一種道岔尖軌扳動力測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種道岔尖軌扳動力測試裝置，包括尖軌扳動力測試裝置由尖軌跟端固定單元、扳動力加載單元、導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置（8）、導(dǎo)軌（9）、電氣控制柜（10）、和扳動力測量單元（11）六大部分組成；其中尖軌跟端固定單元（1）固定于地面；扳動力加載單元有一套或多套，其數(shù)量根據(jù)測試點數(shù)配置，通過導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置（8）設(shè)置于導(dǎo)軌（9）上方，扳動力加載單元（7）通過扳動力傳感器（7-9）連接轉(zhuǎn)轍機(jī)（7-10），由電器控制柜（10）控制，將信號送達(dá)扳動力測量單元（11）。本實用新型設(shè)備制造方便，操作簡單，測量自動化、精度高，免除尖軌組裝時的現(xiàn)場調(diào)整與尖軌返廠返修。解決了由于多數(shù)道岔尖軌制造車間無專門扳動力測試裝置而在車間無法對扳動力進(jìn)行測試的難題。
【專利說明】一種道岔尖軌扳動力測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種道岔尖軌扳動力測試裝置，屬于鐵路裝備測試系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設(shè)備，是鐵路軌道的最薄弱環(huán)節(jié)，成為限制行車速度的關(guān)鍵設(shè)備。道岔的前面部分稱為轉(zhuǎn)轍器，尖軌是轉(zhuǎn)轍器中的重要部件。轉(zhuǎn)轍器中兩根尖軌，分別稱為直尖軌與曲尖軌，在轉(zhuǎn)轍器中兩根成組使用，道岔工作時，依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)對尖軌的扳動，將列車引入正線或側(cè)線方向，它的工作狀態(tài)直接影響列車行駛的安全性，這就要求尖軌在扳動過程中各部位的位置狀態(tài)與扳動力達(dá)到設(shè)計要求。但是，由于實際制造出的產(chǎn)品尺寸精度偏差、制造材料性能的不穩(wěn)定等因素，使得設(shè)計值與產(chǎn)品實際值有偏差，進(jìn)而使得扳動力達(dá)不到設(shè)計要求。
[0003]而目前各道岔制造廠家制造的尖軌，在產(chǎn)品質(zhì)量檢查中沒有專門扳動力測試裝置，只能在裝配車間與施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)試，如果扳動力偏差嚴(yán)重時，需要回廠家返修或報廢，這樣既浪費大量的人力物力和財力，又耽誤工期。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種道岔尖軌扳動力測試裝置，專門用于道岔制造車間檢測扳動力是否達(dá)到設(shè)計要求，同時檢測出的扳動力對于道岔配置相應(yīng)扳動力的轉(zhuǎn)轍機(jī)具有參考價值。
[0005]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:這種道岔尖軌扳動力測試裝置，由尖軌跟端固定單元、扳動力加載單元、導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置、導(dǎo)軌、電氣控制柜、和扳動力測量單元六大部分組成；其中尖軌跟端固定單元固定于地面；扳動力加載單元有一套或多套，其數(shù)量根據(jù)測試點數(shù)配置，通過導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置設(shè)置于導(dǎo)軌上方，扳動力加載單元通過扳動力傳感器連接轉(zhuǎn)轍機(jī)，由電器控制柜控制，將信號送達(dá)扳動力測量單元。
[0006]所述道岔尖軌扳動力測試裝置，所述的尖軌跟端固定單元由底板、地腳螺釘、跟端夾緊裝置組成，跟端夾緊裝置的底座固定底板上，兩個跟端夾緊裝置按照道岔標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的間距要求固定，底板通過地腳螺釘安裝到地面。
[0007]所述道岔尖軌扳動力測試裝置，所述的跟端夾緊裝置由把手、底座、螺釘B、固定擋板、楔形活動擋板組成，固定擋板通過螺釘固定在底座里面的側(cè)面上，楔形活動擋板插入在底座里面的另一側(cè)面的導(dǎo)向槽中，底座固定底板上。
