專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)主要包括一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、一套全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)和直采排放試驗(yàn)系統(tǒng)等。 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上設(shè)有用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的測(cè)功機(jī)等設(shè)備。直采排放試驗(yàn)系統(tǒng)主要包括分別通過(guò)直采采樣管與發(fā)動(dòng)機(jī)排放管連接的各種試驗(yàn)儀器，如加熱型分析儀等。全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)主要包括一級(jí)稀釋通道、二級(jí)稀釋通道、一端連通于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管另一端連通于一級(jí)稀釋通道入口端的全流采樣管以及抽氣裝置、顆粒采樣裝置等，在一級(jí)稀釋通道的入口端設(shè)有第一背景空氣吸氣裝置，第一背景空氣吸氣裝置用于向一級(jí)稀釋通道添加背景空氣，以稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)排氣；一級(jí)稀釋通道尾端連接有熱交換器，熱交換器用于給流經(jīng)的氣體降溫；抽氣裝置通過(guò)連接管與熱交換器連接，抽氣裝置用于為抽取發(fā)動(dòng)機(jī)排氣及背景空氣提供動(dòng)力。在二級(jí)稀釋通道的入口處設(shè)有混合氣體取氣裝置和第二背景空氣吸氣裝置。其中混合氣體取氣裝置包括一端連通于一級(jí)稀釋通道的中下部，另一端連通于二級(jí)稀釋通道的入口的旁通管和氣泵，混合氣體取氣裝置用于從一級(jí)稀釋通道中提取混合氣體。第二背景空氣吸氣裝置用于向二級(jí)稀釋通道添加背景空氣，以進(jìn)一步稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)排氣；二級(jí)稀釋通道的尾端連通于一級(jí)稀釋通道的中下部。顆粒采樣裝置包括采樣管以及安裝在取樣管一端部的采樣氣泵、濾紙支架、安裝在濾紙支架內(nèi)的濾紙，采樣管的另一端連通于二級(jí)稀釋通道并鄰近其尾端位置。當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行直采排放試驗(yàn)時(shí)，啟動(dòng)各種試驗(yàn)儀器，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氣體經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、直采采樣管進(jìn)入各種試驗(yàn)儀器直接進(jìn)行測(cè)試即可。當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全流排放試驗(yàn)時(shí)，啟動(dòng)抽氣裝置、第一背景空氣吸氣裝置、第二背景空氣吸氣裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氣體經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、全流采樣管進(jìn)入一級(jí)稀釋通道，第一背景空氣吸氣裝置吸取的背景空氣也一并進(jìn)入一級(jí)稀釋通道，在一級(jí)稀釋通道內(nèi)與發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氣體混合形成一級(jí)混合氣體；與此同時(shí)，一級(jí)混合氣體經(jīng)取樣管進(jìn)入二級(jí)稀釋通道，第二背景空氣吸氣裝置吸取的背景空氣也一并進(jìn)入二級(jí)稀釋通道，進(jìn)一步與一級(jí)混合氣體形成二級(jí)混合氣體，并重新回到一級(jí)稀釋通道，繼而經(jīng)熱交換器冷卻后被抽氣裝置排放出去。在上述氣體的流動(dòng)過(guò)程中，顆粒采樣裝置通過(guò)采樣管從二級(jí)稀釋通道抽取部分二級(jí)混合氣體經(jīng)濾紙排出去，從而得到濾紙樣品。上述傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)只具有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架，配合一套全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)使用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行直采排放試驗(yàn)時(shí)，全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)閑置，從而導(dǎo)致全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)的利用率低；而且上述傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)不能分析柴油油品中
的二氧化硫含量。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)中全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)的利用率低的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種能提高全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)的利用率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)，包括第一發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、全流排放試驗(yàn)系統(tǒng))和第一全流采樣管，其中所述全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)包括一級(jí)稀釋通道和二級(jí)稀釋通道，所述第一全流采樣管的一端連接于所述一級(jí)稀釋通道的入口端，另一端連接第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，所述第一全流采樣管上串接有第一截止閥；其中，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)還包括第二發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架和第二全流采樣管，第二全流采樣的一端連接于所述一級(jí)稀釋通道的入口端，另一端連接第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，所述第二全流采樣管上串接有第二截止閥。其中，還包括直采排放試驗(yàn)系統(tǒng)，所述直采排放試驗(yàn)系統(tǒng)包括至少一臺(tái)測(cè)試分析儀，每臺(tái)所述測(cè)試分析儀通過(guò)直采管與所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上的第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連；或者與所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上的第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連；或者同時(shí)與所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上的第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管和所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上的第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連。所述測(cè)試分析儀是加熱型分析儀、煙度儀或者二氧化硫分析儀中的一種或多種。