一種抑制道路揚塵降低pm2.5的模擬系統(tǒng)和方法

一種抑制道路揚塵降低pm2.5的模擬系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括：道路揚塵模擬系統(tǒng)，用于重現(xiàn)受汽車輪胎負(fù)壓等因素產(chǎn)生的揚塵；道路灑水系統(tǒng)，用于重現(xiàn)城市道路上的灑水車或雨雪天氣的雨水；道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)，用于收集揚塵并觀測在灑水后揚塵隨時間的變化，為后續(xù)的研究提供數(shù)值，本發(fā)明通過模擬實際道路灑水降低揚塵，用PM2.5測試儀等相關(guān)儀器做好數(shù)據(jù)記錄，并針對試驗數(shù)據(jù)用統(tǒng)計學(xué)理論分析，從而確定出降低PM2.5的合理方法，實現(xiàn)了降低環(huán)境中PM2.5的目的，具有易于操作性。
【專利說明】一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種降低PM2.5 (細(xì)顆粒物)的模擬系統(tǒng)及方法，特別是涉及一種通過灑水抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國快速城市化和機(jī)動車化導(dǎo)致大量污染物集中釋放到大氣中。燃煤、機(jī)動車尾氣和揚塵的排放，使S02、氮氧化物(NOx )、礦物氣溶膠和有機(jī)物等多種污染物同時存在，并發(fā)生復(fù)雜的相互作用進(jìn)而轉(zhuǎn)化成危害更大的主要存在于細(xì)顆粒物中的二次污染物，致使我國大氣污染極其嚴(yán)重和復(fù)雜。
[0003]我國幾十年的大氣污染防治工作主要集中在對工業(yè)污染源的消煙除塵方面，己在消煙除塵技術(shù)方面取得了顯著的進(jìn)步，并且收到了良好的效果，而對于對環(huán)境空氣質(zhì)量影響較大的揚塵則不夠重視，一方面是因為對揚塵的認(rèn)識存在誤區(qū)，認(rèn)為揚塵是由其他來源類別帶來的，本身不是污染源，所以只要治理其他源類就可以了 ；另一方面，對揚塵的組成、來源、污染特點研究較少，沒有形成有效的治理措施和方法；最為關(guān)鍵的是揚塵具有無色少味的特點，不比煙塵中的黑煙、排氣管的油氣那么引人注目，因此對揚塵的研究就容易被忽視。揚塵通常是指由于自然風(fēng)力或人為活動，如交通活動、建筑活動等，使地面土壤揚起并進(jìn)入大氣中的灰塵，是PM2.5的重要來源之一，因而，越來越受到人們的關(guān)注，現(xiàn)在已經(jīng)成為環(huán)境污染研究的熱點之一。
[0004]目前，也出現(xiàn)了抑制道路揚塵降低PM2.5的方法，但總的說來，這些方法沒有對降低PM2.5的機(jī)理進(jìn)行深入的研究，沒有使用交叉學(xué)科的方法來研究如何降低PM2.5。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明之主要目的在于提供一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)和方法，其通過對道路揚塵通過灑水，可以在很短的時候內(nèi)降低PM2.5達(dá)到30%左右，且操作簡單，具有很高的應(yīng)用價值。
[0006]為達(dá)上述及其它目的，本發(fā)明提出一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)，至少包括:
道路揚塵模擬系統(tǒng)，用于重現(xiàn)受汽車輪胎負(fù)壓等因素產(chǎn)生的揚塵；
道路灑水系統(tǒng)，用于重現(xiàn)城市道路上的灑水車或雨雪天氣的雨水；
道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)，用于收集揚塵并觀測在灑水后揚塵隨時間的變化，為后續(xù)的研究提供數(shù)值。
[0007]進(jìn)一步地，該道路揚塵模擬系統(tǒng)包括一密閉容器及一鼓風(fēng)機(jī)，該鼓風(fēng)機(jī)用于往該密閉容器吹氣，激起其內(nèi)部的揚塵。
[0008]進(jìn)一步地，該密閉容器內(nèi)設(shè)置浙青試件，該浙青試件上具有適量塵土，該鼓風(fēng)機(jī)向該密閉容器吹氣激起該浙青試件上的揚塵。
[0009]進(jìn)一步地，該密閉容器為長方體，由有機(jī)玻璃制成。[0010]進(jìn)一步地，該道路灑水系統(tǒng)包括一噴壺，與該密閉容器相連，以向該浙青試件上灑水。
[0011]進(jìn)一步地，該道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)包括PM2.5測試儀和溫度濕度計或濕度計，該PM2.5測試儀用于隨時檢測PM2.5數(shù)值的變化，該溫度濕度計或濕度計用于顯示出模擬試驗過程中濕度的變化情況。
