一種三支點(diǎn)叉車驅(qū)動箱試驗(yàn)臺架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于機(jī)械行業(yè)總成檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種三支點(diǎn)叉車驅(qū)動箱試驗(yàn)臺架。目前驅(qū)動箱檢測試驗(yàn)臺架存在只能檢測驅(qū)動箱空載運(yùn)行狀態(tài)下的噪音，且操作麻煩，效率低下，無法判斷驅(qū)動箱在實(shí)際工況下工作噪音的問題。為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種三支點(diǎn)叉車驅(qū)動箱試驗(yàn)臺架，包括有氣缸總成、橫梁、固定架、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)聯(lián)接板、滑動架、滾動架、托盤，驅(qū)動箱安裝在滑動架上，氣缸總成的氣缸軸下壓，同時(shí)帶動滑動架往下壓，使驅(qū)動箱輪胎與滾動架的橡膠輪接觸，模擬驅(qū)動箱在路面行駛的工況。有益效果：達(dá)到了在空載和負(fù)載狀態(tài)下檢測噪音，并且通用性強(qiáng)的效果。
【專利說明】一種三支點(diǎn)叉車驅(qū)動箱試驗(yàn)臺架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械行業(yè)總成檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種三支點(diǎn)叉車驅(qū)動箱試驗(yàn)臺架。
技術(shù)背景
[0002]三支點(diǎn)電動叉車是以電動機(jī)為動力，蓄電池為能源的平衡重式叉車。三支點(diǎn)叉車具有操作容易，無廢氣污染，噪音小，適合在室內(nèi)作業(yè)。國外著名叉車公司都生產(chǎn)全系列的電動叉車，包括三支點(diǎn)和四支點(diǎn)平衡重式叉車、前移式叉車、揀選車、三向堆垛機(jī)和托盤搬運(yùn)車等；鑒于三支點(diǎn)驅(qū)動箱主要適用于室內(nèi)，且對噪音最大允許值有極高的要求，每臺總成裝配完后，必須通過專用的總成試驗(yàn)臺架裝置檢測其噪音要求。目前驅(qū)動箱檢測試驗(yàn)臺架只能在驅(qū)動箱空載運(yùn)行狀態(tài)下檢測噪音，且操作麻煩，效率低下，無法判斷驅(qū)動箱在實(shí)際工況下工作的噪音，從而影響總成合格與否的判斷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]( I)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有三支點(diǎn)叉車驅(qū)動箱試驗(yàn)臺架只能在空載運(yùn)行狀態(tài)檢測噪音的問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠檢測空載運(yùn)行狀態(tài)和負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)下噪音的三支點(diǎn)叉車驅(qū)動箱檢測試驗(yàn)臺架。
[0005](2)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種三支點(diǎn)叉車驅(qū)動箱試驗(yàn)臺架，包括有氣缸總成、橫梁、固定架、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)聯(lián)接板、滑動架、滾動架、托盤，橫梁安裝在固定架上方，氣缸總成安裝在橫梁上，滑動架通過深溝球軸承安裝在固定架中部，氣缸總成的伸出軸與滑動架連接在一起，氣缸總成的伸出軸由電控單元控制，電機(jī)聯(lián)接板安裝在滑動架上，驅(qū)動電機(jī)安裝在電機(jī)聯(lián)接板上，滾動架安裝在托盤上，托盤通過深溝球軸承安裝在固定架的下方。
[0007]優(yōu)選地，電機(jī)聯(lián)接板可以根據(jù)驅(qū)動箱進(jìn)行更換。
[0008]工作原理:電控單元控制氣缸總成的氣缸軸往上提，因氣缸軸與滑動架聯(lián)接在一起，所以滑動架也跟著往上運(yùn)動。當(dāng)下部空間足夠大時(shí)，把被檢測的驅(qū)動箱裝在滑動架上。然后，把托盤和滾動架輕松地推入驅(qū)動箱的下方。
