襯套軸承及采用其的汽車齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的制作方法

本申請是申請日為2013年6月18日、申請?zhí)枮?01380044828.0(pct/jp2013/003797)、申請人為“奧依列斯工業(yè)株式會社”、題為“襯套軸承及采用其的汽車齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置”的中國發(fā)明專利申請的分案申請。

本發(fā)明涉及襯套軸承，更具體地涉及適用于可移動地支承汽車的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置中的齒條軸的襯套軸承。

背景技術(shù)：

齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置中，具有與齒輪的齒嚙合的齒條齒的齒條軸通過襯套軸承由用作外殼的齒輪箱可移動地支承。作為襯套軸承，已經(jīng)提出了各種合成樹脂制成的襯套軸承，且這種合成樹脂制成的襯套軸承通常適于通過過盈可移動地支承齒條軸(參考專利文獻1)。

在合成樹脂制成的襯套軸承中，對于待支承的齒條軸，如果設(shè)置了大過盈，則可沿齒條軸的徑向牢固地支承該齒條軸并具有預(yù)定剛性然而，由于齒條軸被緊緊地擰緊，阻止軸向滑動的摩擦阻抗將變得很大，從而變得不可能在令人滿意的移動特性下支承齒條軸。另一方面，對于待支承的齒條軸，如果設(shè)置了小過盈，則可預(yù)期令人滿意的軸向移動特性，阻礙在齒條軸上滑動的摩擦阻抗變得較低。然而，尤其是還傾向于出現(xiàn)齒條軸的大軸向偏移以及襯套軸承與齒條軸之間的間隙，從而使沿徑向的剛性支承不利地下降。

為了克服上述方面，專利文獻2中提出了一種襯套軸承，其包括：合成樹脂制成的襯套，該襯套具有在其外周面中的至少一個周向槽；以及裝配在該襯套的周向槽中的環(huán)形彈性件，其中，該襯套具有：軸向?qū)ΨQ布置的一對內(nèi)側(cè)內(nèi)周面；一對狹槽，布置成使所述內(nèi)側(cè)內(nèi)周面之一在周向上位于該對狹槽之間，并允許內(nèi)側(cè)內(nèi)周面沿徑向向內(nèi)/向外方向移動；另一對狹槽，布置成使所述內(nèi)側(cè)內(nèi)周面中的另一個在周向上位于該對狹槽之間，并允許內(nèi)側(cè)內(nèi)周面沿徑向向內(nèi)/向外方向移動；以及至少一對外側(cè)內(nèi)周面，其布置在沿徑向比所述一對內(nèi)側(cè)內(nèi)周面更外側(cè)上，其中，每個外側(cè)內(nèi)周面適于與對應(yīng)的在齒條齒側(cè)和齒條軸的與齒條齒側(cè)相反側(cè)上的外周面之一形成間隙，該齒條軸插入并裝配在一通孔中，該通孔由所述一對內(nèi)側(cè)內(nèi)周面和所述一對外側(cè)內(nèi)周面限定，以及其中，每個內(nèi)側(cè)內(nèi)周面至少在該部分適于可滑動地與齒條軸的對應(yīng)外周面接觸，除了在齒條齒側(cè)和與齒條軸的齒條齒側(cè)相反的側(cè)上的外表面。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利no.3543652

專利文獻2：jp-a-2007-187285

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明需解決的問題

同時，齒條軸通常由襯套軸承在相鄰于齒輪的一側(cè)和遠離該齒輪的一側(cè)上在兩個部分處可移動地支承。尤其在齒條軸的在相鄰于齒輪的一側(cè)上的部分處，由于齒輪的齒與齒條齒之間的嚙合作用，可能會發(fā)生沿齒輪軸向的位移和沿靠近齒輪的方向或遠離齒輪的方向的位移，從而存在著轉(zhuǎn)向感受變得大幅惡化的可能性。

