一種收割機(jī)多路閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種收割機(jī)多路閥，屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的收割機(jī)多路閥影響收割機(jī)收割糧食效率的問(wèn)題。本收割機(jī)多路閥，包括轉(zhuǎn)向閥塊、撥禾閥塊、卸糧閥塊、具有第一進(jìn)油腔的第一進(jìn)油閥塊和具有回油腔的回油閥塊；轉(zhuǎn)向閥塊具有轉(zhuǎn)向閥芯、轉(zhuǎn)向主油道和轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道；撥禾閥塊具有撥禾閥芯、撥禾主油道和撥禾進(jìn)油通道；卸糧閥塊具有卸糧閥芯、卸糧主油道和卸糧進(jìn)油通道；第一進(jìn)油腔和回油腔之間通過(guò)轉(zhuǎn)向主油道、撥禾主油道和卸糧主油道相聯(lián)通；轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道、撥禾進(jìn)油通道和卸糧進(jìn)油通道均與第一進(jìn)油腔相聯(lián)通。本收割機(jī)多路閥能使撥禾、轉(zhuǎn)向和卸糧動(dòng)作聯(lián)動(dòng)；根據(jù)情況還能實(shí)現(xiàn)割臺(tái)與撥禾動(dòng)作聯(lián)動(dòng)；由此有效地提高收割機(jī)的工作效率。
【專利說(shuō)明】一種收割機(jī)多路閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種多路閥，特別是一種收割機(jī)多路閥。
【背景技術(shù)】
[0002]收割機(jī)是一體化收割農(nóng)作物的機(jī)械。它一次性完成收割、脫粒，并將谷粒集中到儲(chǔ)藏倉(cāng)，然后在通過(guò)傳送帶將糧食輸送到運(yùn)輸車上。
[0003]收割機(jī)具有一套液壓系統(tǒng)，主要用于控制割臺(tái)、撥禾輪、左轉(zhuǎn)向、右轉(zhuǎn)向和卸糧。目前，糧食收割機(jī)液壓系統(tǒng)一直采用如圖13所示的液壓系統(tǒng)。它由4個(gè)工作閥塊組成，包括卸糧閥塊、撥禾閥塊、割臺(tái)轉(zhuǎn)向閥塊和轉(zhuǎn)向油缸閥塊。從圖13所示的液壓原理圖上可看出，該液壓系統(tǒng)的工作閥塊與工作閥塊之間采用油管連接，導(dǎo)致管路連接多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。該液壓系統(tǒng)中有5個(gè)安全閥，在組裝收割機(jī)需要預(yù)留很多的安裝空間，嚴(yán)重影響整個(gè)生產(chǎn)節(jié)拍。
[0004]從液壓系統(tǒng)原理來(lái)分析，該液壓系統(tǒng)存在一個(gè)壓力重疊的安全隱患。該液壓系統(tǒng)屬于串聯(lián)系統(tǒng)，前一個(gè)動(dòng)作的工作回油會(huì)進(jìn)入下個(gè)動(dòng)作的進(jìn)油處，造成液壓系統(tǒng)背壓很高，壓力最大可達(dá)30MPa以上，往往會(huì)造成爆管、油液外漏、工作效率降低等一系列后果。該液壓系統(tǒng)所需的操作力大，于是存在著駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。該液壓系統(tǒng)中的割臺(tái)、轉(zhuǎn)向、撥禾和卸糧動(dòng)作中僅能先后進(jìn)行，進(jìn)而影響整個(gè)收割機(jī)的工作效率；換言之，采用具有上述液壓系統(tǒng)的收割機(jī)收割糧食存在著收割效率低的問(wèn)題。該液壓系統(tǒng)輸給卸糧筒的油壓隨著工作時(shí)間增長(zhǎng)而降低，進(jìn)而導(dǎo)致卸糧筒會(huì)經(jīng)常掉下來(lái)，存在一定的安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種收割機(jī)多路閥，本收割機(jī)多路閥要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何提高收割機(jī)的工作效率。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種收割機(jī)多路閥，包括轉(zhuǎn)向閥塊、撥禾閥塊和卸糧閥塊；其特征在于，本多路閥還包括具有第一進(jìn)油腔的第一進(jìn)油閥塊和具有回油腔的回油閥塊；轉(zhuǎn)向閥塊具有轉(zhuǎn)向閥芯、轉(zhuǎn)向主油道和轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道；撥禾閥塊具有撥禾閥芯、撥禾主油道和撥禾進(jìn)油通道；卸糧閥塊具有卸糧閥芯、卸糧主油道和卸糧進(jìn)油通道；第一進(jìn)油腔和回油腔之間通過(guò)轉(zhuǎn)向主油道、撥禾主油道和卸糧主油道相聯(lián)通；轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道、撥禾進(jìn)油通道和卸糧進(jìn)油通道均與第一進(jìn)油腔相聯(lián)通。
