離合器裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供具有能夠有助于抑制制造成本且確保高的可靠性的磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的離合器裝置。該離合器裝置具有：按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)；磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，其通過調(diào)整壓盤和按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)之間的間隔來(lái)補(bǔ)償離合器片的摩擦構(gòu)件的磨損量；磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，其檢測(cè)以及存儲(chǔ)摩擦構(gòu)件的磨損量，并且基于所存儲(chǔ)的磨損量來(lái)允許磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的調(diào)整動(dòng)作，磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)具有：傳感器構(gòu)件，其能夠與飛輪以及磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)相抵接，內(nèi)螺紋構(gòu)件，其以間隙來(lái)與傳感器構(gòu)件相螺合，并且被與壓盤一體移動(dòng)的構(gòu)件限制移動(dòng)，施力構(gòu)件，其對(duì)傳感器構(gòu)件施力，旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件，其以使內(nèi)螺紋構(gòu)件向飛輪側(cè)移動(dòng)的方式產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力。
【專利說明】南么哭駐苦
向口 口口 目
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及具有用于補(bǔ)償離合器片(clutch disk)的摩擦構(gòu)件的磨損的磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的離合器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛中，為了在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)或變速時(shí)等不將發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞至變速器，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)力傳遞路徑上設(shè)置有離合器裝置。離合器裝置通過對(duì)離合器分離桿(clutch lever)、離合器踏板等操作機(jī)構(gòu)的人工操作(手動(dòng)操作、踩踏操作等)，經(jīng)由油壓機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)等分離(release)機(jī)構(gòu)被傳遞離合器操作力，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接或分離。離合器裝置通常具有如下的機(jī)構(gòu)，即，用壓盤(pressure plate)將用于向變速器傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的離合器片向被傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的飛輪按壓。壓盤被能夠由分離機(jī)構(gòu)操作的膜片彈簧朝向離合器片側(cè)施力。膜片彈簧利用支點(diǎn)以能夠擺動(dòng)的方式支撐于在飛輪上固定的離合器蓋上。
[0003]在離合器裝置中，隨著設(shè)置在離合器片的摩擦面上的摩擦構(gòu)件(襯片(facing))磨損而使膜片彈簧的姿勢(shì)發(fā)生變化，因此當(dāng)該摩擦構(gòu)件磨損時(shí)，使離合器裝置處于非接合狀態(tài)所需要的操作力即施加于離合器蓋的負(fù)載增加。因此，存在具有用于補(bǔ)償(追隨)摩擦構(gòu)件的磨損的機(jī)構(gòu)的離合器裝置。
[0004]例如，在專利文獻(xiàn)I所記載的磨損追隨離合器裝置中，公開了如下的內(nèi)容，S卩，具有:支撐構(gòu)件，其設(shè)置在壓盤的另一個(gè)面?zhèn)?，用于支撐膜片彈簧的外周?cè)；限制機(jī)構(gòu)，其安裝在壓盤上，并且根據(jù)摩擦構(gòu)件的磨損量來(lái)限制支撐構(gòu)件在軸向上的移動(dòng)量；調(diào)整機(jī)構(gòu)，其能夠調(diào)整所述限制機(jī)構(gòu)和所述支撐構(gòu)件在軸向上的相對(duì)位置；支點(diǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其使所述支撐構(gòu)件向所述膜片彈簧側(cè)突出了被所述限制機(jī)構(gòu)限制的移動(dòng)量。限制機(jī)構(gòu)由限制構(gòu)件、傳感器板和限制輔助構(gòu)件構(gòu)成，在限制構(gòu)件朝向軸向上方移動(dòng)時(shí)，通過限制構(gòu)件的錐面和限制輔助構(gòu)件的斜面之間的楔形作用來(lái)將傳感器板的側(cè)面按壓于壓盤的孔的內(nèi)周面上，從而限制限制構(gòu)件向軸向上方移動(dòng)。
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開平11 - 336789號(hào)公報(bào)
[0006]下面的分析是由本申請(qǐng)發(fā)明人提出的。
[0007]在專利文獻(xiàn)I所記載的磨損追隨離合器裝置的限制機(jī)構(gòu)中，為了發(fā)揮楔作用，在限制構(gòu)件上形成有錐面，并且在限制輔助構(gòu)件上形成有斜面，因此隨著加工成特殊形狀而導(dǎo)致成本上升。另外，專利文獻(xiàn)I所記載的磨損追隨離合器裝置的限制機(jī)構(gòu)，為依賴于將傳感器板的側(cè)面按壓于壓盤的孔的內(nèi)周面時(shí)的摩擦力涉及的摩擦系數(shù)這樣的不確定因素的結(jié)構(gòu)，因此設(shè)定用于滿足限制機(jī)構(gòu)的性能的條件可能變得嚴(yán)格。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的主要課題是提供具有能夠抑制制造成本且能夠確保高的可靠性的磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的離合器裝置。[0009]本實(shí)用新型的離合器裝置，其特征在于，具有:壓盤，其朝向飛輪側(cè)按壓離合器片的摩擦構(gòu)件，按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)，其利用彈力來(lái)調(diào)整對(duì)所述壓盤的按壓負(fù)載，磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，其通過調(diào)整所述壓盤和所述按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)之間的間隔來(lái)補(bǔ)償所述摩擦構(gòu)件的磨損量，磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，其檢測(cè)以及存儲(chǔ)所述摩擦構(gòu)件的磨損量，并且基于所存儲(chǔ)的磨損量來(lái)允許所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的調(diào)整動(dòng)作；所述磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)具有:傳感器構(gòu)件，其能夠從所述按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)側(cè)與所述飛輪以及所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)中的一方或兩方相抵接，內(nèi)螺紋構(gòu)件，其在軸向上以規(guī)定的間隙與所述傳感器構(gòu)件相螺合，并且被與所述壓盤一體移動(dòng)的構(gòu)件限制在軸向上的移動(dòng)，施力構(gòu)件，其朝向所述飛輪側(cè)對(duì)所述傳感器構(gòu)件施力，旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件，其以使所述內(nèi)螺紋構(gòu)件向所述飛輪側(cè)移動(dòng)的方式產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力。
[0010]在本實(shí)用新型的所述離合器裝置中，優(yōu)選所述離合器裝置具有固定在所述飛輪上的離合器蓋，所述按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)具有:分離片，其能夠朝向所述飛輪側(cè)按壓所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)；彈性構(gòu)件，其支撐在所述離合器蓋上，并且朝向所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)對(duì)所述分離片施力。
[0011]在本實(shí)用新型的所述離合器裝置中，優(yōu)選所述傳感器構(gòu)件具有與所述彈性構(gòu)件相抵接的部分。
[0012]在本實(shí)用新型的所述離合器裝置中，優(yōu)選該離合器裝置具有固定在所述飛輪上的離合器蓋，所述按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)具有:膜片彈簧，其從環(huán)狀的碟形彈簧部向徑向內(nèi)側(cè)延伸有多個(gè)桿部，并且能夠由所述碟形彈簧部朝向所述飛輪側(cè)對(duì)對(duì)所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)施力；支點(diǎn)構(gòu)件，其支撐在所述離合器蓋上，并且成為所述膜片彈簧的所述桿部擺動(dòng)的支點(diǎn)。
[0013]在本實(shí)用新型的所述離合器裝置中，優(yōu)選所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)具有:下楔形件，其在所述按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)側(cè)的面上形成有多個(gè)傾斜面；上楔形件，其在所述下楔形件側(cè)的面上形成有與所述傾斜面相對(duì)應(yīng)的其它傾斜面，并且能夠通過相對(duì)于所述下楔形件向周向一側(cè)旋轉(zhuǎn)來(lái)向軸向一側(cè)移動(dòng)；其它彈性構(gòu)件，其相對(duì)于所述下楔形件向周向一側(cè)對(duì)所述上楔形件施力。
