活塞油槽隔艙系統(tǒng)的制作方法

活塞油槽隔艙系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種活塞油槽隔艙系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括有設(shè)置在活塞側(cè)面的隔艙隔板和滑動設(shè)置在煤氣柜側(cè)板上的滑板，滑板上沿縱向間隔固定設(shè)有多個螺柱，各螺柱上固定設(shè)有一水平設(shè)置的壓板；在隔艙隔板上部與滑板之間水平設(shè)置有彈簧套筒，該彈簧套筒一端通過第一壓塊受板固定連接在兩個相鄰的壓板之間，彈簧套筒另一端固定連接在隔艙隔板上；在第一壓塊受板兩側(cè)分別設(shè)有一連接部，每一連接部上固定連接一牽引拉伸構(gòu)件，各牽引拉伸構(gòu)件另一端固定于活塞側(cè)面。由于隔艙部壓塊受板兩側(cè)的牽引固定，能夠阻止彈簧套筒產(chǎn)生的偏斜力，從而避免導(dǎo)致滑板傾倒，使滑板保持在正常的垂直位置；進而保證了煤氣柜密封隔艙部位的有效使用。
【專利說明】活塞油槽隔艙系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是關(guān)于一種稀油密封型煤氣柜的密封結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種活塞油槽隔艙系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前應(yīng)用的稀油密封型煤氣柜系統(tǒng)，無論是高壓還是低壓煤氣柜，其密封裝置的活塞油槽中均設(shè)有活塞油槽隔艙系統(tǒng)，以防止活塞運行過程中由于活塞傾斜引起的油位高度變化進而造成密封油液涌動產(chǎn)生的沖擊。
[0003]如圖5所示，為現(xiàn)有活塞油槽隔艙系統(tǒng)斷面結(jié)構(gòu)示意圖，該活塞油槽隔艙系統(tǒng)200包括有設(shè)置在活塞I側(cè)面的隔艙隔板11和滑動設(shè)置在煤氣柜側(cè)板2上的滑板3，所述滑板3為一豎直設(shè)置的長條狀矩形板，在該矩形板上沿縱向間隔固定設(shè)有多個螺柱31，每個螺柱31上固定設(shè)有一水平設(shè)置的壓板32 ;在所述隔艙隔板11上部與滑板3之間水平設(shè)置有彈簧套筒4，該彈簧套筒4 一端通過第一壓塊受板5固定連接在兩個相鄰的壓板32之間，彈簧套筒4另一端固定連接在隔艙隔板11上；所述活塞I頂部設(shè)有杠桿12，所述隔艙隔板11下部設(shè)有L形杠桿13，杠桿12 —端設(shè)有配重，杠桿12另一端通過鋼絲繩14與L形杠桿13的一端連接，L形杠桿13的另一端壓設(shè)于滑板3下部；所述滑板3底部與隔艙隔板11底部之間設(shè)有密封橡膠帶6 ;在所述隔艙隔板11與滑板3之間且呈豎直方向設(shè)有隔艙帆布7，隔艙帆布7 —側(cè)由所述多個壓板32密封固定，隔艙帆布7另一側(cè)密封固定連接于隔艙隔板11側(cè)面；由所述如此設(shè)置的多個隔艙帆布7將活塞I與煤氣柜側(cè)板2之間的環(huán)形空間密封分隔成多個隔艙，各個隔艙中設(shè)有密封油液。
[0004]根據(jù)對已投產(chǎn)的煤氣柜運行情況的跟蹤調(diào)查，上述現(xiàn)有煤氣柜活塞油槽中的隔艙系統(tǒng)，在使用過程中隔艙滑板容易出現(xiàn)傾斜和傾倒的情況。隔艙滑板傾斜會導(dǎo)致滑板處的密封帆布脫落，嚴重的會導(dǎo)致滑板受外力破壞，致使滑板上焊接的螺柱、螺栓連接的壓緊彈簧和隔艙部壓塊受板脫落，使活塞油槽隔艙系統(tǒng)失去應(yīng)有的作用；在嚴重的情況下，滑板上焊接的螺柱和隔艙部壓塊受板會卡在密封橡膠帶中，致使活塞油槽中的密封油液大量泄漏，發(fā)生生產(chǎn)事故。
