一種用于全自動(dòng)離心機(jī)的導(dǎo)氣接頭裝置的制作方法

本發(fā)明涉及離心機(jī)領(lǐng)域，特別是一種用于全自動(dòng)離心機(jī)的導(dǎo)氣接頭裝置。

背景技術(shù)：

全自動(dòng)離心機(jī)，特別是全自動(dòng)上懸式離心機(jī)，它是一種將轉(zhuǎn)鼓通過主軸上端懸掛在支架支承座上的過濾式離心機(jī)，機(jī)器由電路、氣路、機(jī)械聯(lián)合全自動(dòng)控制，在全自動(dòng)程序控制下，將被分離的懸浮液物料注入轉(zhuǎn)鼓內(nèi)，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)利用離心力場的的作用將液體排出轉(zhuǎn)鼓外，而固體顆粒則被鋪設(shè)在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)的濾網(wǎng)截流，完成固體和液體分離。目前，全自動(dòng)上懸式離心機(jī)的卸料罩裝置根據(jù)其動(dòng)作方式主要采用杠桿滾輪式結(jié)構(gòu)，滾輪和圓盤套在主軸上，氣缸推動(dòng)杠桿，杠桿壓住圓盤，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)容易造成機(jī)械部件之間產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致機(jī)械磨損，且磨損物掉至物料中，污染物料，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

另外，全自動(dòng)離心機(jī)的轉(zhuǎn)鼓下部有一個(gè)卸料口，旋轉(zhuǎn)氣缸安裝在轉(zhuǎn)鼓下端隨轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)，工作時(shí)需要一個(gè)錐形閥關(guān)閉，防止冷空氣進(jìn)入轉(zhuǎn)鼓，影響分離效果，分離結(jié)束后需要打開這個(gè)錐形閥進(jìn)行卸料，錐形閥是通過氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)錐形閥關(guān)閉或者打開動(dòng)作。本發(fā)明通過增加導(dǎo)氣接頭裝置解決機(jī)械磨損的問題，同時(shí)解決壓縮空氣進(jìn)入轉(zhuǎn)鼓影響物料分離效果的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于全自動(dòng)離心機(jī)的導(dǎo)氣接頭裝置，采用氣動(dòng)形式避免產(chǎn)生機(jī)械磨損，從而保證產(chǎn)品的質(zhì)量；將壓縮空氣順利導(dǎo)入旋轉(zhuǎn)氣缸中，使得氣缸活塞桿實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離心機(jī)中錐形閥關(guān)閉和打開的動(dòng)作，從而防止壓縮空氣進(jìn)入轉(zhuǎn)鼓中，物料分離效果好。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

用于全自動(dòng)離心機(jī)的導(dǎo)氣接頭裝置，包括軸向開有第一通道和第二通道的導(dǎo)氣軸、軸向開有第三通道和第四通道的密封殼體以及密封裝置；所述導(dǎo)氣軸上經(jīng)滾動(dòng)軸承外套有軸承殼體，在該導(dǎo)氣軸的外端連接有密封殼體，該密封殼體的端面與所述軸承殼體的端面貼合，在所述導(dǎo)氣軸、軸承殼體和密封殼體三者之間形成的空間內(nèi)安裝所述密封裝置；所述密封殼體在徑向還開有第五通道和第六通道，其中所述第五通道與所述第三通道相通，所述第六通道與所述第四通道相通，所述導(dǎo)氣軸的第一通道與所述密封殼體的第三通道連通，所述導(dǎo)氣軸的第二通道與所述密封殼體的第四通道連通。

所述密封裝置包括動(dòng)密封環(huán)、靜密封環(huán)和靜密封環(huán)座，在所述導(dǎo)氣軸的端部和密封殼體之間依次安裝所述動(dòng)密封環(huán)、靜密封環(huán)和靜密封環(huán)座，其中所述動(dòng)密封環(huán)嵌入所述導(dǎo)氣軸的端部，所述靜密封環(huán)嵌入所述靜密封環(huán)座，所述動(dòng)密封環(huán)和靜密封環(huán)緊貼設(shè)置，在所述靜密封環(huán)座和密封殼體之間安裝有彈性件。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，導(dǎo)氣軸內(nèi)設(shè)置有兩條通道，通過兩條通道分別交替將壓縮空氣通至旋轉(zhuǎn)氣缸的上腔或下腔，推動(dòng)活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)；軸承殼體內(nèi)安裝滾動(dòng)軸承，支持導(dǎo)氣軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；密封裝置設(shè)計(jì)，通過彈性件特別是壓縮彈簧將靜密封環(huán)壓向動(dòng)密封環(huán)，使動(dòng)靜密封環(huán)的結(jié)合面緊密貼合，在旋轉(zhuǎn)工作時(shí)不分離，保證壓縮空氣通過時(shí)不會(huì)從結(jié)合面處泄露。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述動(dòng)密封環(huán)、靜密封環(huán)和靜密封環(huán)座上均開設(shè)有與所述導(dǎo)氣軸上第一通道和第二通道相應(yīng)的通孔。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述靜密封環(huán)座由大靜密封環(huán)座內(nèi)套住小靜密封環(huán)座形成，且中間留有間隙，每一環(huán)座上均具有階梯面，所述階梯面上均布設(shè)置有若干個(gè)彈性件，每一階梯面上開設(shè)有一通孔，均通過定位銷Ⅱ穿過該通孔將靜密封環(huán)座與密封殼體連接。設(shè)置階梯面預(yù)留放置彈性件的位置，大、小靜環(huán)座之間預(yù)留的間隙形成的通道便于壓縮空氣通過，靜密封環(huán)座上增加定位銷，便于靜密封環(huán)座準(zhǔn)確安裝在密封殼體上。