[0007]通過(guò)分析結(jié)構(gòu)可知，轉(zhuǎn)向閥塊、撥禾閥塊和卸糧閥塊的工作油路為并聯(lián)結(jié)構(gòu)；換言之，能同時(shí)向轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道、撥禾進(jìn)油通道和卸糧進(jìn)油通道供油，即能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、撥禾和卸糧動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)轉(zhuǎn)向閥芯、撥禾閥芯和卸糧閥芯不進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，油液依次通過(guò)上述的主油道進(jìn)入回油腔。當(dāng)轉(zhuǎn)向閥芯、撥禾閥芯和卸糧閥芯中的任意一根閥芯進(jìn)行動(dòng)作均能切斷對(duì)應(yīng)地主油道，使全部油液均進(jìn)入所需油液的進(jìn)油通道內(nèi)；保證完成對(duì)應(yīng)地動(dòng)作所需的油量。
[0008]由于轉(zhuǎn)向閥塊、撥禾閥塊和卸糧閥塊三塊閥塊之間為并聯(lián)結(jié)構(gòu)；因此上述三塊閥塊位于第一進(jìn)油閥塊和回油閥塊之間的位置能任意地調(diào)換。[0009]在上述的收割機(jī)多路閥中，相鄰閥塊之間的進(jìn)油通道相連通，與第一進(jìn)油閥塊相抵靠閥塊的進(jìn)油通道與第一進(jìn)油腔相連通。該結(jié)構(gòu)有效地簡(jiǎn)化了并聯(lián)油路的結(jié)構(gòu)，使每塊閥塊結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，制造更方便。
[0010]在上述的收割機(jī)多路閥中，所述卸糧閥塊包括卸糧閥體，卸糧主油道和卸糧進(jìn)油通道開(kāi)設(shè)在卸糧閥體內(nèi)；卸糧閥芯穿入卸糧閥體內(nèi)；所述卸糧閥體內(nèi)還開(kāi)設(shè)有有桿腔工作油道和無(wú)桿腔工作油道；所述卸糧閥體內(nèi)設(shè)有防止油液回流的雙向液壓鎖結(jié)構(gòu)。雙向液壓鎖結(jié)構(gòu)避免未進(jìn)行對(duì)應(yīng)動(dòng)作時(shí)油液回流有桿腔工作油道和無(wú)桿腔工作油道內(nèi)，即實(shí)現(xiàn)保壓鎖緊功能，避免輸給卸糧筒的油壓隨著工作時(shí)間增長(zhǎng)而降低，杜絕安全隱患。
[0011]在上述的收割機(jī)多路閥中，所述雙向液壓鎖結(jié)構(gòu)包括位于卸糧閥體內(nèi)的滑桿腔和設(shè)置在滑桿腔內(nèi)的滑桿，滑桿腔的一端與有桿腔工作油道相連通，滑桿腔的另一端與無(wú)桿腔工作油道相連通；有桿腔工作油道和無(wú)桿腔工作油道內(nèi)均串聯(lián)有單向閥。
[0012]在上述的收割機(jī)多路閥中，所述第一進(jìn)油閥塊包括第一進(jìn)油閥體，所述第一進(jìn)油腔位于第一進(jìn)油閥體內(nèi)，所述第一進(jìn)油閥體內(nèi)還開(kāi)設(shè)有第一回油通道，所述第一進(jìn)油閥體上設(shè)有第一泄壓閥。當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)油腔內(nèi)的油壓大于第一泄壓閥設(shè)定的油壓時(shí)，第一泄壓閥打開(kāi)，第一進(jìn)油腔內(nèi)的油液直接進(jìn)入第一回油通道內(nèi)，實(shí)現(xiàn)泄壓，進(jìn)而保證各個(gè)閥塊正常運(yùn)行。
[0013]在上述的收割機(jī)多路閥中，本多路閥還包括割臺(tái)閥塊，割臺(tái)閥塊具有割臺(tái)閥芯、割臺(tái)主油道和割臺(tái)進(jìn)油通道，割臺(tái)主油道和割臺(tái)進(jìn)油通道均與第一進(jìn)油腔相連通；轉(zhuǎn)向主油道與第一進(jìn)油腔通過(guò)割臺(tái)主油道相聯(lián)通；轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道、撥禾進(jìn)油通道和卸糧進(jìn)油通道與第一進(jìn)油腔之間通過(guò)割臺(tái)主油道相聯(lián)通；所述割臺(tái)閥塊內(nèi)具有能將油量?jī)?yōu)先供給割臺(tái)進(jìn)油通道的油量分配結(jié)構(gòu)。油量分配結(jié)構(gòu)對(duì)油量進(jìn)行合理的分配，即當(dāng)割臺(tái)閥塊動(dòng)作時(shí)，大量油液用于完成割臺(tái)動(dòng)作，小部分油液進(jìn)入轉(zhuǎn)向閥塊的轉(zhuǎn)向主油道、撥禾閥塊的撥禾主油道和卸糧閥塊的卸糧主油道，保證轉(zhuǎn)向動(dòng)作、撥禾動(dòng)作或卸糧動(dòng)作能與割臺(tái)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行。