[0014]在本實(shí)用新型的所述離合器裝置中，優(yōu)選所述下楔形件兼作所述磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，在所述下楔形件的發(fā)揮所述磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)的功能部分形成有:支撐部，其用于支撐所述施力構(gòu)件，孔部，其用于插入所述傳感器構(gòu)件；具有箱體，該箱體具有用于插入所述傳感器構(gòu)件的其它孔部，并且以覆蓋所述傳感器構(gòu)件的一部分、所述內(nèi)螺紋構(gòu)件以及所述旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件的方式固定在所述下楔形件上；所述旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件支撐在所述下楔形件或所述箱體上。
[0015]在本實(shí)用新型的所述離合器裝置中，優(yōu)選所述壓盤兼作所述磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，在所述壓盤的發(fā)揮所述磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)的功能的部分形成有:支撐部，其用于支撐所述施力構(gòu)件，孔部，其用于插入所述傳感器構(gòu)件，凹部，其容置有所述傳感器構(gòu)件的一部分、所述內(nèi)螺紋構(gòu)件以及所述旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件；該離合器裝置具有蓋構(gòu)件，該蓋構(gòu)件具有用于插入所述傳感器構(gòu)件的其它孔部，并且以覆蓋所述凹部的方式固定在所述壓盤上，所述旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件支撐在所述壓盤上。
[0016]在本實(shí)用新型的所述離合器裝置中，優(yōu)選該離合器裝置具有滑動(dòng)構(gòu)件，該滑動(dòng)構(gòu)件配置在所述傳感器構(gòu)件的周圍，并且在軸向上相鄰配置在所述內(nèi)螺紋構(gòu)件的一側(cè)或兩側(cè)。[0017]在本實(shí)用新型的所述離合器裝置中，優(yōu)選在所述離合器片的所述摩擦構(gòu)件之間設(shè)
置有座墊彈簧。
[0018]在本實(shí)用新型的所述離合器裝置中，優(yōu)選該離合器裝置具有配置在所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)和所述壓盤之間的減振彈簧。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型，磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)的組成部件少，且不必利用特殊構(gòu)件，因此與以往的結(jié)構(gòu)相比能夠以低成本實(shí)現(xiàn)磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)功能。另外，通過傳感器構(gòu)件上的施力構(gòu)件的作用力來(lái)限制磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，因此與以往的結(jié)構(gòu)相比，設(shè)計(jì)自由度高，且如摩擦力那樣的不確定因素少，從而能夠確保高的可靠性。另外，由于彈性構(gòu)件的設(shè)計(jì)自由度高，因此與以往的結(jié)構(gòu)相比，能夠施加能夠承受振動(dòng)的充分大的作用力，從而能夠確保高的抗振性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例1的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的、從軸向觀察到的局部剖切俯視圖。
[0021]圖2是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例1的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的、沿著圖1的X-Xi線剖切的局部剖視圖。
[0022]圖3是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例1的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的、沿著圖1的
Y—V線剖切的局部剖視圖。
[0023]圖4A、圖4B是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例1的離合器裝置的動(dòng)作的局部剖視圖，其中，圖4A是離合器片的摩擦構(gòu)件磨損之前的圖，圖4B是離合器片的摩擦構(gòu)件磨損的瞬間的圖。
[0024]圖5A、圖5B是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例1的離合器裝置的動(dòng)作的、接著圖4A、圖4B的局部剖視圖，其中，圖5A是存儲(chǔ)離合器片的摩擦構(gòu)件的磨損量時(shí)的圖，圖5B是基于所存儲(chǔ)的磨損量來(lái)補(bǔ)償磨損時(shí)的圖。
[0025]圖6是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例2的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0026]圖7是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例3的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0027]圖8是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例4的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0028]圖9是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例5的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的、從軸向觀察到的局部剖切俯視圖。
[0029]圖10是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例5的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的、沿著圖9的X-Xi線剖切的局部剖視圖。
[0030]圖11是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例5的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的、沿著圖9的
Y—V線剖切的局部剖視圖。
[0031]圖12是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例5的離合器裝置的動(dòng)作的、接著圖10的剖視圖，是離合器片的摩擦構(gòu)件磨損的瞬間的圖。
[0032]圖13是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例5的離合器裝置的動(dòng)作的、接著圖12的剖視圖，是將分離片抬起的瞬間的圖。
[0033]圖14示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例5的離合器裝置的動(dòng)作的、接著圖13的剖視圖，是基于所存儲(chǔ)的磨損量來(lái)補(bǔ)償磨損時(shí)的圖。[0034]其中附圖標(biāo)記說明如下:
[0035]I 離合器裝置
[0036]2 離合器片
[0037]2a減振部
[0038]3 磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)
[0039]4 磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)
[0040]4a螺紋機(jī)構(gòu)
[0041]5 旋轉(zhuǎn)軸
[0042]10 飛輪
[0043]11離合器蓋
[0044]12 螺栓
[0045]13彈性構(gòu)件(按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu))
[0046]14分離片(按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu))
[0047]14a 缺口部
[0048]15上楔形件
[0049]15a傾斜面
[0050]15b 缺口部
[0051]16下楔形件
[0052]16a傾斜面
[0053]16b支撐部
[0054]16c 孔部
[0055]17彈性構(gòu)件
[0056]18減振彈簧
[0057]19 壓盤
[0058]20、21摩擦構(gòu)件
[0059]22 襯板
[0060]23、24 側(cè)板
[0061]25 鉚釘
[0062]27彈性構(gòu)件
[0063]28轂構(gòu)件
[0064]29>30推力構(gòu)件
[0065]31傳感器構(gòu)件
[0066]31a 銷部
[0067]31b阻擋部
[0068]31c外螺紋部
[0069]3Id 凸部
[0070]32施力構(gòu)件
[0071]33內(nèi)螺紋構(gòu)件
[0072]34滑動(dòng)構(gòu)件[0073]35旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件
[0074]36 箱體
[0075]36a 孔部
[0076]40離合器蓋
[0077]40a鉚接部
[0078]41,42支點(diǎn)構(gòu)件(按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu))
[0079]43膜片彈簧(按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu))
[0080]43a 桿部
[0081]43b碟形彈簧部
[0082]44座墊彈簧
[0083]45 壓盤 [0084]45a 凹部
[0085]45b支撐部
[0086]45c 孔部
[0087]46蓋構(gòu)件
[0088]47下楔形件
[0089]47a傾斜面
【具體實(shí)施方式】
[0090][實(shí)施方式的概要]