[0005]由此，本發(fā)明人憑借多年從事相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗與實踐，提出一種活塞油槽隔艙系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的在于提供一種活塞油槽隔艙系統(tǒng)，避免出現(xiàn)滑板傾斜、傾倒和由此產(chǎn)生的隔艙系統(tǒng)失效的情況；以提高煤氣柜密封結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0007]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種活塞油槽隔艙系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括有設(shè)置在活塞側(cè)面的隔艙隔板和滑動設(shè)置在煤氣柜側(cè)板上的滑板，滑板上沿縱向間隔固定設(shè)有多個螺柱，各螺柱上固定設(shè)有一水平設(shè)置的壓板；在所述隔艙隔板上部與滑板之間水平設(shè)置有彈簧套筒，該彈簧套筒一端通過第一壓塊受板固定連接在兩個相鄰的壓板之間，彈簧套筒另一端固定連接在隔艙隔板上；在所述第一壓塊受板兩側(cè)分別設(shè)有一連接部，每一連接部上固定連接一牽引拉伸構(gòu)件，所述各牽引拉伸構(gòu)件另一端固定于活塞側(cè)面。
[0008]在本實用新型的一較佳實施方式中，所述連接部為第一壓塊受板兩側(cè)開設(shè)的透孔。
[0009]在本實用新型的一較佳實施方式中，所述牽引拉伸構(gòu)件為拉桿、鋼索或鐵絲。
[0010]在本實用新型的一較佳實施方式中，活塞側(cè)面設(shè)有同一水平高度的固定環(huán)，所述各牽引拉伸構(gòu)件另一端連接于對應(yīng)的固定環(huán)；所述各牽引拉伸構(gòu)件的軸線與彈簧套筒的軸線具有相同的夾角。
[0011]在本實用新型的一較佳實施方式中，所述活塞頂部設(shè)有杠桿，所述隔艙隔板下部設(shè)有L形杠桿，杠桿一端設(shè)有配重，杠桿另一端通過鋼絲繩與L形杠桿的一端連接，L形杠桿的另一端壓設(shè)于滑板下部；所述滑板底部與隔艙隔板底部之間設(shè)有密封橡膠帶；在所述隔艙隔板與滑板之間且呈豎直方向設(shè)有隔艙帆布，隔艙帆布一側(cè)由所述多個壓板密封固定，隔艙帆布另一側(cè)密封固定連接于隔艙隔板側(cè)面。
[0012]在本實用新型的一較佳實施方式中，所述第一壓塊受板為斷面呈C型的鋼板，其上下分別設(shè)有通孔，中間設(shè)有一固定螺柱；該第一壓塊受板通過兩個通孔固定連接在兩個相鄰的壓板的螺柱上；彈簧套筒的一端插設(shè)并固定連接在所述固定螺柱上。
[0013]在本實用新型的一較佳實施方式中，所述L形杠桿的另一端連接于一壓持構(gòu)件；該壓持構(gòu)件的上、下端分別壓設(shè)在與滑板固定連接的第二壓塊受板和第三壓塊受板。
[0014]由上所述，本實用新型活塞油槽隔艙系統(tǒng)，在隔艙部壓塊受板兩側(cè)各設(shè)置一連接部，并由牽引拉伸構(gòu)件固定于活塞側(cè)面(即:活塞箱形梁側(cè)面)上，由于隔艙部壓塊受板兩側(cè)的牽引固定，能夠阻止彈簧套筒產(chǎn)生的偏斜力，從而避免導(dǎo)致滑板傾倒，使滑板保持在正常的垂直位置；進而保證了煤氣柜密封隔艙部位的有效使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0016]圖1:為本實用新型活塞油槽隔艙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2A:為圖1中I處結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0018]圖2B:為圖2A中