本實(shí)用新型涉及焦化廠脫硫廢液處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種焦化廠脫硫廢液外運(yùn)裝車機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，焦化廠脫硫廢液外運(yùn)裝車工藝是在清液泵出口引處的管道，由于清液循環(huán)系統(tǒng)是和脫硫液循環(huán)系統(tǒng)同步進(jìn)行的，所以在清液泵處所外排的脫硫廢液都是直接參與系統(tǒng)循環(huán)的脫硫液，在此處外排會(huì)造成脫硫液揮發(fā)氨變低，系統(tǒng)中的PDS浪費(fèi)以及副鹽含量下降不明顯仍偏高的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型提供了一種焦化廠脫硫廢液外運(yùn)裝車機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的脫硫液揮發(fā)氨變低，系統(tǒng)中的PDS浪費(fèi)以及副鹽含量下降不明顯仍偏高的問題。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
一種焦化廠脫硫廢液外運(yùn)裝車機(jī)構(gòu)，由脫硫液反應(yīng)槽、脫硫液泵、事故槽、裝車泵和循環(huán)管線組成，脫硫液反應(yīng)槽通過(guò)脫硫液泵分別與事故槽和循環(huán)管線相連，事故槽通過(guò)裝車泵將脫硫液外運(yùn)。
本實(shí)用新型將脫硫廢液裝車流程分成兩步，首先是廢液由系統(tǒng)排至事故槽，脫離運(yùn)行體統(tǒng)；其次再對(duì)廢液進(jìn)行裝車外運(yùn)，此時(shí)的廢液裝車外運(yùn)工作與脫硫液循環(huán)系統(tǒng)隔離開，不會(huì)影響系統(tǒng)指標(biāo)，解決了脫硫液揮發(fā)氨變低，系統(tǒng)中的PDS浪費(fèi)以及副鹽含量下降不明顯的問題。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1脫硫液反應(yīng)槽、2脫硫液泵、3事故槽、4裝車泵、5循環(huán)管線。
具體實(shí)施方式
如圖所示，一種焦化廠脫硫廢液外運(yùn)裝車機(jī)構(gòu)，由脫硫液反應(yīng)槽1、脫硫液泵2、事故槽3、裝車泵4和循環(huán)管線5組成，脫硫液反應(yīng)槽1通過(guò)脫硫液泵2分別與事故槽3和循環(huán)管線5相連，事故槽3通過(guò)裝車泵4將脫硫液外運(yùn)。
本實(shí)用新型取消原工藝設(shè)計(jì)的清液泵裝車管道，在事故槽附近安裝送廢液的裝車泵，并在事故槽底部引出管道作為裝車泵的進(jìn)口管道，泵的出口管道直接通過(guò)閥門控制用來(lái)裝車。硫液需外排廢液時(shí)將廢液通過(guò)原有的放空管道送至事故槽臨時(shí)貯存。通過(guò)閥門控制，定期排液，不排液時(shí)關(guān)閉閥門，保證廢液系統(tǒng)與循環(huán)液系統(tǒng)隔離，可根據(jù)事故槽液位有計(jì)劃有選擇性的安排好裝車外運(yùn)工作。