所述動(dòng)密封環(huán)通過定位銷Ⅰ定位在導(dǎo)氣軸端部上。動(dòng)密封環(huán)增加定位銷，防止動(dòng)密封環(huán)粘接在導(dǎo)氣軸出現(xiàn)松動(dòng)造成偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述彈性件為壓縮彈簧。所述壓縮彈簧的數(shù)量為三個(gè)或四個(gè)或者六個(gè)等，在保證平衡式密封之下，增加壓縮彈簧數(shù)量，保證動(dòng)靜密封環(huán)的結(jié)合面壓力均勻。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述軸承殼體上開設(shè)有排氣孔，所述排氣孔靠近所述動(dòng)密封環(huán)和靜密封環(huán)結(jié)合面。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)動(dòng)密封環(huán)和靜密封環(huán)之間的結(jié)合面出現(xiàn)過度磨損時(shí)，壓縮空氣出現(xiàn)泄漏，增設(shè)排氣孔及時(shí)將多余的壓縮空氣排除,防止將雜物帶入軸承，同時(shí)防止壓縮空氣進(jìn)入軸承將潤滑脂吹走而使得軸承損壞，從而保證導(dǎo)氣接頭裝置的正常工作。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述軸承殼體遠(yuǎn)離密封殼體的一端設(shè)置有防塵蓋，并套接在導(dǎo)氣軸肩部的外周。保護(hù)軸承不受污染，提高軸承使用壽命。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述軸承殼體的內(nèi)壁和導(dǎo)氣軸外壁之間嵌有一油封，該油封靠近導(dǎo)氣軸與動(dòng)密封環(huán)連接處的外周。徑向設(shè)置油封，防止動(dòng)靜密封環(huán)摩擦產(chǎn)生的磨損物進(jìn)入軸承，提高滾動(dòng)軸承使用壽命。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述滾動(dòng)軸承的兩端部均設(shè)置有擋圈，該擋圈套接在導(dǎo)氣軸外周。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述導(dǎo)氣軸內(nèi)設(shè)置有四條第二通道和一條第一通道，所述第二通道均勻環(huán)形分布在第一通道周圍。采用四條第二通道，是為了增加壓縮空氣的流通量。可根據(jù)導(dǎo)氣軸的實(shí)際大小，具體設(shè)置第一通道的數(shù)量，以滿足壓縮空氣的流通量。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：該裝置實(shí)現(xiàn)將壓縮空氣順利從密封殼體橫向開設(shè)的通道進(jìn)入通過動(dòng)靜密封環(huán)氣道進(jìn)入導(dǎo)氣軸通道，最后輸送至旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)，推動(dòng)活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離心機(jī)中錐形閥關(guān)閉和打開的動(dòng)作，采用該裝置同時(shí)也避免了機(jī)械部件產(chǎn)生摩擦造成的機(jī)械磨損，大大保證了產(chǎn)品的質(zhì)量；同時(shí)將壓縮空氣順利導(dǎo)入旋轉(zhuǎn)氣缸中，使得氣缸活塞桿實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離心機(jī)中錐形閥關(guān)閉和打開的動(dòng)作，從而防止壓縮空氣進(jìn)入轉(zhuǎn)鼓中，物料分離效果好。該裝置有效提高工作效率，并且結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，便于推廣。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種用于全自動(dòng)離心機(jī)的導(dǎo)氣接頭裝置的主視剖面圖；