[0091]本實(shí)用新型的實(shí)施方式的離合器裝置具有:壓盤(圖2的19)，其朝向飛輪(圖2的10)側(cè)按壓離合器片(圖2的2)的摩擦構(gòu)件，按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)(相當(dāng)于圖2的13、14)，其利用彈力來(lái)調(diào)整對(duì)所述壓盤的按壓負(fù)載，磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(圖2的3)，其能夠通過調(diào)整所述壓盤和所述按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)之間的間隔來(lái)補(bǔ)償所述摩擦構(gòu)件的磨損量，磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)(圖2的4)，其檢測(cè)以及存儲(chǔ)所述摩擦構(gòu)件的磨損量，并且基于所存儲(chǔ)的磨損量來(lái)允許所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的調(diào)整動(dòng)作；所述磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)具有:傳感器構(gòu)件(圖2的31)，其能夠從所述按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)側(cè)與所述飛輪以及所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)中的一方或兩方相抵接，內(nèi)螺紋構(gòu)件(圖2的33)，其在軸向上與所述傳感器構(gòu)件以規(guī)定的間隙相螺合，并且被與所述壓盤一體移動(dòng)的構(gòu)件(相當(dāng)于圖2的16、36)限制在軸向上的移動(dòng)，施力構(gòu)件(圖2的32)，其朝向所述飛輪側(cè)對(duì)所述傳感器構(gòu)件施力，旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件(圖2的35)，其以使所述內(nèi)螺紋構(gòu)件向所述飛輪側(cè)移動(dòng)的方式產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力。
[0092]此外，在本申請(qǐng)中標(biāo)注附圖標(biāo)記的情況下，這些附圖標(biāo)記僅是為了幫助理解，而并不限定于所示的方式。下面，參照附圖，對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0093]【實(shí)施例1】
[0094]利用附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例1的離合器裝置進(jìn)行說明。圖1是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例1的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的、從軸向觀察到的局部剖切俯視圖。圖2是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例1的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的、沿著圖1的X — X'線剖切的局部剖視圖。圖3是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例1的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的、沿著圖1的Y — Y'線剖切的局部剖視圖。[0095]離合器裝置I是以能夠接合/斷開的方式從發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)向變速器(未圖示)傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的裝置(參照?qǐng)D1、圖2)。離合器裝置I能夠通過分離裝置(例如，操作桿機(jī)構(gòu)、油壓活塞機(jī)構(gòu)、促動(dòng)器等)進(jìn)行操作，其中，所述分離裝置使分離片14向軸向的變速器側(cè)(圖2的上側(cè))移動(dòng)，來(lái)使從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至變速器的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力處于切斷狀態(tài)。離合器裝置I具有如下的結(jié)構(gòu)，即，在離合器蓋11和飛輪10之間層疊有彈性構(gòu)件13、分離片14、上楔形件15、下楔形件16、減振彈簧(cushion spring) 18、壓盤19、離合器片2。
[0096]為了抑制由伴隨離合器片2的摩擦構(gòu)件20、21磨損而使彈性構(gòu)件13的姿勢(shì)發(fā)生變化引起的操作力的變化的情況，離合器裝置I具有用于補(bǔ)償離合器片2的摩擦構(gòu)件20、21的磨損量的磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3。另外，為了優(yōu)化磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3的動(dòng)作(限制過度的動(dòng)作)，離合器裝置I具有磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4，該磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4檢測(cè)以及存儲(chǔ)離合器片2的摩擦構(gòu)件20、21的磨損量，允許磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3進(jìn)行與所存儲(chǔ)的磨損量相當(dāng)?shù)牧康膭?dòng)作。
[0097]磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3具有如下的功能，即，通過調(diào)整壓盤19和分離片14之間的間隔(在旋轉(zhuǎn)軸5的方向上的間隔)，能夠補(bǔ)償離合器片2的摩擦構(gòu)件20、21的磨損量(參照?qǐng)D2)。就磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3而言，在壓盤19和分離片14之間，從壓盤19側(cè)依次配置有減振彈簧18、下楔形件16及上楔形件15。
[0098]在磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3中,通過使上楔形件15相對(duì)于下楔形件16向周向一側(cè)旋轉(zhuǎn)，使下楔形件16和上楔形件15相接合，以使從壓盤19和摩擦構(gòu)件20之間的抵接面到分離片14和上楔形件15之間的抵接部分為止的長(zhǎng)度(在旋轉(zhuǎn)軸5的方向上的長(zhǎng)度)變長(zhǎng)。在磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3中，在下楔形件16的與上楔形件15相抵接的抵接面上設(shè)置有鋸齒狀的多個(gè)傾斜面16a，該傾斜面16a隨著向周向一側(cè)(周向上的一個(gè)方向)的變化而向軸向一側(cè)(軸向上的一個(gè)方向)變化，并且在上楔形件15上設(shè)置有與下楔形件16的傾斜面16a相對(duì)應(yīng)的鋸齒狀的多個(gè)傾斜面15a，能夠利用傾斜面16a、15a彼此之間的能夠滑動(dòng)的接合，來(lái)調(diào)整從壓盤19和摩擦構(gòu)件20之間的抵接面到分離片14和上楔形件15之間的抵接部分為止的長(zhǎng)度。此外，磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3，除了利用傾斜面16a、15a彼此之間的能夠滑動(dòng)的接合的形式之外，也可以利用下楔形件16和上楔形件15之間的螺紋接合，來(lái)使上楔形件15相對(duì)于下楔形件16向周向一側(cè)旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)整長(zhǎng)度。另外，下楔形件16以及上楔形件15可以是在周向上分割的圓弧狀的構(gòu)件，也可以是以在與周向相切的切線方向上相對(duì)移動(dòng)的方式配置的直線狀的構(gòu)件。
[0099]在磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3中，在因離合器片2的摩擦構(gòu)件20、21磨損而在上楔形件15的缺口部15b和磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4的傳感器構(gòu)件31的阻擋部31b之間形成有間隙(在旋轉(zhuǎn)軸5的方向上的間隙)時(shí)，為了堵住該間隙，通過彈性構(gòu)件17相對(duì)于下楔形件16對(duì)上楔形件15向周向一側(cè)施力。在磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3中，通過使分離片14向軸向一側(cè)(圖2的上側(cè))移動(dòng)，堵住上楔形件15的缺口部15b和磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4的傳感器構(gòu)件31的阻擋部31b之間的間隙來(lái)調(diào)整長(zhǎng)度。此外，對(duì)于磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3的詳細(xì)的結(jié)構(gòu)以及動(dòng)作，在后面說明。
[0100]磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4具有如下的功能，即，用于檢測(cè)與離合器片2的摩擦構(gòu)件20,21的磨損量相當(dāng)?shù)?、下楔形?6相對(duì)于傳感器構(gòu)件31的變位(參照?qǐng)D1、圖2)。磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4具有如下的功能，即，在傳感器構(gòu)件31和下楔形件16變位的狀態(tài)下，通過使螺紋機(jī)構(gòu)4a動(dòng)作來(lái)存儲(chǔ)(固定)傳感器構(gòu)件31和下楔形件16之間的相對(duì)位置。磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4具有如下的功能，即，在處于存儲(chǔ)了傳感器構(gòu)件31和下楔形件16之間的相對(duì)位置的狀態(tài)時(shí)，允許磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3進(jìn)行在傳感器構(gòu)件31的阻擋部31b和磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3的上楔形件15的缺口部15b之間所產(chǎn)生的間隙的量(相當(dāng)于摩擦構(gòu)件20、21的磨損量)的動(dòng)作。此外，對(duì)于磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4的詳細(xì)的結(jié)構(gòu)以及動(dòng)作，在后面說明。
[0101]離合器裝置I具有飛輪10、離合器蓋11、螺栓12、彈性構(gòu)件13、分離片14、上楔形件15、下楔形件16、彈性構(gòu)件17、減振彈簧18、壓盤19、傳感器構(gòu)件31、施力構(gòu)件32、內(nèi)螺紋構(gòu)件33、滑動(dòng)構(gòu)件34、旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35、箱體36、離合器片2作為主要的組成部分。
