專(zhuān)利名稱(chēng)：用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的變異球鉸式支撐桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及到汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，特指一種用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢 測(cè)的變異球鉸式支撐桿。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)汽車(chē)白車(chē)身進(jìn)行性能檢測(cè)時(shí)，需要對(duì)白車(chē)身實(shí)施支撐，白車(chē)身支撐時(shí)需 要一個(gè)方向可調(diào)的支撐桿，桿的一端與支撐平臺(tái)連接，另一端與白車(chē)身上的安裝點(diǎn)連接，安 裝點(diǎn)所在的安裝基面可能是任意方向的，因此要求支撐桿與車(chē)身連接的一端應(yīng)具有能夠轉(zhuǎn)動(dòng) 任意角度(有一定范圍)的能力。且為了模擬實(shí)車(chē)運(yùn)行時(shí)的真實(shí)情況，對(duì)四個(gè)支撐點(diǎn)的安裝 要求需要盡可能與實(shí)際情況吻合，因此每一點(diǎn)的支撐方向可能不一樣，每款車(chē)的支撐方式和 方向更不一樣，如何在某個(gè)高度上使支撐的方向?qū)崿F(xiàn)任意調(diào)節(jié)，并且在調(diào)節(jié)到合適角度后實(shí) 施可靠的固定，同時(shí)使整個(gè)操作過(guò)程方便簡(jiǎn)單，是現(xiàn)有技術(shù)未能解決的難題。對(duì)于實(shí)驗(yàn)裝備 而言，支撐架的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能多地適應(yīng)各種車(chē)型的試驗(yàn)，而現(xiàn)有的支撐架結(jié)構(gòu)均過(guò)于復(fù)雜， 靈活性不好，適用范圍窄。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低廉、操作簡(jiǎn)便、既能轉(zhuǎn)動(dòng)又可鎖緊從而滿(mǎn)足安裝和測(cè)試要求的用于汽 車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的變異球鉸式支撐桿。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的解決方案為 一種用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的 變異球鉸式支撐桿，其特征在于它包括底座、支撐桿體、球鉸座、球鉸以及用來(lái)與白車(chē)身 相連的連接螺釘，所述支撐桿體的底端固定于底座上，球鉸座固定于支撐桿體的頂端，所述 球鉸裝設(shè)于球鉸座內(nèi)，球鉸座的上端面設(shè)有球鉸蓋，所述球鉸上開(kāi)設(shè)有用來(lái)與連接螺釘相連 的螺紋孔。
所述球鉸與連接螺釘?shù)捻敹酥g設(shè)有用來(lái)與白車(chē)身配合的球面墊圈。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)就在于
1、 本實(shí)用新型用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的變異球鉸式支撐桿，零件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、 操作簡(jiǎn)便，其安裝、拆卸、調(diào)整、維修、潤(rùn)滑均非常靈活，間隙或松緊程度均可調(diào)；本實(shí)用 新型能轉(zhuǎn)動(dòng)到任意角度，而且是利用車(chē)身重量自適應(yīng)的，不會(huì)因強(qiáng)制性安裝產(chǎn)生附加的內(nèi)應(yīng) 力；
2、 本實(shí)用新型用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的變異球鉸式支撐桿，采用封閉式結(jié)構(gòu)，球鉸向上或向下均可承受很大的力，連接強(qiáng)度和剛度好；
3、本實(shí)用新型用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的變異球鉸式支撐桿，既能轉(zhuǎn)動(dòng)，又可鎖緊，適 用范圍很廣，能夠滿(mǎn)足各種車(chē)輛白車(chē)身檢測(cè)時(shí)安裝和測(cè)試要求。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖例說(shuō)明
