一種貨車用減震器的制作方法

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種貨車用減震器。

背景技術(shù)：

為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器，減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減振器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。但是現(xiàn)有的較硬的減震器往往單增加彈簧的硬度，造成阻力太大的問(wèn)題，并且當(dāng)車重太大時(shí)，減振的效果不理想，容易對(duì)車身造成損害，針對(duì)上述問(wèn)題，特提出一種貨車用減震器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種貨車用減震器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種貨車用減震器，包括減震器本體，所述減震器本體的底部安裝有第一永磁鐵，所述減震器本體的上壁的中心部位設(shè)有通孔，所述減震器本體的內(nèi)部設(shè)有滑動(dòng)件活動(dòng)腔，所述滑動(dòng)件活動(dòng)腔的底面通過(guò)第一彈簧安裝有滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件的底部與滑動(dòng)件活動(dòng)腔側(cè)壁緊密貼合，且滑動(dòng)件的上端由通孔伸出到減震器本體的外部，所述減震器本體的左、右兩個(gè)側(cè)壁均上安裝有通氣孔，且通氣孔將滑動(dòng)件活動(dòng)腔與減震器本體外界連通，所述減震器本體的側(cè)壁安裝有第一通氣管，且第一通氣管與滑動(dòng)件活動(dòng)腔連通，所述滑動(dòng)件內(nèi)部為空腔，且空腔底部通過(guò)第二彈簧安裝有第二永磁鐵，所述第一永磁鐵的下表面和第二永磁鐵的上表面極性互斥，所述第二永磁鐵的上端安裝有活塞，所述滑動(dòng)件上端的側(cè)壁上安裝有第二通氣管，所述第一通氣管和第二通氣管通過(guò)軟膠管連接。

優(yōu)選的，所述第一永磁鐵的下表面為S極，所述第二永磁鐵的上表面為S極。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)件呈工字形，且滑動(dòng)件的上、下兩端的寬度大于通孔的寬度，且滑動(dòng)件的最小寬度小于通孔的寬度。

優(yōu)選的，所述第一彈簧的數(shù)量至少為兩個(gè)，且兩個(gè)第一彈簧分別位于滑動(dòng)件底面的左、右兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)件底部的外側(cè)壁套有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述減震器本體的外側(cè)壁和滑動(dòng)件的外側(cè)壁上均設(shè)有密封層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一種貨車用減震器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，使用方便，通過(guò)彈簧的彈力以及磁力互斥的配合作用，有效的解決了現(xiàn)有的較硬的減震器往往單增加彈簧的硬度，造成阻力太大的問(wèn)題，并且當(dāng)車重太大時(shí)，減振的效果不理想，容易對(duì)車身造成損害的問(wèn)題，更加適合貨車使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實(shí)用新型的橫向拋視圖。

圖中：1、減震器本體，2、第一永磁鐵，3、通孔，4、滑動(dòng)件活動(dòng)腔，5、第一彈簧，6、滑動(dòng)件，7、通氣孔，8、第一通氣管，9、第二彈簧，10、第二永磁鐵，11、活塞，12、第二通氣管，13、軟膠管，14、橡膠墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種貨車用減震器，包括減震器本體1，所述減震器本體1的底部安裝有第一永磁鐵2，所述減震器本體1的上壁的中心部位設(shè)有通孔3，所述減震器本體1的內(nèi)部設(shè)有滑動(dòng)件活動(dòng)腔4，所述滑動(dòng)件活動(dòng)腔4的內(nèi)部安裝有第一彈簧5，且第一彈簧5的上方安裝有滑動(dòng)件6，且第一彈簧5的初始狀態(tài)呈松弛狀態(tài)，所述底部為圓柱狀的滑動(dòng)件6的底部與圓柱狀的滑動(dòng)件活動(dòng)腔4側(cè)壁緊密貼合，且滑動(dòng)件6的上端由通孔3伸出到減震器本體1的外部，所述減震器本體1的左、右兩個(gè)側(cè)壁均上安裝有通氣孔7，且通氣孔7將滑動(dòng)件活動(dòng)腔4與減震器本體1外界連通，所述減震器本體1的側(cè)壁安裝有第一通氣管8，且第一通氣管8與滑動(dòng)件活動(dòng)腔4連通，所述滑動(dòng)件6內(nèi)部為空腔，且空腔底部通過(guò)第二彈簧9安裝有第二永磁鐵10，所述第二永磁鐵10的上端安裝有活塞11，所述滑動(dòng)件6上端的側(cè)壁上安裝有第二通氣管12，所述第一通氣管8和第二通氣管12通過(guò)軟膠管13連接，通過(guò)彈簧的彈力以及磁力互斥的配合作用，有效的解決了現(xiàn)有的較硬的減震器往往單增加彈簧的硬度，造成阻力太大的問(wèn)題，并且當(dāng)車重太大時(shí)，減振的效果不理想，容易對(duì)車身造成損害的問(wèn)題，更加適合貨車使用，所述第一永磁鐵2的下表面和第二永磁鐵10的上表面極性互斥，所述第一永磁鐵2的下表面為S極，所述第二永磁鐵10的上表面為S極，所述滑動(dòng)件6呈工字形，且滑動(dòng)件6的上、下兩端的寬度大于通孔3的寬度，且滑動(dòng)件6的最小寬度小于通孔3的寬度，可以使滑動(dòng)件6更好的進(jìn)行滑動(dòng)，并且可以防止滑動(dòng)件6彈出，所述第一彈簧5的數(shù)量至少為兩個(gè)，且兩個(gè)第一彈簧5分別位于滑動(dòng)件6底面的左、右兩側(cè)，可以更好的對(duì)滑動(dòng)件6進(jìn)行彈壓，并且可以保持滑動(dòng)件6的平衡，所述滑動(dòng)件6底部的外側(cè)壁套有橡膠墊14，可以減少滑動(dòng)件6在滑動(dòng)時(shí)與減震器本體1內(nèi)側(cè)壁的摩擦，并且可以防止滑動(dòng)件6在滑動(dòng)時(shí)漏氣，所述減震器本體1的外側(cè)壁和滑動(dòng)件6的外側(cè)壁上均設(shè)有密封層，可以防止該貨車用減震器在使用時(shí)漏氣。

本實(shí)用新型的工作原理：在使用時(shí)，將減震器本體1縱向安裝，當(dāng)產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)件6會(huì)由于壓力向下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)第一彈簧5會(huì)對(duì)滑動(dòng)件6產(chǎn)生向上的彈力，當(dāng)產(chǎn)生的彈力小于重力及壓力的總和時(shí)，滑動(dòng)件6會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)滑動(dòng)件6底部會(huì)將滑動(dòng)件活動(dòng)腔4下半部的空氣通過(guò)連通的第一通氣管8和第二通氣管9擠壓到滑動(dòng)件6內(nèi)部，擠壓進(jìn)來(lái)的空氣會(huì)將活塞11向下壓，向下運(yùn)動(dòng)的活塞11帶動(dòng)第二永磁鐵10也向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)第二永磁鐵10與第一永磁鐵2間的互斥力越來(lái)越大，并且由于互斥力及第二彈簧9產(chǎn)生的彈力，會(huì)使活塞11向上運(yùn)動(dòng)，并且將擠壓進(jìn)滑動(dòng)件6的空氣擠壓出去，重新回到滑動(dòng)件活動(dòng)腔4內(nèi)，與第一彈簧5的彈力相配合，令滑動(dòng)件6向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減震的作用，由于分級(jí)減震的存在，使減震不顯得突兀，減少對(duì)汽車的損傷。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。