一種活塞桿限位大墊結構的制作方法

本發(fā)明涉及汽車減振器的活塞桿分總成中活塞桿與限位大墊結構設計改進。

背景技術：

汽車工業(yè)是我國工業(yè)重要支柱工業(yè)之一，其產業(yè)鏈長、就業(yè)面廣、消費拉動大，在國民經濟和社會發(fā)展中起著舉足輕重的作用，已進入高速發(fā)展階段，特別是汽配行業(yè)發(fā)展迅速，競爭也越發(fā)激烈，汽車配件廠面對市場激烈的競爭，不斷提升企業(yè)的競爭力，研發(fā)新的產品，提高質量，降低成本。該方案設計針對新產品中尺寸差更小的結構，舍棄了常用結構，設計采用增加了卡環(huán)，配合方式由過盈配合改為間隙配合，重新設計后的結構不但操作簡單，節(jié)能環(huán)保，而且定位精準。

現(xiàn)有的總成限位大墊和活塞桿根據設計尺寸，屬于過盈配合，加工時一般是采用氣動扳手將限位大墊壓到產品設計的位置。此種定位模式適合限位大墊設計裝配位置兩側直徑差處于1-3mm的情況，直徑差低于1mm使用此種模式將產生定位失效。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提一種活塞桿限位大墊結構，限位大墊和活塞桿根據設計尺寸，屬于間隙配合，人工裝配即可將限位大墊裝到產品設計的位置。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是：

一種活塞桿限位大墊結構，包括活塞桿、卡環(huán)，所述的活塞桿上設有環(huán)形凹槽，凹槽內設有限位大墊，所述的凹槽將活塞桿分為活塞桿前段和活塞桿后段，所述的卡環(huán)中部設有貫通的通孔，通孔一端向外擴充形成擴充孔。

所述的活塞桿后段斷面直徑比活塞桿前段斷面直徑大0.3-0.5mm。

本發(fā)明的有益效果是：限位大墊和活塞桿根據設計尺寸，屬于間隙配合，人工裝配即可將限位大墊裝到產品設計的位置。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖。

圖2為本發(fā)明圖1中限位大墊連接處局部放大圖。

圖3為本發(fā)明卡環(huán)結構示意圖。

圖中：1、卡環(huán)；2、限位大墊；3、活塞桿后段；4、活塞桿前段；5、凹槽；6、擴充孔。

具體實施方式

參見附圖1-3，本發(fā)明包括活塞桿、卡環(huán)1，所述的活塞桿上設有環(huán)形凹槽5，凹槽5內設有限位大墊2，所述的凹槽5將活塞桿分為活塞桿前段4和活塞桿后段3，所述的卡環(huán)1中部設有貫通的通孔，通孔一端向外擴充形成擴充孔6。所述的活塞桿后段3斷面直徑比活塞桿前段4斷面直徑大0.3-0.5mm。

裝配時先將限位大墊2裝在產品設計的凹槽5內，再裝上卡環(huán)1。限位大墊2和活塞桿根據設計尺寸，屬于間隙配合，人工裝配即可將限位大墊2裝到產品設計的位置。此種定位模式適合新產品中限位大墊2設計裝配位置兩側直徑差在0-1mm范圍，并且操作簡單，定位精準，節(jié)能環(huán)保，而且在有限的空間內可以滿足產品的設計要求。

應當說明的是，本發(fā)明所述的實施方式僅僅是實現(xiàn)本發(fā)明的優(yōu)選方式，對屬于本發(fā)明整體構思，而僅僅是顯而易見的改動，均應屬于本發(fā)明的保護范圍之內。