一種新型汽車變速操縱總成的制作方法

本實用新型涉及一種汽車變速操縱總成。

背景技術(shù)：

汽車變速操縱總成是用于對汽車進行變速的裝置，汽車變速操縱總成的變速操縱桿通過轉(zhuǎn)動變速球頭便能使自身移動至所需的檔位實現(xiàn)變速動作，而一般汽車變速操縱總成的變速球頭安裝十分麻煩，需要將汽車變速操縱總成的底座分為上底座和下底座，然后再在上底座上設(shè)置球座安裝孔，從上底座下方將球座安裝入球座安裝孔內(nèi)，接著將變速球頭裝入球座內(nèi)，最后通過螺絲將上底座和下底座固定，而變速球頭長期在球座內(nèi)轉(zhuǎn)動，極易使球座內(nèi)壁出現(xiàn)磨損，若是需要更換球座或?qū)η蜃M行潤滑工作，都需要將上底座和下底座拆分，然后再將球座從上底座取出，才能進行更換球座或?qū)η蜃鶟櫥墓ぷ?，相當于需將汽車變速操縱總成整個拆除，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計嚴重加大了工作人員對球座進行更換或者潤滑時的工作量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型汽車變速操縱總成，它能無需將整個汽車變速操縱總成整個拆除，便能輕松的對球座進行更換或者潤滑。

本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：

本實用新型公開一種新型汽車變速操縱總成，包括底座、設(shè)于底座上的球座安裝孔，球座安裝孔內(nèi)安裝有球座，球座內(nèi)設(shè)有變速球頭，變速球頭連接有變速操縱桿，變速操縱桿上設(shè)有把手，其特征在于：所述球座包括適配部，適配部為環(huán)狀，適配部一側(cè)開有一缺口；所述適配部外包裹有一安裝層，安裝層為橡膠材質(zhì)；所述安裝層外側(cè)邊沿設(shè)有若干均勻分布的凸耳；所述球座安裝孔上端邊沿位置設(shè)有與凸耳相匹配的限位孔；所述適配部內(nèi)側(cè)設(shè)有一與變速球頭相匹配的C形凹槽；所述C形凹槽內(nèi)設(shè)有若干均勻分布的儲油槽；所述變速球頭一側(cè)設(shè)有球銷，球銷位于缺口之間；所述底座上設(shè)有一與球座安裝孔相貫通的通孔；所述通孔位置與缺口位置相對應(yīng)；所述球座安裝孔孔口蓋有一與變速球頭相匹配的壓蓋；所述壓蓋通過螺絲固定于底座上。

所述適配部為塑料材料。

所述底座為一體成型結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實用新型結(jié)構(gòu)的新型汽車變速操縱總成只需將蓋于球座安裝孔孔口的壓蓋拆除，便能通過施加外力將球座和變速球頭一起從球座安裝孔內(nèi)取出，使工作人員能夠輕松的完成球座的更換工作，減輕了工作人員更換球座時的工作量，且C形凹槽內(nèi)設(shè)有儲油槽，只需在球座安入球座安裝孔前往儲油槽添加固化油脂，便能使變速球頭與球座之間長時間的處于自動潤滑的狀態(tài)下，延長了汽車變速操縱總成的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型新型汽車變速操縱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是球座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

請參閱圖1、圖2，本實用新型提供一種新型汽車變速操縱總成，包括底座1、設(shè)于底座上的球座安裝孔2，球座安裝孔2內(nèi)安裝有球座3，球座3內(nèi)設(shè)有變速球頭4，變速球頭4連接有變速操縱桿5，變速操縱桿5上設(shè)有把手，所述球座3包括適配部6，適配部6為環(huán)狀，適配部6一側(cè)開有一缺口7；所述適配部6外包裹有一安裝層8，安裝層8為橡膠材質(zhì)；所述安裝層8外側(cè)邊沿設(shè)有若干均勻分布的凸耳9；所述球座安裝孔2上端邊沿位置設(shè)有與凸耳9相匹配的限位孔；所述適配部6內(nèi)側(cè)設(shè)有一與變速球頭4相匹配的C形凹槽10；所述C形凹槽10內(nèi)設(shè)有若干均勻分布的儲油槽11；所述變速球頭4一側(cè)設(shè)有球銷12，球銷12位于缺口7之間；所述底座1上設(shè)有一與球座安裝孔2相貫通的通孔13；所述通孔13位置與缺口7位置相對應(yīng)；所述球座安裝孔2孔口蓋有一與變速球頭4相匹配的壓蓋；所述壓蓋通過螺絲固定于底座1上。