圖2是本發(fā)明裝置中導(dǎo)氣軸的主視剖面圖；

圖3是圖2導(dǎo)氣軸的軸端C向視圖；

圖4是本發(fā)明中密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明中密封殼體與靜密封環(huán)座連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1-導(dǎo)氣軸、2-防塵蓋、3-滾動(dòng)軸承、4-軸承殼體、5-靜密封環(huán)座、51-大靜密封環(huán)座、52-小靜密封環(huán)座、6-動(dòng)密封環(huán)、7-壓縮彈簧、8-靜密封環(huán)、9-密封殼體、91-第三通道、92-第四通道、93-第五通道、94-第六通道、10-定位銷Ⅱ、11-第一通道、12-第二通道、13-定位銷Ⅰ、14-油封、15-旋轉(zhuǎn)氣缸后蓋、16-排氣孔、17-擋圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中所有附圖中相同的標(biāo)號(hào)代表相同或類似的部件，說明書中的附圖為簡化形式，僅供理解本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明一種用于全自動(dòng)離心機(jī)的導(dǎo)氣接頭裝置，包括軸向開有第一通道11和第二通道12的導(dǎo)氣軸1、軸向開有第三通道91和第四通道92的密封殼體9以及密封裝置；所述導(dǎo)氣軸1上經(jīng)滾動(dòng)軸承3外套有軸承殼體4，在該導(dǎo)氣軸1的外端連接有密封殼體9，該密封殼體9的端面與所述軸承殼體4的端面貼合，在所述導(dǎo)氣軸1、軸承殼體4和密封殼體9三者之間形成的空間內(nèi)安裝所述密封裝置；所述密封殼體9在徑向還開有第五通道93和第六通道94，其中所述第五通道93與所述第三通道91相通，所述第六通道94與所述第四通道92相通，所述導(dǎo)氣軸1的第一通道11與所述密封殼體9的第三通道91連通，所述導(dǎo)氣軸的第二通道12與所述密封殼體9的第四通道92連通。本是實(shí)施例中導(dǎo)氣軸1內(nèi)設(shè)置有四條第二通道12和一條第一通道11，所述第二通道12均勻環(huán)形分布在第一通道11周圍（當(dāng)然還可根據(jù)導(dǎo)氣軸1的實(shí)際大小，具體設(shè)置第二通道12的數(shù)量，以滿足壓縮空氣的流通量），由第一通道11和第二通道12分別交替將壓縮空氣通至旋轉(zhuǎn)氣缸的上腔或下腔，推動(dòng)活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

如圖1、圖4、圖5所示，所述密封裝置包括動(dòng)密封環(huán)6、靜密封環(huán)8和靜密封環(huán)座5，在所述導(dǎo)氣軸1的端部和密封殼體9之間依次安裝所述動(dòng)密封環(huán)6、靜密封環(huán)8和靜密封環(huán)座5，其中所述動(dòng)密封環(huán)6嵌入所述導(dǎo)氣軸1的端部，所述靜密封環(huán)8嵌入所述靜密封環(huán)座5，所述動(dòng)密封環(huán)6和靜密封環(huán)8緊貼設(shè)置，在所述靜密封環(huán)座5和密封殼體9之間安裝有彈性件。密封裝置的設(shè)計(jì)，通過彈性件特別是壓縮彈簧7將靜密封環(huán)8壓向動(dòng)密封環(huán)6，使動(dòng)密封環(huán)6與靜密封環(huán)8的結(jié)合面緊密貼合，在旋轉(zhuǎn)工作時(shí)不分離，保證壓縮空氣通過時(shí)不會(huì)從結(jié)合面處泄露。

如圖4所示，所述動(dòng)密封環(huán)6、靜密封環(huán)8和靜密封環(huán)座5上均開設(shè)有與所述導(dǎo)氣軸1上第一通道11和第二通道12相應(yīng)的通孔。

如圖4、圖5所示，所述靜密封環(huán)座5由大靜密封環(huán)座51內(nèi)套住小靜密封環(huán)座52形成，且中間留有間隙，每一環(huán)座上均具有階梯面，所述階梯面上均布設(shè)置有若干個(gè)彈性件，每一階梯面上開設(shè)有一通孔，均通過定位銷Ⅱ10穿過該通孔將靜密封環(huán)座5與密封殼體9連接。設(shè)置階梯面預(yù)留放置彈性件的位置，大、小靜環(huán)座51、52之間預(yù)留的間隙形成的通道便于壓縮空氣通過，靜密封環(huán)座5上增加定位銷，便于靜密封環(huán)座5準(zhǔn)確安裝在密封殼體9上。

如圖1、圖2、圖3所示，所述動(dòng)密封環(huán)6通過定位銷Ⅰ13定位在導(dǎo)氣軸1端部上。動(dòng)密封環(huán)6增加定位銷，防止動(dòng)密封環(huán)6粘接在導(dǎo)氣軸1出現(xiàn)松動(dòng)造成偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