[0014]在上述的收割機(jī)多路閥中，割臺(tái)主油道包括三個(gè)通油腔，三個(gè)通油腔相對(duì)于割臺(tái)閥芯的軸線從一端到另一端依次為通油腔一、通油腔二、通油腔三；通油腔一和通油腔三均與第一進(jìn)油閥塊的第一進(jìn)油腔相連通；轉(zhuǎn)向主油道、轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道、撥禾進(jìn)油通道和卸糧進(jìn)油通道均與通油腔二相連通；油量分配結(jié)構(gòu)包括位于割臺(tái)閥芯上且當(dāng)割臺(tái)閥芯位于左位時(shí)使通油腔一與通油腔二相連通和當(dāng)割臺(tái)閥芯位于右位時(shí)使通油腔三與通油腔二相連通的節(jié)流孔。
[0015]在上述的收割機(jī)多路閥中，本多路閥還包括具有第二進(jìn)油腔的第二進(jìn)油閥塊，轉(zhuǎn)向主油道與第一進(jìn)油腔通過(guò)第二進(jìn)油腔和割臺(tái)主油道相聯(lián)通；轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道、撥禾進(jìn)油通道和卸糧進(jìn)油通道與第一進(jìn)油腔之間通過(guò)第二進(jìn)油腔和割臺(tái)主油道相聯(lián)通。該結(jié)構(gòu)有效地提高了當(dāng)割臺(tái)閥塊動(dòng)作時(shí)進(jìn)入轉(zhuǎn)向閥塊的轉(zhuǎn)向主油道、撥禾閥塊的撥禾主油道和卸糧閥塊的卸糧主油道內(nèi)的油量，進(jìn)而能保證轉(zhuǎn)向動(dòng)作、撥禾動(dòng)作和卸糧動(dòng)作能與割臺(tái)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行。
[0016]在上述的收割機(jī)多路閥中，所述第二進(jìn)油閥塊包括第二進(jìn)油閥體，所述第二進(jìn)油腔位于第二進(jìn)油閥體內(nèi)，所述第二進(jìn)油閥體內(nèi)還開(kāi)設(shè)有第二回油通道，所述第二進(jìn)油閥體上設(shè)有第二泄壓閥。第二泄壓閥主要用于保障轉(zhuǎn)向閥塊、撥禾閥塊和卸糧閥塊的正常運(yùn)行，避免油壓過(guò)高而傷害上述閥塊及相連的執(zhí)行元件。當(dāng)?shù)诙M(jìn)油腔內(nèi)的油壓大于第二泄壓閥設(shè)定的油壓時(shí)，第二泄壓閥打開(kāi)，第二進(jìn)油腔內(nèi)的油液直接進(jìn)入第二回油通道內(nèi)，實(shí)現(xiàn)避免第二進(jìn)油腔油壓過(guò)高。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本本收割機(jī)多路閥由多塊閥塊組成，相鄰閥片之間無(wú)需通過(guò)管道相連接，由此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊的優(yōu)點(diǎn)。本收割機(jī)多路閥中的割臺(tái)閥塊、撥禾閥塊、轉(zhuǎn)向閥塊和卸糧閥塊均并聯(lián)設(shè)置，消除壓力重疊的安全隱患，杜絕爆管、油液外漏和工作效率低等問(wèn)題。
[0018]本收割機(jī)多路閥僅需在進(jìn)油閥塊中設(shè)置安全閥，換言之，安全閥集成在第一進(jìn)油閥塊和第二進(jìn)油閥塊中，在組裝收割機(jī)中，無(wú)需預(yù)留安裝安全閥的空間，由此有效地節(jié)約收割機(jī)的空間和消除對(duì)生產(chǎn)節(jié)拍的影響。
[0019]本收割機(jī)多路閥能使撥禾、轉(zhuǎn)向和卸糧動(dòng)作聯(lián)動(dòng)；根據(jù)情況還能實(shí)現(xiàn)割臺(tái)與撥禾動(dòng)作聯(lián)動(dòng)；由此有效地提高收割機(jī)的工作效率。
[0020]本收割機(jī)多路閥在割臺(tái)閥塊內(nèi)設(shè)置單向閥，有效地杜絕割臺(tái)自然下墜的問(wèn)題。
[0021]本收割機(jī)多路閥將撥禾閥塊設(shè)置在割臺(tái)閥塊的下流，更符合駕駛員的操作習(xí)慣，方便操控；同時(shí)更利于分配油量及設(shè)計(jì)制造油量分配結(jié)構(gòu)。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本收割機(jī)多路閥實(shí)施例一的液壓原理圖。