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于本實(shí)用新型中，由于具有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架，并且兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上的兩臺(tái)待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管均與全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)連接，因此，當(dāng)其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)性能時(shí)，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架可用于測(cè)試另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排放，因此，本實(shí)用新型減少了全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)的閑置時(shí)間，從而大幅度提高了全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)的使用率，減少了因閑置而導(dǎo)致的浪費(fèi)。通過(guò)以下參照附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明，本實(shí)用新型的上述以及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將更加明顯。
圖I表示本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)注意，這里描述的實(shí)施例只用于舉例說(shuō)明，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖I所示，本實(shí)用新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)，包括第一發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架I、全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)2、第一全流采樣管11、第二發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架3和第二全流采樣管31。第一發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架I上安裝有用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)性能的第一測(cè)功機(jī)100，測(cè)試時(shí)，將第一待測(cè)發(fā)動(dòng)安裝到第一發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架I上。第二發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架3上安裝有用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)性能的第二測(cè)功機(jī)300，測(cè)試時(shí)，將第二待測(cè)發(fā)動(dòng)安裝到第二發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架3上。其中第二測(cè)功機(jī)300的功率與第一測(cè)功機(jī)100的功率不相同，也可相同。[0022]全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)2的結(jié)構(gòu)可以與傳統(tǒng)的全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同，其包括一級(jí)稀釋通道21、二級(jí)稀釋通道22，以及依次連接在一級(jí)稀釋通道21尾端的熱交換器23、連接管24和抽氣裝置25。其中在二級(jí)稀釋通道22上安裝有顆粒采樣裝置。第一全流采樣管11的一端連接于一級(jí)稀釋通道21的入口端，另一端連接第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管10，第一全流采樣管11上安裝有第一截止閥111。第二全流采樣管31的一端連接于一級(jí)稀釋通道21的入口端，另一端連接第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管30，第二全流采樣管31上安裝有第二截止閥311。[0023]優(yōu)選地，本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)還包括直采排放試驗(yàn)系統(tǒng)。直采排放試驗(yàn)系統(tǒng)包括至少一臺(tái)測(cè)試分析儀，每臺(tái)測(cè)試分析儀通過(guò)直采管與第一發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架I上的第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管10相連；或者與第二發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架3上的第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管30相連；或者同時(shí)與第一發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架I上的第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管10和第二發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架3上的第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管30相連。其中，至少一臺(tái)測(cè)試分析儀包括第一加熱型分析儀12、第二加熱型分析儀14、第一氨氣測(cè)試儀16、第二氨氣測(cè)試儀36、多臺(tái)煙度儀、第一二氧化硫分析儀17、第二二氧化硫分析儀37等。第一加熱型分析儀12通過(guò)第一直采管13與第一發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架I上的第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管10相連；同時(shí)通過(guò)第二直采管33與第二發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架3上的第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管30相連。第二加熱型分析儀14通過(guò)第三直采管15與第一發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架I上的第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管10相連；同時(shí)通過(guò)第四直采管35與第二發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架3上的第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管30相連。第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管10上安裝有排氣凈化器40，第一直采管13、第三直采管15分別連接在排氣凈化器40前端位置和后端位置，不但可以測(cè)試出排氣質(zhì)量，還可以測(cè)試出排氣凈化器40的運(yùn)行是否有效，當(dāng)然排氣凈化器40的數(shù)量不限于一個(gè)，可以多個(gè)，第一直采管13、第三直采管15在排氣管10上的具體連接位置可變化，如間隔一個(gè)排氣凈化器40，或者間隔兩個(gè)排氣凈化器40。同樣道理，第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管30上也可以安裝至少一個(gè)排氣凈化器50，第二直采管33、第四直采管35在第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管30上的具體連接位置也可以變化。