另外，對于合成樹脂制成的襯套軸承，由于合成樹脂的蠕變變形，在襯套軸承與齒輪軸之間可能會出現(xiàn)間隙，從而存在著使徑向上剛性支承降低的可能性。此外，在徑向收縮的情形下，具體地由于在受熱歷程時所導(dǎo)致的應(yīng)力釋放的效應(yīng)而發(fā)生，存在著與齒條軸干涉增加的可能性，導(dǎo)致大的滑動摩擦阻抗。

此外，如果合成樹脂支承的襯套軸承用于可滑動地支承汽車齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置中的齒條軸，該齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的齒輪箱的內(nèi)部被密封，且齒輪箱的空氣流入和流出變得困難。因此，由于空氣被強制流入和流出，可能會發(fā)生異常噪聲，且可能會發(fā)生潤滑劑(諸如施加在襯套軸承與齒條軸之間的間隙的油脂)的過早消失。

本發(fā)明考慮到上述方面而設(shè)計出，其目的是提供一種襯套軸承以及采用其的汽車齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置，這使得能夠令人滿意地支承齒條軸而不導(dǎo)致徑向位移發(fā)生并使得能夠降低在蠕變變形和受熱歷程時所導(dǎo)致的應(yīng)力釋放的效應(yīng)。

解決問題的方法

根據(jù)本發(fā)明的襯套軸承，用于允許與齒輪嚙合的齒條軸沿該齒條軸的軸向可移動地被支承，所述襯套軸承包括：合成樹脂制成的襯套，該襯套在其外周面上具有至少一個周向槽；以及裝配在所述襯套的所述周向槽中的環(huán)形彈性件，其中所述襯套具有：內(nèi)周面，該內(nèi)周面限定一通孔，所述齒條軸插入并裝配在該通孔中；至少一個狹槽，其沿周向部分地切開所述內(nèi)周面；第一接觸部分，其形成在所述內(nèi)周面上從而在沿垂直于所述齒條軸的軸向和齒輪的軸向的方向延伸的線上可滑動地與所述齒條軸的外周面接觸；以及第二和第三接觸部分，其如此形成在所述內(nèi)周面上，即分別布置成在周向上相對于第一接觸部分存在間隔且使所述第一接觸部分在周向上介于所述第二接觸部分與所述第三接觸部分之間，從而可滑動地與所述齒條軸的外周面接觸，以及其中，所述內(nèi)周面在除了第一至第三接觸部分外的其它各部分處適于相對于所述齒條軸的所述外周面形成間隙。

根據(jù)本發(fā)明的襯套軸承，由于該襯套具有第一至第三接觸部分，其能夠消除發(fā)生徑向位移的可能性，諸如沿齒輪軸向的位移和沿靠近齒輪或者遠離齒輪的方向的位移。此外，由于內(nèi)周面在除了形成在該內(nèi)周面上的第一至第三接觸部分之外的其它各部分處適于相對于齒條軸的外周面形成間隙，結(jié)合以上，能夠降低在蠕變變形和受熱歷程時所導(dǎo)致的應(yīng)力釋放的效應(yīng)。

由于合成樹脂作為形成襯套的材料，該材料耐磨損性好，具有低的摩擦特性，并具有預(yù)定的柔韌性和剛性和小的熱膨脹且收縮是優(yōu)選的。具體地，尤其能夠舉出的合成樹脂包括聚縮醛樹脂、聚酰胺樹脂、聚烯烴樹脂、和氟樹脂中的至少一種。

該環(huán)形彈性件橫截面為圓形、橢圓形、矩形或平坦卵形；然而，本發(fā)明并不限于此，而是能夠采用諸如x形橫截面形狀、u形橫截面形狀或者梯形橫截面形狀的另一形狀。較佳地，該環(huán)形彈性件由天然橡膠或合成橡膠形成，或者可以是另一彈性熱塑性合成樹脂，例如，聚酯高彈體。對于這種環(huán)形彈性件，可適當(dāng)?shù)厥褂猛ǔＫ捎玫膐形環(huán)。裝配在周向槽中的環(huán)形彈性件可以從襯套的外周面部分地凸出?；蛘撸摥h(huán)形彈性件可以整個布置在該周向槽中并可從襯套的外周面凸出。在該環(huán)形彈性件部分地凸出的情形中，該環(huán)形密封件可適于在外周面處與其中裝配襯套軸承的外殼的內(nèi)周面接觸，或者該環(huán)形彈性件可以替代地適于在外周面與外殼的內(nèi)周面之間形成環(huán)形間隙。