[0102]飛輪10是用于傳遞動(dòng)力源(例如，發(fā)動(dòng)機(jī))的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的環(huán)狀的慣性體(參照?qǐng)D2、圖3)。在飛輪10的外周部分上通過多個(gè)螺栓12安裝固定有離合器蓋11，并且飛輪10與離合器蓋11 一體旋轉(zhuǎn)。
[0103]離合器蓋11是以覆蓋離合器片2的外周部分的方式形成的環(huán)狀的構(gòu)件(參照?qǐng)D1至圖3)。離合器蓋11的外周部分通過多個(gè)螺栓12安裝固定在飛輪10上，并且離合器蓋11與飛輪10 —體旋轉(zhuǎn)。離合器蓋11的內(nèi)周部分與飛輪10相分離，并且覆蓋離合器片2的外周部分。離合器蓋11的內(nèi)周部分支撐彈性構(gòu)件13的內(nèi)周端部。
[0104]彈性構(gòu)件13是朝向飛輪10側(cè)對(duì)分離片14施力的具有彈性的環(huán)狀的構(gòu)件，是利用彈力來(lái)調(diào)整對(duì)壓盤19的按壓負(fù)載的按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)的組成部分(參照?qǐng)D1、圖2)。彈性構(gòu)件13例如能夠利用碟形彈簧、板簧、螺旋彈簧等。彈性構(gòu)件13的內(nèi)周端部支撐在離合器蓋11上，彈性構(gòu)件13的外周端部與分離片14壓力接觸。彈性構(gòu)件13朝向飛輪10側(cè)按壓分離片14的力為，經(jīng)由上楔形件15、下楔形件16、減振彈簧18以及壓盤19，將離合器片2朝向飛輪10按下的力。通過對(duì)分離片14施加向變速器側(cè)(圖2的上側(cè))的力，使彈性構(gòu)件13朝向飛輪10側(cè)按壓分離片14的按壓負(fù)載的一部分或者全部被抵銷，從而減小向壓盤19傳遞的負(fù)載。結(jié)果，使壓盤19按壓離合器片2的力減小，從而能夠調(diào)整從飛輪10向離合器片2傳遞的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的傳遞扭矩。即，彈性構(gòu)件13成為用于調(diào)整對(duì)壓盤19的按壓負(fù)載的按壓負(fù)載調(diào)整構(gòu)件的組成部分。
[0105]分離片14是配置在彈性構(gòu)件13和上楔形件15之間的環(huán)狀且板狀的構(gòu)件，是按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)的組成部分(參照?qǐng)D1至圖3)。分離片14的內(nèi)周部分通過分離裝置(未圖示)以能夠在旋轉(zhuǎn)軸5的方向上移動(dòng)的方式被操作。分離片14的外周部分以能夠接觸或分離的方式與上楔形件15抵接。分離片14被彈性構(gòu)件13向飛輪10側(cè)(圖2的下側(cè))按壓。分離片14將從彈性構(gòu)件13的按壓力中減去通過分離裝置(未圖示)向變速器側(cè)(圖2的上側(cè))施加的力而得到的按壓負(fù)載，經(jīng)由上楔形件15、下楔形件16以及減振彈簧18來(lái)傳遞至壓盤19。即，分離片14成為用于調(diào)整對(duì)壓盤19的按壓負(fù)載的按壓負(fù)載調(diào)整構(gòu)件的組成部分。
[0106]上楔形件15是配置在分離片14和下楔形件16之間的環(huán)狀的構(gòu)件，是磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3的組成部分(參照?qǐng)D2、圖3)。上楔形件15的變速器側(cè)(圖3的上側(cè))的端面以能夠接觸或分離的方式與分離片14相抵接，并且上楔形件15受到來(lái)自分離片14的按壓負(fù)載。在上楔形件15的下楔形件16側(cè)(圖3的下側(cè))的端面上形成有多個(gè)傾斜面15a。傾斜面15a是隨著向周向一側(cè)變化而向軸向一側(cè)也變化的傾斜面，并且該傾斜面15a與下楔形件16的傾斜面16a相對(duì)應(yīng)。傾斜面15a以能夠滑動(dòng)的方式與下楔形件16的傾斜面16a相接合。由此，在使上楔形件15相對(duì)于下楔形件16向周向一側(cè)旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠使上楔形件15以與下楔形件16分離的方式變位。在上楔形件15上以能夠擺動(dòng)的方式連接有彈性構(gòu)件17的一端，通過彈性構(gòu)件17朝向周向一側(cè)對(duì)上楔形件15施力。
[0107]在上楔形件15上形成有從變速器側(cè)(圖3的上側(cè))的端面向下楔形件16側(cè)(圖3的下側(cè))切除而成的缺口部15b。缺口部15b利用變速器側(cè)(圖3的上側(cè))的端面的一部分，在軸向上以能夠接觸或分離的方式與磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4中的傳感器構(gòu)件31的阻擋部31b相抵接，缺口部15b用于通過阻擋部31b來(lái)限制上楔形件15以與下楔形件16分離的方式變位。缺口部15b的位于周向的兩側(cè)的壁面與阻擋部31b隔開規(guī)定的間隔配置，以便即使上楔形件15在周向上旋轉(zhuǎn)規(guī)定的角度，也不會(huì)與阻擋部31b相接觸。
[0108]通過彈性構(gòu)件17使上楔形件15向周向一側(cè)旋轉(zhuǎn)，以便在軸向上在缺口部15b和阻擋部31b之間形成間隙，且在上楔形件15的變速器側(cè)(圖3的上側(cè))的端面和分離片14之間形成間隙時(shí)，堵住間隙(缺口部15b和阻擋部31b之間的間隙，或者上楔形件15和分離片14之間的間隙)。
[0109]下楔形件16是配置在上楔形件15和減振彈簧18之間的環(huán)狀的構(gòu)件，是磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3以及磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4的組成部分(參照?qǐng)D1至圖3)。下楔形件16的環(huán)狀的板部分的壓盤19側(cè)(圖2的下側(cè))的面與減振彈簧18相抵接(固定，也可以不能旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行接合)。在減振彈簧18處于在軸向上被壓縮的狀態(tài)時(shí)，下楔形件16被減振彈簧18向與壓盤19分離的方向施力。
[0110]在下楔形件16的發(fā)揮磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3的功能的部分中，在從環(huán)狀的板部分向上楔形件15側(cè)(圖2的上側(cè))突出的部分的端面上形成有多個(gè)傾斜面16a。傾斜面16a是隨著向周向一側(cè)的變化而向軸向一側(cè)也變化的傾斜面，并且傾斜面16a與上楔形件15的傾斜面15a相對(duì)應(yīng)。傾斜面16a以能夠滑動(dòng)的方式與上楔形件15的傾斜面15a相接合。由此，在使上楔形件15相對(duì)于下楔形件16向周向一側(cè)旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠使上楔形件15以與下楔形件16分離的方式變位。在下楔形件16上以能夠擺動(dòng)的方式連接有彈性構(gòu)件17的另一端，通過彈性構(gòu)件17朝向周向另一側(cè)對(duì)下楔形件16施力。
[0111]在下楔形件16的發(fā)揮磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4的功能的部分形成有支撐部16b以及孔部16c。支撐部16b形狀為，從下楔形件16的環(huán)狀的板部分的外周部分向變速器側(cè)(圖2的上側(cè))突出且頂端部向徑向內(nèi)側(cè)突出的形狀。支撐部16b支撐施力構(gòu)件32的一端，并且該施力構(gòu)件32朝向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)(圖2的下側(cè))對(duì)該傳感器構(gòu)件31施力?？撞?6c是形成在下楔形件16的環(huán)狀的板部分上的貫通孔。在孔部16c內(nèi)插入有傳感器構(gòu)件31的銷部31a。下楔形件16限制內(nèi)螺紋構(gòu)件33在軸向上向飛輪10側(cè)(圖2的下側(cè))移動(dòng)。下楔形件16支撐(固定，也可以接合)用于產(chǎn)生對(duì)內(nèi)螺紋構(gòu)件33的旋轉(zhuǎn)力(旋轉(zhuǎn)方向的作用力)的旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35的另一端。在下楔形件16上固定有用于容置滑動(dòng)構(gòu)件34、內(nèi)螺紋構(gòu)件33以及旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35的箱體36。
[0112]彈性構(gòu)件17是相對(duì)于下楔形件16對(duì)上楔形件15向周向一側(cè)施力的構(gòu)件，是磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3的組成部分(參照?qǐng)D2、圖3)。彈性構(gòu)件17例如能夠使用螺旋彈簧、板簧等。彈性構(gòu)件17的一端以能夠擺動(dòng)的方式連接(固定)在下楔形件16上，另一端以能夠擺動(dòng)的方式連接(固定)在上楔形件15上，而且彈性構(gòu)件17處于比自由長(zhǎng)度伸長(zhǎng)的狀態(tài)，以便能夠產(chǎn)生壓縮力。
[0113]減振彈簧18是配置在下楔形件16和壓盤19之間的彈性構(gòu)件(參照?qǐng)D2、圖3)。減振彈簧18例如能夠利用波形彈簧(wave spring)、座墊彈簧(seat spring)以及碟形彈簧等。在減振彈簧18被下楔形件16和壓盤19夾持并處于壓縮的狀態(tài)時(shí)，減振彈簧18以使壓盤19與下楔形件16分離的方式進(jìn)行施力。減振彈簧18也可以固定(接合)在下楔形件16以及壓盤19中的一方或者兩方。
[0114]壓盤19是將離合器片2的摩擦滑動(dòng)部分按壓于飛輪10上的環(huán)狀的板(參照?qǐng)D2、圖3)。壓盤19的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)(圖2的下側(cè))的面成為用于與離合器片2的摩擦構(gòu)件20進(jìn)行摩擦滑動(dòng)的摩擦面。壓盤19的變速器側(cè)(圖2的上側(cè))的面與減振彈簧18相抵接(固定，也可以不能旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行接合)。在減振彈簧18處于在軸向上壓縮的狀態(tài)時(shí)，壓盤19被減振彈簧18向與下楔形件16分離的方向施力。另外，通過彈性構(gòu)件13經(jīng)由分離片14、上楔形件15、下楔形件16、減振彈簧18朝向飛輪10側(cè)對(duì)壓盤19施力。
