專利名稱：汽車車門關(guān)閉速度測(cè)試儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車測(cè)試儀，尤其涉及一種汽車車門關(guān)閉速度測(cè)試儀，屬于汽車檢測(cè)工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)汽車舒適度的要求越來(lái)越高，目前，在評(píng)價(jià)車門關(guān)閉舒適性時(shí)多采用車門最小關(guān)閉速度為基準(zhǔn)。美國(guó)通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司公開(kāi)了一種用于確定車門關(guān)閉速度的設(shè)備，其公開(kāi)號(hào)為CN101524992A，該設(shè)備具有操作簡(jiǎn)單方便、易于攜帶、不受場(chǎng)地的限制、測(cè)試精度高等優(yōu)點(diǎn)。但是它同時(shí)也存在以下缺點(diǎn):其沒(méi)有校準(zhǔn)裝置，長(zhǎng)時(shí)間使用后其測(cè)量準(zhǔn)確性無(wú)法確定；在現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中易掉落、損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車車門關(guān)閉速度測(cè)試儀，其能定期進(jìn)行校準(zhǔn)，以滿足測(cè)量的準(zhǔn)確性要求。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:提供一種汽車車門關(guān)閉速度測(cè)試儀，其包括車門關(guān)閉速度測(cè)量裝置，所述車門關(guān)閉速度測(cè)量裝置包括殼體、傳感器、固定裝置、顯示屏和信號(hào)處理電路，傳感器通過(guò)固定裝置固定在測(cè)量位置，測(cè)量所得的信號(hào)通過(guò)線束傳輸給信號(hào)處理電路，信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)處理電路處理后在顯示屏上顯示，該汽車車門關(guān)閉速度測(cè)試儀還包括校準(zhǔn)裝置，校準(zhǔn)裝置通過(guò)設(shè)置在車門關(guān)閉速度測(cè)量裝置的殼體上的校準(zhǔn)模式開(kāi)關(guān)與車門關(guān)閉速度測(cè)量裝置電連接。
進(jìn)一步地，校準(zhǔn)裝置包括和傳感器適配的卡槽以及和電機(jī)連接的滑塊。本實(shí)用新型的有益效果為:通過(guò)增加校準(zhǔn)裝置，滿足測(cè)量準(zhǔn)確度的要求；通過(guò)固定裝置將傳感器固定在測(cè)量位置，從而達(dá)到不易掉落，提高了使用壽命的效果。
圖1為汽車車門關(guān)閉速度測(cè)試儀主要部件結(jié)構(gòu)圖圖中標(biāo)記如下:1_傳感器；2_固定裝置；3-線束；4_第一選擇開(kāi)關(guān)；5_電源開(kāi)關(guān)；6-顯示屏；7_第二選擇開(kāi)關(guān)；8_信號(hào)處理電路；9_校準(zhǔn)模式開(kāi)關(guān)；10_外殼
具體實(shí)施方式
汽車車門關(guān)閉速度測(cè)試儀結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，它包括傳感器1、固定裝置2、線束3、第一選擇開(kāi)關(guān)4、電源開(kāi)關(guān)5、顯示屏6、第二選擇開(kāi)關(guān)7、信號(hào)處理電路8、校準(zhǔn)模式開(kāi)關(guān)9、外殼10和校準(zhǔn)裝置(圖中未示出)。打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)5，當(dāng)關(guān)閉車門時(shí)，車門經(jīng)過(guò)傳感器I觸發(fā)兩個(gè)電信號(hào)，信號(hào)處理電路8根據(jù)兩個(gè)信號(hào)的時(shí)間差計(jì)算出此時(shí)的車門關(guān)閉速度并將該數(shù)值發(fā)到顯示屏6上。