[0023]圖2是本收割機(jī)多路閥實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是本收割機(jī)多路閥實(shí)施例一的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4是圖3中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5是圖4中B-B的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6是本收割機(jī)多路閥中卸糧閥塊的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7是本收割機(jī)多路閥中第一進(jìn)油閥塊的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖8是本收割機(jī)多路閥實(shí)施例二的液壓原理圖。
[0030]圖9是本收割機(jī)多路閥實(shí)施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖10是本收割機(jī)多路閥實(shí)施例二的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖11是圖10中C-C的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖12是圖11中D-D的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖13是現(xiàn)有糧食收割機(jī)多路閥液壓原理圖。
[0035]圖中，1、第一進(jìn)油閥塊；la、第一進(jìn)油閥體；lb、第一進(jìn)油腔；lc、第一回油通道；Id、第一進(jìn)油接管連接孔；le、回油接管連接孔；If、第一泄壓閥；2、割臺(tái)閥塊；2a、割臺(tái)閥體；2b、割臺(tái)閥芯；2c、割臺(tái)主油道；2d、割臺(tái)進(jìn)油通道；2e、割臺(tái)回油通道；2f、節(jié)流孔；3、第二進(jìn)油閥塊；3a、第二進(jìn)油閥體；3b、第二進(jìn)油腔；3c、第二回油通道；3d、第二泄壓閥；4、轉(zhuǎn)向閥塊；4a、轉(zhuǎn)向閥體；4b、轉(zhuǎn)向閥芯；4c、轉(zhuǎn)向主油道；4d、轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道；4e、轉(zhuǎn)向回油通道；5、撥禾閥塊；5a、撥禾閥體；5b、撥禾閥芯；5c、撥禾主油道；5d、撥禾進(jìn)油通道；5e、撥禾回油通道；6、卸糧閥塊；6a、卸糧閥體；6b、卸糧閥芯；6c、卸糧主油道；6d、卸糧進(jìn)油通道；6e、卸糧回油通道；6f、有桿腔工作油道；6g、無(wú)桿腔工作油道；6h、滑桿；61、滑桿腔；6j、單向閥；7、回油閥塊；7a、回油腔；8、螺栓螺母；9、堵頭?！揪唧w實(shí)施方式】
[0036]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0037]實(shí)施例一
[0038]如圖1至圖5所示，本收割機(jī)多路閥包括第一進(jìn)油閥塊1、轉(zhuǎn)向閥塊4、撥禾閥塊5、卸糧閥塊6和回油閥塊7。上述四塊閥塊依次按第一進(jìn)油閥塊1、轉(zhuǎn)向閥塊4、撥禾閥塊5、卸糧閥塊6和回油閥塊7疊設(shè)，并通過(guò)螺栓螺母8固定連接。根據(jù)實(shí)際情況，轉(zhuǎn)向閥塊4、撥禾閥塊5和卸糧閥塊6的布置位置可相互調(diào)換。
[0039]如圖4和圖5所示，回油閥塊7具有回油腔7a。
[0040]如圖4、圖5和圖7所示，第一進(jìn)油閥塊I包括第一進(jìn)油閥體la，第一進(jìn)油閥體Ia內(nèi)開(kāi)設(shè)有第一進(jìn)油腔Ib和第一回油通道lc，第一進(jìn)油閥體Ia上開(kāi)有與第一進(jìn)油腔Ib相連通的第一進(jìn)油接管連接孔Id和與第一回油通道Ic相連通的回油接管連接孔le。第一進(jìn)油閥體Ia上開(kāi)有連通第一進(jìn)油腔Ib與第一回油通道Ic的第一泄壓孔，第一進(jìn)油閥體Ia上設(shè)有第一泄壓閥lf，第一泄壓閥If的閥芯位于第一泄壓孔處。當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)油腔Ib內(nèi)的油壓大于第一泄壓閥If設(shè)定的油壓時(shí)，油液推動(dòng)第一泄壓閥If的閥芯運(yùn)動(dòng)，第一進(jìn)油腔Ib內(nèi)的油液通過(guò)第一泄壓孔從第一回油通道Ic排出，實(shí)現(xiàn)泄壓，保證多路閥內(nèi)的最大油壓值。當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)油腔Ib內(nèi)的油壓小于第一泄壓閥If設(shè)定的油壓時(shí)，第一泄壓閥If的閥芯在彈簧的彈力作用下復(fù)位至第一泄壓孔處，將第一泄壓孔封堵。