[0115]傳感器構(gòu)件31是用于檢測(cè)與離合器片2的摩擦構(gòu)件20、21的磨損量相當(dāng)?shù)?、下楔形?6相對(duì)于傳感器構(gòu)件31的變位的構(gòu)件，是磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4 (包括螺紋機(jī)構(gòu)4a)的組成部分(參照?qǐng)D1至圖3)。傳感器構(gòu)件31具有如下的結(jié)構(gòu)，S卩，能夠從按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)(分離片14)側(cè)與飛輪10以及磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3 (上楔形件15)中的一方或者兩方相抵接。通過施力構(gòu)件32在軸向上朝向飛輪10側(cè)(圖2的下側(cè))對(duì)傳感器構(gòu)件31施力。傳感器構(gòu)件31具有沿著軸向延伸的銷部31a。銷部31a插入于箱體36的孔部36a以及下楔形件16的孔部16c。銷部31a的在軸向上的飛輪10側(cè)(圖2的下側(cè))的頂端部以能夠接觸或分離的方式與飛輪10相接觸。在該情況下，也可以使飛輪10和離合器蓋11形成為一體，銷部31a以能夠接觸或分離的方式與作為和飛輪10 —體的例如離合器蓋11的內(nèi)壁的一部分相接觸。在銷部31a的孔部36a和孔部16c之間的部位形成有外螺紋部31c。外螺紋部31c至少在軸向上以規(guī)定的間隙(間隙)與內(nèi)螺紋構(gòu)件33相螺合。在銷部31a上形成有從軸向的變速器側(cè)(圖2的上側(cè))的部分向徑向內(nèi)側(cè)延伸的阻擋部31b。阻擋部31b以能夠接觸或分離的方式與上楔形件15的缺口部15b的變速器側(cè)(圖3的上側(cè))的端面的一部分相抵接，并且阻擋部31b限制上楔形件15以與下楔形件16分離的方式變位。阻擋部31b與缺口部15b的周向的兩側(cè)的壁面隔開規(guī)定的間隔配置，以便即使上楔形件15在周向上旋轉(zhuǎn)規(guī)定的角度，也不會(huì)與缺口部15b的周向的兩側(cè)的壁面相接觸。
[0116]施力構(gòu)件32是朝向軸向的飛輪10側(cè)(圖2的下側(cè))對(duì)傳感器構(gòu)件31施力的構(gòu)件，是磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4的組成部分(參照?qǐng)D2)。施力構(gòu)件32例如能夠利用螺旋彈簧、碟形彈簧以及板簧。施力構(gòu)件32的一端支撐(也可以固定)在下楔形件16的支撐部16b上，另一端與傳感器構(gòu)件31相抵接，并且施力構(gòu)件32處于壓縮的狀態(tài)，以便將傳感器構(gòu)件31按壓在飛輪10上。通過施力構(gòu)件32經(jīng)由傳感器構(gòu)件31抑制因磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3的彈性構(gòu)件17的負(fù)載產(chǎn)生的、使上楔形件15向變速器側(cè)(圖2的上側(cè))移動(dòng)的情況。
[0117]內(nèi)螺紋構(gòu)件33是用于存儲(chǔ)(固定)因摩擦構(gòu)件20、21磨損而變動(dòng)的傳感器構(gòu)件31和下楔形件16之間的相對(duì)位置的構(gòu)件，是磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4 (包括螺紋機(jī)構(gòu)4a)的組成部分(參照?qǐng)D1至圖3)。內(nèi)螺紋構(gòu)件33例如能夠利用螺母。內(nèi)螺紋構(gòu)件33被與壓盤10一體移動(dòng)的構(gòu)件(這里為下楔形件16以及箱體36)限制在軸向上的移動(dòng)。內(nèi)螺紋構(gòu)件33以能夠旋轉(zhuǎn)的方式容置于由下楔形件16和箱體36包圍的空間內(nèi)，并且與傳感器構(gòu)件31的一部分、滑動(dòng)構(gòu)件34以及旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35 —起被容置在該空間內(nèi)。內(nèi)螺紋構(gòu)件33以能夠滑動(dòng)的方式與下楔形件16以及滑動(dòng)構(gòu)件34相接觸。內(nèi)螺紋構(gòu)件33也可以在軸向上并在下楔形件16和滑動(dòng)構(gòu)件34的之間，以微小的間隙來(lái)移動(dòng)。內(nèi)螺紋構(gòu)件33至少在軸向上以規(guī)定的間隙(間隙)與傳感器構(gòu)件31的外螺紋部31c相螺合。內(nèi)螺紋構(gòu)件33通過以外螺紋部31c為軸向一方旋轉(zhuǎn)，而向飛輪10側(cè)(圖2的下側(cè))移動(dòng)。內(nèi)螺紋構(gòu)件33固定(也可以接合)在旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35的一端，被旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35施力而能夠以外螺紋部31c為軸
向一方旋轉(zhuǎn)。
[0118]滑動(dòng)構(gòu)件34是在軸向上配置在箱體36和內(nèi)螺紋構(gòu)件33之間(也可以在軸向上配置在下楔形件16和內(nèi)螺紋構(gòu)件33之間)的環(huán)狀的構(gòu)件，是磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4的組成部分(參照?qǐng)D2)。滑動(dòng)構(gòu)件34例如能夠利用墊圈(washer)。滑動(dòng)構(gòu)件34以能夠旋轉(zhuǎn)的方式容置于由下楔形件16和箱體36包圍的空間內(nèi)，并且與傳感器構(gòu)件31的一部分、內(nèi)螺紋構(gòu)件33以及旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35 —起被容置在該空間內(nèi)。在滑動(dòng)構(gòu)件34的內(nèi)周側(cè)插入有傳感器構(gòu)件31的銷部31a?；瑒?dòng)構(gòu)件34能夠相對(duì)于內(nèi)螺紋構(gòu)件33以及箱體36滑動(dòng)，其中，所述內(nèi)螺紋構(gòu)件33能夠以傳感器構(gòu)件31的外螺紋部31c為軸旋轉(zhuǎn)?；瑒?dòng)構(gòu)件34也可以在軸向上并在箱體36和內(nèi)螺紋構(gòu)件33之間以微小的間隙來(lái)移動(dòng)。
[0119]旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35是用于產(chǎn)生使內(nèi)螺紋構(gòu)件33向一方旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)力的構(gòu)件，是磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4的組成部分(參照?qǐng)D2)。旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35例如能夠利用扭力彈簧(torsion spring)。旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35與傳感器構(gòu)件31的一部分、內(nèi)螺紋構(gòu)件33以及滑動(dòng)構(gòu)件34 —起被容置于由下楔形件16和箱體36包圍的空間內(nèi)。旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35的一端固定(也可以接合)在內(nèi)螺紋構(gòu)件33上,另一端支撐(固定,也可以接合)在下楔形件16的支撐部16b (也可以是箱體36)上，并且該旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35處于比自由長(zhǎng)度伸長(zhǎng)的狀態(tài)，以便能夠產(chǎn)生使內(nèi)螺紋構(gòu)件33向飛輪10側(cè)(圖2的下側(cè))前進(jìn)的旋轉(zhuǎn)扭矩，其中，所述內(nèi)螺紋構(gòu)件33與傳感器構(gòu)件31的外螺紋部31c相螺合。
[0120]箱體36是用于覆蓋傳感器構(gòu)件31的一部分、內(nèi)螺紋構(gòu)件33、滑動(dòng)構(gòu)件34以及旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35的構(gòu)件，是磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4的組成部分(參照?qǐng)D1、圖2)。箱體36固定在下楔形件16上。箱體36具有用于插入傳感器構(gòu)件31的銷部31a的孔部36a。箱體36用于限制內(nèi)螺紋構(gòu)件33以及滑動(dòng)構(gòu)件34在軸向上向變速器側(cè)(圖2的上側(cè))移動(dòng)。此夕卜，箱體36也可以與下楔形件16形成為一體。
[0121]離合器片2是配置在飛輪10和壓盤19之間的圓形且盤狀的組裝體(參照?qǐng)D2、圖3)。在離合器片2的外周部分上形成有摩擦滑動(dòng)部分，該摩擦滑動(dòng)部分是在襯板(liningplate)22的兩面上安裝固定(例如，通過鉚釘鉚接、粘接等)摩擦構(gòu)件20、21而成的，并且該摩擦滑動(dòng)部分夾持在飛輪10和壓盤19之間。離合器片2的襯板22的內(nèi)周部分通過多個(gè)鉚釘25安裝固定在側(cè)板23、24上，并且在側(cè)板23、24之間配置有轂(hub)構(gòu)件28，離合器片2具有通過彈性構(gòu)件27的彈力來(lái)緩沖(吸收)側(cè)板23、24和轂構(gòu)件28之間的扭轉(zhuǎn)(扭矩變動(dòng))的減振部2a。在離合器片2中，在側(cè)板23和轂構(gòu)件28之間配置有推力構(gòu)件29，在側(cè)板24和轂構(gòu)件28之間配置有推力(thrust)構(gòu)件30。離合器片2的轂構(gòu)件28的內(nèi)周與變速器(未圖示)的輸入軸(未圖示)花鍵接合，并且該轂構(gòu)件28不能旋轉(zhuǎn)且能夠在軸向上移動(dòng)。
[0122]接著，利用附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例1的離合器裝置的動(dòng)作(磨損補(bǔ)償動(dòng)作)進(jìn)行說明。圖4A、圖4B是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例1的離合器裝置的動(dòng)作的局部剖視圖，其中，圖4A是離合器片的摩擦構(gòu)件磨損之前的狀態(tài)的圖，圖4B是離合器片的摩擦構(gòu)件磨損的瞬間的狀態(tài)的圖。圖5A、圖5B是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例1的離合器裝置的動(dòng)作的、接著圖4A、圖4B的局部剖視圖，其中，圖5A是存儲(chǔ)離合器片的摩擦構(gòu)件的磨損量時(shí)的圖，圖5B是基于所存儲(chǔ)的磨損量來(lái)補(bǔ)償磨損時(shí)的圖。