該襯套可具有在其外周面中的至少一個周向槽；在襯套具有在外周面中的多個周向槽的情形中，環(huán)形彈性件可以裝配在對應(yīng)的周向槽中。

第二和第三接觸部分較佳地關(guān)于所述線雙側(cè)對稱地布置。

所述第二和第三接觸部分較佳地分別在周向上相對于所述第一接觸部分以等角度間隔布置。

第一至第三接觸部分可分別具有可滑動地與所述齒條軸的所述外周面接觸的內(nèi)側(cè)內(nèi)周面，所述襯套的所述內(nèi)周面可具有外部外周面，該外部外周面沿徑向從第一至第三接觸部分向外布置并相對于所述齒條軸的外周面分別在第一與第二接觸部分之間、第一與第三接觸部分之間以及第二與第三接觸部分之間布置有間隙。

在優(yōu)選示例中，每個內(nèi)側(cè)內(nèi)周面具有平坦表面形狀，但可替代地具有凸表面形狀或者凹表面形狀，其曲率半徑等于或大于齒條軸的圓柱形外周面的曲率半徑。

每個內(nèi)側(cè)內(nèi)周面如果具有圍繞齒條軸的中心的中心角θ1就足夠了，其中該中心角達到這樣的程度，即，使得每個內(nèi)側(cè)內(nèi)周面至少在其一部分(除了齒條軸的齒條齒側(cè)外)可滑動地與外周面接觸，并由此能夠沿徑向以預(yù)定剛性支承齒條軸。較佳地，每個所述內(nèi)周面具有圍繞所述齒條軸的中心的不小于5°且不大于90°的中心角θ1。每個內(nèi)側(cè)內(nèi)周面在該部分或其整體(除了齒條軸的齒條齒側(cè)外)可以與對應(yīng)的外周面可滑動地接觸。

根據(jù)本發(fā)明的襯套軸承，較佳地，由分別沿徑向從在所述第一接觸部分的內(nèi)側(cè)內(nèi)周面的周向上的兩邊緣朝向所述齒條軸的中心延伸的兩側(cè)邊以及連接該兩邊緣的一側(cè)邊所形成的等腰三角形中的垂直線，和由分別沿徑向從在第二接觸部分的內(nèi)側(cè)內(nèi)周面的周向上的兩邊緣朝向所述齒條軸的中心延伸的兩側(cè)邊以及連接該兩邊緣的一側(cè)邊所形成的等腰三角形中的垂直線，兩者彼此相交形成一角度，由分別沿徑向從在所述第一接觸部分的內(nèi)側(cè)內(nèi)周面的周向上的兩邊緣朝向所述齒條軸的中心延伸的兩側(cè)邊以及連接該兩邊緣的一側(cè)邊所形成的等腰三角形中的垂直線，和由分別沿徑向從在第三接觸部分的內(nèi)側(cè)內(nèi)周面的周向上的兩邊緣朝向所述齒條軸的中心延伸的兩側(cè)邊以及連接該兩邊緣的一側(cè)形成的等腰三角形中的垂直線，兩者彼此相交形成一角度，該角度與前述的角度相等。

每個第一至第三接觸部分可從所述襯套的內(nèi)周面朝向所述齒條軸的中心凸出。

此外，根據(jù)本發(fā)明的襯套軸承，所述襯套的內(nèi)周面可由彼此連續(xù)的三個凸狀、凹狀或者平坦狀表面構(gòu)成，且第一至第三接觸部分可分別形成在這三個表面上。

