一種減震軸承的制作方法

本發(fā)明屬于減震技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減震軸承。

背景技術(shù)：

軸承是轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的關(guān)鍵部件，目前高精尖轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的加工精度無(wú)法實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提高的主要原因在于減震水平達(dá)不到要求。

轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中震動(dòng)往往來(lái)自多方向，但現(xiàn)有的大多數(shù)減震軸承都只能實(shí)現(xiàn)單方向的減震功能。目前要解決多方向的減震問(wèn)題，至少在各方向設(shè)置分體減震結(jié)構(gòu)組合后才能實(shí)現(xiàn)，但是這種組合解決方式往往存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度低、荷載小、造價(jià)高等缺點(diǎn)。

因此設(shè)計(jì)一種新型多用途、簡(jiǎn)潔、實(shí)用的能實(shí)現(xiàn)多方向一體減震的軸承成為亟待解決的技術(shù)課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決軸承的多方向減震問(wèn)題，本發(fā)明提出一種減震軸承，其具體的技術(shù)方案如下：

一種減震軸承，其包括殼體1、內(nèi)圈2、滾動(dòng)體3、保持架4，

殼體1由外殼1-1、內(nèi)殼1-2、支架1-3構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)；

內(nèi)圈2設(shè)置于內(nèi)殼1-2內(nèi)部；

所述滾動(dòng)體3由保持架4串接，設(shè)置于內(nèi)殼1-2與內(nèi)圈2之間；

所述支架1-3為橫截面呈曲面的板狀彈性可伸縮結(jié)構(gòu)，用于阻尼與適應(yīng)來(lái)自內(nèi)圈傳遞到內(nèi)殼的震動(dòng)和位移。

進(jìn)一步，所述外殼1-1、內(nèi)殼1-2之間還設(shè)置有補(bǔ)償彈簧5，所述補(bǔ)償彈簧5為雙曲面彈性結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)有凸頭，并鑲嵌于所述外殼1-1、內(nèi)殼1-2上開(kāi)設(shè)的通槽中。

進(jìn)一步，所述外殼1-1橫截面根據(jù)需要加工成圓形、多邊形或異形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述內(nèi)圈2內(nèi)部造型可以根據(jù)不同軸系加工成與軸系匹配的形狀。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)多方向減震的軸承，其在傳統(tǒng)軸承的基礎(chǔ)上設(shè)置了一體化減震殼體，能夠阻尼與適應(yīng)來(lái)自軸承的震動(dòng)和位移，達(dá)到非常好的減震效果；

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝更換方便，易標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，大荷載使用時(shí)成本更低；外殼、內(nèi)圈可根據(jù)需要加工成多種造型，可廣泛應(yīng)用于各種車輛、船舶、航空、航天、機(jī)床、工業(yè)裝備等需減震的機(jī)電行業(yè)領(lǐng)域。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種減震軸承結(jié)構(gòu)示意圖。

【主要部件符號(hào)說(shuō)明】

殼體1、外殼1-1、內(nèi)殼1-2、支架1-3、內(nèi)圈2、滾動(dòng)體3、保持架4、補(bǔ)償彈簧5。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及本發(fā)明的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的減震軸承作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

一種減震軸承，其包括：設(shè)置于中心的內(nèi)圈2、殼體1、設(shè)置于內(nèi)圈2與殼體1之間的滾動(dòng)體3。

所述殼體1為由外殼1-1、內(nèi)殼1-2、支架1-3構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)。內(nèi)圈2設(shè)置于內(nèi)殼1-2內(nèi)部，所述滾動(dòng)體3設(shè)置多個(gè)，由保持架4串接，鑲嵌于內(nèi)殼1-2與內(nèi)圈2之間；滾動(dòng)體3可以是滾珠或滾柱等；內(nèi)圈2與殼體1通過(guò)滾動(dòng)體3實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述支架1-3為橫截面呈曲面板狀的彈性結(jié)構(gòu)，與外殼1-1、內(nèi)殼1-2構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，能夠有效的吸收軸承的震動(dòng)。

此外，所述外殼1-1、內(nèi)殼1-2之間還可設(shè)置有補(bǔ)償彈簧5，所述外殼1-1、內(nèi)殼1-2上分別開(kāi)設(shè)有通槽，所述補(bǔ)償彈簧5為雙曲面形狀，兩端設(shè)有凸頭，并鑲嵌于所述外殼1-1、內(nèi)殼1-2上開(kāi)設(shè)的通槽中，用以改善局部減震效果。

一個(gè)優(yōu)選方案中，所述外殼1-1橫截面為圓形或多邊形。圖1中所示外殼1-1橫截面為正六邊形，根據(jù)實(shí)際安裝需求，外殼1-1也可根據(jù)安裝需要加工成各種異形匹配。

此外，內(nèi)圈2用于與不同轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，其內(nèi)部造型可以根據(jù)不同軸系加工成與軸系匹配的形狀。

本發(fā)明提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)多方向減震的軸承，其在傳統(tǒng)軸承的基礎(chǔ)上設(shè)置了一體化減震殼體，能夠阻尼與適應(yīng)來(lái)自軸承的震動(dòng)和位移，達(dá)到非常好的減震效果；

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝更換方便，易標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，大荷載使用時(shí)成本更低；外殼、內(nèi)圈可根據(jù)需要加工成多種造型，可廣泛應(yīng)用于各種車輛、船舶、航空、航天、機(jī)床、工業(yè)裝備等需減震的機(jī)電行業(yè)領(lǐng)域。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種減震軸承，其包括殼體、內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架和補(bǔ)償彈簧；所述殼體包括外殼、內(nèi)殼和支架，滾動(dòng)體通過(guò)保持架設(shè)置在內(nèi)殼與內(nèi)圈之間；外殼、內(nèi)殼與若干支架為一體結(jié)構(gòu)，支架為橫截面呈曲面的板狀結(jié)構(gòu)，能在內(nèi)殼的法線方向上伸縮變形，有效地吸收內(nèi)圈產(chǎn)生的震動(dòng)能量，達(dá)到非常好的減震效果。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝更換方便，易標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，大荷載使用時(shí)成本更低。外殼可加工成圓形、多邊形或特殊需要的異形，滾動(dòng)體可以是滾珠或滾柱，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝更換方便，易標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，大荷載使用時(shí)成本更低；外殼、內(nèi)圈可根據(jù)需要加工成多種造型，可廣泛應(yīng)用于各種車輛、船舶、航空、航天、機(jī)床、工業(yè)裝備等需減震的機(jī)電行業(yè)領(lǐng)域。

技術(shù)研發(fā)人員：張鴻翎;李明生;祖繼宏;齊小龍;江華;周波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島軍英裝備科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.20
技術(shù)公布日：2017.10.10