[0012]進(jìn)一步地，該溫度濕度計或濕度計和該PM2.5測試儀放置在該浙青試件上。
[0013]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明還提供一種抑制道路揚塵降低PM2.5的方法，包括如下步驟:
步驟一，對抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)進(jìn)行模擬揚塵、對道路灑水的模擬試驗，利用道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)的PM2.5測試儀和溫度濕度計或濕度計記錄試驗數(shù)據(jù)；步驟二，從該道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)獲得試驗數(shù)據(jù)，在灑水量一定的情況下，建立PM2.5數(shù)值的變化與時間的對應(yīng)關(guān)系，得到灑水次數(shù)與PM2.5變化的曲線關(guān)系，研究出降低PM2.5的機(jī)理，在不同的灑水量的試驗下，得到了最佳灑水量的數(shù)值；
步驟三，運用統(tǒng)計學(xué)理論和方法進(jìn)行研究從而得到降低PM2.5的有效方法。
[0014]進(jìn)一步地，于步驟二中，從該道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)獲得試驗數(shù)據(jù)后，對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，剔除不符合試驗需要的數(shù)據(jù)。
[0015]進(jìn)一步地,步驟一包括如下步驟:
步驟1.1將浙青試件放入密閉容器中，在其上撒適量的塵土，將該溫度濕度計或濕度計和該PM2.5測試儀放置在浙青試件上，并開動儀器開始測量，做好初期的數(shù)據(jù)記錄，然后蓋好該密閉容器頂板，塞好剩余的排氣口及進(jìn)氣口，利用鼓風(fēng)機(jī)往密閉容器往吹氣，激起該浙青試件上的揚塵達(dá)到模擬道路揚塵的目的，觀察該PM2.5測試儀的數(shù)值變化，隨后用噴壺向該浙青試件上灑水，記錄灑水用量；
步驟1.2經(jīng)過一段時間，用滾輪在該浙青試件上往返滾動數(shù)次，繼續(xù)重復(fù)步驟1.1:模擬揚塵，對道路灑水，記錄好該PM2.5測試儀和該溫度濕度計或濕度計的數(shù)據(jù)；
步驟1.3，考慮到灑水量的不同對降低PM2.5速率的影響，分別在不同的灑水量情況下，各完成若干次試驗，記錄實驗數(shù)據(jù)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)及方法通過模擬實際道路灑水降低揚塵，用PM2.5測試儀等相關(guān)儀器做好數(shù)據(jù)記錄，針對試驗數(shù)據(jù)，用統(tǒng)計學(xué)理論分析，從而確定降低PM2.5的合理方法，實現(xiàn)了降低環(huán)境中PM2.5的目的，保護(hù)了環(huán)境。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖；
圖2為本發(fā)明一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)之較佳實施例的結(jié)構(gòu)圖；
圖3為圖2的俯視圖；
圖4為本發(fā)明較佳實施例中PM2.5數(shù)值變化與時間的關(guān)系圖；
圖5為本發(fā)明較佳實施例中灑水次數(shù)與PM2.5最大值的變化圖；
圖6為本發(fā)明較佳實施例中不同灑水量降低PM2.5的降低速率圖；
圖7為本發(fā)明一種抑制道路揚塵降低PM2.5的方法的步驟流程圖?！揪唧w實施方式】
[0018]以下通過特定的具體實例并結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其它優(yōu)點與功效。本發(fā)明亦可通過其它不同的具體實例加以施行或應(yīng)用，本說明書中的各項細(xì)節(jié)亦可基于不同觀點與應(yīng)用，在不背離本發(fā)明的精神下進(jìn)行各種修飾與變更。
[0019]圖1為本發(fā)明一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖。如圖1所示，本發(fā)明一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)，至少包括:道路揚塵模擬系統(tǒng)10、道路灑水系統(tǒng)11、道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)12。