在較佳實例中，所述至少一個狹槽在所述襯套的軸向上的一個端面和另一端面中的一個處開口，并沿軸向從所述一個端面和所述另一端面中的一個經(jīng)過所述周向槽延伸至在所述襯套的軸向上的所述一個端面和所述另一端面中的另一個附近。每個這種狹槽可以平行于軸向延伸或者替代地以相對于軸向傾斜的方式延伸。另外，在其中有至少兩個狹槽的情形中，這兩條狹槽中的一個可以平行于軸向延伸，而兩個狹槽中的另一個可以相對于軸向傾斜的方式延伸。

所述襯套可具有主體部分，所述主體部分包括：所述內(nèi)周面、所述第一至第三接觸部分、所述外周面以及所述周向槽，且多個突起一體地設(shè)置在所述主體部分的所述外周面上并沿周向彼此間隔開，以及所述多個突起可適于與外殼的內(nèi)周面接觸，所述齒條軸穿過該外殼。

根據(jù)本發(fā)明的襯套軸承可進一步包括：定位裝置，其用于確定所述襯套在周向上相對于所述外殼的內(nèi)周面的位置。

一優(yōu)選示例中，該定位裝置可具有一體地設(shè)置在襯套上的突起，從而裝配在設(shè)置于外殼的內(nèi)周面中的凹陷。

根據(jù)本發(fā)明的汽車齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置包括：齒輪；齒條軸，其具有與所述齒輪的齒嚙合的齒條齒；外殼，所述齒條軸穿過該外殼；以及上述的襯套軸承，其裝配在外殼中并相對于該外殼可移動地支承齒條軸。

在根據(jù)本發(fā)明的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置中，該外殼可以是中空支承件，其用于支承齒條軸以及用于容納齒輪的齒輪外殼。較佳地，該外殼是用于容納齒輪的齒輪外殼，且該襯套軸承布置在外殼中或者在優(yōu)選示例中布置在用作外殼的齒輪外殼中，從而在相鄰于齒輪的側(cè)上可移動地支承齒條軸。

本發(fā)明的優(yōu)點

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種襯套軸承以及采用其的汽車齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置，這使得能夠令人滿意地支承齒條軸而不導(dǎo)致徑向位移發(fā)生并使得能夠降低在蠕變變形和受熱歷程時所導(dǎo)致的應(yīng)力釋放的效應(yīng)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的沿圖2中所示線i-i的箭頭方向截取的剖視圖；

圖2是圖1所示實施例的左視圖；

圖3是圖1所示實施例的右視圖；

圖4是圖1所示實施例的平面圖；

圖5是圖1所示實施例的仰視圖；

圖6是圖1所示實施例的局部放大說明性視圖；

圖7是圖1所示實施例用于汽車的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的實施例的說明性視圖；

圖8是圖7所示實施例的右視圖；

圖9是本發(fā)明的另一優(yōu)選實施例的局部放大說明性剖視圖；

圖10是本發(fā)明的又一優(yōu)選實施例的局部放大說明性剖視圖；

圖11是本發(fā)明的另一優(yōu)選實施例的說明性視圖；

圖12是本發(fā)明的又一優(yōu)選實施例的說明性視圖；以及

圖13是本發(fā)明的另一優(yōu)選實施例的說明性視圖。

具體實施方式

以下基于附圖所示優(yōu)選實施例給出實施本發(fā)明方式的更詳細說明。應(yīng)注意到本發(fā)明不限于這些實施例。

圖7和8中，根據(jù)本發(fā)明的該實施例的用于汽車的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置1包括：齒輪2；齒條軸5，該齒條軸5具有與齒輪2的齒3嚙合的齒條齒4；用作外殼的齒輪外殼6，齒條軸5穿過該齒輪外殼6；以及襯套軸承7，該襯套軸承7裝配在齒輪外殼6內(nèi)并在a方向上，即在軸向上相對于齒輪外殼6可移動地支承齒條軸5。