[0008]所述道岔尖軌扳動力測試裝置，所述的扳動力加載單元按照道岔標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的間距要求設(shè)置兩個尖端夾緊座A和尖端夾緊座B、兩個尖端夾緊座之間設(shè)置有連接桿A，連接桿通過連接銷與尖端夾緊座連接；其中一個尖端夾緊座B通過連接銷、連接桿B與扳動力傳感器連接，扳動力傳感器連接到轉(zhuǎn)轍機(jī)。
[0009]所述道岔尖軌扳動力測試裝置，所述的扳動力加載單元的連接桿上設(shè)置有正反螺紋套調(diào)距裝置，連接桿一端為正螺紋，另一端為反螺紋，套在連接桿上的螺紋套兩端設(shè)置正反螺紋鎖緊螺母，中間設(shè)置旋轉(zhuǎn)扳動平面。
[0010]所述道岔尖軌扳動力測試裝置，所述的扳動力加載單元的轉(zhuǎn)轍機(jī)通過螺釘A固定在滑動底板上。
[0011]所述道岔尖軌扳動力測試裝置，所述的扳動力加載單元的尖端夾緊座A與尖端夾緊座B下方設(shè)置滑床墊板與滑動底板固連，滑動底板下方兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置安裝在兩根導(dǎo)軌上。
[0012]所述道岔尖軌扳動力測試裝置，所述的導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置是在導(dǎo)軌上面套裝的導(dǎo)軌滑塊，導(dǎo)軌滑塊通過T形槽安裝在導(dǎo)軌上，鎖緊擋板通過螺釘C固定到導(dǎo)軌滑塊上，鎖緊螺釘與鎖緊擋板間通過螺紋連接，導(dǎo)軌滑塊通過螺釘D固定在扳動力加載單元的滑動底板下方。
[0013]所述道岔尖軌扳動力測試裝置，所述的扳動力測量單元包括計算機(jī)和信號處理單
J Li ο
[0014]所述的扳動力測量單元的計算機(jī)連接到信號處理單元，再連接各個扳動力加載單元上的扳動力傳感器，計算機(jī)中安裝有專門的扳動力測試軟件。
[0015]本實用新型的有益效果是，設(shè)備制造方便，操作簡單，測量自動化、精度高，免除尖軌施工時的現(xiàn)場調(diào)整與尖軌返廠返修。通用性強(qiáng)，解決了由于多數(shù)道岔尖軌制造車間無專門扳動力測試裝置而在車間無法對扳動力進(jìn)行測試的難題，從而提高了產(chǎn)品出廠質(zhì)量，節(jié)約了檢修返廠檢修時間，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的總裝配示意圖。
[0017]圖2為本實用新型的尖軌跟端夾緊裝置示意圖。
[0018]圖3為圖2的A-A剖視圖。
[0019]圖4為本實用新型的尖軌跟端固定單元示意圖。
[0020]圖5為圖4的D向視圖。
[0021]圖6導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置示意圖
[0022]圖7正反螺紋套調(diào)距裝置示意圖
[0023]圖8是圖7的側(cè)視圖
[0024]圖中:1、尖軌跟端固定單元，2、底板，3、地腳螺釘，4、直尖軌，5、曲尖軌，
[0025]6、跟端夾緊裝置，
[0026]6-1、把手，6-2、底座，6-3、螺釘B，6_4、固定擋板，6_5、楔形活動擋板，
[0027]7、扳動力加載單元，
[0028]7-1、滑動底板，7-2、滑床墊板，7-3、尖端夾緊座A，
[0029]7-4、正反螺紋套調(diào)距裝置，7-4-1、正螺紋緊固螺母，7_4_2、正反螺紋套，
[0030]7-4-3、正螺紋連接，7-4-4、反螺紋連接，7_4_5、反螺紋緊固螺母，
[0031]7-4-6、旋轉(zhuǎn)扳動平面，7-5、連接桿A，7_6、尖端夾緊座B，7_7、連接銷A，
[0032]7-8、連接桿B，7-9、扳動力傳感器，7-10、轉(zhuǎn)轍機(jī)，7-11、螺釘A，
[0033]7-12、連接銷 B[0034]8、導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置，8-1、導(dǎo)軌滑塊，8-2、螺釘C，8_3、鎖緊螺釘，
[0035]8-4、鎖緊擋板，8-5、螺釘D，9、導(dǎo)軌，10、電氣控制柜，
[0036]11、扳動力測量單元，11-1、計算機(jī)，11-2、信號處理單元
