一種生產(chǎn)氯化聚乙烯的液氯輸送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種生產(chǎn)氯化聚乙烯的液氯輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括A、B、C三個(gè)儲(chǔ)氯罐，隔膜空氣壓縮機(jī)，其特征在于：所述的A、B、C三個(gè)儲(chǔ)氯罐頂面分別設(shè)有進(jìn)氣管、出氣管、液氯進(jìn)口管，各儲(chǔ)氯罐底面分別設(shè)有液氯出口管，各個(gè)儲(chǔ)氯罐的出氣管連接到一根總出氣管上，各個(gè)進(jìn)氣管連接到一根總進(jìn)氣管上，各個(gè)液氯進(jìn)口管連接到一根總液氯進(jìn)口管上，各液氯出口管連接到一根總液氯出口管上，每個(gè)罐的各管上都設(shè)有閥門控制；當(dāng)生產(chǎn)氯化聚乙烯時(shí)，將總出氣管與隔膜壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連接，將總進(jìn)氣管與隔膜壓縮機(jī)的排氣口連接，將總液氯出口管和車間反應(yīng)釜連接；用于液氯槽車卸車時(shí)，將總出氣管與隔膜壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連接，將隔膜壓縮機(jī)的排氣口與槽車壓縮空氣口連接，槽車液氯出口和儲(chǔ)氯罐液氯進(jìn)口管連接。
【專利說(shuō)明】一種生產(chǎn)氯化聚乙稀的液氯輸送系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)氯化聚乙烯的液氯輸送系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]液氯為黃綠色的油狀液體，有毒，它是低氣壓液化氣體，為了保持液氯的液體狀態(tài)需要把貯氯罐溫度控制在35°C以下，貯氯罐外圍需要覆層保溫材料，以防液氯汽化變?yōu)闅怏w形式。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)氯化聚乙烯多是采用通液氯。有企業(yè)直接使用小型液氯鋼瓶，而有大型液氯儲(chǔ)存罐的企業(yè)則采用屏蔽泵或者液下泵將液氯輸送到反應(yīng)釜。由于氯是很活潑的元素，可以和大多數(shù)元素(或化合物)起反應(yīng)，在液氯輸送的過(guò)程中會(huì)和管道或是泵體中的物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生雜質(zhì)，在泵體里引起堵塞，從而影響泵的正常工作，影響液氯的持續(xù)穩(wěn)定輸出，對(duì)氯化反應(yīng)產(chǎn)生影響，影響產(chǎn)品質(zhì)量；并且需要對(duì)泵體進(jìn)行維護(hù)清理維修，影響生產(chǎn)，浪費(fèi)人力物力，而且液下泵價(jià)格昂貴，使用成本高。一般液氯槽車卸車過(guò)程多是采用汽化卸氯方法，該方法需要嚴(yán)格控制溫度和壓力，并定期檢查拆洗汽化器，防止三氯化氮產(chǎn)生，操作復(fù)雜，如果三氯化氮清理不及時(shí)，存有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在缺點(diǎn)和不足，提供一種生產(chǎn)氯化聚乙烯的液氯輸送系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:一種生產(chǎn)氯化聚乙烯的液氯輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括A、B、C三個(gè)儲(chǔ)氯罐，隔膜空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述的A、B、C三個(gè)儲(chǔ)氯罐頂面分別設(shè)有進(jìn)氣管、出氣管、液氯進(jìn)口管，各儲(chǔ)氯罐底面分別設(shè)有液氯出口管，各個(gè)儲(chǔ)氯罐的出氣管連接到一根總出氣管上，各個(gè)進(jìn)氣管連接到一根總進(jìn)氣管上，各個(gè)液氯進(jìn)口管連接到一根總液氯進(jìn)口管上，各液氯出口管連接到一根總液氯出口管上，每個(gè)罐的各管上都設(shè)有閥門控制；當(dāng)生產(chǎn)氯化聚乙烯時(shí)，將總出氣管與隔膜壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連接，將總進(jìn)氣管與隔膜壓縮機(jī)的排氣口連接，將總液氯出口管和車間反應(yīng)釜連接；用于液氯槽車卸車時(shí)，將總出氣管與隔膜壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連接，將隔膜壓縮機(jī)的排氣口與槽車壓縮空氣口連接，槽車液氯出口和儲(chǔ)氯罐液氯進(jìn)口管連接。
[0005]本實(shí)用新型原理說(shuō)明:在密閉條件中，在一定溫度下，與氣體或液體處于相平衡的蒸氣所具有的壓力稱為飽和蒸氣壓，同一物質(zhì)在不同溫度下有不同的蒸氣壓，并隨著溫度的升高而增大，當(dāng)把儲(chǔ)氯管中的氣體抽出后，該罐內(nèi)的氣壓減小，儲(chǔ)氯管溫度不變，為了達(dá)到飽和蒸汽壓又會(huì)有部分液氯氣化為氣氯，當(dāng)兩個(gè)連通的容器中存有壓力差時(shí)，液體會(huì)從高壓的一端流向低壓的一端。
