電梯密封用調(diào)心滾子軸承的制作方法

本發(fā)明屬于調(diào)心滾子軸承制造技術領域，具體涉及一種電梯密封用調(diào)心滾子軸承。

背景技術：

隨著建筑層高越來越高，電梯已成為高層建筑的普遍要求，但是，現(xiàn)有曳引式電梯的曳引裝置中，密封調(diào)心滾子軸承通常都是單唇密封，密封性差，潤滑脂的漏出和外部灰塵的進入都會導致影響軸承的 正常運轉(zhuǎn)。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種電梯密封用調(diào)心滾子軸承，明顯提高密封性能，減少油脂漏出和外部灰塵進入。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案為一種電梯密封用調(diào)心滾子軸承，包括外圈、內(nèi)圈、保持架、滾動體和雙唇密封件；所述保持架位于外圈和內(nèi)圈之間，滾動體位于保持架的兜孔中；所述雙唇密封件的外徑通過過盈的方式鑲嵌在外圈內(nèi)徑上的密封槽中，雙唇密封件的雙唇與內(nèi)圈接觸；所述雙唇密封件與內(nèi)圈之間形成環(huán)槽。

進一步地，所述的雙唇密封件與內(nèi)圈內(nèi)外徑接觸。

進一步地，所述的與雙唇密封件接觸的內(nèi)圈內(nèi)外徑采用曲率面。

進一步地，所述的雙唇密封件包括外唇和內(nèi)唇，外唇和內(nèi)唇分別與內(nèi)圈過盈配合。

進一步地，所述的外唇的過盈量小于內(nèi)唇的過盈量。

進一步地，所述的滾動體與遠離中心的內(nèi)圈外徑接觸處設置槽。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的調(diào)心滾子軸承采用雙唇密封，用于電梯曳引機上，與單唇密封相比，本發(fā)明的雙唇密封結(jié)構(gòu)有前后兩處接觸唇緣，增加了一處環(huán)槽，此環(huán)槽與內(nèi)圈形成壓力緩沖室和潤滑脂的儲存室，無論是潤滑脂的漏出還是外部灰塵的進入，經(jīng)過的密封曲徑都得到加長，提高了密封性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、外圈，2、內(nèi)圈，3、保持架，4、滾動體，5、雙唇密封件，6、槽，7、外唇，8、內(nèi)唇，9、環(huán)槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

如圖1所示的電梯密封用調(diào)心滾子軸承，包括外圈1、內(nèi)圈2、保持架3、滾動體4和雙唇密封件5；保持架3位于外圈1和內(nèi)圈2之間，滾動體4位于保持架3的兜孔中；雙唇密封件5的外徑通過過盈的方式鑲嵌在外內(nèi)徑上的密封槽中，雙唇密封件的雙唇與內(nèi)圈2接觸；所述雙唇密封件5與內(nèi)圈2之間形成環(huán)槽9。

雙唇密封件5與內(nèi)圈2內(nèi)外徑接觸，與雙唇密封件5接觸的內(nèi)圈2內(nèi)外徑采用曲率面。雙唇密封件5包括外唇7和內(nèi)唇8，外唇7和內(nèi)唇8分別與內(nèi)圈2過盈配合。外唇7的過盈量小于內(nèi)唇8的過盈量。滾動體4與遠離中心的內(nèi)圈2外徑接觸處設置槽6。

雙唇分別采用不同的過盈量，且外唇7的過盈量小于內(nèi)唇8的過盈量，此時，軸承在壽命范圍內(nèi)的溫升最慢，漏脂最少，密封性能明顯提高。此外，雙唇密封件5在軸承運轉(zhuǎn)的過程中通過雙唇之間與內(nèi)圈2擋邊構(gòu)成環(huán)槽9，此環(huán)槽9與內(nèi)圈2形成壓力緩沖室和潤滑脂的儲存室，無論是潤滑脂的漏出還是外部灰塵的進入，經(jīng)過的密封曲徑都得到加長，提高了密封性能。