[0020]其中，道路揚塵模擬系統(tǒng)10，用于重現(xiàn)受汽車輪胎負(fù)壓等因素產(chǎn)生的揚塵，在本發(fā)明中，道路揚塵模擬系統(tǒng)10由密閉容器和多功率的鼓風(fēng)機(jī)組成，密閉容器為長方體，由有機(jī)玻璃制成，具有強度大不易變形等優(yōu)點；道路灑水系統(tǒng)11，用于重現(xiàn)城市道路上的灑水車或雨雪天氣的雨水等，在本發(fā)明中，道路灑水系統(tǒng)11由噴壺組成，能有效的控制灑水量；道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)12，用于收集揚塵并觀測在灑水后揚塵隨時間的變化，為后續(xù)的研究提供數(shù)值，在本發(fā)明中，道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)由PM2.5測試儀和溫度濕度計(或濕度計)組成，PM2.5測試儀能隨時檢測PM2.5數(shù)值的變化，溫度濕度計(或濕度計)能顯示出模擬試驗過程中濕度的變化情況。
[0021]圖2為本發(fā)明一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)之較佳實施例的結(jié)構(gòu)圖，圖3為圖2的俯視圖。如圖2及圖3所示，在本發(fā)明較佳實施例中，道路揚塵模擬系統(tǒng)10的密閉容器5為長方體，其大小為100Cm*80Cm*55Cm。其內(nèi)設(shè)置有浙青試件1，該浙青試件I具有適量的塵土 ；道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)12的濕度計3和PM2.5測試儀4放置在浙青試件上；道路揚塵模擬系統(tǒng)10的鼓風(fēng)機(jī)6設(shè)置于密閉容器5 —側(cè)，通過連接管與密閉容器5的進(jìn)氣口相連，用于往密閉容器5吹氣，激起浙青試件I上的揚塵達(dá)到模擬道路揚塵的目；道路灑水系統(tǒng)11的噴壺2設(shè)置于密閉容器5的另一側(cè)，通過連接管與密閉容器5的排氣口連接，用于向浙青試件I上灑水。以下將配合圖2及圖3進(jìn)一步說明本發(fā)明的工作原理。
[0022](I)浙青試件I放入道路揚塵模擬系統(tǒng)10的密閉容器5中，在其上撒適量的塵土，道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)12的濕度計3和PM2.5測試儀4放置在浙青試件I上，并開動儀器開始測量，做好初期的數(shù)據(jù)記錄，蓋好容器頂板，用瓶蓋形橡膠塞塞好剩余的排(進(jìn))氣口，鼓風(fēng)機(jī)6通過連接管與進(jìn)氣口相連，對應(yīng)另一側(cè)的噴壺2用連接管與排氣口連接好；接通電源，鼓風(fēng)機(jī)往密閉容器往吹氣30秒，激起浙青試件上的揚塵達(dá)到模擬道路揚塵的目的，觀察PM2.5測試儀的數(shù)值變化，隨后用噴壺向浙青試件上灑水，記錄灑水用量，PM2.5及溫度濕度計的數(shù)值隨時間的變化。試驗完畢后，打開容器頂板，揚塵落入地面。
[0023](2)上面試驗完成后，經(jīng)過一段時間，用滾輪在浙青混凝土試件上往返滾動三五次，繼續(xù)重復(fù)前面的試驗:模擬揚塵，對道路灑水，記錄好PM2.5測試儀和溫度濕度計的數(shù)據(jù)。
[0024](3)實驗步驟沒有變化，考慮到了灑水量的不同對降低PM2.5速率的影響，分別在不同的灑水量情況下，各完成5飛次試驗，記錄實驗數(shù)據(jù)。
[0025]將道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)的PM2.5測試儀中的數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦，剔除出不需要的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析，得出結(jié)論如下: 結(jié)論1:灑水后，試驗觀測到的數(shù)據(jù)可以得到:PM2.5的下降變化與時間成線性關(guān)系，如圖4所示。
[0026]結(jié)論2:隨著灑水次數(shù)的增多，PM2.5的最大值一直在減小，當(dāng)減小到某個具體數(shù)值附近時，基本不再變化，每次試驗過程中PM2.5的降低速率基本一致。PM2.5的組成成分為空氣中的顆粒物，灑水可以使得一定量的顆粒物被吸附到路面上，從而使得PM2.5的最大值一直在減小，當(dāng)吸附到一定程度時，PM2.5的數(shù)值不再變化。如圖5所示。
[0027]結(jié)論3:在3種不同的灑水量情況下，6min內(nèi)降低PM2.5的速率比較明顯，但其中各有差別，具體為(9-10) g效果最明顯，為32.7%，其次為(10-11) g降低效果，達(dá)到30.9%，最差為(8-9)g，為28.34%，試驗得出最佳灑水量為(9.2-10.2)g。具體見圖6 (圖中橫坐標(biāo)“I”代表灑水量為(8-9) g，“2”代表灑水量為(9-10) g，“3”代表灑水量為(10-11) g)。
[0028]綜上可以得到如下結(jié)論，對道路揚塵通過灑水，在很短的時候內(nèi)，能夠降低PM2.5達(dá)到30%左右。其操作簡單，技術(shù)方便，具有很高的應(yīng)用價值。