[0006]當(dāng)生產(chǎn)氯化聚乙烯過(guò)程中，如果使用儲(chǔ)氯罐B的液氯作為生產(chǎn)原料，使用儲(chǔ)氯罐A中氣氯為儲(chǔ)氯罐B提供高氣壓，氯化進(jìn)行的同時(shí)打開(kāi)儲(chǔ)氯罐A氣相出氣管閥門和儲(chǔ)氯罐B的氣相進(jìn)氣管閥門以及總的出氣管和進(jìn)氣管閥門，啟動(dòng)隔膜壓縮機(jī)，儲(chǔ)氯罐A中的氯氣經(jīng)過(guò)罐A出氣管、總出氣管由隔膜壓縮機(jī)吸氣閥進(jìn)入氣缸壓縮，此時(shí)罐A內(nèi)為了達(dá)到飽和蒸汽壓會(huì)有部分液氯汽化為氣氯，然后在壓縮機(jī)內(nèi)壓縮后經(jīng)隔膜發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥、總進(jìn)氣管、儲(chǔ)氯罐B進(jìn)氣管進(jìn)入儲(chǔ)氯罐B，使儲(chǔ)氯罐B內(nèi)壓力加大，從而把液氯經(jīng)儲(chǔ)氯罐B的液氯出口管道源源不斷壓入車間反應(yīng)釜。用于槽車卸車時(shí)，可以通過(guò)使用隔膜壓縮機(jī)將儲(chǔ)氯罐A中的氣氯抽出壓縮再輸送到槽車液氯罐內(nèi)，加大槽車液氯罐內(nèi)氣壓,利用槽車液氯罐內(nèi)氣壓和儲(chǔ)氯罐B或者C中的氣壓差,使液氯由槽車液氯罐流入儲(chǔ)氯罐B或者C中。
[0007]本實(shí)用新型有益效果:通過(guò)使用隔膜壓縮機(jī)將儲(chǔ)氯罐中的氣氯抽出壓縮再輸送到另一罐內(nèi)，加大另一罐內(nèi)氣壓，利用壓力差將液氯壓入反應(yīng)釜或是將液氯由槽車液氯罐壓入儲(chǔ)氯罐，省時(shí)省力，安全可靠，又節(jié)約了成本。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]附圖1為生產(chǎn)氯化聚乙烯原理示意圖。
[0010]附圖2為液氯槽車卸車原理示意圖。
[0011]附圖1、2中:1、儲(chǔ)氯罐A，2、儲(chǔ)氯罐B，3、總液氯出口管，4、儲(chǔ)氯罐C，5、總進(jìn)氣管，
6、總液氯進(jìn)口管，7、總出氣管，8、進(jìn)氣管，9、出氣管，10、液氯進(jìn)口管，11、液氯出口管，12、槽車，13、隔膜壓縮機(jī)，14、壓縮機(jī)進(jìn)氣口，15、壓縮機(jī)排氣口，16、槽車壓縮空氣口，17、槽車液氯出口，18、儲(chǔ)氯罐液氯進(jìn)口管。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如附圖1、2所示的一種生產(chǎn)氯化聚乙烯的液氯輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括A1、B2、C4三個(gè)儲(chǔ)氯罐，隔膜空氣壓縮機(jī)13，所述的Al、B2、C4三個(gè)儲(chǔ)氯罐頂面分別設(shè)有進(jìn)氣管8、出氣管
9、液氯進(jìn)口管10，各儲(chǔ)氯罐底面分別設(shè)有液氯出口管11，各個(gè)儲(chǔ)氯罐的出氣管連接到一根總出氣管7上，各個(gè)進(jìn)氣管連接到一根總進(jìn)氣管5上，各個(gè)液氯進(jìn)口管連接到一根總液氯進(jìn)口管6上，各液氯出口管連接到一根總液氯出口管3上，每個(gè)罐的各管上都設(shè)有閥門控制；當(dāng)生產(chǎn)氯化聚乙烯時(shí)，將總出氣管7與隔膜壓縮機(jī)13的進(jìn)氣口 14連接，將總進(jìn)氣管5與隔膜壓縮機(jī)13的排氣口 15連接，將總液氯出口管3和車間反應(yīng)釜連接；用于液氯槽車卸車時(shí)，將總出氣管7與隔膜壓縮機(jī)13的進(jìn)氣口 14連接，將隔膜壓縮機(jī)13的排氣口 15與槽車壓縮空氣口 16連接，槽車液氯出口 17和儲(chǔ)氯罐液氯進(jìn)口管18連接。
【權(quán)利要求】
1.一種生產(chǎn)氯化聚乙烯的液氯輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括A、B、C三個(gè)儲(chǔ)氯罐，隔膜空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述的A、B、C三個(gè)儲(chǔ)氯罐頂面分別設(shè)有進(jìn)氣管、出氣管、液氯進(jìn)口管，各儲(chǔ)氯罐底面分別設(shè)有液氯出口管，各個(gè)儲(chǔ)氯罐的出氣管連接到一根總出氣管上，各個(gè)進(jìn)氣管連接到一根總進(jìn)氣管上，各個(gè)液氯進(jìn)口管連接到一根總液氯進(jìn)口管上，各液氯出口管連接到一根總液氯出口管上，每個(gè)罐的各管上都設(shè)有閥門控制；當(dāng)生產(chǎn)氯化聚乙烯時(shí)，將總出氣管與隔膜壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連接，將總進(jìn)氣管與隔膜壓縮機(jī)的排氣口連接，將總液氯出口管和車間反應(yīng)釜連接；用于液氯槽車卸車時(shí)，將總出氣管與隔膜壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連接，將隔膜壓縮機(jī)的排氣口與槽車壓縮空氣口連接，槽車液氯出口和儲(chǔ)氯罐液氯進(jìn)口管連接。
【文檔編號(hào)】F17D1/02GK203585813SQ201320717132
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】宗先雙, 董麗娜 申請(qǐng)人:山東國(guó)塑慧科高分子材料有限公司