【具體實施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明，如圖1所示道岔尖軌扳動力測試裝置的總裝圖包括:尖軌扳動力測試裝置由尖軌跟端固定單元1、動力加載單元7、導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置8、導(dǎo)軌9、電氣控制柜10和扳動力測量單元11六大部分組成；其中尖軌跟端固定單元I固定于地面；扳動力加載單元7有一套或多套，其數(shù)量根據(jù)測試點數(shù)配置，通過導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置8設(shè)置于導(dǎo)軌9上方，扳動力加載單元7通過扳動力傳感器7-9連接轉(zhuǎn)轍機(jī)7-10，由電器控制柜10控制，將信號送達(dá)扳動力測量單元11。
[0038]圖2、圖3所示的尖軌跟端固定單元I由底板2、地腳螺釘3跟端夾緊裝置6組成，跟端夾緊裝置6的底座6-2固定底板2上，兩個跟端夾緊裝置按照道岔標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的間距要求固定，底板2通過地腳螺釘安裝到地面。
[0039]跟端夾緊裝置6由把手6-1、底座6-2、螺釘B、固定擋板6_4、楔形活動擋板6_5組成，固定擋板6-4通過螺釘B固定在底座里面的側(cè)面上，楔形活動擋板6-5插入在底座里面的另一側(cè)面的導(dǎo)向槽中，底座6-3固定底板2上。
[0040]圖4、圖5所示的扳動力加載單元7按照道岔標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的間距要求設(shè)置兩個尖端夾緊座A7-3和尖端夾緊座B7-6、兩個尖端夾緊座之間設(shè)置有連接桿A7-5，連接桿通過連接銷7-7與尖端夾緊座連接；其中一個尖端夾緊座B7-6通過連接銷、連接桿B7-8與扳動力傳感器7-9連接，扳動力傳感器7-9連接到轉(zhuǎn)轍機(jī)7-10。
[0041]圖7、圖8所示扳動力加載單元的連接桿上設(shè)置有正反螺紋套調(diào)距裝置7-4，連接桿一端為正螺紋，另一端為反螺紋，套在連接桿上的螺紋套7-4-2兩端設(shè)置正反螺紋鎖緊螺母7-4-1，7-4-5，中間設(shè)置旋轉(zhuǎn)扳動平面7-4-6。
[0042]扳動力加載單元的轉(zhuǎn)轍機(jī)7-10通過螺釘A7-11固定在滑動底板7_1上。
[0043]圖5所示扳動力加載單元的尖端夾緊座A7-3與尖端夾緊座B7_6下方設(shè)置滑床墊板7-2與滑動底板7-1固連，滑動底板7-1下方兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置8安裝在兩根導(dǎo)軌9上。
[0044]圖6所示導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置8是在導(dǎo)軌上面套裝的導(dǎo)軌滑塊8-1，導(dǎo)軌滑塊通過T形槽安裝在導(dǎo)軌上，鎖緊擋板8-4通過螺釘C8-2固定到導(dǎo)軌滑塊上，鎖緊螺釘8-3與鎖緊擋板間通過螺紋連接，導(dǎo)軌滑塊通過螺釘D8-5固定在扳動力加載單元的滑動底板I下方。
[0045]圖1所示道岔尖軌扳動力測試裝置的扳動力測量單元11包括計算機(jī)11-1和信號處理單元11-2。計算機(jī)11-1連接到信號處理單元11-2，再連接各個扳動力加載單元上的扳動力傳感器7-9，計算機(jī)中安裝有專門的扳動力測試軟件。
[0046]本實用新型的具體工作原理是:首先，通過把手6-1，將兩個跟端夾緊裝置中的楔形活動擋板6-5取出，然后將直尖軌4與曲尖軌5放入跟端夾緊裝置6中，在楔入楔形活動擋板，這樣直尖軌與曲尖軌的跟端被固定；再根據(jù)道岔設(shè)計要求所固定的尖端扳動位置、扳動單元數(shù)，在相應(yīng)位置夾緊尖軌尖端的各個扳動力加載點，在導(dǎo)軌9上通過導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置8調(diào)整滑動底板7-1的相應(yīng)位置，然后擰緊鎖緊螺釘8-3，使得滑動底板固定；然后，作用扳動平面7-4-6處，旋轉(zhuǎn)扳動的扳動力加載單元中的兩處正反螺紋套調(diào)距裝置的正反螺紋套，調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)與尖軌之間距離、調(diào)整直尖軌與曲尖軌之間的距離，使距離符合道岔設(shè)計要求；然后通過電氣控制柜10供電與控制，轉(zhuǎn)轍機(jī)工作，將一組尖軌扳動到設(shè)計所要求的位置，這時扳動力傳感器7-9將信號發(fā)往信號處理單元11-2，然后進(jìn)入計算機(jī)11-1，計算機(jī)通過專門的扳動力測試軟件，獲得尖軌組的扳動力大小。
【權(quán)利要求】