[0123]參照?qǐng)D4A，在離合器片(圖2的2)的摩擦構(gòu)件20、21磨損之前，傳感器構(gòu)件31與飛輪10以及上楔形件15這兩者相接觸。即，在磨損之前，通過施力構(gòu)件32朝向飛輪10側(cè)(圖4A、圖4B的下側(cè))對(duì)傳感器構(gòu)件31施力，由此傳感器構(gòu)件31的銷部31a與飛輪10相接觸，且傳感器構(gòu)件31的阻擋部31b與上楔形件15的缺口部15b相接觸。此時(shí)，通過使上楔形件15和傳感器構(gòu)件31相接觸，傳感器構(gòu)件31的阻擋部31b控制住上楔形件15借助彈性構(gòu)件(圖2的17)的彈性力要相對(duì)于下楔形件16向變速器側(cè)(圖4A、圖4B的上側(cè))移動(dòng)的動(dòng)作，從而限制上楔形件15的移動(dòng)。
[0124]參照?qǐng)D4B，在離合器片(圖2的2)的摩擦構(gòu)件20、21從圖4A的狀態(tài)磨損的瞬間，利用彈性構(gòu)件(圖2的13)的作用力經(jīng)由分離片14以及上楔形件15使下楔形件16向飛輪10側(cè)(圖4A、圖4B的下側(cè))移動(dòng)，但是由于被施力構(gòu)件32施力的傳感器構(gòu)件31的銷部31a與飛輪10相接觸，因此傳感器構(gòu)件31本身不向飛輪10側(cè)(圖4A、圖4B的下側(cè))移動(dòng)。其結(jié)果，下楔形件16向飛輪10側(cè)(圖4A、圖4B的下側(cè))能夠移動(dòng)在傳感器構(gòu)件31的外螺紋部31c和內(nèi)螺紋構(gòu)件33相螺合的部分中的在軸向上的間隙大小。此時(shí)，對(duì)內(nèi)螺紋構(gòu)件33的軸向力被釋放，對(duì)內(nèi)螺紋構(gòu)件33的在旋轉(zhuǎn)方向上的反作用力為O。另外，傳感器構(gòu)件31的阻擋部31b和上楔形件15的缺口部15b之間不接觸，上楔形件15借助彈性構(gòu)件(圖2的17)的彈性力要相對(duì)于下楔形件16向變速器側(cè)(圖4A、圖4B的上側(cè))移動(dòng)的力，僅通過來(lái)自分離片14的負(fù)載來(lái)進(jìn)行限制。
[0125]參照?qǐng)D5A，在從圖4B的狀態(tài)存儲(chǔ)離合器片(圖2的2)的摩擦構(gòu)件20、21的磨損量時(shí)，由于在處于圖4B的狀態(tài)時(shí)沒有對(duì)內(nèi)螺紋構(gòu)件33的在旋轉(zhuǎn)方向上的反作用力，因此內(nèi)螺紋構(gòu)件33借助旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35的力來(lái)一邊向飛輪10側(cè)(圖5A、圖5B的下側(cè))旋轉(zhuǎn)一邊前進(jìn)。當(dāng)內(nèi)螺紋構(gòu)件33處于與傳感器構(gòu)件31的外螺紋部31c的下表面以及下楔形件16接觸的狀態(tài)時(shí)，產(chǎn)生對(duì)內(nèi)螺紋構(gòu)件33的旋轉(zhuǎn)的反作用力，從而使內(nèi)螺紋構(gòu)件33的旋轉(zhuǎn)停止。由此，成為存儲(chǔ)了離合器片(圖2的2)的摩擦構(gòu)件20、21的磨損量的狀態(tài)。此外，與圖4B的狀態(tài)同樣地，上楔形件15處于被分離片14限制移動(dòng)的狀態(tài)。
[0126]參照?qǐng)D5B，在基于所存儲(chǔ)的摩擦構(gòu)件20、21的磨損量來(lái)補(bǔ)償磨損時(shí)，若通過圖5A的狀態(tài)存儲(chǔ)了磨損，則即使將分離片14向變速器側(cè)(圖5A、圖5B的上側(cè))抬起而使傳感器構(gòu)件31與飛輪10分離，施力構(gòu)件32的負(fù)載也經(jīng)由傳感器構(gòu)件31的外螺紋部31c以及內(nèi)螺紋構(gòu)件33來(lái)由下楔形件16承擔(dān)，因此傳感器構(gòu)件31不會(huì)返回原來(lái)的狀態(tài)(圖4A的狀態(tài))。在將分離片14向變速器側(cè)(圖5A、圖5B的上側(cè))抬起的過程中，來(lái)自分離片14的負(fù)載變小，并且當(dāng)上楔形件15借助彈性構(gòu)件(圖2的17)的彈力要相對(duì)于下楔形件16向變速器側(cè)(圖5A、圖5B的上側(cè))移動(dòng)的力超過來(lái)自分離片14的負(fù)載時(shí)，上楔形件15 —邊旋轉(zhuǎn)一邊向變速器側(cè)(圖5A、圖5B的上側(cè))移動(dòng)，直到與傳感器構(gòu)件31相接觸為止。
[0127]根據(jù)實(shí)施例1，在磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4中，組成部件少，且不必利用特殊構(gòu)件，因此能夠以低成本達(dá)到磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)功能。另外，根據(jù)實(shí)施例1，由于利用傳感器構(gòu)件31上的施力構(gòu)件32的作用力，來(lái)限制上楔形件15借助彈性構(gòu)件17的彈性力要相對(duì)于下楔形件16向變速器側(cè)(圖2的上側(cè))移動(dòng)的動(dòng)作，因此設(shè)計(jì)自由度高，且如摩擦力那樣的不確定因素少，從而能夠確保高可靠性。另外，根據(jù)實(shí)施例1，由于彈性構(gòu)件17的設(shè)計(jì)自由度高，因此能夠施加可承受振動(dòng)的充分大的作用力，從而能夠確保高的抗振性。而且，根據(jù)實(shí)施例1，即使磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3以及磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4因生銹等固定的情況下，通過使滑動(dòng)構(gòu)件34與內(nèi)螺紋構(gòu)件33的上表面接觸，且施加來(lái)自彈性構(gòu)件13的大的負(fù)載，由此能夠使固定面背離，不會(huì)喪失磨損追隨功能。
[0128]【實(shí)施例2】
[0129]利用附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例2的離合器裝置進(jìn)行說明。圖6是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例2的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0130]實(shí)施例2是實(shí)施例1的變形例，利用杠桿式用的離合器蓋40、膜片彈簧43以及支點(diǎn)構(gòu)件41、42，來(lái)代替離合器蓋(圖2的11)、彈性構(gòu)件(圖2的13)以及分離片(圖2的14)，并省略了減振彈簧(圖2的18)，并且利用座墊彈簧44來(lái)代替襯板(圖2的22)。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
[0131]離合器蓋40是以覆蓋離合器片2的外周部分的方式形成的環(huán)狀的構(gòu)件(參照?qǐng)D
6)。離合器蓋40的外周部分通過螺栓(相當(dāng)于圖1的12)安裝固定在飛輪10上，并且該離合器蓋40與飛輪10 —體旋轉(zhuǎn)。離合器蓋40的內(nèi)周部分與飛輪10相分離，并且覆蓋離合器片2的外周部分以及壓盤19。在離合器蓋40的內(nèi)周端部上形成有用于支撐兩個(gè)支點(diǎn)構(gòu)件41、42的鉚接部40a，其中，所述兩個(gè)支點(diǎn)構(gòu)件41、42以?shī)A持膜片彈簧43的中間部的兩側(cè)的方式配置。鉚接部40a在膜片彈簧43的桿部43a之間的多個(gè)空處鉚接并支撐兩個(gè)支點(diǎn)構(gòu)件41、42。鉚接部40a以支點(diǎn)構(gòu)件41、42為支點(diǎn)來(lái)支撐膜片彈簧43以使其能夠擺動(dòng)。
[0132]膜片彈簧43是從環(huán)狀的碟形彈簧部43b向徑向內(nèi)側(cè)延伸有多個(gè)桿部43a的彈性構(gòu)件，是按壓負(fù)載調(diào)整 機(jī)構(gòu)的組成部分(參照?qǐng)D6)。膜片彈簧43的中間部分以能夠擺動(dòng)的方式夾持在兩個(gè)支點(diǎn)構(gòu)件41、42之間，其中，所述兩個(gè)支點(diǎn)構(gòu)件41、42支撐在離合器蓋40的鉚接部40a上。膜片彈簧43是以支點(diǎn)構(gòu)件41、42為支點(diǎn)的桿構(gòu)件。膜片彈簧43的碟形彈簧部43b的外周部分的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)(圖6的下側(cè))的面以能夠接觸或分離的方式與上楔形件15相抵接。膜片彈簧43的桿部43a的內(nèi)周部分的變速器側(cè)(圖6的上側(cè))的面與分離軸承(release bearing)(未圖示)相抵接。通過使膜片彈簧43以支點(diǎn)構(gòu)件41、42為支點(diǎn)傾斜，碟形彈簧部43b經(jīng)由上楔形件15、下楔形件16朝向飛輪10側(cè)對(duì)壓盤19施力，并且桿部43a朝向變速器側(cè)(圖6的上側(cè))對(duì)分離軸承(未圖示)施力。膜片彈簧43經(jīng)由上楔形件15、下楔形件16對(duì)壓盤19施力，由此使離合器片2的摩擦構(gòu)件20、21的部分與飛輪10進(jìn)行壓力接觸。在膜片彈簧43中，通過分離軸承(未圖示)朝向飛輪10側(cè)按壓桿部43a，由此使碟形彈簧部43b以與飛輪10分離的方式變位，從而解除朝向飛輪10側(cè)對(duì)壓盤19施加的力。
[0133]支點(diǎn)構(gòu)件41、42是成為膜片彈簧43的桿部43a擺動(dòng)的支點(diǎn)的環(huán)狀的構(gòu)件，是按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)的組成部分(參照?qǐng)D6)。支點(diǎn)構(gòu)件41、42配置在膜片彈簧43的中間部分的兩偵牝并在膜片彈簧43的桿部43a之間的多個(gè)空處被離合器蓋40的鉚接部40a鉚接支撐。
[0134]座墊彈簧44是配置在摩擦構(gòu)件20、21之間的彈性構(gòu)件(參照?qǐng)D6)。在座墊彈簧44夾持在摩擦構(gòu)件20、21之間并處于壓縮的狀態(tài)時(shí)，座墊彈簧44以使摩擦構(gòu)件20與摩擦構(gòu)件21分離的方式施力。座墊彈簧44的內(nèi)周部分夾持在側(cè)板23、24之間，并且通過多個(gè)鉚釘25安裝固定在側(cè)板23、24上。
[0135]根據(jù)實(shí)施例2，能夠發(fā)揮與實(shí)施例1相同的效果。
[0136]【實(shí)施例3】[0137]利用附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例3的離合器裝置進(jìn)行說明。圖7是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例3的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0138]實(shí)施例3是實(shí)施例2的變形例，不將磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4設(shè)置在下楔形件47上而將磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4設(shè)置在壓盤45上，并且利用蓋構(gòu)件46來(lái)代替箱體(圖6的36)。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2相同。
