一種抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置的制作方法

本技術(shù)涉及減速箱軸堵漏，具體是一種抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置。

背景技術(shù)：

1、減速箱是抽油設(shè)備中的減速裝置，由于減速箱輸入軸高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因輸入軸油封磨損而造成漏油的現(xiàn)象，若油流失嚴(yán)重會(huì)造成減速箱內(nèi)部磨損嚴(yán)重，因此在減速箱與其輸入軸之間出現(xiàn)漏油時(shí)需要整體停機(jī)維修更換；而此種整體停機(jī)維修更換的方式，需要等待很長(zhǎng)的停機(jī)維修時(shí)間，降低了油井的采油時(shí)率；其缺少外部臨時(shí)快速堵漏的功能，不能滿足使用需求。

2、現(xiàn)有的公告號(hào)為cn214221968u的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置，包括焊接在減速箱主體一側(cè)的兩個(gè)螺母、以及密封轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在減速箱輸入軸上的錐形套，所述減速箱主體的一側(cè)設(shè)置有堵漏機(jī)構(gòu)，所述堵漏機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在減速箱主體一側(cè)的圓環(huán)形板，圓環(huán)形板由兩個(gè)半環(huán)形板拼接做成，兩個(gè)半環(huán)形板相互靠近的一側(cè)均設(shè)置為相互配合的傾斜面。

3、針對(duì)上述及現(xiàn)有的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為往往存在以下缺陷：該裝置通過(guò)整圓密封圈、錐形密封膠套、錐形套和密封軸承配合的作用下，實(shí)現(xiàn)對(duì)減速箱主體和減速箱輸入軸之間在外側(cè)進(jìn)行密封封堵的功能，而密封軸承焊接在輸入軸的外側(cè)，在密封軸承老化時(shí)，不便于進(jìn)行更換，影響密封效果，需要進(jìn)行改進(jìn)；因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決上述提出的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型所述的一種抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置，包括減速箱主體和輸入軸，所述減速箱主體的外側(cè)通過(guò)螺栓緊固連接有底蓋，所述底蓋與減速箱主體的相對(duì)一側(cè)固定連接有密封圈一，通過(guò)密封圈一對(duì)減速機(jī)主體與底蓋相交處進(jìn)行密封，所述底蓋的外側(cè)固定連接有密封通道，所述輸入軸的表面套設(shè)有橡膠密封球和連接環(huán)，所述底蓋的外壁固定連接有若干個(gè)螺紋柱，所述連接環(huán)的表面對(duì)應(yīng)螺紋柱處開(kāi)設(shè)有連接孔，所述螺紋柱的表面螺紋連接有螺母，出現(xiàn)漏油時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母推動(dòng)連接環(huán)移動(dòng)，推動(dòng)橡膠密封球移動(dòng)并緊緊抵住密封通道進(jìn)行密封，同時(shí)橡膠密封球受到擠壓形變時(shí)也會(huì)緊密貼合輸入軸的外壁進(jìn)行密封，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)減速箱主體和輸入軸之間在外側(cè)進(jìn)行密封封堵的功能，從而實(shí)現(xiàn)外裝式快速堵漏的目的，降低油大量流失的風(fēng)險(xiǎn)，相較于現(xiàn)有技術(shù)，采用橡膠密封球可拆卸套設(shè)在輸入軸外側(cè)的方式進(jìn)行密封，不會(huì)阻礙到輸入軸的插拔裝卸。

3、優(yōu)選的，所述底蓋與輸入軸同軸設(shè)置。

4、優(yōu)選的，所述密封通道橫切面設(shè)為直角梯形。

5、優(yōu)選的，所述連接環(huán)由環(huán)體一和環(huán)體二組成，且環(huán)體一和環(huán)體二套設(shè)在輸入軸的外側(cè)。

6、優(yōu)選的，所述環(huán)體一和環(huán)體二的相對(duì)一側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧套設(shè)在輸入軸的外側(cè)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母推動(dòng)環(huán)體一移動(dòng)，而環(huán)體一移動(dòng)推動(dòng)環(huán)體二擠壓橡膠密封球，并由彈簧施加一定的壓力，使得橡膠密封球在磨損時(shí)也可持續(xù)緊密貼合密封通道和輸入軸，提高密封效果。

7、優(yōu)選的，所述密封通道包括殼體，所述殼體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有收納槽，所述收納槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)環(huán)，橡膠密封球受到擠壓時(shí)容易嵌入密封通道的內(nèi)部，不便于取出，通過(guò)推動(dòng)凸起層帶動(dòng)滑動(dòng)環(huán)滑動(dòng)，即可將橡膠密封球推出密封通道，便于取出嵌入密封通道內(nèi)部的橡膠密封球。