如果車門沒(méi)有完全關(guān)閉，按壓第一選擇開(kāi)關(guān)4，數(shù)據(jù)保存在信號(hào)處理電路8中的存儲(chǔ)器上；如果車門完全關(guān)閉，按壓第二選擇開(kāi)關(guān)7，數(shù)據(jù)也保存在信號(hào)處理電路8中的存儲(chǔ)器上。經(jīng)過(guò)多次關(guān)閉車門，信號(hào)處理電路8計(jì)算出車門沒(méi)有完全關(guān)閉時(shí)的最大速度以及車門完全關(guān)閉時(shí)的最小速度，并對(duì)兩者加以比較，如果小于設(shè)定的范圍值，測(cè)量結(jié)束，顯示屏顯示車門恰好完全關(guān)閉的最小速度。校準(zhǔn)裝置(圖中未示出)包括和傳感器I適配的卡槽以及電機(jī)和滑塊，當(dāng)車門關(guān)閉速度測(cè)量裝置需要校準(zhǔn)時(shí)，把傳感器I插入卡槽，打開(kāi)校準(zhǔn)模式開(kāi)關(guān)9，電機(jī)帶動(dòng)滑塊以一個(gè)定值速度勻速直線行駛，當(dāng)滑塊經(jīng)過(guò)傳感器I的感測(cè)位置時(shí)，顯示屏6顯示一個(gè)速度值，將該速度值與校準(zhǔn)裝置的滑塊的實(shí)際速度同時(shí)記錄。校準(zhǔn)裝置內(nèi)設(shè)有3個(gè)滑塊滑動(dòng)速度定值，當(dāng)3個(gè)速度定值都比較完成后，評(píng)價(jià)汽車車門關(guān)閉速度測(cè)試儀的準(zhǔn)確度，根據(jù)誤差大小通過(guò)按壓第一選擇開(kāi)關(guān)4累加一個(gè)誤差值或者按壓第二選擇開(kāi)關(guān)7遞減一個(gè)誤差值，從而保證顯示屏6上顯示的測(cè)量 數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
權(quán)利要求1.一種汽車車門關(guān)閉速度測(cè)試儀，其包括車門關(guān)閉速度測(cè)量裝置，所述車門關(guān)閉速度測(cè)量裝置包括殼體、傳感器、固定裝置、顯示屏和信號(hào)處理電路，傳感器通過(guò)固定裝置固定在測(cè)量位置，測(cè)量所得的信號(hào)通過(guò)線束傳輸給信號(hào)處理電路，信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)處理電路處理后在顯示屏上顯示，其特征在于:該汽車車門關(guān)閉速度測(cè)試儀還包括校準(zhǔn)裝置，校準(zhǔn)裝置通過(guò)設(shè)置在車門關(guān)閉速度測(cè)量裝置的殼體上的校準(zhǔn)模式開(kāi)關(guān)與車門關(guān)閉速度測(cè)量裝置電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車門關(guān)閉速度測(cè)試儀，其特征在于:所述校準(zhǔn)裝置包括和所述傳感器適配的·卡槽以及和電機(jī)連接的滑塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車車門關(guān)閉速度測(cè)試儀，屬于汽車檢測(cè)工具領(lǐng)域。該汽車車門關(guān)閉速度測(cè)試儀包括車門關(guān)閉速度測(cè)量裝置，所述車門關(guān)閉速度測(cè)量裝置包括殼體、傳感器、固定裝置、顯示屏和信號(hào)處理電路，傳感器通過(guò)固定裝置固定在測(cè)量位置，測(cè)量所得的信號(hào)通過(guò)線束傳輸給信號(hào)處理電路，信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)處理電路處理后在顯示屏上顯示，該汽車車門關(guān)閉速度測(cè)試儀還包括校準(zhǔn)裝置，校準(zhǔn)裝置通過(guò)設(shè)置在車門關(guān)閉速度測(cè)量裝置的殼體上的校準(zhǔn)模式開(kāi)關(guān)與車門關(guān)閉速度測(cè)量裝置電連接。其能定期進(jìn)行校準(zhǔn)，以滿足測(cè)量的準(zhǔn)確性要求。
文檔編號(hào)G01P21/00GK203133116SQ20132016641
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月23日
發(fā)明者李國(guó)林, 付博 申請(qǐng)人:李國(guó)林, 付博