[0029]圖7為本發(fā)明一種抑制道路揚塵降低PM2.5的方法的步驟流程圖。如圖7所示，本發(fā)明一種抑制道路揚塵降低PM2.5的方法，包括如下步驟:
步驟701，對上述的抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)進(jìn)行模擬揚塵、對道路灑水的模擬試驗，利用道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)的PM2.5測試儀和溫度濕度計或濕度計記錄好試驗數(shù)據(jù)；
步驟702，從道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)的PM2.5測試儀和溫度濕度計獲得試驗數(shù)據(jù)，對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，剔除不符合試驗需要的數(shù)據(jù)，在灑水量一定的情況下，建立PM2.5數(shù)值的變化與時間的對應(yīng)關(guān)系，得到灑水次數(shù)與PM2.5變化的曲線關(guān)系，研究出了降低PM2.5的機(jī)理；在不同的灑水量的試驗下，得到了最佳灑水量的數(shù)值；
步驟703，運用統(tǒng)計學(xué)理論和方法進(jìn)行研究從而得到降低PM2.5的有效方法。
[0030]以下將通過一具體實施例來進(jìn)一步說明本發(fā)明之抑制道路揚塵降低PM2.5的方法。
[0031]對抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)進(jìn)行模擬揚塵、對道路灑水的模擬試驗，利用道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)的PM2.5測試儀和濕度計記錄好試驗數(shù)據(jù)；在模擬試驗完成后，從道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)中將試驗數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦中，以便進(jìn)入下一步的研究；對電腦中的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，剔除不符合試驗需要的數(shù)據(jù)，灑水量一定的情況下，建立PM2.5數(shù)值的變化與時間的對應(yīng)關(guān)系，對比灑水與不灑水情況下PM2.5的降低情況，另外從濕度的角度考慮PM2.5的降低；運用數(shù)學(xué)的方法進(jìn)行研究從而得到降低PM2.5的有效方法。
[0032]具體的，模擬試驗的步驟進(jìn)一步包括如下步驟:
(I)將浙青試件放入道路揚塵模擬系統(tǒng)的密閉容器中，在其上撒適量的塵土，將溫度濕度計和PM2.5測試儀放置在浙青試件上，并開動儀器開始測量，做好初期的數(shù)據(jù)記錄，蓋好密閉容器頂板，用瓶蓋形橡膠塞塞好剩余的排(進(jìn))氣口，鼓風(fēng)機(jī)通過連接管與進(jìn)氣口相連，對應(yīng)另一側(cè)的噴壺用連接管與排氣口連接好；接通電源，利用鼓風(fēng)機(jī)往密閉容器往吹氣30秒，激起浙青試件上的揚塵達(dá)到模擬道路揚塵的目的，觀察PM2.5測試儀的數(shù)值變化，隨后用噴壺向浙青試件上灑水，記錄灑水用量，PM2.5測試儀及溫度濕度計的數(shù)值隨時間的變化。試驗完畢后，打開容器頂板，揚塵落入地面。
[0033](2)經(jīng)過一段時間，用滾輪在浙青混凝土試件上往返滾動三五次，繼續(xù)重復(fù)步驟(I):模擬揚塵，對道路灑水，記錄好PM2.5測試儀和濕度計的數(shù)據(jù)。
[0034](3)考慮到灑水量的不同對降低PM2.5速率的影響，分別在不同的灑水量情況下，各完成5飛次試驗，記錄實驗數(shù)據(jù)。
[0035]綜上所述，本發(fā)明一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)及方法通過模擬實際道路灑水降低揚塵，用PM2.5測試儀等相關(guān)儀器做好數(shù)據(jù)記錄，針對試驗數(shù)據(jù)，用統(tǒng)計學(xué)理論分析，從而確定降低PM2.5的合理方法，實現(xiàn)了降低環(huán)境中PM2.5的目的，保護(hù)了環(huán)境。
[0036]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾與改變。因此，本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如權(quán)利要求書所列。
【權(quán)利要求】
