通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂和調(diào)整臂，使位置規(guī) 處于車輪正上方，接著通過直線導(dǎo)軌帶動位置規(guī)垂直向下運(yùn)動，最終位置規(guī)相應(yīng)部位與車 輪中心孔和螺栓孔接觸，實現(xiàn)車輪位置度檢測工作。
[0007] 本發(fā)明在使用中能滿足鍛造車輪位置度檢測的需求，同時具有結(jié)構(gòu)簡單、便于制 作、性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008] 圖1是本發(fā)明一種鍛造車輪位置度檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2是本發(fā)明一種鍛造車輪位置度檢測裝置中吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖3是本發(fā)明一種鍛造車輪位置度檢測裝置中轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖4是本發(fā)明一種鍛造車輪位置度檢測裝置中位置規(guī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖中，1 -機(jī)架，2 -位置規(guī)，3 -吊鉤，4 -轉(zhuǎn)軸A，5 -軸承座A，6 -鋼絲繩，7 -轉(zhuǎn) 軸B，8 -軸承座B，9 一直線導(dǎo)軌，10 -滑座，11 一連接板，12 -配重，13 -軸承座C，14 一 旋轉(zhuǎn)臂，15 -調(diào)整臂，16 -定位套。
【具體實施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。
[0014] 一種鍛造車輪位置度檢測裝置，由機(jī)架1，位置規(guī)2,吊鉤3,轉(zhuǎn)軸A4,軸承座A5,鋼 絲繩6,轉(zhuǎn)軸B7,軸承座B8,直線導(dǎo)軌9,滑座10,連接板11，配重12,軸承座C13,旋轉(zhuǎn)臂14， 調(diào)整臂15,定位套16組成，定位套16、軸承座A5、軸承座B8和直線導(dǎo)軌9固定在機(jī)架1上， 連接板11和直線導(dǎo)軌9通過滑座10連接，轉(zhuǎn)軸A4和轉(zhuǎn)軸B7分別安裝在軸承座A5和軸承 座B8上，鋼絲繩6通過掛鉤3分別與配重12和連接板11相連，并且與轉(zhuǎn)軸A4和轉(zhuǎn)軸B7 連接，軸承座C13安裝在連接板11上，旋轉(zhuǎn)臂14分別與軸承座C13和調(diào)整臂15連接，位置 規(guī)2安裝在調(diào)整臂15上。
[0015] 吊鉤3具有擋板3-1，防止工作過程中位置規(guī)2脫離；轉(zhuǎn)軸4中間有環(huán)形槽4-1，環(huán) 形槽4-1與鋼絲繩6配合，共同保證位置規(guī)2始終處于穩(wěn)定狀態(tài)；直線導(dǎo)軌9帶動旋轉(zhuǎn)臂 14、調(diào)整臂15和位置規(guī)2垂直方向運(yùn)動；通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂14和調(diào)整臂15可以調(diào)節(jié)位置規(guī) 2的水平位置。
[0016] 實際使用時，將車輪正面朝下放到定位套16上，通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂14和調(diào)整臂15， 使位置規(guī)2處于車輪正上方，接著通過直線導(dǎo)軌9帶動位置規(guī)2垂直向下運(yùn)動，最終位置規(guī) 2檢測部位與車輪中心孔和螺栓孔接觸，完成車輪位置度檢測工作。
【權(quán)利要求】
1. 一種鍛造車輪位置度檢測裝置，由機(jī)架（1)，位置規(guī)（2)，吊鉤（3)，轉(zhuǎn)軸A (4)，軸承 座A (5)，鋼絲繩（6)，轉(zhuǎn)軸B (7)，軸承座B (8)，直線導(dǎo)軌（9)，滑座（10)，連接板（11)，配 重（12)，軸承座C (13)，旋轉(zhuǎn)臂（14)，調(diào)整臂（15)，定位套（16)組成，其特征在于：定位套 (16)、軸承座A (5)、軸承座B (8)和直線導(dǎo)軌（9)固定在機(jī)架（1)上，連接板（11)和直線導(dǎo) 軌（9)通過滑座（10)連接，轉(zhuǎn)軸A (4)和轉(zhuǎn)軸B (7)分別安裝在軸承座A (5)和軸承座B (8)上，鋼絲繩（6)通過掛鉤（3)分別與配重（12)和連接板（11)相連，并且與轉(zhuǎn)軸A (4)和 轉(zhuǎn)軸B (7)連接，軸承座C (13)安裝在連接板（11)上，旋轉(zhuǎn)臂（14)分別與軸承座C (13) 和調(diào)整臂（15 )連接，位置規(guī)（2 )安裝在調(diào)整臂（15 )上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鍛造車輪位置度檢測裝置，其特征是：吊鉤（3)具有防脫 落擋板（3-1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鍛造車輪位置度檢測裝置，其特征是：轉(zhuǎn)軸（4)中間設(shè)置 環(huán)形槽（4-1)，環(huán)形槽（4-1)與鋼絲繩（6)配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鍛造車輪位置度檢測裝置，其特征是：直線導(dǎo)軌（9)帶動 旋轉(zhuǎn)臂（14)、調(diào)整臂（15)和位置規(guī)（2)垂直方向運(yùn)動；通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂（14)和調(diào)整臂（15) 可以調(diào)節(jié)位置規(guī)（2)的水平位置。
【文檔編號】G01B5/00GK104154835SQ201410367938
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】劉偉東, 郭建東, 薛博文, 王永寧, 朱志華, 李昌海 申請人:中信戴卡股份有限公司