所述適配部6為塑料材料。

所述底座1為一體成型結(jié)構(gòu)。

本實用新型的使用方法如下：

當球座3在變速球頭4長時間轉(zhuǎn)動下而出現(xiàn)磨損時，只需旋動螺絲便能將壓蓋從球座安裝孔2孔口位置取下，然后直接施加外力便能將變速球頭4連帶球座3一起取出，無需將汽車變速操縱總成整個拆除，顯得十分輕松方便，而球座3脫離球座安裝孔2后，由于缺口7的存在，使球座3在沒有球座安裝孔2的緊縛下，球座3本體會自動撐開，使球座3不再緊貼變速球頭4，球座3在此時便能很輕松的脫離變速球頭4，然后工作人員便可進行球座3的更換。

工作人員更換好新的球座3后，可先將固化油脂加入到C形凹槽的儲油槽11內(nèi)，加入固化油脂后，再通過適配部上的缺口7將自身撐大，然后將變速球頭4嵌入到適配部6內(nèi)，此時變速球頭4外表面與C形凹槽10的弧形內(nèi)壁相接觸，接著將球座3連帶著變速球頭4一起嵌入到球座安裝孔2內(nèi)，隨著球座3嵌入到球座安裝孔2內(nèi)，球座安裝孔2給予球座3一個緊縛的力，球座的適配部6在這股緊縛力的作用下通過缺口7使自身收縮，而適配部6為塑料材料，本身具有一定的彈性，因此在適配部6發(fā)生收縮后也不會對自身造成任何的變形，當適配部6收縮后，C形凹槽的弧形內(nèi)壁10緊緊的與變速球頭4外表面相貼合，由于適配部6外包裹有一層安裝層8，安裝層8為橡膠材質(zhì)，因此當球座3安裝入球座安裝孔2之后，安裝層8位于球座安裝孔2與適配部6之間，安裝層8通過自身的橡膠材質(zhì)起到緩沖的作用，使球座3安入球座安裝孔2的過程中彼此之間都不會出現(xiàn)磨損。

而安裝層8外側(cè)邊沿設(shè)有若干均勻分布的凸耳9，當球座3嵌入球座安裝孔2內(nèi)時，凸耳9隨之移動至與其相匹配的限位孔內(nèi)，限位孔的存在限制了凸耳9的移動，并使球座3不再發(fā)生移動，此時將壓蓋覆蓋于球座安裝孔2孔口，再通過螺絲固定，便能完成球座3的更換工作，通過上述方式對球座3進行拆卸和安裝顯得十分方便，根本無需將汽車變速操縱總成整個拆卸便能進行，且底座1為一體成型結(jié)構(gòu)，不僅加工簡單，且無需為了安裝球座將底座分為上、下底座，很大程度上節(jié)約了加工成本。

當球座3安裝完成后，若是汽車變速操縱總成開始運行，變速球頭4便會發(fā)生轉(zhuǎn)動，并在轉(zhuǎn)動過程中與適配部的C形凹槽10發(fā)生摩擦，由于儲油槽11內(nèi)在安裝球座3前便添加有固化油脂，因此變速球頭4在轉(zhuǎn)動過程中時會沾染上固化油脂，而固化油脂隨著變速球頭4的轉(zhuǎn)動會均勻的布滿變速球頭4的表面，使變速球頭4與C形凹槽10之間出現(xiàn)一層潤滑層，變速球頭4即使與C形凹槽10長時間進行摩擦，在固化油脂的潤滑作用下，彼此都不會出現(xiàn)磨損的情況，延長了汽車變速操縱總成的使用壽命，而固化油脂的固態(tài)形態(tài)，使工作人員往儲油槽11內(nèi)添加一次固化油脂，便能使變速球頭4與球座3之間長時間處于自動潤滑的狀態(tài)下。