1.一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)，至少包括: 道路揚塵模擬系統(tǒng)，用于重現(xiàn)受汽車輪胎負(fù)壓等因素產(chǎn)生的揚塵； 道路灑水系統(tǒng)，用于重現(xiàn)城市道路上的灑水車或雨雪天氣的雨水； 道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)，用于收集揚塵并觀測在灑水后揚塵隨時間的變化，為后續(xù)的研究提供數(shù)值。
2.如權(quán)利要求1所述的一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)，其特征在于:該道路揚塵模擬系統(tǒng)包括一密閉容器及一鼓風(fēng)機(jī)，該鼓風(fēng)機(jī)用于往該密閉容器吹氣，激起其內(nèi)部的揚塵。
3.如權(quán)利要求2所述的一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)，其特征在于:該密閉容器內(nèi)設(shè)置浙青試件，該浙青試件上具有適量塵土，該鼓風(fēng)機(jī)向該密閉容器吹氣激起該浙青試件上的揚塵。
4.如權(quán)利要求3所述的一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)，其特征在于:該密閉容器為長方體，由有機(jī)玻璃制成。
5.如權(quán)利要求3所述的一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)，其特征在于:該道路灑水系統(tǒng)包括一噴壺，與該密閉容器相連，以向該浙青試件上灑水。
6.如權(quán)利要求5所述的一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)，其特征在于:該道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)包括PM2.5測試儀和溫度濕度計或濕度計，該PM2.5測試儀用于隨時檢測PM2.5數(shù)值的變化，該溫度濕度計或濕度計用于顯示出模擬試驗過程中濕度的變化情況。
7.如權(quán)利要求6所`述的一種抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)，其特征在于:該溫度濕度計或濕度計和該PM2.5測試儀放置在該浙青試件上。
8.一種抑制道路揚塵降低PM2.5的方法，包括如下步驟: 步驟一，對抑制道路揚塵降低PM2.5的模擬系統(tǒng)進(jìn)行模擬揚塵、對道路灑水的模擬試驗，利用道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)的PM2.5測試儀和溫度濕度計記錄試驗數(shù)據(jù)； 步驟二，從該道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)獲得試驗數(shù)據(jù)，在灑水量一定的情況下，建立PM2.5數(shù)值的變化與時間的對應(yīng)關(guān)系，得到灑水次數(shù)與PM2.5變化的曲線關(guān)系，研究出降低PM2.5的機(jī)理，在不同的灑水量的試驗下，得到了最佳灑水量的數(shù)值； 步驟三，運用統(tǒng)計學(xué)理論和方法進(jìn)行研究從而得到降低PM2.5的有效方法。
9.如權(quán)利要求8所述的一種抑制道路揚塵降低PM2.5的方法，其特征在于:于步驟二中，從該道路揚塵采集和監(jiān)控系統(tǒng)獲得試驗數(shù)據(jù)后，對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，剔除不符合試驗需要的數(shù)據(jù)。
10.如權(quán)利要求8所述的一種抑制道路揚塵降低PM2.5的方法，其特征在于，步驟一包括如下步驟: 步驟1.1將浙青試件放入密閉容器中，在其上撒適量的塵土，將該溫度濕度計或濕度計和該PM2.5測試儀放置在浙青試件上，并開動儀器開始測量，做好初期的數(shù)據(jù)記錄，然后蓋好該密閉容器頂板，塞好剩余的排氣口及進(jìn)氣口，利用鼓風(fēng)機(jī)往密閉容器往吹氣，激起該浙青試件上的揚塵達(dá)到模擬道路揚塵的目的，觀察該PM2.5測試儀的數(shù)值變化，隨后用噴壺向該浙青試件上灑水，記錄灑水用量； 步驟1.2經(jīng)過一段時間，用滾輪在該浙青試件上往返滾動數(shù)次，繼續(xù)重復(fù)步驟1.1:模擬揚塵，對道路灑水，記錄好該PM2.5測試儀和該溫度濕度計或該濕度計的數(shù)據(jù)； 步驟1.3，考慮到灑水量的不同對降低PM2.5速率的影響，分別在不同的灑水量情況下，各完成若干次試驗，記錄實驗數(shù)據(jù)。
【文檔編號】G01N15/06GK103485301SQ201310449323
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】王書云, 李佩, 崔麗, 閆春雨, 劉冰玉 申請人:北京市市政工程研究院