[0139] 壓盤45是將離合器片2的摩擦滑動(dòng)部分按壓于飛輪10上的環(huán)狀的板，是磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4的組成部分(參照?qǐng)D7)。壓盤45的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)(圖7的下側(cè))的面成為用于與離合器片2的摩擦構(gòu)件20進(jìn)行摩擦滑動(dòng)的摩擦面。壓盤45的變速器側(cè)(圖2的上側(cè))的面與下楔形件47相抵接(也可以固定、不能旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行接合)。通過膜片彈簧43經(jīng)由上楔形件15、下楔形件16朝向飛輪10側(cè)對(duì)壓盤45施力。另外，在座墊彈簧44處于在軸向上壓縮的狀態(tài)時(shí)，通過座墊彈簧44經(jīng)由摩擦構(gòu)件20朝向下楔形件16側(cè)對(duì)壓盤45施力。
[0140]在壓盤45的發(fā)揮磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4的功能的部分形成有凹部45a、支撐部45b以及孔部45c。凹部45a是在壓盤45的比摩擦構(gòu)件20更靠徑向外側(cè)的部分從變速器側(cè)(圖7的上側(cè))凹下而成的部分。在凹部45a中容置有傳感器構(gòu)件31的一部分、內(nèi)螺紋構(gòu)件33、滑動(dòng)構(gòu)件34以及旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35。在凹部45a上以覆蓋滑動(dòng)構(gòu)件34的方式安裝有蓋構(gòu)件46。支撐部45b形成為，從壓盤45的外周部分向變速器側(cè)(圖7的上側(cè))突出且頂端部向徑向內(nèi)側(cè)突出的形狀。支撐部45b支撐施力構(gòu)件32的一端，其中，所述施力構(gòu)件32朝向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)(圖7的下側(cè))對(duì)傳感器構(gòu)件31施力。孔部45c是形成在壓盤45的凹部45a的底部的貫通孔。在孔部45c內(nèi)插入有傳感器構(gòu)件31的銷部31a。壓盤45限制內(nèi)螺紋構(gòu)件33在軸向上向飛輪10側(cè)(圖7的下側(cè))移動(dòng)。壓盤45支撐(固定，也可以接合)用于產(chǎn)生內(nèi)螺紋構(gòu)件33的旋轉(zhuǎn)力(旋轉(zhuǎn)方向上的作用力)的旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35的另一端。
[0141]蓋構(gòu)件46是在壓盤45的凹部45a覆蓋傳感器構(gòu)件31的一部分、內(nèi)螺紋構(gòu)件33、滑動(dòng)構(gòu)件34以及旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35的構(gòu)件，是磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)4的組成部分(參照?qǐng)D
7)。蓋構(gòu)件46固定在壓盤45的凹部45a上。在蓋構(gòu)件46上形成有用于使傳感器構(gòu)件31的銷部31a插入的孔部46a。蓋構(gòu)件46限制內(nèi)螺紋構(gòu)件33以及滑動(dòng)構(gòu)件34在軸向上向變速器側(cè)(圖7的上側(cè))移動(dòng)。
[0142]下楔形件47是配置在上楔形件15和壓盤45之間的環(huán)狀的構(gòu)件，是磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3的組成部分(參照?qǐng)D7)。下楔形件47的壓盤45側(cè)的端面與壓盤45相抵接(固定，也可以不能旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行接合)。
[0143]在下楔形件47的發(fā)揮磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)3的功能的部分的、上楔形件15側(cè)(圖7的上偵1D的端面上形成有多個(gè)傾斜面47a。傾斜面47a是隨著向周向一側(cè)的變化而向軸向一側(cè)也變化的傾斜面，并且該傾斜面47a與上楔形件15的傾斜面15a相對(duì)應(yīng)。傾斜面47a以能夠滑動(dòng)的方式與上楔形件15的傾斜面15a相接合。由此，在使上楔形件15相對(duì)于下楔形件47向周向一側(cè)旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠使上楔形件15以與下楔形件47分離的方式變位。在下楔形件47上以能夠擺動(dòng)的方式連接有彈性構(gòu)件17的另一端，通過彈性構(gòu)件17朝向周向另一側(cè)(周向上的另一個(gè)方向)對(duì)下楔形件47施力。
[0144]根據(jù)實(shí)施例3，能夠發(fā)揮實(shí)施例2相同的效果。
[0145]【實(shí)施例4】
[0146]利用附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例4的離合器裝置進(jìn)行說明。圖8是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例4的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0147]實(shí)施例4是實(shí)施例1的變形例，利用杠桿式用的離合器蓋40、膜片彈簧43以及支點(diǎn)構(gòu)件41、42，來(lái)代替離合器蓋(圖2的11)、彈性構(gòu)件(圖2的13)以及分離片(圖2的14)。離合器蓋40、膜片彈簧43以及支點(diǎn)構(gòu)件41、42與實(shí)施例2相同。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
[0148]根據(jù)實(shí)施例4，能夠發(fā)揮與實(shí)施例1相同的效果。
[0149]【實(shí)施例5】
[0150]利用附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例5的離合器裝置進(jìn)行說明。圖9是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例5的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的、從軸向觀察的局部剖切俯視圖。圖10是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例5的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的、沿著圖9的X — X'線剖切的局部剖視圖。圖11是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例5的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的、沿著圖9的Y — Y'線剖切的局部剖視圖。此外，圖10是離合器片的摩擦構(gòu)件磨損之前的圖。
[0151]實(shí)施例5是實(shí)施例1的變形例，在分離片14上形成有缺口部14a，在傳感器構(gòu)件31的阻擋部31b上形成有凸部31d，并且使凸部31d通過缺口部14a與彈性構(gòu)件13相接觸。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
[0152]接著，利用附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例5的離合器裝置的動(dòng)作(磨損補(bǔ)償動(dòng)作)進(jìn)行說明。圖12是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例5的離合器裝置的動(dòng)作的、接著圖10的剖視圖，是離合器片的摩擦構(gòu)件磨損的瞬間的圖。圖13是示意性地示出本實(shí)用新型的實(shí)施例5的離合器裝置的動(dòng)作的、接著圖12的剖視圖，是將分離片抬起的瞬間的圖。圖14示意性地示出本實(shí)用新型 的實(shí)施例5的離合器裝置的動(dòng)作的、接著圖13的剖視圖，是基于所存儲(chǔ)的磨損量來(lái)補(bǔ)償磨損時(shí)的圖。
[0153]參照?qǐng)D10，在離合器片2的摩擦構(gòu)件20、21磨損之前，傳感器構(gòu)件31與飛輪10以及上楔形件15這兩者接觸。即，在磨損之前，通過施力構(gòu)件32朝向飛輪10側(cè)(圖10的下側(cè))對(duì)傳感器構(gòu)件31施力，由此傳感器構(gòu)件31的銷部31a與飛輪10相接觸，且傳感器構(gòu)件31的阻擋部31b與上楔形件15的缺口部15b相接觸。此時(shí)，通過使上楔形件15和傳感器構(gòu)件31相接觸，由傳感器構(gòu)件31的阻擋部31b控制住上楔形件15借助彈性構(gòu)件17的彈力要相對(duì)于下楔形件16向變速器側(cè)(圖10的上側(cè))移動(dòng)的動(dòng)作，從而限制上楔形件15的移動(dòng)。另外，此時(shí)，傳感器構(gòu)件31的凸部31d和分離片14在相同的高度上與彈性構(gòu)件13相接觸。
[0154]參照?qǐng)D12，在離合器片2的摩擦構(gòu)件20、21從圖10的狀態(tài)磨損的瞬間，利用彈性構(gòu)件13的作用力經(jīng)由分離片14以及上楔形件15使下楔形件16向飛輪10側(cè)(圖12的下偵D移動(dòng)，但是由于被施力構(gòu)件32施力的傳感器構(gòu)件31的銷部31a與飛輪10相接觸，因此傳感器構(gòu)件31本身不向飛輪1(H則(圖12的下側(cè))移動(dòng)。其結(jié)果，下楔形件16向飛輪10偵儀圖12的下側(cè))能夠移動(dòng)在傳感器構(gòu)件31的外螺紋部31c和內(nèi)螺紋構(gòu)件33相螺合的部分中的在軸向上的間隙大小。此時(shí)，對(duì)內(nèi)螺紋構(gòu)件33的軸向力被釋放，對(duì)內(nèi)螺紋構(gòu)件33的在旋轉(zhuǎn)方向上的反作用力為O。另外，傳感器構(gòu)件31的阻擋部31b和上楔形件15的缺口部15b之間沒有接觸，上楔形件15借助彈性構(gòu)件17的彈力相對(duì)于下楔形件16向變速器側(cè)(圖12的上側(cè))移動(dòng)的力，僅通過來(lái)自分離片14的負(fù)載來(lái)進(jìn)行限制。另外，此時(shí)，傳感器構(gòu)件31的凸部31d的頂面以比分離片14更靠變速器側(cè)(圖12的上側(cè))的方式變位，凸部31d將彈性構(gòu)件13向變速器側(cè)(圖12的上側(cè))推壓，由此使彈性構(gòu)件13的與凸部31d之間的接觸部分發(fā)生變形。