[0009]如需試驗(yàn)驅(qū)動箱的空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音情況，可直接由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動驅(qū)動箱運(yùn)轉(zhuǎn)。如需試驗(yàn)驅(qū)動箱的負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音情況，電控單元控制氣缸總成的氣缸軸下壓，同時(shí)帶動滑動架往下壓，使驅(qū)動箱輪胎與滾動架的橡膠輪接觸，模擬驅(qū)動箱在路面行駛的工況。
[0010]檢測完后，電控單元控制氣缸總成的氣缸軸上升，同時(shí)帶動滑動架上升，從而把試驗(yàn)的驅(qū)動箱卸下即可。
[0011](3)有益效果
[0012]本實(shí)用新型有效地解決了現(xiàn)有三支點(diǎn)叉車驅(qū)動箱試驗(yàn)臺只能在空載運(yùn)行狀態(tài)下檢測噪音的問題，達(dá)到了在空載和負(fù)載狀態(tài)下檢測噪音，并且通用性強(qiáng)的效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0014]附圖中的標(biāo)記為:1-氣缸總成，2-橫梁,3-固定架，4-驅(qū)動電機(jī)，5-電機(jī)聯(lián)接板，6-滑動架，7-滾動架，8-托盤。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]實(shí)施例1
[0017]一種三支點(diǎn)叉車驅(qū)動箱試驗(yàn)臺架，如圖1所示，包括有氣缸總成1、橫梁2、固定架
3、驅(qū)動電機(jī)4、電機(jī)聯(lián)接板5、滑動架6、滾動架7、托盤8，橫梁I安裝在固定架3上方，氣缸總成I安裝在橫梁2上，滑動架6通過深溝球軸承安裝在固定架3中部，氣缸總成I的伸出軸與滑動架6連接在一起，氣缸總成I的伸出軸由電控單元控制，電機(jī)聯(lián)接板5安裝在滑動架6上，驅(qū)動電機(jī)4安裝在電機(jī)聯(lián)接板5上，滾動架7安裝在托盤8上，托盤8通過深溝球軸承安裝在固定架3的下方，所述電機(jī)聯(lián)接板5可以根據(jù)驅(qū)動箱進(jìn)行更換。
[0018]電控單元控制氣缸總成I的氣缸軸往上提，因氣缸軸與滑動架6聯(lián)接在一起，所以滑動架6也跟著往上運(yùn)動。當(dāng)下部空間足夠大時(shí)，把被檢測的驅(qū)動箱裝在滑動架上，用內(nèi)六角圓柱頭螺釘緊固。然后，把托盤8和滾動架7輕松地推入驅(qū)動箱的下方。
[0019]如需試驗(yàn)驅(qū)動箱的空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音情況，可直接由驅(qū)動電機(jī)4驅(qū)動驅(qū)動箱運(yùn)轉(zhuǎn)。如需試驗(yàn)驅(qū)動箱的負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音情況，電控單兀控制氣缸總成I的氣缸軸下壓，同時(shí)帶動滑動架6往下壓，使驅(qū)動箱輪胎與滾動架7的橡膠輪接觸，模擬驅(qū)動箱在路面行駛的工況。
[0020]檢測完后，電控單元控制氣缸總成I的氣缸軸上升，同時(shí)帶動滑動架6上升，從而把試驗(yàn)的驅(qū)動箱卸下即可。
[0021]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種三支點(diǎn)叉車驅(qū)動箱試驗(yàn)臺架，包括有氣缸總成(I)、橫梁(2)、固定架(3)、驅(qū)動電機(jī)(4)、電機(jī)聯(lián)接板(5)、滑動架(6)、滾動架(7)、托盤(8)，橫梁(2)安裝在固定架(3)上方，氣缸總成(I)安裝在橫梁(2)上，滑動架(6)通過深溝球軸承安裝在固定架(3)中部，氣缸總成(I)的伸出軸與滑動架(6)連接在一起，氣缸總成(I)的伸出軸由電控單元控制，電機(jī)聯(lián)接板(5)安裝在滑動架(6)上，驅(qū)動電機(jī)(4)安裝在電機(jī)聯(lián)接板(5)上，滾動架(7)安裝在托盤(8 )上，托盤(8 )通過深溝球軸承安裝在固定架(3 )的下方。
【文檔編號】G01M13/00GK203616119SQ201320853410
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】王安海, 劉毓泉, 江忠良 申請人:贛州五環(huán)機(jī)器有限責(zé)任公司