8、優(yōu)選的，所述收納槽的內(nèi)部固定連接有密封圈二，通過(guò)密封圈二對(duì)殼體與滑動(dòng)環(huán)的縫隙處進(jìn)行密封。

9、優(yōu)選的，所述滑動(dòng)環(huán)外側(cè)的一端固定連接有凸起層，所述殼體外側(cè)的一端開(kāi)設(shè)有缺口。

10、本實(shí)用新型的有益之處在于：

11、1.本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母推動(dòng)連接環(huán)移動(dòng)，推動(dòng)橡膠密封球移動(dòng)并緊緊抵住密封通道進(jìn)行密封，同時(shí)橡膠密封球受到擠壓形變時(shí)也會(huì)緊密貼合輸入軸的外壁進(jìn)行密封，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)減速箱主體和輸入軸之間在外側(cè)進(jìn)行密封封堵的功能，從而實(shí)現(xiàn)外裝式快速堵漏的目的，降低油大量流失的風(fēng)險(xiǎn)。

12、2.本實(shí)用新型通過(guò)彈簧施加一定的壓力，使得橡膠密封球在磨損時(shí)也可持續(xù)緊密貼合密封通道和輸入軸，提高密封效果，且通過(guò)推動(dòng)凸起層帶動(dòng)滑動(dòng)環(huán)滑動(dòng)，可以將橡膠密封球推出密封通道，便于取出嵌入密封通道內(nèi)部的橡膠密封球。

技術(shù)特征：

1.一種抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置，包括減速箱主體(1)和輸入軸(2)，其特征在于：所述減速箱主體(1)的外側(cè)通過(guò)螺栓緊固連接有底蓋(3)，所述底蓋(3)與減速箱主體(1)的相對(duì)一側(cè)固定連接有密封圈一(4)，所述底蓋(3)的外側(cè)固定連接有密封通道(5)，所述輸入軸(2)的表面套設(shè)有橡膠密封球(6)和連接環(huán)(7)，所述底蓋(3)的外壁固定連接有若干個(gè)螺紋柱(8)，所述連接環(huán)(7)的表面對(duì)應(yīng)螺紋柱(8)處開(kāi)設(shè)有連接孔(9)，所述螺紋柱(8)的表面螺紋連接有螺母(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置，其特征在于：所述底蓋(3)與輸入軸(2)同軸設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置，其特征在于：所述密封通道(5)橫切面設(shè)為直角梯形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置，其特征在于：所述連接環(huán)(7)由環(huán)體一(71)和環(huán)體二(72)組成，且環(huán)體一(71)和環(huán)體二(72)套設(shè)在輸入軸(2)的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置，其特征在于：所述環(huán)體一(71)和環(huán)體二(72)的相對(duì)一側(cè)固定連接有彈簧(12)，所述彈簧(12)套設(shè)在輸入軸(2)的外側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置，其特征在于：所述密封通道(5)包括殼體(51)，所述殼體(51)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有收納槽(52)，所述收納槽(52)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)環(huán)(53)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置，其特征在于：所述收納槽(52)的內(nèi)部固定連接有密封圈二(54)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置，其特征在于：所述滑動(dòng)環(huán)(53)外側(cè)的一端固定連接有凸起層(55)，所述殼體(51)外側(cè)的一端開(kāi)設(shè)有缺口(56)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于減速箱軸堵漏技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種抽油機(jī)減速箱軸外置堵漏裝置，包括減速箱主體和輸入軸，所述減速箱主體的外側(cè)通過(guò)螺栓緊固連接有底蓋，所述底蓋與減速箱主體的相對(duì)一側(cè)固定連接有密封圈一，通過(guò)密封圈一對(duì)減速機(jī)主體與底蓋相交處進(jìn)行密封，所述底蓋的外側(cè)固定連接有密封通道；本技術(shù)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母推動(dòng)連接環(huán)移動(dòng)，推動(dòng)橡膠密封球移動(dòng)并緊緊抵住密封通道進(jìn)行密封，同時(shí)橡膠密封球受到擠壓形變時(shí)也會(huì)緊密貼合輸入軸的外壁進(jìn)行密封，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)減速箱主體和輸入軸之間在外側(cè)進(jìn)行密封封堵的功能，從而實(shí)現(xiàn)外裝式快速堵漏的目的，降低油大量流失的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：孫正海
受保護(hù)的技術(shù)使用者：克拉瑪依市眾升機(jī)修有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240612
技術(shù)公布日：2025/1/9