本發(fā)明涉及一種自行車、三輪車、電動車的制動裝置，尤其是一種蹄塊間隙自動調(diào)整的機械碟剎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車碟剎存在三個方面的問題：其一，當采用單面驅(qū)動的結(jié)構(gòu)時，會出現(xiàn)碟片易變形從而產(chǎn)生跳動，導(dǎo)致摩擦片刮蹭碟片產(chǎn)生拖滯阻力的現(xiàn)象；其二，由于采用擺臂來放大剎車力矩，導(dǎo)致剎車線與擺臂的力矩隨擺臂擺角增大而逐漸減小，導(dǎo)致存在力矩放大倍數(shù)不穩(wěn)定、剎車力矩不足的缺點；其三，現(xiàn)有碟剎蹄塊間的間隙隨蹄塊摩擦材料的磨損而增大且不能自動調(diào)整，這導(dǎo)致剎車手柄的空行程不斷增大，尤其是對機械碟剎來說，這會較大的影響設(shè)計時的力放大倍數(shù)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的就是提供一種成本低，制動力矩大，蹄塊間隙可自動調(diào)節(jié)的蹄塊間隙自動調(diào)整的機械碟剎。
本發(fā)明的蹄塊間隙自動調(diào)整的機械碟剎，包括底座、右蹄塊、左蹄塊、鋼絲繩、拉桿，左蹄塊、右蹄塊安裝在碟盤的左右兩端，其特征在于，左蹄塊與左軸一端固接，左軸的另一端穿過底座與左鍥塊相連，被動鍥塊固定裝在左軸中部，被動鍥塊與底座之間的左軸段上設(shè)有彈簧；右蹄塊與右軸一端固定相連，右軸的另一端穿過底座與右鍥塊固定連接，右鍥塊與底座之間的右軸段上設(shè)置彈簧，滑塊套在右蹄塊與底座間的右軸段上，可在右軸上左右滑動，主動鍥塊設(shè)在滑塊與右蹄塊之間，主動鍥塊的兩個面通過鋼珠與右蹄塊、滑塊接觸，主動鍥塊與剎車手柄的拉桿連接；底座上裝有與右軸、左軸垂直的連接軸，連接軸的兩端接有右擋塊及左擋塊，右擋塊與上述右鍥塊斜面配合，左擋塊與上述左鍥塊斜面配合，連接軸上套有彈簧；滑塊上設(shè)有與之做移動副配合的推塊，該推塊與所述的被動鍥塊斜面配合。推塊、左擋塊、右擋塊中的斜面上設(shè)有摩擦材料。
本發(fā)明的蹄塊間隙自動調(diào)整的機械碟剎，工作過程是，連接剎車手柄的鋼絲繩拉動拉桿轉(zhuǎn)動從而帶動主動鍥塊向上運動，主動鍥塊通過斜面配合推動右蹄塊向左運動壓緊碟盤，同時右蹄塊給主動鍥塊一個反作用力推動主動鍥塊帶動滑塊向右運動，滑塊通過推塊推動被動鍥塊向左運動，并通過左軸帶動左蹄塊向右運動壓緊碟盤。與此同時，左擋塊與右擋塊在彈簧的作用下向上運動，擋住左鍥塊和右鍥塊，并通過其上的摩擦材料保持自鎖狀態(tài)。由于左擋塊、右擋塊的存在，拉動剎車手柄后左蹄塊只能向右運動，不能后退，右蹄塊只能向左運動，不能后退。松開剎車手柄后，無論左、右蹄塊磨損多少，左、右蹄塊依然保持貼緊碟盤的位置狀態(tài)，從而自動補償了蹄塊的磨損。
本發(fā)明的蹄塊間隙自動調(diào)整的機械碟剎，其蹄塊間隙可自動調(diào)節(jié)，具有成本低、制動力矩大的特點。
附圖說明
圖1為發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
1、底座，2、右軸，3、滑塊，4、拉簧，5、碟盤，6、右蹄塊，7、左蹄塊，8、鋼珠，9、左軸，10、鋼絲繩，11、拉桿，12、主動鍥塊，13、推塊，14、彈簧，15、被動鍥塊，16、左擋塊，17、左鍥塊，18、連接軸，19、右擋塊，20、右鍥塊。
具體實施方式
一種蹄塊間隙自動調(diào)整的機械碟剎，包括底座1、右蹄塊6、左蹄塊7、鋼絲繩10、拉桿11，左蹄塊7、右蹄塊8安裝在碟盤5的左右兩端，其特征在于，左蹄塊7與左軸9一端固接，左軸9的另一端穿過底座1與左鍥塊17相連，被動鍥塊15固定裝在左軸9中部，被動鍥塊15與底座1之間的左軸段上設(shè)有彈簧14；右蹄塊6與右軸2一端固定相連，右軸2的另一端穿過底座1與右鍥塊20固定連接，右鍥塊20與底座1之間的右軸段上設(shè)置彈簧，滑塊3套在右蹄塊6與底座1間的右軸段上，主動鍥塊12設(shè)在滑塊3與右蹄塊6之間，主動鍥塊12的兩個面通過鋼珠8與右蹄塊6、滑塊3接觸，主動鍥塊12與剎車手柄的拉桿11連接；底座1上裝有與右軸9、左軸2垂直的連接軸18，連接軸18的兩端接有右擋塊19及左擋塊16，右擋塊19與上述右鍥塊20斜面配合，左擋塊16與上述左鍥塊17斜面配合，連接軸18上套有彈簧；滑塊3上設(shè)有與之做移動副配合的推塊13，該推塊13與所述的被動鍥塊15斜面配合。推塊13、左擋塊16、右擋塊19中的斜面上設(shè)有摩擦材料。