1.一種道岔尖軌扳動力測試裝置，其特征包括:尖軌扳動力測試裝置由尖軌跟端固定單元(I)、扳動力加載單元(7)、導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置(8)、導(dǎo)軌(9)、電氣控制柜(10)、和扳動力測量單元(11)六大部分組成；其中尖軌跟端固定單元(I)固定于地面；扳動力加載單元有一套或多套，其數(shù)量根據(jù)測試點數(shù)配置，通過導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置(8)設(shè)置于導(dǎo)軌(9)上方，扳動力加載單元(7)通過扳動力傳感器(7-9)連接轉(zhuǎn)轍機(jī)(7-10)，由電器控制柜(10)控制，將信號送達(dá)扳動力測量單元(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述道岔尖軌扳動力測試裝置，其特征在于:所述的尖軌跟端固定單元(I)由底板(2)、地腳螺釘(3)、跟端夾緊裝置(6)組成，跟端夾緊裝置(6)的底座(6-2)固定底板(2)上，兩個跟端夾緊裝置按照道岔標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的間距要求固定，底板(2)通過地腳螺釘安裝到地面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述道岔尖軌扳動力測試裝置，其特征在于:所述的跟端夾緊裝置(6 )由把手(6-1)、底座(6-2 )、螺釘B、固定擋板(6-4 )、楔形活動擋板(6-5 )組成，固定擋板(6-4)通過螺釘固定在底座里面的側(cè)面上，楔形活動擋板(6-5)插入在底座里面的另一側(cè)面的導(dǎo)向槽中，底座(6-3)固定底板(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述道岔尖軌扳動力測試裝置，其特征在于:所述的扳動力加載單元按照道岔標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的間距要求設(shè)置兩個尖端夾緊座A (7-3)和尖端夾緊座B (7-6)、兩個尖端夾緊座之間設(shè)置有連接桿A (7-5)，連接桿通過連接銷(7-7)與尖端夾緊座連接；其中一個尖端夾緊座B (7-6)通過連接銷、連接桿B (7-8)與扳動力傳感器(7-9)連接，扳動力傳感器(7-9)連接到轉(zhuǎn)轍機(jī)(7-10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述道岔尖軌扳動力測試裝置，其特征在于:所述的扳動力加載單元的連接桿上設(shè)置有正反螺紋套調(diào)距裝置(7-4)，連接桿一端為正螺紋，另一端為反螺紋，套在連接桿上的螺紋套(7-4-2)兩端設(shè)置正反螺紋鎖緊螺母(7-4-1，7-4-5)，中間設(shè)置旋轉(zhuǎn)扳動平面(7-4-6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述道岔尖軌扳動力測試裝置，其特征在于:所述的扳動力加載單元的轉(zhuǎn)轍機(jī)(7-10)通過螺釘A (7-11)固定在滑動底板(7-1)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述道岔尖軌扳動力測試裝置，其特征在于:所述的扳動力加載單元的尖端夾緊座A (7-3)與尖端夾緊座B (7-6)下方設(shè)置滑床墊板(7-2)與滑動底板(7-1)固連，滑動底板(7-1)下方兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置(8)安裝在兩根導(dǎo)軌(9)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述道岔尖軌扳動力測試裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)軌滑動與鎖緊裝置(8)是在導(dǎo)軌上面套裝的導(dǎo)軌滑塊(8-1)，導(dǎo)軌滑塊通過T形槽安裝在導(dǎo)軌上，鎖緊擋板(8-4)通過螺釘C (8-2)固定到導(dǎo)軌滑塊上，鎖緊螺釘(8-3)與鎖緊擋板間通過螺紋連接，導(dǎo)軌滑塊通過螺釘D (8-5)固定在扳動力加載單元的滑動底板(I)下方。
【文檔編號】G01L5/00GK203672531SQ201320797270
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】魏建明, 王平, 陳繼剛, 田偉強(qiáng), 于寶東, 鹿廣清, 劉洪柱 申請人:中鐵山橋集團(tuán)有限公司