一種間隙自動(dòng)連續(xù)可調(diào)式鼓式制動(dòng)器的制作方法

本發(fā)明涉及車(chē)輛制動(dòng)器制動(dòng)蹄片與制動(dòng)盤(pán)之間間隙的自動(dòng)調(diào)節(jié)，尤其涉及一種間隙自動(dòng)連續(xù)可調(diào)式鼓式制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

使用鼓式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，液壓推動(dòng)制動(dòng)輪缸內(nèi)的活塞向外移動(dòng)，輪缸活塞再推動(dòng)制動(dòng)蹄靠近制動(dòng)輪，制動(dòng)蹄與制動(dòng)輪產(chǎn)生摩擦阻力來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，其中制動(dòng)蹄與制動(dòng)輪之間的間隙稱(chēng)為制動(dòng)間隙，為了保證汽車(chē)的正常行駛，制動(dòng)蹄與制動(dòng)輪之間應(yīng)保持最佳的制動(dòng)間隙，傳統(tǒng)鼓式制動(dòng)器在使用一段時(shí)間后，制動(dòng)蹄由于磨損將使制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪之間的制動(dòng)間隙增大，制動(dòng)間隙的增大將影響到車(chē)輛的正常行駛。而制動(dòng)器間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)的性能，是對(duì)比各種盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)劣的重要指標(biāo)。目前用于重型汽車(chē)的盤(pán)式制動(dòng)器自調(diào)機(jī)構(gòu)，大多數(shù)采用汽車(chē)制動(dòng)正在進(jìn)行時(shí)對(duì)過(guò)量間隙進(jìn)行調(diào)整， 從而使制動(dòng)間隙達(dá)到預(yù)設(shè)間隙。但由于重型汽車(chē)制動(dòng)時(shí)需要的制動(dòng)力矩較大，從而存在零件繁瑣、裝配工藝復(fù)雜、主調(diào)和從調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及質(zhì)量大等缺陷。并且零件一旦生產(chǎn)，制動(dòng)預(yù)設(shè)間隙便不能根據(jù)具體需求而調(diào)整。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)目前制動(dòng)蹄片與制動(dòng)盤(pán)之間間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)的問(wèn)題，提出一種間隙自動(dòng)連續(xù)可調(diào)式鼓式制動(dòng)器，可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)盤(pán)之間間隙連續(xù)自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證更加穩(wěn)定的剎車(chē)性能。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的：

一種間隙自動(dòng)連續(xù)可調(diào)式鼓式制動(dòng)器，由固定板、右摩擦片、回位彈簧組、下制動(dòng)缸總成、左摩擦片、上制動(dòng)缸總成組成，固定板固定安裝在車(chē)橋上，上制動(dòng)缸總成、下制動(dòng)缸總成分別固定安裝在固定板上，右摩擦片的上卡扣件安置在上制動(dòng)缸總成上的右制動(dòng)推缸槽口中，右摩擦片的下卡扣件安置在下制動(dòng)缸總成上的右制動(dòng)推缸槽口中，同樣原理，左摩擦片的上卡扣件安置在上制動(dòng)缸總成上的左制動(dòng)推缸槽口中，左摩擦片下卡扣件安置在下制動(dòng)缸總成上的左制動(dòng)推缸槽口中，回位彈簧組的兩端分別連接在左摩擦片和右摩擦片，用以制動(dòng)回位，制動(dòng)缸總成上的制動(dòng)管路接口與車(chē)輛制動(dòng)管路連接，制動(dòng)缸總成上左右各安裝有一套制動(dòng)推缸，制動(dòng)推缸上限位導(dǎo)向桿穿過(guò)殼體上的導(dǎo)向孔以防止轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述的下制動(dòng)缸總成、上制動(dòng)缸總成結(jié)構(gòu)相同，其上左、右均帶有液壓式限位調(diào)整裝置，用于連續(xù)調(diào)整制動(dòng)盤(pán)和摩擦片之間的間隙，液壓式限位調(diào)整裝置由限位頂出桿、限位螺母、調(diào)整螺母組成，限位螺母固定安裝在限位頂出桿的頂端，調(diào)整螺母和限位頂出桿螺紋連接，制動(dòng)推缸上的吊耳安裝在限位螺母、調(diào)整螺母之間，通過(guò)調(diào)整調(diào)整螺母的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)限位間隙；

手動(dòng)閥安裝在殼體上，儲(chǔ)油室存有油液，儲(chǔ)油室與限位頂出桿之間連接有單向閥，形成單向油路，手動(dòng)閥與單向閥油路并聯(lián)，手動(dòng)閥常閉。