如圖1、圖4、圖5所示，所述彈性件為壓縮彈簧7。所述壓縮彈簧7的數(shù)量為三個(gè)或四個(gè)或者六個(gè)等，在保證平衡式密封之下，增加壓縮彈簧數(shù)量，保證動(dòng)、靜密封環(huán)6、8的結(jié)合面壓力均勻。

如圖1所示，所述軸承殼體4上開設(shè)有排氣孔16，所述排氣孔16靠近所述動(dòng)密封環(huán)6和靜密封環(huán)8結(jié)合面。當(dāng)動(dòng)密封環(huán)6和靜密封環(huán)8之間的結(jié)合面出現(xiàn)過度磨損時(shí)，壓縮空氣出現(xiàn)泄漏，增設(shè)排氣孔16及時(shí)將多余的壓縮空氣排除,防止將雜物帶入軸承，同時(shí)防止壓縮空氣進(jìn)入軸承將潤滑脂吹走而使得軸承損壞，從而保證導(dǎo)氣接頭裝置的正常工作。

如圖1所示，為了保護(hù)軸承不受污染，提高軸承使用壽命，在所述軸承殼體4遠(yuǎn)離密封殼體9的一端設(shè)置有防塵蓋，并套接在導(dǎo)氣軸肩部的外周。

如圖1所示，為了防止動(dòng)、靜密封環(huán)6、8摩擦產(chǎn)生的磨損物進(jìn)入軸承，提高滾動(dòng)軸承3使用壽命，在所述軸承殼體4的內(nèi)壁和導(dǎo)氣軸1外壁之間嵌有一油封，該油封靠近導(dǎo)氣軸1與動(dòng)密封環(huán)6連接處的外周。

如圖1所示，所述滾動(dòng)軸承3的兩端部均設(shè)置有擋圈17，該擋圈17套接在導(dǎo)氣軸7外周。

本實(shí)施例的裝置中導(dǎo)氣軸的底座安裝在旋轉(zhuǎn)氣缸后蓋15上，導(dǎo)氣軸裝置實(shí)現(xiàn)將壓縮空氣順利從密封殼體9徑向開設(shè)的第五、第六通道經(jīng)過動(dòng)密封環(huán)6、靜密封環(huán)8的氣道分別進(jìn)入導(dǎo)氣軸1的第一通道11和第二通道12，最后輸送至旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)，推動(dòng)活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離心機(jī)中錐形閥關(guān)閉和打開的動(dòng)作，采用該裝置同時(shí)也避免了機(jī)械部件產(chǎn)生摩擦造成的機(jī)械磨損，大大保證了產(chǎn)品的質(zhì)量；同時(shí)將壓縮空氣順利導(dǎo)入旋轉(zhuǎn)氣缸中，使得氣缸活塞桿實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離心機(jī)中錐形閥關(guān)閉和打開的動(dòng)作，從而防止壓縮空氣進(jìn)入轉(zhuǎn)鼓中，物料分離效果好。

本發(fā)明裝置的工作過程：當(dāng)離心機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出卸料指令時(shí)，轉(zhuǎn)鼓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)氣軸轉(zhuǎn)動(dòng)，密封殼體9上壓縮彈簧7將靜密封環(huán)8壓向?qū)廨S1上的動(dòng)密封環(huán)6，動(dòng)密封環(huán)6與靜密封環(huán)8的摩擦面緊密貼合，此時(shí)壓縮空氣先通過密封殼體9徑向開設(shè)的第五通道93進(jìn)入，通過第三通道91，進(jìn)而從動(dòng)、靜密封環(huán)之間的摩擦面中的氣道通過，再到導(dǎo)氣軸1的第一通道11，再進(jìn)入到旋轉(zhuǎn)氣缸的內(nèi)腔下端，整個(gè)過程形成一個(gè)氣路B(圖1中標(biāo)出)，使得旋轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿伸出，帶動(dòng)錐形閥打開離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓卸料口；當(dāng)離心機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出停止卸料指令時(shí)，轉(zhuǎn)鼓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)氣軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，密封殼體9上壓縮彈簧7將靜密封環(huán)8壓向?qū)廨S1上的動(dòng)密封環(huán)6，動(dòng)、靜密封環(huán)的摩擦面緊密貼合，此時(shí)壓縮空氣先通過密封殼體9的徑向開設(shè)的四個(gè)第六通道94進(jìn)入，通過第四通道92，進(jìn)而從動(dòng)、靜密封環(huán)之間的摩擦面中的氣道通過，再到導(dǎo)氣軸1上的四個(gè)第二通道12，整個(gè)過程形成一個(gè)四條氣路A（圖1中只標(biāo)出其中一條），再進(jìn)入到旋轉(zhuǎn)氣缸的內(nèi)腔上端，使得旋轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿縮回，帶動(dòng)錐形閥關(guān)閉離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓卸料口。