[0041]轉(zhuǎn)向閥塊4包括轉(zhuǎn)向閥體4a和轉(zhuǎn)向閥芯4b，轉(zhuǎn)向閥芯4b穿入轉(zhuǎn)向閥體4a內(nèi)，轉(zhuǎn)向閥體4a內(nèi)開(kāi)有設(shè)有轉(zhuǎn)向主油道4c、轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道4d和轉(zhuǎn)向回油通道4e。轉(zhuǎn)向主油道4c和轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道4d均與第一進(jìn)油閥塊I的第一進(jìn)油腔Ib相連通。轉(zhuǎn)向回油通道4e與第一回油通道Ic相連通。當(dāng)轉(zhuǎn)向閥芯4b處于左位或右位狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向閥芯4b使轉(zhuǎn)向主油道4c處于截止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)向閥芯4b處于中位狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向主油道4c處于連通狀態(tài)。
[0042]撥禾閥塊5包括撥禾閥體5a和撥禾閥芯5b,撥禾閥芯5b穿入撥禾閥體5a內(nèi)，撥禾閥體5a內(nèi)開(kāi)有設(shè)有撥禾主油道5c、撥禾進(jìn)油通道5d和撥禾回油通道5e。撥禾主油道5c與轉(zhuǎn)向主油道4c相連通，撥禾進(jìn)油通道5d與轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道4d相連通。轉(zhuǎn)向回油通道4e與撥禾回油通道5e相連通。當(dāng)撥禾閥芯5b處于左位或右位狀態(tài)時(shí)，撥禾閥芯5b使撥禾主油道5c處于截止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)撥禾閥芯5b處于中位狀態(tài)時(shí)，撥禾主油道5c處于連通狀態(tài)。
[0043]卸糧閥塊6包括卸糧閥體6a和卸糧閥芯6b，卸糧閥芯6b穿入卸糧閥體6a內(nèi)，卸糧閥體6a內(nèi)開(kāi)有設(shè)有卸糧主油道6c、卸糧進(jìn)油通道6d和卸糧回油通道6e。卸糧主油道6c連通撥禾主油道5c與回油閥塊7的回油腔7a ;卸糧進(jìn)油通道6d與撥禾進(jìn)油通道5d相連通；卸糧回油通道6e連通撥禾回油通道5e與回油閥塊7的回油腔7a。當(dāng)卸糧閥芯6b處于左位或右位狀態(tài)時(shí)，卸糧閥芯6b使卸糧主油道6c處于截止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)卸糧閥芯6b處于中位狀態(tài)時(shí)，卸糧主油道6c處于連通狀態(tài)。
[0044]綜上所述，第一進(jìn)油閥塊I的第一進(jìn)油腔Ib與回油閥塊7的回油腔7a依次通過(guò)轉(zhuǎn)向主油道4c、撥禾主油道5c和卸糧主油道6c相連通。第一進(jìn)油閥塊I的第一回油通道Ic與回油閥塊7的回油腔7a依次通過(guò)轉(zhuǎn)向回油通道4e、撥禾回油通道5e和卸糧回油通道6e相連通。轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道4d直接與第一進(jìn)油閥塊I的第一進(jìn)油腔Ib相連通。撥禾進(jìn)油通道5d通過(guò)轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道4d與第一進(jìn)油閥塊I的第一進(jìn)油腔Ib相連通。卸糧進(jìn)油通道6d依次通過(guò)撥禾進(jìn)油通道5d和轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道4d與第一進(jìn)油閥塊I的第一進(jìn)油腔Ib相連通。
[0045]上述轉(zhuǎn)向閥塊4、撥禾閥塊5和卸糧閥塊6的閥芯處于左位或右位狀態(tài)時(shí)控制對(duì)應(yīng)主油道處于截止?fàn)顟B(tài)的具體結(jié)構(gòu)相同。具體來(lái)說(shuō)，主油道包括三個(gè)通油腔，三個(gè)通油腔相對(duì)于閥芯的軸線從一端到另一端依次為通油腔四、通油腔五、通油腔六；通油腔四和通油腔六均與上一閥塊的通道相連通，通油腔五與下一閥塊的通道相連通。閥芯上開(kāi)有當(dāng)閥芯處于中位時(shí)連通通油腔四與通油腔五的第三環(huán)形凹槽和連通通油腔六與通油腔五的第四環(huán)形凹槽。
