一種減速器密封結(jié)構(gòu)的制作方法

本實用新型涉及減速器，具體為一種減速器密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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減速器在多個領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，其作用在于改變動力源的轉(zhuǎn)速，增大扭矩，用于需要輸出較低轉(zhuǎn)速，較大輸出扭矩的機械環(huán)境。在減速器內(nèi)部，潤滑結(jié)構(gòu)是非常重要的構(gòu)成部分，因為機械轉(zhuǎn)動過程中，如果潤滑做的不好，就會在長時間摩擦下產(chǎn)生高溫，對減速器造成極大損傷，減少減速器的使用壽命，同時還會造成頻繁的檢修，過多的占用使用時間，造成不必要的損失。

現(xiàn)有技術(shù)下的減速器，一般都采用骨架油封，材料為橡膠，使用骨架油封有以下缺點：易磨損老化，使用一段時間后，會發(fā)生泄漏事故；摩擦產(chǎn)生熱量，加速骨架油封的磨損老化，還會損傷減速器的出軸；檢修頻繁，而且更換骨架油封不方便，費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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因此，有必要提出一種減少摩擦、不產(chǎn)生熱量且不會發(fā)生泄漏的減速器密封結(jié)構(gòu)。

一種減速器密封結(jié)構(gòu)，包括通蓋、機體、軸、軸承、第一軸套、螺母、止動墊、第一空腔、第二空腔、密封環(huán)、第一密封面、第二密封面、第三密封面和回油槽；通蓋和機體的輸出端面配裝，通蓋和機體都開設(shè)有軸孔，軸、軸承和機體上開設(shè)的軸孔依次配裝，軸承左側(cè)的機體上安裝第一軸套，第一軸套左側(cè)的軸上安裝止動墊，止動墊在第一空腔內(nèi)，密封環(huán)固定安裝在通蓋內(nèi)軸孔的左端，密封環(huán)和軸之間分別設(shè)置第二密封面和第三密封面，第二密封面和第三密封面之間制有回油槽，第二密封面的右側(cè)制有第二空腔，第二空腔的右側(cè)設(shè)置有通蓋和軸之間的第一密封面。

優(yōu)選的，還包括回油通道和螺釘，回油通道和第二空腔相連接，回油通道的底端配裝螺釘。回油通道的作用，是為了方便回油和檢修時更換潤滑油更便捷，同時還能夠調(diào)節(jié)潤滑油的壓力，保證密封系統(tǒng)的可靠性。

優(yōu)選的，還包括第二軸套，第二軸套配裝在第一密封面、第二密封面和第三密封面處的軸上，第一密封面、第二密封面和第三密封面都與第二軸套留有間隙。第二軸套是為了了保護軸而設(shè)計，如果發(fā)生長時間沒有檢修或是其他意外情況時，密封環(huán)和軸發(fā)生摩擦，優(yōu)先損毀軸套，保護軸不受損傷，減少了財產(chǎn)損失。

使用時，潤滑冷卻軸承的潤滑油進入第一空腔，第一空腔內(nèi)的通蓋定位止口及鋼套兩側(cè)開有兩條回油通道，多數(shù)潤滑油都從這兩條回油槽流回機體內(nèi)。第一空腔內(nèi)泄漏出的潤滑油，先由第二空腔右側(cè)的第一密封面密封攔截，流入第二空腔保證密封，若再有少量的油向第二密封面和第三密封面，則繼續(xù)攔截，從回油槽和回油通道流回機體，所述第一密封面、第二密封面和第三密封面和第二軸套之間在使用時會形成油膜，相互不直接接觸,間隙距離為0.7-0.8mm。

本實用新型具備以下優(yōu)點：設(shè)置多級密封，保證潤滑油永不泄漏；多級密封之間不與軸套直接接觸，不產(chǎn)生摩擦熱量，保證軸、軸套和密封環(huán)能夠安全長效的使用；設(shè)置獨立放油通道，更換潤滑油和調(diào)節(jié)油壓時更加方便。

附圖說明：

圖1為一種減速器密封結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2為圖1中A處的放大圖。

圖中：通蓋1、機體2、軸承3、第一軸套4、圓螺母5、止動墊6、第一空腔7、第二軸套8、第二空腔9、放油螺栓10、密封環(huán)11、第一密封面12、第二密封面13、第三密封面14、回油槽15、軸16和回油通道17。

具體實施方式：

請參看如圖1和圖2所示的一種減速器密封結(jié)構(gòu)，包括通蓋1、機體2、軸16、軸承3、第一軸套4、螺母5、止動墊6、第一空腔7、第二空腔9、密封環(huán)11、第一密封面12、第二密封面13、第三密封面14和回油槽15；通蓋1和機體2的輸出端面配裝，通蓋1和機體2都開設(shè)有軸孔，軸16、軸承3和機體2上開設(shè)的軸孔依次配裝，軸承3左側(cè)的機體2上安裝第一軸套4，第一軸套4左側(cè)的軸16上安裝止動墊6，止動墊6在第一空腔7內(nèi)，密封環(huán)11固定安裝在通蓋1內(nèi)軸孔的左端，密封環(huán)11和軸16之間分別設(shè)置第二密封面13和第三密封面14，第二密封面13和第三密封面14之間制有回油槽15，第二密封面13的右側(cè)制有第二空腔9，第二空腔9的右側(cè)設(shè)置有通蓋1和軸16之間的第一密封面12。

優(yōu)選的，還包括回油通道17和螺釘10，回油通道17和第二空腔9相連接，回油通道17的底端配裝螺釘10。回油通道的作用，是為了方便回油和檢修時更換潤滑油更便捷，同時還能夠調(diào)節(jié)潤滑油的壓力，保證密封系統(tǒng)的可靠性。

優(yōu)選的，還包括第二軸套8，第二軸套8配裝在第一密封面12、第二密封面13和第三密封面14處的軸16上，第一密封面12、第二密封面13和第三密封面14都與第二軸套8留有間隙。第二軸套是為了了保護軸而設(shè)計，如果發(fā)生長時間沒有檢修或是其他意外情況時，密封環(huán)和軸發(fā)生摩擦，優(yōu)先損毀軸套，保護軸不受損傷，減少了財產(chǎn)損失。

實施例：

使用時，潤滑冷卻軸承的潤滑油進入第一空腔，第一空腔內(nèi)的通蓋定位止口及鋼套兩側(cè)開有兩條回油通道，多數(shù)潤滑油都從這兩條回油槽流回機體內(nèi)。由第一空腔內(nèi)泄漏出的潤滑油，先由第二空腔右側(cè)的第一密封面密封攔截，流入第二空腔保證密封，若再有少量的油向第二密封面和第三密封面，則繼續(xù)攔截，從回油槽流出，所述第一密封面、第二密封面和第三密封面和第二軸套之間在使用時會形成油膜，油膜內(nèi)外壓力平衡，形成密封空間，阻擋潤滑油的泄漏，而且相互不直接接觸，間隙距離為0.7-0.8mm。

本實用新型經(jīng)過了多次試驗以及改良，利用純機械結(jié)構(gòu)替代了橡膠材料的骨架密封，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，不產(chǎn)生摩擦，從而不產(chǎn)生熱量，保護各機械部件在正常溫度下正常工作，可延長檢修周期，同時降低了維護成本，若發(fā)生意外情況，需要更換部件時，能夠快捷方便的完成，幾乎不占用過多的工作時間，為用戶節(jié)省資本，提高效率。