具有軸線11的齒輪2適于通過方向盤的轉(zhuǎn)動而沿r1方向或r2方向圍繞軸線11旋轉(zhuǎn)。齒輪外殼6具有裝配有襯套軸承7的圓柱形內(nèi)周面12。

如圖1至5具體示出的，襯套軸承7包括：合成樹脂制成的襯套17，其具有在其外周面15上的周向槽16；環(huán)形彈性件18，其裝配在襯套17的周向槽16中并由天然橡膠或合成橡膠制成的o形環(huán)等構(gòu)成；以及定位裝置，其用于確定襯套17沿b方向，即周向，相對于齒輪外殼6的內(nèi)周面12的位置。

襯套17具有主體部分35和兩個突起36、37，這兩個突起一體地設(shè)置在主體部分35的外周面15上并沿b方向以180°間隔彼此間隔開。

除了上述的外周面15和周向槽16，該主體部分35還具有：圓弧形內(nèi)周面71，其曲率中心位于中心o處；狹槽23、24、25、26和30，其沿b方向部分地切開內(nèi)周面71；接觸部分73，其形成在內(nèi)周面71上從而在沿垂直于a方向和齒輪2的軸向的方向延伸的線72上可滑動地與齒條軸5的外周面41接觸；接觸部分74，其如此形成在內(nèi)周面71上，即布置成在b方向上相對于接觸部分73存在間隔，從而在線72的一側(cè)上可滑動地與齒條軸5的外周面41接觸；以及接觸部分75，其如此形成在內(nèi)周面71上，即布置成在b方向上相對于接觸部分73存在間隔，且使接觸部分73介于接觸部分75與接觸部分74之間，從而在線72的另一側(cè)上可滑動地與齒條軸5的外周面41接觸。

外周面15由狹槽23、24、25、26和30沿b方向部分地切開并相對于齒輪外殼6的內(nèi)周面12形成間隙38。

該實施例中，接觸部分74和75以線72作為對稱軸線雙側(cè)對稱地布置，且分別在b方向上相對于接觸部分73等角度間隔地布置。每個接觸部分73、74和75從內(nèi)周面71朝向齒條軸5的中心o凸出。接觸部分73、74和75的至少一部分分別適于可滑動地與齒條軸5的外周面41中的外表面50、42和43(除了在齒條齒4側(cè)上的外周面48)接觸。接觸部分73、74和75分別具有平坦狀內(nèi)側(cè)內(nèi)周面20、21和22，它們分別沿c方向從內(nèi)周面71向內(nèi)布置并可滑動地與齒條軸5的外周面41接觸。

內(nèi)側(cè)內(nèi)周面20具有圍繞齒條軸5的中心o不小于5°且不大于90°的中心角θ1，該實施例中為30°；內(nèi)側(cè)內(nèi)周面21具有圍繞齒條軸5的中心o不小于5°且不大于90°的中心角θ1，該實施例中為30°；以及內(nèi)側(cè)內(nèi)周面22具有圍繞齒條軸5的中心o不小于5°且不大于90°的中心角θ1，該實施例中為30°。

內(nèi)側(cè)內(nèi)周面20的一部分適于可滑動地與齒條軸5的外周面41中的與齒條齒4側(cè)相反側(cè)上的外周面50(除了齒條軸5的齒條齒4側(cè)上的外周面48)線性接觸。內(nèi)側(cè)內(nèi)周面21的一部分適于可滑動地與齒條軸5的外周面41中的在線72一側(cè)上的外周面(除了齒條齒4側(cè)上的外周面48以及與齒條軸5的齒條齒4側(cè)相反的側(cè)上的外周面50)線性接觸。內(nèi)側(cè)內(nèi)周面22的一部分適于可滑動地與齒條軸5的外周面41中的在線72另一側(cè)上的外周面43(除了齒條齒4側(cè)上的外周面48以及與齒條軸5的齒條齒4側(cè)相反的側(cè)上的外周面50)線性接觸。內(nèi)側(cè)內(nèi)周面20、21和22適于與外周面41線性接觸，但也可以適于例如與其表面接觸。該實施例中，內(nèi)側(cè)內(nèi)周面21和22在b方向上以180°間隔雙側(cè)對稱布置。在內(nèi)側(cè)內(nèi)周面20、21和22的a方向上的相應(yīng)端部44均可以以錐面終止。