[0046]如圖4和圖6所示，卸糧閥體6a內(nèi)還開(kāi)設(shè)有有桿腔工作油道6f和無(wú)桿腔工作油道6g ;卸糧閥體6a內(nèi)設(shè)有防止油液回流的雙向液壓鎖結(jié)構(gòu)。雙向液壓鎖結(jié)構(gòu)包括位于卸糧閥體6a內(nèi)的滑桿腔6i和設(shè)置在滑桿6h腔內(nèi)的滑桿6h，滑桿腔6i的一端與有桿腔工作油道6f相連通，滑桿腔6i的另一端與無(wú)桿腔工作油道6g相連通；有桿腔工作油道6f和無(wú)桿腔工作油道6g內(nèi)均串聯(lián)有單向閥6j。當(dāng)卸糧閥芯6b處于中位時(shí)，閥芯使有桿腔工作油道6f和無(wú)桿腔工作油道6g均與卸糧進(jìn)油通道6d處于截止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)卸糧閥芯6b處于左位時(shí)，卸糧進(jìn)油通道6d與有桿腔工作油道6f相連通，卸糧進(jìn)油通道6d與無(wú)桿腔工作油道6g處于截止?fàn)顟B(tài)，但無(wú)桿腔工作油道6g與卸糧回油通道6e相連通，油液進(jìn)入有桿腔工作油道6f，并頂開(kāi)串聯(lián)在有桿腔工作油道6f上單向閥6j的閥芯，進(jìn)而向與有桿腔工作油道6f相連通的執(zhí)行元件腔室內(nèi)供油。同時(shí)，滑桿6h在油液油壓差作用下，頂開(kāi)串聯(lián)在無(wú)桿腔工作油道6g上單向閥6 j的閥芯，進(jìn)而與無(wú)桿腔工作油道6g相連通的執(zhí)行元件腔室內(nèi)的油液通過(guò)單向閥6j和無(wú)桿腔工作油道6g回流至卸糧回油通道6e。當(dāng)卸糧閥芯6b處于右位時(shí),卸糧進(jìn)油通道6d與無(wú)桿腔工作油道6g相連通，卸糧進(jìn)油通道6d與有桿腔工作油道6f處于截止?fàn)顟B(tài)，但有桿腔工作油道6f與卸糧回油通道6e相連通，油液進(jìn)入無(wú)桿腔工作油道6g，并頂開(kāi)串聯(lián)在無(wú)桿腔工作油道6g上單向閥6j的閥芯，進(jìn)而向與無(wú)桿腔工作油道6g相連通的執(zhí)行元件腔室內(nèi)供油。同時(shí)，滑桿6h在油液油壓差作用下，頂開(kāi)串聯(lián)在有桿腔工作油道6f上單向閥6j的閥芯，進(jìn)而與有桿腔工作油道6f相連通的執(zhí)行元件腔室內(nèi)的油液通過(guò)單向閥6j和有桿腔工作油道6f回流至卸糧回油通道6e。
[0047]實(shí)施例二
[0048]本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于:如圖8至12所示，本收割機(jī)多路閥還包括割臺(tái)閥塊2和第二進(jìn)油閥塊3。上述7塊閥塊依次按第一進(jìn)油閥塊1、割臺(tái)閥塊2、第二進(jìn)油閥塊3、轉(zhuǎn)向閥塊4、撥禾閥塊5、卸糧閥塊6和回油閥塊7疊設(shè)，并通過(guò)螺栓螺母8固定連接。
[0049]表I]臺(tái)閥塊2包括表I]臺(tái)閥體2a和表I]臺(tái)閥心2b,表I]臺(tái)閥心2b芽入表I]臺(tái)閥體2a內(nèi)，表I]臺(tái)閥體2a內(nèi)開(kāi)有設(shè)有割臺(tái)主油道2c、割臺(tái)進(jìn)油通道2d和割臺(tái)回油通道2e。割臺(tái)主油道2c和割臺(tái)進(jìn)油通道2d均與第一進(jìn)油閥塊I的第一進(jìn)油腔Ib相連通；割臺(tái)回油通道2e與第一回油通道Ic相連通。割臺(tái)閥塊2內(nèi)具有能將油量?jī)?yōu)先供給割臺(tái)進(jìn)油通道2d的油量分配結(jié)構(gòu)。當(dāng)割臺(tái)閥芯2b處于中位狀態(tài)時(shí)，割臺(tái)主油道2c處于全通狀態(tài)。當(dāng)割臺(tái)閥芯2b處于左位或右位狀態(tài)時(shí)，油量分配結(jié)構(gòu)使割臺(tái)主油道2c處于小流量流通狀態(tài)。
[0050]油量分配結(jié)構(gòu)的具體來(lái)說(shuō):割臺(tái)主油道2c包括三個(gè)通油腔，三個(gè)通油腔相對(duì)于割臺(tái)閥芯2b的軸線從一端到另一端依次為通油腔一、通油腔二、通油腔三。通油腔一和通油腔三均與第一進(jìn)油閥塊I的第一進(jìn)油腔Ib相連通；割臺(tái)閥芯2b上開(kāi)有當(dāng)割臺(tái)閥芯2b位于左位時(shí)使通油腔一與通油腔二相連通和當(dāng)割臺(tái)閥芯2b位于右位時(shí)使通油腔三與通油腔二相連通的節(jié)流孔2f。更具體來(lái)說(shuō)，閥芯上開(kāi)有當(dāng)閥芯處于中位時(shí)連通通油腔一與通油腔二的第一環(huán)形凹槽和連通通油腔三與通油腔二的第二環(huán)形凹槽，節(jié)流孔2f為開(kāi)設(shè)在閥芯上的斜孔，節(jié)流孔2f連通一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽。