第一氨氣測(cè)試儀16通過(guò)第五直采管161連接于第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管10尾端，第二氨氣測(cè)試儀36通過(guò)第六直采管361連接于第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管30尾端,氨氣測(cè)試儀16可用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氨、氮含量。第一二氧化硫分析儀17通過(guò)連接管171連接到第一氨氣測(cè)試儀16內(nèi)部的第五直采管161上，用于分析第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中二氧化硫的含量。第二二氧化硫分析儀37通過(guò)連接管371連接到第二氨氣測(cè)試儀36內(nèi)部的第六直采管361上，用于分析第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中二氧化硫的含量。本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)，由于具有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架，因此可以同時(shí)進(jìn)行兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能測(cè)試，特別是當(dāng)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上的測(cè)功機(jī)功率不同時(shí)，本實(shí)用新型可以同時(shí)測(cè)試兩臺(tái)不能功率發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，極大地提高了測(cè)試效率；同時(shí)，由于兩臺(tái)待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管均與全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)連接，因此，當(dāng)其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)性能時(shí)，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架可用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)排放，所以大幅度提高了全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)的使用率，減少了因閑置而導(dǎo)致的浪費(fèi)；而且兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架與一套全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)相互配合使用也減小了整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)的占地面積，減少了基建費(fèi)用，進(jìn)一步降低了運(yùn)營(yíng)成本。雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施例描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.ー種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)，包括第一發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架(I)、全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)(2)和第一全流采樣管(11)，其中所述全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)(2)包括一級(jí)稀釋通道(21)和ニ級(jí)稀釋通道(22)，所述第一全流采樣管(11)的一端連接于所述ー級(jí)稀釋通道(21)的入口端，另一端連接第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(10)，所述第一全流采樣管(11)上串接有第一截止閥(111);其特征在于，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)還包括 第二發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架(3)； 第二全流采樣管(31)，其一端連接于所述ー級(jí)稀釋通道(21)的入口端，另一端連接第ニ待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(30)，所述第二全流采樣管(31)上串接有第二截止閥(311)。
2.如權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，還包括直采排放試驗(yàn)系統(tǒng)，所述直采排放試驗(yàn)系統(tǒng)包括至少一臺(tái)測(cè)試分析儀，每臺(tái)所述測(cè)試分析儀通過(guò)直采管與所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架(I)上的第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(10)相連；或者與所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架(3)上的第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(30)相連；或者同時(shí)與所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架(I)上的第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(10)和所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架(3)上的第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(30)相連。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在干，所述測(cè)試分析儀是加熱型分析儀、煙度儀或者ニ氧化硫分析儀中的ー種或多種。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)，包括第一發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)、第一全流采樣管、第二發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架和第二全流采樣管，全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)包括一級(jí)稀釋通道和二級(jí)稀釋通道，第一全流采樣管的一端連接于一級(jí)稀釋通道的入口端，另一端連接第一待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，第二全流采樣的一端連接于一級(jí)稀釋通道的入口端，另一端連接第二待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，第一、二全流采樣管上分別串接有截止閥。當(dāng)其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)性能時(shí)，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架可用于測(cè)試另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排放，因此，本實(shí)用新型大幅度提高了全流排放試驗(yàn)系統(tǒng)的使用率，減少了因閑置而導(dǎo)致的浪費(fèi)。
文檔編號(hào)G01M15/04GK202372352SQ20112047337
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者周昆兵, 周迪, 尹偉, 谷春年, 賈盛軍, 陸子平 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司