1、球鉸蓋 2、連接螺釘
3、球面墊圈 4、球鉸
5、支撐桿體 6、球鉸座
7、底座 8、白車(chē)身
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用新型用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的變異球鉸式支撐桿，它包括底座7、 支撐桿體5、球鉸座6、球鉸4以及用來(lái)與白車(chē)身8相連的連接螺釘2，支撐桿體5的底端固 定于底座7上，球鉸座6固定于支撐桿體5的頂端，球鉸4裝設(shè)于球鉸座6內(nèi)并可在球鉸座 6內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。球鉸座6的上端面設(shè)有球鉸蓋1，球鉸蓋l上設(shè)計(jì)有擰緊扳手用的光孔，球鉸4上 開(kāi)設(shè)有用來(lái)與連接螺釘2相連的螺紋孔，連接螺釘2可采用緊固螺釘，該緊固螺釘穿過(guò)白車(chē) 身8上的安裝孔后，與球鉸4上的螺紋孔配合連接。擰松連接螺釘2時(shí)，球鉸4可在球鉸座 6內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，擰緊連接螺釘2時(shí)，球鉸在與球鉸座6內(nèi)則不能轉(zhuǎn)動(dòng)?？梢岳密?chē)身重量和安裝 基面自適應(yīng)地轉(zhuǎn)動(dòng)到合適的方位，之后可在旋緊球鉸蓋1之后實(shí)施鎖緊，整個(gè)裝置為封閉式 結(jié)構(gòu)，球鉸向上或向下均可承受很大的力，連接強(qiáng)度和剛度好。球鉸4與連接螺釘2的頂端 之間設(shè)有用來(lái)與白車(chē)身8配合的球面墊圈3，這樣使白車(chē)身8與球鉸4之間的配合更加緊密。
工作原理在白車(chē)身8的性能檢測(cè)過(guò)程中，先用專(zhuān)用扳手微量旋轉(zhuǎn)球鉸蓋1，使球鉸4 能在球鉸座6的球窩中能較為靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)，然后松開(kāi)連接螺釘2，從白車(chē)身8安裝位置的反 面通過(guò)安裝孔，配上球面墊圈3;將連接螺釘2再次旋入球鉸4上的螺紋孔中。在白車(chē)身8 重量的作用下，白車(chē)身8安裝位置處的平面會(huì)迫使球鉸4自適應(yīng)地轉(zhuǎn)動(dòng)到合適的方位，這時(shí) 擰緊連接螺釘2，再透過(guò)安裝位置與球鉸4之間的間隙，使用專(zhuān)用扳手卡入球鉸蓋1上的孔 中，擰緊球鉸蓋l，使球鉸4不能再輕易轉(zhuǎn)動(dòng)，則安裝完畢。
權(quán)利要求1、一種用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的變異球鉸式支撐桿，其特征在于它包括底座(7)、支撐桿體(5)、球鉸座(6)、球鉸(4)以及用來(lái)與白車(chē)身(8)相連的連接螺釘(2)，所述支撐桿體(5)的底端固定于底座(7)上，球鉸座(6)固定于支撐桿體(5)的頂端，所述球鉸(4)裝設(shè)于球鉸座(6)內(nèi)，球鉸座(6)的上端面設(shè)有球鉸蓋(1)，所述球鉸(4)上開(kāi)設(shè)有用來(lái)與連接螺釘(2)相連的螺紋孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的變異球鉸式支撐桿，其特征在于 所述球鉸(4)與連接螺釘(2)的頂端之間設(shè)有用來(lái)與白車(chē)身(8)配合的球面墊圈(3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的變異球鉸式支撐桿，它包括底座、支撐桿體、球鉸座、球鉸以及用來(lái)與白車(chē)身相連的連接螺釘，所述支撐桿體的底端固定于底座上，球鉸座固定于支撐桿體的頂端，所述球鉸裝設(shè)于球鉸座內(nèi)，球鉸座的上端面設(shè)有球鉸蓋，所述球鉸上開(kāi)設(shè)有用來(lái)與連接螺釘相連的螺紋孔。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低廉、操作簡(jiǎn)便、既能轉(zhuǎn)動(dòng)又可鎖緊從而滿(mǎn)足安裝和測(cè)試要求的用于汽車(chē)白車(chē)身性能檢測(cè)的變異球鉸式支撐桿。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201311355SQ20082015909
公開(kāi)日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者吳長(zhǎng)德, 袁鵬飛, 旭 韓 申請(qǐng)人:湖南大學(xué)