[0051]第二進(jìn)油閥塊3與第一進(jìn)油閥塊I的結(jié)構(gòu)相類似。第二進(jìn)油閥塊3包括第二進(jìn)油閥體3a，第二進(jìn)油閥體3a內(nèi)開(kāi)設(shè)有第二進(jìn)油腔3b和第二回油通道3c。第二進(jìn)油閥體3a上開(kāi)有與第二進(jìn)油腔3b相連通的第二進(jìn)油接管連接孔。第二進(jìn)油閥體3a上開(kāi)有連通第二進(jìn)油腔3b與第二回油通道3c的第二泄壓孔，第二進(jìn)油閥體3a上設(shè)有第二泄壓閥3d，第二泄壓閥3d的閥芯位于第二泄壓孔處。當(dāng)?shù)诙M(jìn)油腔3b內(nèi)的油壓大于第二泄壓閥3d設(shè)定的油壓時(shí)，油液推動(dòng)第二泄壓閥3d的閥芯運(yùn)動(dòng)，第二進(jìn)油腔3b內(nèi)的油液通過(guò)第二泄壓孔從第二回油通道3c排出，實(shí)現(xiàn)泄壓，保證多路閥內(nèi)的最大油壓值。當(dāng)?shù)诙M(jìn)油腔3b內(nèi)的油壓小于第二泄壓閥3d設(shè)定的油壓時(shí)，第二泄壓閥3d的閥芯在彈簧的彈力作用下復(fù)位至第二泄壓孔處，將第二泄壓孔封堵。根據(jù)實(shí)際情況選擇是否采用第二進(jìn)油閥塊3輔助進(jìn)油；采用第二進(jìn)油閥塊3輔助進(jìn)油，則將第二進(jìn)油接管連接孔與進(jìn)油接管相連通；無(wú)需采用第二進(jìn)油閥塊3輔助進(jìn)油，則采用堵頭9將第二進(jìn)油接管連接孔封堵。
[0052]第二進(jìn)油腔3b連通割臺(tái)閥塊2的通油腔二與轉(zhuǎn)向閥塊4的通油腔四和通油腔六。第二回油通道3c連通割臺(tái)閥塊2的割臺(tái)回油通道2e和轉(zhuǎn)向閥塊4的轉(zhuǎn)向回油通道4e。轉(zhuǎn)向閥塊4的轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道4d與第二進(jìn)油腔3b相連通。
[0053]綜上所述，第一進(jìn)油閥塊I的第一進(jìn)油腔Ib與回油閥塊7的回油腔7a依次通過(guò)割臺(tái)主油道2c、第二進(jìn)油腔3b、轉(zhuǎn)向主油道4c、撥禾主油道5c和卸糧主油道6c相連通。第一進(jìn)油閥塊I的第一回油通道Ic與回油閥塊7的回油腔7a依次通過(guò)割臺(tái)回油通道2e、第二回油通道3c、轉(zhuǎn)向回油通道4e、撥禾回油通道5e和卸糧回油通道6e相連通。轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道4d依次通過(guò)第二進(jìn)油腔3b和割臺(tái)主油道2c與第一進(jìn)油閥塊I的第一進(jìn)油腔Ib相連通。撥禾進(jìn)油通道5d依次通過(guò)轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道4d、第二進(jìn)油腔3b和割臺(tái)主油道2c與第一進(jìn)油閥塊I的第一進(jìn)油腔Ib相連通。卸糧進(jìn)油通道6d依次通過(guò)撥禾進(jìn)油通道5d、轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道4d、第二進(jìn)油腔3b和割臺(tái)主油道2c與第一進(jìn)油閥塊I的第一進(jìn)油腔Ib相連通。
【權(quán)利要求】
1.一種收割機(jī)多路閥，包括轉(zhuǎn)向閥塊(4)、撥禾閥塊(5)和卸糧閥塊(6);其特征在于，本多路閥還包括具有第一進(jìn)油腔(1b)的第一進(jìn)油閥塊(1)和具有回油腔(7a)的回油閥塊(7);轉(zhuǎn)向閥塊⑷具有轉(zhuǎn)向閥芯(4b)、轉(zhuǎn)向主油道(4c)和轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道(4d);撥禾閥塊(5)具有撥禾閥芯(5b)、撥禾主油道(5c)和撥禾進(jìn)油通道(5d);卸糧閥塊(6)具有卸糧閥芯(6b)、卸糧主油道(6c)和卸糧進(jìn)油通道(6d);第一進(jìn)油腔(Ib)和回油腔(7a)之間通過(guò)轉(zhuǎn)向主油道(4c)、撥禾主油道(5c)和卸糧主油道^c)相聯(lián)通；轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道(4d)、撥禾進(jìn)油通道(5d)和卸糧進(jìn)油通道^d)均與第一進(jìn)油腔(Ib)相聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收割機(jī)多路閥，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向閥塊(4)、撥禾閥塊(5)和卸糧閥塊(6)三塊閥塊之間位置能任意地調(diào)換。