[0155]在從圖12的狀態(tài)存儲(chǔ)離合器片2的摩擦構(gòu)件20、21的磨損量時(shí)，由于在處于圖12的狀態(tài)時(shí)沒有對(duì)內(nèi)螺紋構(gòu)件33的在旋轉(zhuǎn)方向上的反作用力，因此內(nèi)螺紋構(gòu)件33借助旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件35的力來(lái)一邊向飛輪10側(cè)(圖12的下側(cè))旋轉(zhuǎn)一邊前進(jìn)。當(dāng)內(nèi)螺紋構(gòu)件33處于與傳感器構(gòu)件31的外螺紋部31c的下表面以及下楔形件16接觸的狀態(tài)時(shí)，產(chǎn)生針對(duì)內(nèi)螺紋構(gòu)件33的旋轉(zhuǎn)的反作用力，從而使內(nèi)螺紋構(gòu)件33的旋轉(zhuǎn)停止。由此，成為存儲(chǔ)了離合器片2的摩擦構(gòu)件20、21的磨損量的狀態(tài)。
[0156]參照?qǐng)D13，在從存儲(chǔ)了離合器片2的摩擦構(gòu)件20、21的磨損量的狀態(tài)，將分離片14向變速器側(cè)(圖13的上側(cè))抬起的瞬間，通過彈性構(gòu)件13的大的負(fù)載來(lái)向飛輪10側(cè)(圖13的下側(cè))按壓傳感器構(gòu)件31的凸部31d，使上楔形件15和下楔形件16在軸向上分開。此時(shí)，即使將分離片14向變速器側(cè)(圖13的上側(cè))抬起而使傳感器構(gòu)件31與飛輪10分離，也將施力構(gòu)件32的負(fù)載經(jīng)由傳感器構(gòu)件31的外螺紋部31c以及內(nèi)螺紋構(gòu)件33來(lái)由下楔形件16承擔(dān)，因此傳感器構(gòu)件31不會(huì)返回原來(lái)的狀態(tài)(圖10的狀態(tài))。
[0157]參照?qǐng)D14，在基于所存儲(chǔ)的摩擦構(gòu)件20、21的磨損量來(lái)補(bǔ)償磨損時(shí)，從圖13那樣上楔形件15和下楔形件16在軸向上分開的狀態(tài)，上楔形件15借助彈性構(gòu)件17的彈性力相對(duì)于下楔形件16旋轉(zhuǎn)，直到上楔形件15和下楔形件16通過傾斜面15a、16a進(jìn)行接觸。
[0158]根據(jù)實(shí)施例5，發(fā)揮與實(shí)施例1相同的效果，并且在磨損時(shí)使傳感器構(gòu)件31上升來(lái)使傳感器構(gòu)件31與彈性構(gòu)件13接觸，由此在抬起時(shí)能夠使彈性構(gòu)件13經(jīng)由傳感器構(gòu)件
31、內(nèi)螺紋構(gòu)件33來(lái)按下下楔形件16，容易地在上楔形件15和下楔形件16之間形成間隙。因此，使上楔形件15移動(dòng)所需的負(fù)載變小，能夠使施力構(gòu)件32的作用力變小，能夠使施力構(gòu)件32具有小的結(jié)構(gòu)，從而能夠降低成本。
[0159]此外，在本實(shí)用新型的全部公開內(nèi)容(包括權(quán)利要求書以及附圖)的范圍內(nèi)，能夠基于其基本的技術(shù)思想，進(jìn)行實(shí)施方式或?qū)嵤├淖兏驼{(diào)整。另外，能夠在本實(shí)用新型的權(quán)利要求的范圍內(nèi)，進(jìn)行各種公開因素(包括各權(quán)利要求的各因素、各實(shí)施方式或?qū)嵤├母饕蛩?、各附圖的各因素等)的多種組合或選擇。即，本實(shí)用新型包括，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠根據(jù)包括權(quán)利要求書以及附圖的全部公開內(nèi)容、技術(shù)思想來(lái)進(jìn)行的各種變形、修正。
【權(quán)利要求】
1.一種離合器裝置，其特征在于， 具有: 壓盤，其朝向飛輪側(cè)按壓離合器片的摩擦構(gòu)件， 按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)，其利用彈力來(lái)調(diào)整對(duì)所述壓盤的按壓負(fù)載， 磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，其通過調(diào)整所述壓盤和所述按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)之間的間隔來(lái)補(bǔ)償所述摩擦構(gòu)件的磨損量， 磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，其檢測(cè)以及存儲(chǔ)所述摩擦構(gòu)件的磨損量，并且基于所存儲(chǔ)的磨損量來(lái)允許所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的調(diào)整動(dòng)作； 所述磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)具有: 傳感器構(gòu)件，其能夠從所述按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)側(cè)與所述飛輪以及所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)中的一方或兩方相抵接， 內(nèi)螺紋構(gòu)件，其在軸向上與所述傳感器構(gòu)件以規(guī)定的間隙相螺合，并且被與所述壓盤一體移動(dòng)的構(gòu)件限制在軸向上的移動(dòng)， 施力構(gòu)件，其朝向所述飛輪側(cè)對(duì)所述傳感器構(gòu)件施力， 旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件，其以使所述內(nèi)螺紋構(gòu)件向所述飛輪側(cè)移動(dòng)的方式產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器裝置，其特征在于， 該離合器裝置具有固定在所述飛輪上的離合器蓋， 所述按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)具有: 分離片，其能夠朝向所述飛輪側(cè)按壓所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)； 彈性構(gòu)件，其支撐在所述離合器蓋上，并且朝向所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)對(duì)所述分離片施力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器裝置，其特征在于， 所述傳感器構(gòu)件具有與所述彈性構(gòu)件相抵接的部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器裝置，其特征在于， 該離合器裝置具有固定在所述飛輪上的離合器蓋， 所述按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)具有: 膜片彈簧，其從環(huán)狀的碟形彈簧部向徑向內(nèi)側(cè)延伸有多個(gè)桿部，并且能夠由所述碟形彈簧部朝向所述飛輪側(cè)對(duì)所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)施力； 支點(diǎn)構(gòu)件，其支撐在所述離合器蓋上，并且成為所述膜片彈簧的所述桿部擺動(dòng)的支點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于， 所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)具有: 下楔形件，其在所述按壓負(fù)載調(diào)整機(jī)構(gòu)側(cè)的面上形成有多個(gè)傾斜面； 上楔形件，其在所述下楔形件側(cè)的面上形成有與所述傾斜面相對(duì)應(yīng)的其它傾斜面，并且能夠通過相對(duì)于所述下楔形件向周向一側(cè)旋轉(zhuǎn)來(lái)向軸向一側(cè)移動(dòng)； 其它彈性構(gòu)件，其相對(duì)于所述下楔形件向周向一側(cè)對(duì)所述上楔形件施力。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合器裝置，其特征在于， 所述下楔形件兼作所述磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，在所述下楔形件的發(fā)揮所述磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)的功能部分形成有:支撐部，其用于支撐所述施力構(gòu)件，孔部，其用于插入所述傳感器構(gòu)件； 具有箱體，該箱體具有用于插入所述傳感器構(gòu)件的其它孔部，并且以覆蓋所述傳感器構(gòu)件的一部分、所述內(nèi)螺紋構(gòu)件以及所述旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件的方式固定在所述下楔形件上； 所述旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件支撐在所述下楔形件或所述箱體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于，所述壓盤兼作所述磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，在所述壓盤的發(fā)揮所述磨損量檢測(cè)存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)的功能的部分形成有:支撐部，其用于支撐所述施力構(gòu)件，孔部，其用于插入所述傳感器構(gòu)件，凹部，其容置有所述傳感器構(gòu)件的一部分、所述內(nèi)螺紋構(gòu)件以及所述旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件；所述離合器裝置具有蓋構(gòu)件，該蓋構(gòu)件具有用于插入所述傳感器構(gòu)件的其它孔部，并且以覆蓋所述凹部的方式固定在所述壓盤上， 所述旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生構(gòu)件支撐在所述壓盤上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于， 所述離合器裝置具有滑動(dòng)構(gòu)件，該滑動(dòng)構(gòu)件配置在所述傳感器構(gòu)件的周圍，并且在軸向上相鄰配置在所述內(nèi)螺紋構(gòu)件的一側(cè)或兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于， 在所述離合器片的所述摩擦構(gòu)件之間設(shè)置有座墊彈簧。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于， 該離合器裝置具有 配置在所述磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)和所述壓盤之間的減振彈簧。
【文檔編號(hào)】F16D13/75GK203770454SQ201320717756
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月14日
【發(fā)明者】山崎彰一 申請(qǐng)人:愛信精機(jī)株式會(huì)社