本發(fā)明的有益效果是：一種間隙自動(dòng)連續(xù)可調(diào)式鼓式制動(dòng)器，能夠?qū)崿F(xiàn)鼓式制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)摩擦片之間的間隙自動(dòng)連續(xù)可調(diào)，能夠保證制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)摩擦片之間的間隙穩(wěn)定，縮短制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間，提高制動(dòng)安全性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的制動(dòng)缸總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的制動(dòng)缸總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的間隙自動(dòng)調(diào)整液壓控制原理圖。

圖中：1-固定板，2-右摩擦片，3-回位彈簧組，4-下制動(dòng)缸總成，5-左摩擦片，6-上制動(dòng)缸總成，101-儲(chǔ)油室，102-殼體，103-制動(dòng)管路接口，104-制動(dòng)推缸，105-限位頂出桿，106-限位螺母，107-調(diào)整螺母，108-手動(dòng)閥，109-限位導(dǎo)向桿，110-單向閥。

具體實(shí)施方式

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施方式，并結(jié)合附圖，對(duì)本方案

進(jìn)行闡述。

一種間隙自動(dòng)連續(xù)可調(diào)式鼓式制動(dòng)器，由固定板1、右摩擦片2、回位彈簧組3、下制動(dòng)缸總成4、左摩擦片5、上制動(dòng)缸總成6組成，固定板1固定安裝在車(chē)橋上，上制動(dòng)缸總成6、下制動(dòng)缸總成4分別固定安裝在固定板1上，右摩擦片2的上卡扣件安置在上制動(dòng)缸總成6上的右制動(dòng)推缸槽口中，右摩擦片2的下卡扣件安置在下制動(dòng)缸總成4上的右制動(dòng)推缸槽口中，同樣原理，左摩擦片5的上卡扣件安置在上制動(dòng)缸總成6上的左制動(dòng)推缸槽口中，左摩擦片5下卡扣件安置在下制動(dòng)缸總成4上的左制動(dòng)推缸槽口中，回位彈簧組3的兩端分別連接在左摩擦片5和右摩擦片2，用以制動(dòng)回位，制動(dòng)缸總成上的制動(dòng)管路接口103與車(chē)輛制動(dòng)管路連接，制動(dòng)缸總成上左右各安裝有一套制動(dòng)推缸104，制動(dòng)推缸104上限位導(dǎo)向桿109穿過(guò)殼體102上的導(dǎo)向孔以防止轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述的下制動(dòng)缸總成4、上制動(dòng)缸總成6結(jié)構(gòu)相同，其上左、右均帶有液壓式限位調(diào)整裝置，用于連續(xù)調(diào)整制動(dòng)盤(pán)和摩擦片之間的間隙，液壓式限位調(diào)整裝置由限位頂出桿105、限位螺母106、調(diào)整螺母107組成，限位螺母106固定安裝在限位頂出桿105的頂端，調(diào)整螺母107和限位頂出桿105螺紋連接，制動(dòng)推缸104上的吊耳安裝在限位螺母106、調(diào)整螺母107之間，通過(guò)調(diào)整調(diào)整螺母107的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)限位間隙；

手動(dòng)閥108安裝在殼體102上，儲(chǔ)油室101存有油液，儲(chǔ)油室101與限位頂出桿105之間連接有單向閥110，形成單向油路，手動(dòng)閥108與單向閥110油路并聯(lián)，手動(dòng)閥108常閉。

制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛制動(dòng)管路中的制動(dòng)壓力推動(dòng)上、下制動(dòng)缸總成上的左、右制動(dòng)推缸104外移，推缸104推動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力，車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，推缸104外移時(shí)，會(huì)帶動(dòng)限位頂出桿105外移，限位頂出桿105的外移會(huì)造成油腔壓力降低，進(jìn)而推動(dòng)單向閥110打開(kāi)，儲(chǔ)油室101中的油液進(jìn)入腔體，制動(dòng)結(jié)束時(shí)，回位彈簧組3會(huì)帶動(dòng)右摩擦片2、左摩擦片5回位，在單向閥110的作用下，頂出桿105不會(huì)回位，調(diào)整螺母107會(huì)阻擋推缸104回位，由于限位螺母106、調(diào)整螺母107之間的調(diào)整間隙的存在，保證摩擦片和制動(dòng)盤(pán)之間的制動(dòng)間隙在預(yù)設(shè)值范圍，進(jìn)而提高制動(dòng)效能。

更換摩擦片時(shí)，打開(kāi)手動(dòng)閥108，油液回到儲(chǔ)油室101，重新進(jìn)行間隙調(diào)整。

盡管上面接合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。