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的收割機(jī)多路閥，其特征在于，轉(zhuǎn)向閥塊(4)、撥禾閥塊(5)和卸糧閥塊(6)三塊閥塊中相鄰閥塊之間的進(jìn)油通道相連通，與第一進(jìn)油閥塊(I)相抵靠閥塊的進(jìn)油通道與第一 進(jìn)油腔(Ib)相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的收割機(jī)多路閥，其特征在于，所述卸糧閥塊(6)包括卸糧閥體(6a)，卸糧主油道(6c)和卸糧進(jìn)油通道(6d)開(kāi)設(shè)在卸糧閥體(6a)內(nèi)；卸糧閥芯(6b)穿入卸糧閥體(6a)內(nèi)；所述卸糧閥體(6a)內(nèi)還開(kāi)設(shè)有有桿腔工作油道(6f)和無(wú)桿腔工作油道(6g);所述卸糧閥體(6a)內(nèi)設(shè)有防止油液回流的雙向液壓鎖結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的收割機(jī)多路閥，其特征在于，所述雙向液壓鎖結(jié)構(gòu)包括位于卸糧閥體^a)內(nèi)的滑桿腔^i)和設(shè)置在滑桿^h)腔內(nèi)的滑桿(6h)，滑桿腔^i)的一端與有桿腔工作油道^f)相連通，滑桿腔^i)的另一端與無(wú)桿腔工作油道^g)相連通；有桿腔工作油道(6f)和無(wú)桿腔工作油道(6g)內(nèi)均串聯(lián)有單向閥(6j)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的收割機(jī)多路閥，其特征在于，所述第一進(jìn)油閥塊(I)包括第一進(jìn)油閥體(Ia)，所述第一進(jìn)油腔(Ib)位于第一進(jìn)油閥體(Ia)內(nèi)，所述第一進(jìn)油閥體(Ia)內(nèi)還開(kāi)設(shè)有第一回油通道(Ic)，所述第一進(jìn)油閥體(Ia)上設(shè)有第一泄壓閥(If)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的收割機(jī)多路閥，其特征在于，本收割機(jī)多路閥還包括割臺(tái)閥塊(2)，割臺(tái)閥塊(2)具有割臺(tái)閥芯(2b)、割臺(tái)主油道(2c)和割臺(tái)進(jìn)油通道(2d)，割臺(tái)主油道(2c)和割臺(tái)進(jìn)油通道(2d)均與第一進(jìn)油腔(Ib)相連通；轉(zhuǎn)向主油道(4c)與第一進(jìn)油腔(Ib)通過(guò)割臺(tái)主油道(2c)相聯(lián)通；轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道(4d)、撥禾進(jìn)油通道(5d)和卸糧進(jìn)油通道(6d)與第一進(jìn)油腔(Ib)之間通過(guò)割臺(tái)主油道(2c)相聯(lián)通；所述割臺(tái)閥塊(2)內(nèi)具有能將油量?jī)?yōu)先供給割臺(tái)進(jìn)油通道(2d)的油量分配結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的收割機(jī)多路閥，其特征在于，所述割臺(tái)主油道(2c)包括三個(gè)通油腔，三個(gè)通油腔相對(duì)于割臺(tái)閥芯(2b)的軸線從一端到另一端依次為通油腔一、通油腔二、通油腔三；通油腔一和通油腔三均與第一進(jìn)油閥塊(I)的第一進(jìn)油腔(Ib)相連通；轉(zhuǎn)向主油道(4c)、轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道(4d)、撥禾進(jìn)油通道(5d)和卸糧進(jìn)油通道(6d)均與通油腔二相連通；油量分配結(jié)構(gòu)包括位于割臺(tái)閥芯(2b)上且當(dāng)割臺(tái)閥芯(2b)位于左位時(shí)使通油腔一與通油腔二相連通和當(dāng)割臺(tái)閥芯(2b)位于右位時(shí)使通油腔三與通油腔二相連通的節(jié)流孔(2f)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的收割機(jī)多路閥，其特征在于，本收割機(jī)多路閥還包括具有第二進(jìn)油腔(3b)的第二進(jìn)油閥塊(3)，轉(zhuǎn)向主油道(4c)與第一進(jìn)油腔(Ib)通過(guò)第二進(jìn)油腔(3b)和割臺(tái)主油道(2c)相聯(lián)通；轉(zhuǎn)向進(jìn)油通道(4d)、撥禾進(jìn)油通道(5d)和卸糧進(jìn)油通道(6d)與第一進(jìn)油腔(Ib)之間通過(guò)第二進(jìn)油腔(3b)和割臺(tái)主油道(2c)相聯(lián)通。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的收割機(jī)多路閥，其特征在于，所述第二進(jìn)油閥塊(3)包括第二進(jìn)油閥體(3a)，所述第二進(jìn)油腔(3b)位于第二進(jìn)油閥體(3a)內(nèi)，所述第二進(jìn)油閥體(3a)內(nèi)還開(kāi)設(shè)有第二 回油通道(3c)，所述第二進(jìn)油閥體(3a)上設(shè)有第二泄壓閥(3d)。
【文檔編號(hào)】F16K11/22GK203757077SQ201420049233
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】何賢劍, 陳凈生 申請(qǐng)人:浙江海宏液壓科技股份有限公司