由垂直線81與垂直線87相交形成的角度θ2等于由垂直線81與垂直線93相交形成的角度θ2，垂直線81是在分別沿c方向從在接觸部分73的內(nèi)側(cè)內(nèi)周面20的b方向上的兩邊緣76和77朝向齒條軸5的中心o延伸的兩側(cè)邊78和79以及連接兩邊緣76和77的一側(cè)邊80所形成的等腰三角形中，垂直線87是在分別沿c方向從在接觸部分74的內(nèi)側(cè)內(nèi)周面21的b方向上的兩邊緣82和83朝向齒條軸5的中心o延伸的兩側(cè)邊84和85以及連接兩邊緣82和83的一側(cè)邊86所形成的等腰三角形中，垂直線93是在分別沿c方向從在接觸部分75的內(nèi)側(cè)內(nèi)周面22的b方向上的兩邊緣88和89朝向齒條軸5的中心o延伸的兩側(cè)邊90和91以及連接兩邊緣88和89的一側(cè)邊92所形成的等腰三角形中。

內(nèi)周面71的各部分(除了內(nèi)周面71的分別一體地形成接觸部分73、74和75的各部分)具有外側(cè)內(nèi)周面27、28和29，它們沿c方向從這些接觸部分73、74和75的內(nèi)側(cè)內(nèi)周面20、21和22向外布置。外側(cè)內(nèi)周面27沿c方向布置在內(nèi)側(cè)內(nèi)周面20與21之間；外側(cè)內(nèi)周面28沿c方向布置在內(nèi)側(cè)內(nèi)周面20與22之間；以及外側(cè)內(nèi)周面29沿c方向布置在內(nèi)側(cè)內(nèi)周面21與22之間。

兩對狹槽23和24以及25和26分別布置成使得內(nèi)側(cè)內(nèi)周面21和22沿b方向位于其之間，并允許對應(yīng)的內(nèi)側(cè)內(nèi)周面21和22沿c方向沿向內(nèi)/向外方向可移動。另一狹槽30沿b方向部分地切開外側(cè)內(nèi)周面29。

布置成使內(nèi)側(cè)內(nèi)周面21在b方向上位于其之間的所述一對狹槽狹槽23和24中的每個狹槽在襯套17的主體部分35的a方向上的一個端面45處開口，并沿a方向從所述一個端面45經(jīng)過周向槽16延伸至在襯套17的主體部分35的a方向上的另一端面46附近。布置成使內(nèi)側(cè)內(nèi)周面22在b方向上位于其之間的所述一對狹槽狹槽25和26中的每個狹槽也在襯套17的主體部分35的a方向上的一個端面45處開口，并沿a方向從所述一個端面45經(jīng)過周向槽16延伸至在襯套17的主體部分35的a方向上的另一端面46附近。

狹槽30在襯套17的主體部分35的另一端面46處開口并沿a方向從所述另一端面46經(jīng)過周向槽16延伸至襯套17的主體部分35的所述一個端面45附近。應(yīng)指出的是，襯套17的主體部分35可進一步設(shè)有沿b方向?qū)⑼鈧?cè)內(nèi)周面27部分地切開的狹槽和沿b方向?qū)⑼鈧?cè)內(nèi)周面28部分地切開的狹槽。以與狹槽30相同的方式，這兩條狹槽都可在襯套17的主體部分35的另一端面處開口并可沿a方向從另一端面46經(jīng)過周向槽16延伸至襯套17的主體部分35的所述一個端面45附近，或者可以以線72作為對稱軸關(guān)于線72雙側(cè)對稱布置。

