本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車新型制動(dòng)盤結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
制動(dòng)盤即剎車盤，是用金屬材料制成的中部具有突出的盤轂的圓盤狀，盤轂的四周向外形成圓環(huán)狀的盤片，所述盤轂內(nèi)開設(shè)有安裝孔，所述制動(dòng)盤通過所述安裝孔固定在車輪上，并隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛行駛過程中踩剎車時(shí)制動(dòng)卡鉗夾住所述制動(dòng)盤起到減速或者停車的作用。制動(dòng)盤作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的核心部件，其性能的好壞直接關(guān)系到汽車的整體制動(dòng)性能，傳統(tǒng)的制動(dòng)盤包括圓柱狀的筒體及筒體的筒口處連接有環(huán)狀盤，所述筒體的孔口與環(huán)狀盤的內(nèi)孔直徑相符，筒體的筒底的中心位置處開設(shè)有通孔，其中，制動(dòng)盤的筒體的筒底板面與汽車輪轂通過螺栓緊固，環(huán)狀盤部分與制動(dòng)卡鉗配合，駕駛員通過踩踏剎車從而驅(qū)動(dòng)卡鉗的開合即可實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)盤的制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)汽車的制動(dòng)。
現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)盤的盤片為實(shí)心結(jié)構(gòu)，沒有通風(fēng)道，制動(dòng)卡鉗在實(shí)施對(duì)制動(dòng)盤制動(dòng)動(dòng)作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如若制動(dòng)盤短時(shí)間內(nèi)得不到充分的散熱的情況下，制動(dòng)盤的熱量累積會(huì)使得溫度過高，從而使得制動(dòng)盤一些列的物理指標(biāo)發(fā)生改變，這樣就會(huì)使得制動(dòng)卡鉗對(duì)制動(dòng)盤的制動(dòng)效果降低，汽車的制動(dòng)性能減退。因此，在實(shí)際應(yīng)用中存在重量較重，不能有效的將使用過程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)的缺點(diǎn)。由于不能有效散熱，從而導(dǎo)致制動(dòng)盤的熱衰退，影響制動(dòng)盤的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕、散熱效果好，可短時(shí)間內(nèi)充分散發(fā)其自身的熱量，保證汽車的制動(dòng)性能的汽車新型制動(dòng)盤結(jié)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：
一種汽車新型制動(dòng)盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括圓柱狀的筒體及筒體的底部的孔口處連接的環(huán)狀盤，所述筒體的孔口與環(huán)狀盤的內(nèi)孔直徑相符；所述的環(huán)狀盤為雙層結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有空腔，并在空腔內(nèi)設(shè)置有若干支撐筋進(jìn)行支撐，支撐筋之間構(gòu)成供風(fēng)流通的通道進(jìn)行散熱；所述的筒體的頂部設(shè)置有向外水平的翻邊。
在上述方案中，所述的環(huán)狀盤內(nèi)圈與筒體的連接處還設(shè)置有一圈圓形的凹槽，凹槽開設(shè)在環(huán)狀盤上表面，用于增大空氣流通面積。
本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕、散熱效果好，可短時(shí)間內(nèi)充分散發(fā)其自身的熱量，保證汽車的制動(dòng)性能。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)圖；
圖中：1—筒體 2—環(huán)狀盤 3—支撐筋 4—凹槽。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易清楚地被理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
如圖1所示汽車新型制動(dòng)盤結(jié)構(gòu)，包括圓柱狀的筒體1及筒體1的底部的孔口處連接的環(huán)狀盤2，所述筒體1的孔口與環(huán)狀盤2的內(nèi)孔直徑相符；所述的環(huán)狀盤2為雙層結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有空腔，并在空腔內(nèi)設(shè)置有若干支撐筋3進(jìn)行支撐，支撐筋3之間構(gòu)成供風(fēng)流通的通道進(jìn)行散熱；所述的筒體1的頂部設(shè)置有向外水平的翻邊。
在本實(shí)施例中，所述的環(huán)狀盤2內(nèi)圈與筒體1的連接處還設(shè)置有一圈圓形的凹槽4，凹槽4開設(shè)在環(huán)狀盤2上表面，用于增大空氣流通面積。
以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。