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3A:為本實用新型中滑板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3B:為圖3A的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4A:為本實用新型中第一壓塊受板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4B:為圖4A中B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4C:為圖4A中C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5:為現(xiàn)有活塞油槽隔艙系統(tǒng)斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。[0026]如圖1、圖2A、圖2B所示，本實用新型提出一種活塞油槽隔艙系統(tǒng)100，該活塞油槽隔艙系統(tǒng)100包括有設(shè)置在活塞I側(cè)面的隔艙隔板11和滑動設(shè)置在煤氣柜側(cè)板2上的滑板3，如圖3A、圖3B所示，所述滑板3為一豎直設(shè)置的長條狀矩形板，在該矩形板上沿縱向間隔固定設(shè)有多個螺柱31，每個螺柱31上固定設(shè)有一水平設(shè)置的壓板32 ;在所述隔艙隔板11上部與滑板3之間水平設(shè)置有彈簧套筒4，該彈簧套筒4 一端通過第一壓塊受板5固定連接在兩個相鄰的壓板32之間，如圖4A、圖4B和圖4C所示，所述第一壓塊受板5為斷面呈C型的鋼板，其上、下分別設(shè)有通孔51，中間設(shè)有一固定螺柱52 ;該第一壓塊受板5通過兩個通孔51固定連接在兩個相鄰的壓板32的螺柱31上；彈簧套筒4的一端插設(shè)并固定連接在所述固定螺柱52上；所述彈簧套筒4另一端固定連接在隔艙隔板11上；所述活塞I頂部設(shè)有杠桿12，所述隔艙隔板11下部設(shè)有L形杠桿13，杠桿12 —端設(shè)有配重，杠桿12另一端通過鋼絲繩14與L形杠桿13的一端連接，L形杠桿13的另一端壓設(shè)于滑板3下部；在本實施方式中，所述L形杠桿13的另一端連接于一壓持構(gòu)件131 ;該壓持構(gòu)件131的上、下端分別壓設(shè)在與滑板3固定連接的第二壓塊受板132和第三壓塊受板133 (第二壓塊受板132和第三壓塊受板133的結(jié)構(gòu)與第一壓塊受板5的結(jié)構(gòu)不同，第二壓塊受板132和第三壓塊受板133中間沒有設(shè)置固定螺柱)；所述滑板3底部與隔艙隔板11底部之間設(shè)有密封橡膠帶6 ;在所述隔艙隔板11與滑板3之間且呈豎直方向設(shè)有隔艙帆布7，隔艙帆布7 —側(cè)由所述多個壓板32密封固定，隔艙帆布7另一側(cè)密封固定連接于隔艙隔板11側(cè)面；由所述如此設(shè)置的多個隔艙帆布7將活塞I與煤氣柜側(cè)板2之間的環(huán)形空間密封分隔成多個隔艙，各個隔艙中設(shè)有密封油液；如圖1、圖2A、圖2B所不,在所述第一壓塊受板5中部兩側(cè)分別設(shè)有一連接部53，每一連接部53上固定連接一牽引拉伸構(gòu)件8，所述各牽引拉伸構(gòu)件8另一端固定于活塞I側(cè)面。
[0027]由上所述，本實用新型活塞油槽隔艙系統(tǒng)，在隔艙部壓塊受板兩側(cè)各設(shè)置一連接部，并由牽引拉伸構(gòu)件固定于活塞側(cè)面(即:活塞油槽板)上，由于隔艙部壓塊受板兩側(cè)的牽引固定，能夠阻止彈簧套筒產(chǎn)生的偏斜力，從而避免導(dǎo)致滑板傾倒，使滑板保持在正常的垂直位置；進而保證了煤氣柜密封隔艙部位的有效使用。