該外側(cè)內(nèi)周面27適于沿c方向相對于齒條軸5的外周面41形成圓弧形間隙51，齒條軸5插入并裝配在由該內(nèi)側(cè)內(nèi)周面20、21和22以及外側(cè)內(nèi)周面27、28和29限定的通孔47中。外側(cè)內(nèi)周面28適于相對于齒條軸5的外周面41形成圓弧形間隙52，而外部外周面29適于相對于外周面48在齒條軸5的外周面41的齒條齒4側(cè)上形成圓弧形間隙49。由此，內(nèi)周面71適于相對于齒條軸5的外周面形成間隙49、51和52，齒條軸5插入并裝配在由內(nèi)周面71與接觸部分73、74和75限定的通孔47中。

具有圓柱形外周面55的突起36通過在b方向上被夾在所述一對狹槽23和24之間來布置，并且在外周面55處適于與齒輪外殼6的內(nèi)周面12緊密接觸，齒條軸5在合成樹脂制成的襯套17的彈性力下穿過該齒輪外殼6。具有圓柱形外周面56的突起37通過在b方向上被夾在所述一對狹槽25和26之間來布置，并且在外周面56處適于與齒輪外殼6的內(nèi)周面12緊密接觸，齒條軸5在合成樹脂制成的襯套17的彈性力下穿過該齒輪外殼6。由此，襯套17通過突起36和37裝配至齒輪外殼6的內(nèi)周面12。

環(huán)形彈性件18在其外周面57與齒輪外殼6的內(nèi)周面12之間形成環(huán)形間隙58，該環(huán)形間隙58比間隙38窄。環(huán)形彈性件18以從外周面15部分地凸出的方式裝配在周向槽16中，從而稍微減小襯套17的主體部分35的直徑。

定位裝置19具有一體地形成在主體部分35的外周面15上的突起60。突起60在其沿c方向的前端處和沿a方向的端面處與齒輪外殼6配合，即在形成于齒輪外殼6的內(nèi)周面12的凹陷59中與齒輪外殼6配合。這確保了襯套在b方向上不相對于齒輪外殼6旋轉(zhuǎn)且不會比所需的更多地插入齒輪外殼6。另外，內(nèi)側(cè)內(nèi)周面20、21和22、突起36和37以及狹槽23、24、25、26和30都通過相對于齒條軸5的齒條齒4定位來布置。

在上述的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置1中，襯套軸承7包括合成樹脂制成的襯套17和環(huán)形彈性件18，襯套17具有在外周面15上的至少一個周向槽16，環(huán)形彈性件18裝配在襯套17的周向槽16中，其中，襯套17具有：內(nèi)周面71；至少一個狹槽23、24、25、26和30，它們沿b方向部分地切開內(nèi)周面71；接觸部分73，其形成在內(nèi)周面71上從而可滑動地與齒條軸5的外周面41在沿垂直于齒條軸5的a方向和齒輪2的軸向的方向延伸的線72上接觸；接觸部分74，其如此形成在內(nèi)周面71上，即布置成在b方向上相對于接觸部分73存在間隔，從而在線72的一側(cè)上可滑動地與齒條軸5的外周面41接觸；以及接觸部分75，其如此形成在內(nèi)周面71上，即布置成在b方向上相對于接觸部分73存在間隔，且使接觸部分73介于接觸部分75與接觸部分74之間，從而在線72的另一側(cè)上可滑動地與齒條軸5的外周面41接觸，以及其中在除了形成于內(nèi)周面71上的接觸部分73、74和75的各部分處，該內(nèi)周面71適于相對于齒條軸5的外周面41形成間隙49、51和52，齒條軸5插入并裝配在由內(nèi)側(cè)內(nèi)周面71與接觸部分73、74和75限定的通孔47中。因此，能夠消除發(fā)生沿c方向位移(諸如沿齒輪2的軸向位移和沿靠近或遠離齒輪2的方向位移)的可能性，并降低在蠕變變形和受熱歷程時所導(dǎo)致的應(yīng)力釋放的效應(yīng)。

在齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置1中，襯套17具有一對平坦狀內(nèi)側(cè)內(nèi)周面21和22以及兩對狹槽23和24與25和26，各狹槽分別布置成使得所述內(nèi)側(cè)內(nèi)周面21和22在b方向上位于狹槽之間并允許對應(yīng)的內(nèi)側(cè)內(nèi)周面21和22在c方向上沿向內(nèi)/向外方向可移動。每個內(nèi)側(cè)內(nèi)周面21和22適于可滑動地與相應(yīng)的一個外周面42和43部分接觸(除了在齒條齒4側(cè)上的外周面和在與齒條軸5的齒條齒4側(cè)相反的側(cè)上的外周面)。此外，環(huán)形彈性件18裝配在該襯套17的周向槽16中。因此，齒條軸5在c方向上或在齒輪2的軸向上(即圖8的垂直方向上)可以在預(yù)定剛性下支承，齒條軸5在齒輪2的軸向上的位移可以由該對內(nèi)側(cè)內(nèi)周面21和22來抑制，且齒條軸5在a方向上的移動能以低摩擦阻抗可移動地來支承。此外，外側(cè)內(nèi)周面27、28和29分別適于與插入并裝配在通孔47中的齒條軸5的外周面41形成間隙49、51和52。因此，結(jié)合以上，能夠降低在蠕變變形和受熱歷程時所導(dǎo)致的應(yīng)力釋放的效應(yīng)。

在上述實施例中，每個內(nèi)側(cè)內(nèi)周面20、21和22具有平坦表面形狀，但可以替代地具有凸表面形狀，如圖9所示，或者可以替代地具有凹表面形狀，其具有比齒條軸5的外周面41的曲率半徑更大的曲率半徑，如圖10所示。

襯套軸承7中，前述的角度θ2可以是90°，如圖2和3所示，或者可以是比90°更大的角度，諸如120°，如圖11所示，或者可以是90°比更小的角度，諸如60°，如圖12所示。

應(yīng)指出的是，襯套17可以具有內(nèi)周面95和接觸部分103、104及105，如圖13所示，而不是內(nèi)周面71和接觸部分73、74及75。內(nèi)周面95由彼此會合的三個凹形表面96、97和98、布置在表面96上的接觸部分103、布置在表面97上的接觸部分104和布置在表面98上的接觸部分105構(gòu)成。接觸部分103形成在內(nèi)周面95上從而可滑動地與齒條軸5的外周面41在沿垂直于a方向和齒輪2的軸向的方向延伸的線72上接觸；接觸部分104如此形成在內(nèi)周面95上，即布置成在b方向上相對于接觸部分103存在間隔，從而在線72的一側(cè)上可滑動地與齒條軸5的外周面41接觸；以及接觸部分75如此形成在內(nèi)周面95上，即布置成在b方向上相對于接觸部分103存在間隔，且使接觸部分73介于接觸部分75與接觸部分104之間，從而在線72的另一側(cè)上可滑動地與齒條軸5的外周面41接觸。每個表面96、97和98的曲率半徑比齒條軸5的外周面41的曲率半徑更大。在內(nèi)周面95上的除了形成于接觸部分103、104和105的各部分處，該內(nèi)周面95適于相對于齒條軸5的外周面41形成間隙106、107和108，齒條軸5插入并裝配在由內(nèi)側(cè)內(nèi)周面95與接觸部分103、104和105限定的通孔47中。圖13所示的每個表面96、97和98均具有凹表面形狀，但可以例如具有凸表面形狀或平坦表面形狀。

附圖標記的描述

1:齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置

2:齒輪

3:齒

4:齒條齒

5:齒條軸

6:齒輪外殼

7:襯套軸承

12,71,95:內(nèi)周面

15,41,42,43,48,50,55,56,57:外周面

16:周向槽

17:襯套

18:環(huán)形彈性件

20,21,22:內(nèi)側(cè)內(nèi)周面

23,24,25,26,30:狹槽

27,28,29:外側(cè)內(nèi)周面

71,95:內(nèi)周面

73,74,75,103,104,105:接觸部分