[0028]進一步，在本實施方式中，所述連接部53為第一壓塊受板5兩側(cè)開設(shè)的透孔；所述牽引拉伸構(gòu)件8為拉桿、鋼索或鐵絲(本實施例中采用的是鐵絲，鐵絲的一端穿過透孔，纏繞幾圈就可以了)；
[0029]如圖2B所示，在本實施方式中，活塞I側(cè)面設(shè)有同一水平高度的固定環(huán)81，所述各牽引拉伸構(gòu)件8另一端連接于對應(yīng)的固定環(huán)81 ;所述各牽引拉伸構(gòu)件8的軸線與彈簧套筒4的軸線具有相同的夾角。
[0030]本實用新型的活塞油槽隔艙系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，可以有效的解決煤氣柜活塞油槽隔艙系統(tǒng)中由于隔艙滑板傾斜等引起的隔艙系統(tǒng)失效問題，對煤氣柜密封裝置的有效、安全使用具有十分重要的意義。
[0031]以上所述僅為本實用新型示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種活塞油槽隔艙系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括有設(shè)置在活塞側(cè)面的隔艙隔板和滑動設(shè)置在煤氣柜側(cè)板上的滑板，滑板上沿縱向間隔固定設(shè)有多個螺柱，各螺柱上固定設(shè)有一水平設(shè)置的壓板；在所述隔艙隔板上部與滑板之間水平設(shè)置有彈簧套筒，該彈簧套筒一端通過第一壓塊受板固定連接在兩個相鄰的壓板之間，彈簧套筒另一端固定連接在隔艙隔板上；其特征在于:在所述第一壓塊受板兩側(cè)分別設(shè)有一連接部，每一連接部上固定連接一牽引拉伸構(gòu)件，所述各牽引拉伸構(gòu)件另一端固定于活塞側(cè)面。
2.如權(quán)利要求1所述的活塞油槽隔艙系統(tǒng)，其特征在于:所述連接部為第一壓塊受板兩側(cè)開設(shè)的透孔。
3.如權(quán)利要求1所述的活塞油槽隔艙系統(tǒng)，其特征在于:所述牽引拉伸構(gòu)件為拉桿、鋼索或鐵絲。
4.如權(quán)利要求1所述的活塞油槽隔艙系統(tǒng)，其特征在于:活塞側(cè)面設(shè)有同一水平高度的固定環(huán)，所述各牽引拉伸構(gòu)件另一端連接于對應(yīng)的固定環(huán)；所述各牽引拉伸構(gòu)件的軸線與彈簧套筒的軸線具有相同的夾角。
5.如權(quán)利要求1所述的活塞油槽隔艙系統(tǒng)，其特征在于:所述活塞頂部設(shè)有杠桿，所述隔艙隔板下部設(shè)有L形杠桿，杠桿一端設(shè)有配重，杠桿另一端通過鋼絲繩與L形杠桿的一端連接，L形杠桿的另一端壓設(shè)于滑板下部；所述滑板底部與隔艙隔板底部之間設(shè)有密封橡膠帶；在所述隔艙隔板與滑板之間且呈豎直方向設(shè)有隔艙帆布，隔艙帆布一側(cè)由所述多個壓板密封固定，隔艙帆布另一側(cè)密封固定連接于隔艙隔板側(cè)面。
6.如權(quán)利要求1所述的活塞油槽隔艙系統(tǒng)，其特征在于:所述第一壓塊受板為斷面呈C型的鋼板，其上下分別設(shè)有通孔，中間設(shè)有一固定螺柱；該第一壓塊受板通過兩個通孔固定連接在兩個相鄰的壓板的螺柱上；彈簧套筒的一端插設(shè)并固定連接在所述固定螺柱上。
7.如權(quán)利要求5所述的活塞油槽隔艙系統(tǒng)，其特征在于:所述L形杠桿的另一端連接于一壓持構(gòu)件；該壓持構(gòu)件的上、下端分別壓設(shè)在與滑板固定連接的第二壓塊受板和第三壓塊受板。
【文檔編號】F17B1/06GK203571414SQ201320787908
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】李巍, 劉紅娟, 包儒涵, 楊永, 王世芹, 柴鳳飛 申請人:北京京誠澤宇能源環(huán)保工程技術(shù)有限公司, 中冶京誠工程技術(shù)有限公司